Автоновости СМИ
ВодныйТранспорт Вотпуск.ру

Thu, 10 Jan 2019 15:24 +0300
Viking Line анонсировал дополнительные отправления Хельсинки-Таллинн
Финский судоходный концерн Viking Line отвечает на растущую популярность путешествий между Хельсинки и Таллинном, запуская дополнительные отправления по пятницам и воскресеньям. Рейсы появятся в расписании с 5 апреля.

Круизы будут выполняться паромом Viking XPRS, который с 2008 года курсирует между финской и эстонской столицами. С 5 апреля паром будет отправляться трижды в день по пятницам и воскресеньям. Сейчас в графике Viking XPRS два отправления ежедневно в оба конца. Этим шагом будет удовлетворен растущий спрос на поездки не только в Таллин, но и другие регионы Эстонии и Прибалтики, путь в которые лежит через эстонскую столицу.

«Популярность туризма по этому маршруту постоянно растет. Эстония и Латвия невероятно привлекательны для путешественников и привлекают все больше людей, желающих продолжить свой путь из Таллинна в, например, Пярну, Ригу или на остров Сааремаа. Наиболее востребованы такие путешествия по пятницам и воскресеньям. Мы приняли решение увеличить число отправлений в эти дни, дабы сделать возможность путешествий более гибким и удобным» — говорит Кай Таколандер, вице-президент по маркетингу и продажам Viking Line.

В 2018 году также росла популярность летних пикник-круизов из Хельсинки в Таллин и обратно. В будущем подобные круизы будут предлагаться каждую пятницу, как идеальное решение для корпоративных совещаний, тимбилдингов, экскурсий, шопинг-туров или как способ разнообразить выходные.

Среди российских путешественников наиболее популярен маршрут Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки. Однако увеличение числа отправлений всегда ведет к росту числа пассажиров с российским паспортом, которые с каждым годом всё чаще продлевают свое путешествие или начинают его из Таллинна.
/вОтпуск.ру/

Thu, 10 Jan 2019 09:30 +0300
Пассажиропоток Viking Line остается стабильным
В 2018 году на паромах Viking Line путешествовало 6 411 537 пассажиров. Годом ранее эта цифра была на уровне 6 881 149 чел., благодаря дополнительному парому, ходившему в 2017 г. между Хельсинки и Таллином. Кроме этого на объём повлияло выполнение чартерных рейсов и техобслуживание, для чего паромы снимались с линий. Помимо пассажиров флот Viking Line перевез 128 549 единиц груза и 704 799 пассажиров с автомобилями.

По маршруту Турку-Стокгольм, паромами Viking Grace и Amorella было перевезено 1 858 880 пассажира (1 885 643 пас. В 2017 г.). Оба парома снимались с линии в январе для техобслуживания.

Маршрутом Хельсинки-Стокгольм, обслуживаемом паромами Mariella и Gabriella, воспользовались 969,307 пассажиров (1,036,559 в 2017 г.). В январе Gabriella работала в качестве замены судов маршрута Турку-Стокгольм.

Хельсинки-Таллин — традиционно наиболее загруженная линия Viking Line. По ней в 2018 г. перевезено 1 947 952 (2,341,440 в 2017 г.). Причина изменений в числе судов на маршруте и количестве отправлений. В 2017 г. в течение полугода Хельсинки и Таллин соединяли два парома Viking Line: собственный Viking XPRS и зафрахтованный Viking FSTR, а количество отправлений было на 38% больше.

Короткий маршрут по Аланскому морю (Капельшер-Мариехамн) выбрали 732 695 пас. (722 269 годом ранее), что является рекордом этой линии.

Круизный маршрут из Стокгольма на Аландские острова также пользовался большей популярностью — 894 520 чел. (890 689 в 2017-м).

В 2018 году техобслуживание в сухом доке прошли четыре парома Viking Line, которые отсутствовали на своих линиях, в общей сложности, 45 дней. Также перед компанией возникла необходимость скорректировать цены на круизы, дабы не допустить критического снижения рентабельности в условиях, когда часть флота на сервисных мероприятиях.

«С учетом этих факторов, а также не снижающейся конкуренции, показатели общих объемов перевозок в 2018 году выглядят обнадеживающе, а на части маршрутов даже превзошли ожидания и позволили увеличить долю рынка. Кроме того, число русских пассажиров стабильно увеличивалось и это, безусловно, хорошие новости», — говорит Ян Хансес, генеральный директор Viking Line.
/вОтпуск.ру/

Sat, 5 Jan 2019 09:22 +0300
Треть зимних путешественников по Москве-реке пришли в новогодние праздники
С момента закрытия летней навигации объем пассажирских перевозок по Москве-реке составил почти 50 тыс. человек. Более трети речных путешественников пришли в новогодние каникулы. За десять праздничных дней яхты-ледоколы приняли на борт свыше 16 тыс. человек.

Несмотря на мороз и снегопады, зимний туризм по водным путям российской столицы демонстрирует уверенный рост. С 18 ноября 2018 года по 8 января 2019-го речной пассажиропоток составил около 50 тыс. человек, а теплоходы совершили более 730 рейсов. По сравнению с аналогичным периодом прошлой зимней навигации эти показатели увеличились на 13% и 16% соответственно. Значительную загрузку флота обеспечили новогодние праздники. На их долю пришлось 33% всего двухмесячного пассажиропотока, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Зимняя навигация в российской столице стала возможна в ноябре 2009 года с появлением «Флотилии Рэдиссон Ройал». Основной маршрут – от причала гостиницы «Украина» до Котельнической набережной и обратно. Теплоходы «Флотилии» имеют ледокольный класс, поэтому могут ходить при битом льде толщиной до 20 см. Но даже если Москва-река из-за сильных морозов промерзнет глубже, ее расчистят ледоколы.

Популярность зимней навигации позволила сделать ее визитной карточкой Москвы и буквально “must see” в списке достопримечательностей к посещению туристами. Большинство гостей – это сами москвичи, жители Санкт-Петербурга и других городов-миллионников. Прогулки по водной магистрали российской столицы совершают также иностранные туристы. Помимо представителей Китая, США, Великобритании, Германии, Испании, Индии и Африки, яхты-ледоколы привлекают граждан Бразилии, Новой Зеландии, Австралии, Республики Панама и острова Мальта.

«Сегодня водные пути Москвы могут работать в круглогодичном режиме. Москва-река в центре – всегда и везде судоходная. Пассажирские перевозки осуществляются и летом, и зимой. Отрадно, что с каждым годом интерес к водному туризму растет. И, безусловно, этому есть логичное объяснение. Создается современная инфраструктура, обновляется флот, появляются высококлассные сервисы, оценить которые в Россию едут из-за рубежа. «Канал имени Москвы» при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта создает все условия для развития пассажирских перевозок. На повестке стоит модернизация и реконструкция наших гидротехнических сооружений. Это позволяет оживить традиционные и разработать новые маршруты», – резюмирует Герман Елянюшкин.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают 235 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.
/вОтпуск.ру/

Tue, 18 Dec 2018 13:21 +0300
В Крыму планируют запустить скоростные перевозки в Анапу, Сочи и Ростов-на-Дону
Компании из Тюмени и Краснодарского края в 2018 году предоставили проекты морских скоростных, туристических и круизных пассажирских перевозок, которые свяжут Крым с другими регионами России. Проекты находятся в стадии обсуждения, сообщил министр транспорта Крыма Сергей Карпов.

В 2016 году президент РФ Владимир Путин поручил организовать круизное сообщение между Сочи и портами Крыма, после чего Росморпорт приобрел круизное судно Roy Star - комфортабельный девятипалубный теплоход-отель, оборудованный бассейнами для взрослых и детей, джакузи, ресторанами, кинотеатром, концертной площадкой, СПА-зоной. Получившее имя "Князь Владимир" судно курсировало по маршруту Сочи - Новороссийск - Ялта - Севастополь и в обратном направлении в 2017 и 2018 годах. "Князь Владимир" - единственный круизный лайнер в Черном море, соединяющий Крым с остальной счастью России.

"Ведутся переговоры с ООО "Порт Анапа" о запуске скоростного судна по маршруту Анапа - Керчь, Анапа - Феодосия. Также к нам поступили предложения от ООО СК "Боспор Шиппинг" об открытии пассажирских и туристических линий Ростов-на-Дону - Керчь - Тамань, Сочи - Ялта - Севастополь", - сообщил Карпов.

Он добавил, что с предложением о совместном проекте круизных пассажирских перевозок также обратилась тюменская компания "Северречфлот", владеющая собственным флотом из около 40 судов. В министерстве не стали раскрывать подробностей проекта, но добавили, что принято решение о создании рабочей группы по рассмотрению возможных вариантов его реализации.

В этом году между Ялтой и Севастополем было запущено скоростное судно на подводных крыльях "Комета 120М". Проект организации регулярных морских скоростных пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне реализуется концерном "Калашников" совместно с судостроительным заводом "Вымпел". Оператором перевозок на "Кометах" стала дочка "Вымпела" - компания "Морские скоростные пассажирские перевозки".

17 декабря правительство РФ приняло постановление о порядке субсидирования скоростных перевозок на судах на подводных крыльях. Субсидирование возместит оператору часть затрат на такие перевозки в Азово-Черноморском бассейне и позволит открыть в 2019 году скоростные перевозки по маршрутам Севастополь - Ялта и Новороссийск - Сочи, сообщалось в пояснительной записке к документу, размещенном на сайте правительства.
/ТАСС/

Tue, 11 Dec 2018 09:19 +0300
Правительство РФ одобрило субсидирование пассажирских перевозок по Черному морю
Правительство РФ утвердило правила предоставления субсидии из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на морские пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне на скоростных судах на подводных крыльях. "Господдержка позволит открыть в 2019 году скоростные перевозки по маршрутам Севастополь-Ялта и Новороссийск-Сочи, существенно сократить время в пути, обеспечить конкурентоспособную цену билета (450 рублей за поездку)", — сообщается на сайте правительства.

В рамках работ по организации перевозок на Черном море зарегистрирован их оператор — ООО "Морские скоростные пассажирские перевозки". "Перевозки будут осуществляться современными скоростными пассажирскими судами проекта "Комета 120М". Первое судно будет эксплуатироваться на маршруте Севастополь-Ялта, протяженность маршрута — 95 км, время в пути — 1 час 45 минут. Ежедневно одним судном будет выполняться 2 кругорейса в день. Период ежегодной навигации — май-сентябрь. Вместимость судна — 120 пассажиров. На судне созданы комфортные условия, в том числе эргономичные кресла, системы кондиционирования и стабилизации качки", — отмечается в сообщении.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 10 Dec 2018 08:01 +0300
Расширена международная «стерильная» зона Терминала D
В Международном аэропорту Шереметьево проведена перепланировка «стерильной» зоны вылетов в Терминале D - общая площадь залов ожидания международных воздушных линий (МВЛ) увеличилась более чем на 29% и составила около 17000 м2. Количество телетрапов для комфортной посадки на международные рейсы увеличилось с 12 до 16.

«Стерильная» зона ожидания международных вылетов расширена за счет сокращения площади зала ожидания внутренних линий. Это связано с переводом на обслуживание в новый Терминал B более 200 ежедневных рейсов авиакомпании «Аэрофлот» по 50 федеральным маршрутам. В настоящее время Терминал D обслуживает более 50 ежедневных рейсов по 35 внутренним и более 130 ежедневных рейсов по 69 международным направлениям.

Увеличение площади «стерильной» зоны МВЛ в Терминале D позволила предложить пассажирам дополнительно два магазина Sheremetyevo Duty Free Heinemann и бизнес-зал «Матрешка», который ранее обслуживал пассажиров внутренних линий. Общая площадь магазинов беспошлинной торговли в зоне международных вылетов Терминала D выросла с 1931 м2 до 2 291 м.2

Бизнес-зал «Матрёшка» в Терминале D - площадь 351 кв. м, рассчитан на 130 посетителей. Воспользоваться услугами зала могут пассажиры бизнес-класса, держатели карт Priority Pass, Lounge Key, Lounge Club, Diners Club. Разовое посещение зала вне зависимости от класса билета - 3500 рублей.

Международный аэропорт Шереметьево — крупнейший российский аэропорт по объемам пассажирских и грузовых перевозок, взлетно-посадочных операций, площади аэровокзального комплекса и мощности карго-комплекса. Маршрутная сеть Шереметьево составляет свыше 220 направлений. В 2017 г. МАШ обслужил 40 млн 093 тыс. пассажиров, что на 17,8% выше 2016 г.

В 2017 году согласно рейтингу OAG Шереметьево вошел в первую тройку мировых лидеров по пунктуальности и признан самым пунктуальным в Европе в категории аэропортов с годовым объемом вылетающих пассажиров от 20 млн до 30 млн человек.

По итогам 2017 г. Шереметьево стал лучшим по качеству обслуживания аэропортом Европы с пассажиропотоком 25-40 млн пассажиров в год и вошел в топ-лист лучших аэропортов мира по версии Международного Совета Аэропортов — ACI Director General’s Roll of Excellence.
/вОтпуск.ру/

Sat, 1 Dec 2018 09:27 +0300
Пассажиропоток через морской пункт пропуска в столице Камчатки вырос в два раза
Более 40 тысяч пассажиров оформил таможенный пост Морской порт Петропавловск-Камчатский Камчатской таможни за 11 месяцев этого года. Как рассказал начальник таможенного поста Морской порт Петропавловск-Камчатский Алексей Кардашенко, по сравнению с прошлым годом количество пассажиров увеличилось почти вдвое.

«Значительный рост пассажиропотока связан с развитием круизной программы и, как следствие, посещением Камчатки иностранными гражданами. В 2018 году камчатские таможенники оформили 15 круизных лайнеров, в прошлом году - 10. Таможенную границу пересекли 26078 иностранных граждан, что в три раза больше чем в прошлом году. В 2017 году - 9253 человека», - сказал Кардашенко.

За 11 месяцев 2018 сотрудники таможенного поста оформили 411 морских судов (2017 год – 404 судна). Из них 110 морских судов, включая 4 круизных лайнера, оформлены полностью в электронном виде с помощью интернет-технологии «Портал Морской порт». Это составляет 27% от общего количество морских судов.

«КамИНФОРМ» ранее сообщало, что по данным краевого правительства, турпоток иностранцев на Камчатку вырос до 24,6 тыс. человек, что почти в два раза превышает показатели прошлого года. Отметим, что оформление через морской пункт пропуска не означает, что судно зашло в порт Петропавловска, а прибывшие на нем люди сошли на берег.
/Камчатский туристический портал/

Sat, 1 Dec 2018 09:23 +0300
Первый форум «Riverport Expo-2018» прошел в столице
Недавно в московском «Экспоцентре» прошёл первый форум «Riverport Expo-2018», в ходе которого эксперты обсудили задачи и проблемы развития внутренних водных путей и водного транспорта РФ.

Форум — его организатором выступило Агентство стратегических программ в соответствии с решением Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации - проводился в целях реализации стратегии развития внутреннего водного транспорта РФ на период до 2030 года.

Форум «Riverport Expo-2018», в работе которого приняли участие более 20 стран Европы и Азии, стал уникальной площадкой для презентации инвестиционного и экономического потенциала России, направленного на развитие системы внутренних водных путей (их протяжённость составляет более 100 тысяч км, из них 74 тысячи – безальтернативные), создание единого экономического пространства, формирование и развитие портовой сети России.

Существенную роль в решении всех этих задач, по мнению выступавших на форуме, играет и развитие речного туризма, популярность которого у российских и иностранных туристов растёт с каждым годом, несмотря на ежегодное удорожание путёвок на круизные маршруты.

В России, отмечали эксперты, есть тысячи объектов туристического показа, доступ к которым возможен только по рекам. Основные проблемы на пути развития речного транспорта, и туристического в том числе, сводятся к обмелению судоходной системы, старению флота, ухудшению или отсутствию инфраструктуры – гидросооружений и портов.

Наряду с многочисленными проблемами, в России уже имеются успешные опыты туристического освоения речных артерий и прилегающих к ним береговых пространств. Об одном из них участникам рассказал Сергей Бачин, председатель совета директоров группы компаний «Агранта», председатель совета директоров ООО «Завидово Девелопмент». «Наша группа специализируется на развитии новых курортов России. Это «Роза Хутор», это «Ярославское взморье» – бухта Коприно, это Завидово - большой курорт в Тверской области на Волге в 100 километрах от Москвы, - рассказал он. - Для создания прочной туристической дестинации должны существовать мощный платёжеспособный спрос, поток туристов, а также какая-то природная уникальность. Между тем, равнинная европейская часть России с туристической точки зрения - скучное место. За исключением рек».

Реки — не только транспортные артерии, но и точки туристического притяжения. Завидово с его отличной транспортной доступностью — одна из них, считает г-н Бачин. Причём такой курорт может работать в течение всего года. Покрытая льдом Волга – такой же аттракцион, как и река летом. Кроме того, Завидово - это ещё и отличная точка для начала и окончания круизных и яхтенных маршрутов.

В Завидово будут построены также порт и транспортно-пересадочный узел — с речным вокзалом, первым, который планируется построить в России с 1991 года. Этот проект - «Волжское море» - вошёл в ФЦП развития внутреннего и въездного туризма на 2019-2025 годы. ТПУ, помимо соединения с трассами М-10 и М-11, будет включать в себя порт, железнодорожную ветку, связывающую новую станцию Завидово с Октябрьской железной дорогой (1 час 10 минут пути от Москвы). «Именно правильный выбор места, которое даёт возможность пользоваться Волгой, речным транспортом и ресурсами круизного туризма, позволяет этому проекту успешно расти и развиваться», - добавил г-н Бачин.

Кроме того, на форуме было подписано соглашение между ФГБУ «Канал имени Москвы» и «Завидово Девелопмент» о координации усилий по созданию комплекса обеспечивающей инфраструктуры кластера круизного туризма и отдыха «Волжское море» для обслуживания туристских судов в устье реки Шоша.

По окончании форума состоялся пресс-тур, посвящённый развитию другого успешного проекта группы компаний «Агранта», парк-отеля «Коприно» в Рыбинском районе Ярославской области, принявшего в нынешнем сезоне более 150 тыс. туристов.

«В Европе невозможно представить себе пустующие на протяжении десятков километров берега крупных рек, - сказал директор пакр-отеля «Коприно» Дмитрий Родионов, - а вот в России — сколько угодно. Например, участок верхнего течения Волги от Мышкина до Рыбинского водохранилища».

Именно часть берега протяжённостью 11 км в районе бывшей деревни Коприно был избран менее 10 лет назад для создания крупной рекреационной зоны «Ярославское взморье», которая включает сегодня парк-отель (42 коттеджа разной комфортности и вместимости, гостиница на 17 номеров, 5 гостиничных номеров на дебаркадере), самый крупный на Волге яхт-клуб на более чем 200 судов, причальная стенка на четыре круизных судна любой вместимости, участок оборудованного для посещения «первозданного» леса. Последнее особенно важно, поскольку на протяжении всего течения Волги только копринский причал (в нынешнюю навигацию — 110 швартовок) даёт возможность пассажирам прогуляться не по городским улицам, а по лесным тропинкам, причём время стоянка нередко увеличивается за счёт ожидания шлюзования в Рыбинске.

Проект предусматривает завершение уже начатого сооружения одной из лучших в России взлётно-посадочных полос для малой авиации, возрождение в качестве крупного — в начале минувшего века в нём проводились даже театральные фестивали - населённого пункта села Коприно — интенсивно ведётся воссоздание стоявшего на берегу Волги Крестовоздвиженского храма. Но самой главной «изюминкой» «Ярославского взморья» является перебравшийся в него в прошлом году этнокультурный туристический комплекс «Тыгыдым».

Комплекс состоит из домов-реконструкций и старинных, перевезённых домов, амбаров, бань, аутентичной конюшни и нескольких музеев — Музей крестьянской кухни, утраченных ремёсел, в нынешнем году к ним добавился музей «Мелочная лавка», в будущем году намечено осуществление проекта под условным названием «Музей русского нужника».
/Турбизнес/

Mon, 19 Nov 2018 08:49 +0300
В Петербурге завершился сезон навигации и регулярной разводки мостов
Сезон навигации по реке Неве и регулярной разводки мостов завершился в Санкт-Петербурге, сообщили журналистам в пятницу в городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры. "Навигация по Неве и Малой Неве стартовала 10 апреля и завершилась сегодня, 30 ноября", - сообщили в пресс-службе ведомства.

В этом году, по данным обслуживающей петербургские мосты компании "Мостотрест", все мосты в городе разводили более 2,2 тыс. раз, всего за сезон навигации по Неве прошло более 3,1 тыс. судов. Больше всего судов, по данным компании, по Неве прошло в июле текущего года - 687, наименьшее число проходов было в самом начале навигации - в апреле через Неву прошло всего пять судов.

В пресс-службе комитета также отметили, что пока на Неве не установился постоянный ледяной покров, мосты могут разводить для осуществления ремонтных работ, а также для пропуска единичных судов по предварительным заявкам.

При этом по данным синоптиков, осенью в городе температура воздуха была выше нормы и только с понедельника 26 ноября впервые приблизилась к средним значениям - в ночное время температура опускалась до 4 градусов ниже ноля, а днем была около ноля градусов.

Льда на Неве пока нет, однако по информации главного синоптика Петербурга Александра Колесова, из-за ночных похолоданий в настоящее время может наблюдаться ледоход.

Разводные мосты являются символом Петербурга, обычно их разводят в ночное время для прохождения судов. На процесс разводки мостов в период навигации каждую ночь приходят смотреть тысячи туристов. Всего в городе насчитывается более 400 мостов.

В этом году жители города и туристы смогли также увидеть дневные разводки мостов - их разводили летом на День Военно-морского флота РФ и в День работников морского и речного флота.
/ТАСС/

Thu, 15 Nov 2018 16:16 +0300
Турбизнес Камчатки встревожен повышением транспортного налога на маломерные суда
Ассоциации туриндустрии Камчатки готовит обращение к властям Камчатского края с просьбой пересмотреть решение о 50-процентном повышении ставок транспортного налога на маломерные суда, которые вступают в действие с 1 января 2019 года.

На прошедшей неделе законодательное собрание Камчатки утвердило снижение ставок транспортного налога на некоторые виды автомобилей. Власти края заявили, что выпадающие из-за снижения налога потери бюджета будут компенсированы за счет повышения ставок налога на мощные яхты и парусно-моторные суда, а также водный транспорт мощностью свыше 100 лошадиных сил, который используется в коммерческих целях, сообщает «Камчатка-Информ».

Как говорят представители турбизнеса, повышение ставок транспортного налога серьезно ударит по официально работающим организаторам морских прогулок по Авачинской бухте. Мощность двигателей используемых для таких целей катеров, как правило, составляет от 300 до 800 лошадиных сил (л.с.). И если раньше владельцы маломерных судов платили 100 рублей за одну л.с., теперь придется отдавать по 150 рублей. За прогулочный катер с двумя двигателями на 358 л.с. вместо нынешних 71600 рублей в год придется платить 107400 рублей. За более крупные катера придется платить еще больше.

«Сегодня примерно 10 маломерных судов состоят на учёте в Морском регистре судоходства и осуществляют морские пассажирские перевозки под контролем капитана порта Петропавловска-Камчатского на основании лицензии Росморречфлота, – рассказал агентству представитель одной из туристических компаний. – Условиями получения лицензии являются наличие регистрации в налоговых органах, а также страхование всех пассажиров на борту. И требования Регистра к маломерным судам по обеспечению безопасности на море гораздо суровее, чем в ГИМС. При этом содержание и обслуживание судна весьма дорогостоящее занятие. Мы работаем всего три месяца в году. О сверхдоходах и не мечтаем. А тут еще повышение транспортного налога, которое неминуемо приведет к удорожанию туристического продукта и в целом нанесет серьезный удар по нашему сегменту, который только начал развиваться».

В Ассоциации туриндустрии уверены, что применение повышенных ставок поставит официальных перевозчиков в заведомо худшие условия, по сравнению с нелегальными извозчиками и браконьерами, регистрирующими свои катера в ГИМС. Сегодня у турфирм не только большая мощность двигателей катеров, но и серьезная финансовая нагрузка – налоги, страховки, средства безопасности на море. Маломерные суда официальных перевозчиков вовсе не являются средством роскоши, и, как правило, приобретены на заемные средства и используются как источник заработка малого бизнеса. Между тем, организаторы морских прогулок вносят существенный вклад в развитие перспективной для региона отрасли экономики – въездного туризма и создают мультипликативный эффект для развития смежных отраслей.
/RATA-news/

Thu, 15 Nov 2018 11:50 +0300
Viking Line отчитался о приросте российских пассажиров
За три квартала 2018 г. количество круизных пассажиров из России на паромах Viking Line увеличилось на 11% по отношению к этому периоду 2017 г. Это также больше исторического максимума 2013 г. и самый большой прирост за всё время работы компании с российским сегментом. Наибольшую динамику спрос показал на пике сезона, обеспечив рост в 37% в летние месяцы.

«Подводя итоги I-II кварталов в 2017 году, мы радовались выходу на уровень 2013-го, когда спрос был максимальным. Однако летом этого года число круизных пассажиров выросло ещё на 37%, а следующих в один конец на 20,5%, — говорит региональный директор Viking Line в России и странах СНГ Елена Коверо. — Летний период, несмотря на максимальные цены, всегда показывал хорошую статистику, но не так как в этот раз. Приятно признать, что практически ни одно отправление между Хельсинки, Стокгольмом и Таллином не обходится без путешественников из России. Да и в поездках на Аландские острова мы всё чаще слышим русскую речь».

В течение лета и всего третьего квартала было забронировано на 26% больше кают класса Comfort, чем годом ранее. Premium вырос на 23,5%, а Suite – на 27%. Также на 35% вырос эконом-класс. Общий прирост бронирований всех типов кают за три квартала составил 9,27%.

С января по сентябрь турпоток из России в Финляндию в сравнении с рекордным 2013 годом снизился на 30%. А по сравнению с 2017 — на 1,4%. Тем ярче на этом фоне выглядит интерес российских путешественников к круизам по Балтике и Viking Line.

На 15% увеличились бронирования самого востребованного среди российских туристов форматов питания — шведского стола. В полтора раза вырос спрос на премиум-завтраки в ресторанах a la cart с отличным от шведского стола меню. А паромные кафе увеличили выручку от обслуживания россиян сразу в три раза.

Число автотуристов, воспользовавшихся паромами Viking Line за отчётный период выросло на 12,4%. Несмотря на общее повышение тарифов на перевозку автомобиля по Балтике, автопакет Viking Line остался наиболее выгодным.

На 57% выросли бронирования пакетных путешествий с отелями. Это более длительные остановки в городах с возвращением тем же или другим маршрутом.

В 1,5 раза выросла популярность автобусного сообщения «Совавто» из Петербурга в Хельсинки с заездом к терминалу паромной компании.

Операционные доходы выросли на 18%, и составили €7,7 млн. Viking Line перевез 4 967 745 человек и заработал €378 млн. – на 4% меньше, чем в прошлогодний период. На 8% снизилось и количество пассажиров – до 4,9 млн. человек. Причина в количестве паромов: в этом году в рейсы ходят семь основных судов. Годом ранее для маршрута Хельсинки-Таллин компания фрахтовала восьмой паром Viking FSTR. Кроме того, весной паром Gabriella две недели стоял в доке на плановом обслуживании.

Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки по Балтике с 1959 года. Зарегистрирован на Аландских островах c центральным офисом в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании. Оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 4 (5 в летнее время) маршрутам. В компании работает 2603 человека.
/вОтпуск.ру/

Thu, 15 Nov 2018 07:42 +0300
Зимняя пассажирская навигация открылась в Москве
Зимняя пассажирская навигация на десяти всесезонных теплоходах открылась в Москве в четверг, сообщает сайт мэра Москвы. «Перевозить горожан и туристов зимой будут теплоходы ледового класса с усиленным корпусом. Они способны колоть битый лед толщиной до 20 сантиметров. Всего по Москве-реке будет ходить 10 таких судов», — говорится в сообщении.

Одновременно с этим около 140 летних теплоходов, которые перевозили туристов с апреля по ноябрь, отправятся на стоянку до весны. «Зимние речные маршруты открылись в Москве не так давно, но уже стали популярными. С ноября 2017 по апрель 2018 года перевезено более 200 тысяч пассажиров. Иностранцы на маршрутах могут воспользоваться аудиогидами на английском, французском, немецком, итальянском и китайском языках», — сообщает портал.

Как отмечается, зимой пассажиров перевозят по двум наиболее популярным туристическим водным маршрутам в центральной части города. Пассажирам видны основные столичные достопримечательности: Московский Кремль, собор Василия Блаженного, стадион «Лужников», главный корпус МГУ и гостиница «Украина». Продолжительность экскурсий составляет примерно 2,5 часа.

В прошлом году зимняя пассажирская навигация по Москве-реке стартовала 9 ноября, летняя в этом году открылась 24 апреля. Пассажиров перевозили 150 судов, из них около 100 работало на туристических маршрутах, остальные (около 50), так называемые банкетоходы, — на заказных рейсах.
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 14 Nov 2018 15:07 +0300
Туристические катера во вьетнамском Халонге проверят на безопасность перед началом сезона
Туристические катера в бухтах Ha Long и Bai Tu Long вьетнамского города Халонг проверят на безопасность перед началом сезона, сообщает электронная газета VietNamNet. «В ходе инспекции будет проверено техническое состояние катеров, их пожаробезопасность и степень угрозы окружающей среде. Персоналу будет обеспечено соблюдение безопасных условий труда», — пишет издание.

Сейчас в Халонге 504 туристических катера, 487 из которых базируются в одноименной бухте. Как отмечает газета, в этом году перевозить туристов запретили на 41 катере, еще 36 приостановили деятельность. Годом ранее 80 судов были уничтожены за «вред, причиненный бухте Ha Long».

Бухта Ha Long расположена в северо-восточной части Вьетнама и известна своими изумрудными водами и тысячами известняковых островов, покрытых тропическими лесами. Была признана объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1994 и 2000 годах.

«Власти Вьетнама заявили о намерении до 2050 года превратить город Халонг в туристический центр мирового класса и при этом сохранить одноименную бухту как объект природного достояния», — пишет VietNamNet.

По данным газеты, в прошлом году провинцию Куангнинь, в которой расположен Халонг, посетили 9,87 млн туристов, в том числе 4,28 млн иностранцев. Более 70% из них заказывали прогулки по морю и круизы к островам.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 13 Nov 2018 08:47 +0300
Российский сервис будет бронировать водные маршруты по Венеции
Очередным достижением российского IT-сектора стало заключение договора между оператором общественного транспорта Венеции Azienda Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV) и имеющим «прописку» в Петербурге агрегатором аренды кораблей Anyships.

По сообщению генерального директора компании Георгия Кожуховского, в рамках контракта ценой в три млн евро агрегатор станет продавать билеты на водный общественный транспорт Венеции на собственном сайте.

В настоящее время сервисом Anyships ежемесячно пользуются около двух тысяч человек, из которых на жителей города на Неве приходится примерно 15%. При этом сервис предлагает в аренду яхты в различных регионах мира (в т. ч. и в Венеции), некоторые круизы (в частности, новогодний из Петербурга на пароме), а также ряд водных экскурсий по городу на Неве на ближайшие дни.

Вместе с тем руководство агрегатора рассчитывает, что опыт по продаже услуг оператора общественного транспорта Венеции может пригодиться для создания аналогичного сервиса в Петербурге.

Дело в том, что флот ACTV в настоящее время состоит из 159 разнокалиберных судов (в их числе водные трамвайчики и паромы, а также моторные лодки и шлюпки), которые работают в Венеции на 30 маршрутах с остановками на 120 плавающих причалах.

Если посмотреть на картину этого бизнеса в Петербурге, она примерно такова: в городе на Неве на этом рынке действуют свыше 200 достаточно больших судов и множество мелких, а общее количество пристаней превышает 150.

Правда, в Венеции под «крылом» одной только ACTV находится 159 судов, а в Петербурге собственников речных трамвайчиков и пр. много (больше десятка). Да и обороты мало похожи: венецианская ACTV в год перевозит до 95 млн пассажиров, а в Питере все вместе перевозчики – около 2 млн человек.

Вместе с тем это не мешает петербургскому агрегатору надеяться на то, что со временем он сможет сконцентрировать на своей площадке не только информацию об экскурсиях в Петербурге (причем речь идет о том, чтобы создать единую площадку для реализации билетов как по воде, так и по земле), но и продавать туры на любые действующие паромные и круизные перевозки в мире. В том числе речь идет о реализации круизов как по морю, так и по рекам (например, по Нилу).

По оценке специалистов, идея имеет шансы на успех. Как, к примеру, отмечает генеральный директор Единого центра водного туризма Юлия Беленовская, в прошедшем сезоне в Петербурге значительно возросло количество туристов, которые бронируют услуги экскурсий по воде через Интернет. «На их долю приходилось не менее трети бронирований», - сообщает она.

В свою очередь, менеджер компании «Искусство путешествий» Дмитрий Зимин уверен, что тенденция будет только нарастать. «Сейчас на рынок выходит поколение туристов, представителям которого гораздо проще и удобнее заранее забронировать услугу через интернет, - считает он. – Если такой сервис будет представлен на русском языке, наверняка количество желающих воспользоваться им станет расти. Это особенно удобно клиентам в том случае, если они не владеют иностранным. Или тогда, когда сервис по бронированию той или иной услуги представлен только на национальном языке».
/Турбизнес/

Wed, 31 Oct 2018 09:12 +0300
Катамаран на аккумуляторах впервые отвезет туристов в Арктику в 2019 году
Норвежская туристическая компания Brim объявила о строительстве первого катамарана на аккумуляторах, который сможет отвезти туристов в Арктику в августе 2019 года, сообщает портал The MediTelegraph.

"Катамаран Brim Explorer сможет двигаться на аккумуляторах до 10 часов на скорости около 19 км/ч. Он будет построен с большими окнами, чтобы туристы могли насладиться природой. Судно вместит 140 пассажиров", — пишет портал.

Катамаран будет спущен на воду в августе 2019 года.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 29 Oct 2018 07:14 +0300
Чартерная программа в Аланью продлевается на зимний сезон
Туроператор Coral Travel в этом году впервые продлевает полетную программу в Аланью на зиму. Авиакомпания Royal Flight с 15 ноября будет дважды в неделю выполнять рейсы из Шереметьево в местный аэропорт Газипаша. Об этом коммерческий директор Coral Travel Эрджюмент Юналан сообщил на пресс-конференции в рамках вручения премии лучшим турагентствам-партнерам Starway 2018.

Аланья – второй крупнейший курорт после Антальи в одноименной провинции на юге Турции. Помимо самого города, в него входят также близлежащие курортные поселки Инжекум, Конаклы, Авсаллар, Махмутлар и другие. Аэропорт Газипаша был открыт в 2010 году. До этого единственным в регионе был аэропорт в Анталье, откуда до Аланьи, расположенной в 138 км, приходилось добираться 2,5 часа. А от Газипаши до Аланьи – от 30 минут до полутора часов максимум, если ехать к наиболее отдаленным отелям Сиде.

До 2017 года рейсов из России в Газипашу не было. Первый чартерный рейс в этот аэропорт из нашей страны прибыл в апреле 2017 года. С тех пор, по данным аэропорта, он обслужил почти 221,8 тыс. российских пассажиров. По итогам 2018 года ожидается более 247,5 тыс. россиян и более 494 тыс. туристов из других стран.

У курортов Аланьи есть свои неоспоримые достоинства. Традиционно они считаются бюджетным вариантом отдыха в Турции: стоимость пакета примерно на 20-30% ниже, чем в Анталью. Летняя полетная программа в Газипашу прошла успешно. Зимой спрос, по оценкам Coral Travel, также ожидается на хорошем уровне. По словам Эрджюмента Юналана, в целом стоимость отдыха зимой в Турции на 60% ниже, чем в высокий сезон и стартует от 16-18 тыс. рублей на человека.

К тому же Аланья – самый жаркий курорт страны, температура воздуха здесь на 3-5 градусов выше, в том числе и зимой, чем, например, в Белеке или Кемере. И если еще несколько лет назад местные отели на зиму закрывались, то сейчас работает много качественных средств размещения с подогреваемыми бассейнами и другой инфраструктурой.

По данным Туристической ассоциации Аланьи (ALTID), в 2017 году курорт принял 3,5 млн иностранных туристов. На долю Аланьи приходится примерно треть турпотока в Анталью и 10% – всего въезда в Турцию. Гостиничная база насчитывает 200 тыс. мест. К 2023 году курорт планирует принимать ежегодно 5,-5,5 млн туристов.

Российские сервисы онлайн-продажи туров зафиксировали рост интереса россиян к курортам Аланьи. В частности, по данным Tutu.ru, в середине февраля по раннему бронированию были больше всего востребованы Аланья, Анталья и Кемер. Осенью, ближе к «краю» сезона, Алания подтвердила свои позиции на российском рынке – в тройку лидеров, по статистике Tutu.ru, вошли недорогие курорты – Бельдиби (Кемер), Конаклы (Алания), Махмутлар (Алания) и Белек.

Помимо бесконечных пляжей и моря Алания богата историческими памятниками: она была частью Хеттского царства, империи Александра Македонского, затем Римской республики. Марк Антоний подарил этот город и всю Киликию Клеопатре, которая использовала местные кедровые леса для кораблестроения. После заката римской эпохи начался почти тысячелетний период истории города в составе Византии. Алания несколько раз потом переходила от христиан к мусульманам и обратно, чтобы уже в XV веке окончательно перейти к османам. На городских верфях строились военные корабли османских завоевателей, курсировавшие по Средиземному морю.
/RATA-news/

Fri, 26 Oct 2018 13:58 +0300
Между Россией и Болгарией может появиться новая паромная переправа
Туристическая паромная переправа может появиться между Россией и Болгарией. Об этом по итогам пленарного заседания российско-болгарской комиссии по экономическому и научно-технологическому сотрудничеству заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

"Имеет смысл наладить паромную переправу между Россией и Болгарией. Это может быть интересно для туристов из обеих стран, - отметил Мантуров. - Более детально вопрос будем прорабатывать на рабочей группе по транспорту российско-болгарской комиссии по экономическому и научно-технологическому сотрудничеству". Речь может идти об организации постоянной пассажирской паромной переправы между портом "Кавказ" в Темрюкском районе Краснодарского края и болгарскими приморскими и главными туристическими городами страны Варна и Бургас.

Как отметил Мантуров, россияне традиционно проявляют большой интерес к отдыху на болгарских курортах. Так, в прошлом году Болгарию посетили около 600 тысяч россиян, а в России побывали 54 тысячи болгарских граждан. "Думаю, что потенциал расширения взаимного турпотока у нас очень большой и стоит подумать о том, какие необходимы дополнительные условия, чтобы его реализовать", - добавил министр.

Россия сегодня входит в пятерку основных торговых партнеров Болгарии. В 2017 году товарооборот между странами вырос на 23,5% - до 3,4 млрд долларов. "Рассчитываем, что по итогам текущего года эта тенденция также будет иметь продолжение”, - подчеркнул Денис Мантуров.
/Русская Болгария/

Thu, 18 Oct 2018 10:35 +0300
Уровень воды в Дунае опустился до рекордно низких отметок
В этом году из-за редких дождей уровень воды в Дунае опустился до рекордно низких отметок за всю историю наблюдения. Так, в Будапеште уровень воды в Дунае стал на 43-44 сантиметра ниже нормы.

В результате примерно две трети всех кораблей, которые раньше ходили по реке, остаются в портах. Остальные же в целях безопасности запрещается нагружать как обычно – чтобы корабль не сел на мель, его осадка не должна быть больше 1,2 метра.

Из-за этого стало меньше пассажирских рейсов, и билеты на круизы подорожали в 2-7 раз. В некоторые дни судоходство по Дунаю вовсе запретили в ночное время – с 7 вечера до 6 утра (последний такой период был с 10 по 19 октября).

Грузоперевозки тоже сильно пострадали — большую часть грузов приходится перевозить не по реке, а по железным и автодорогам.

Специалисты уверены, что это одно из проявлений глобального изменения климата. В рамках климатической стратегии к 2030 году Евросоюз планирует снизить на 40% выбросы парниковых газов (по сравнению с 1990 годом) и получать 27% электроэнергии из возобновляемых источников.
/ЕвроПульс/

Mon, 8 Oct 2018 13:24 +0300
Запуск собственного паромного оператора в Петербурге отложили
Намеченное в рамках недавно состоявшейся в городе на Неве туристической выставки INWETEX-2018 подписание «соглашения о намерениях» между петербургским пассажирским портом «Морской фасад» и эстонским паромным оператором Tallink Line так и не состоялось. А вместе с ним «завис» и вопрос о создании региональной судоходной компании, о которой в последнее время в Северной столице много говорилось, - сообщает наш корреспондент в городе на Неве.

Согласно предварительным договоренностям, «Морской фасад» и Tallink Line собирались в качестве «пробного шара» совместно организовать новогодний круиз по традиционному для Балтики маршруту Петербург – ТаллиннСтокгольм - Хельсинки на одном из судов, принадлежащих эстонскому перевозчику. Причем этот проект анонсировался как один шагов, направленных на создание в Петербурге собственной судоходной компании: скорее всего, в случае успеха речь пошла бы о долгосрочном фрахте лайнера, поскольку собственных у Петербурга в настоящее время нет.

Впрочем, в Смольном уверены, что проект не заморожен полностью, поскольку переговоры с потенциальными партнерами продолжаются, а идея создания своего оператора лишь на некоторое время отложена.

Стоит напомнить, что главным идеологом создания региональной судоходной компании был бывший глава Комитета по развитию туризма Смольного Андрей Мушкарев, который до прихода в ведомство долгое время работал в сфере туризма как раз на ниве организации морских круизов и паромных перевозок.

А теперь уже тоже бывший губернатор Петербурга Георгий Полтавченко накануне состоявшегося в мае этого года Петербургского экономического форума сообщал, что город ведет переговоры о покупке судна сразу с несколькими компаниями.

При этом потенциальные продавцы есть – среди них как эстонский AS Tallink, так и финский Viking Line. В частности, стоящий сейчас в Китае новый лайнер Viking Line, скорее всего, будет не против реализовать один из ныне действующих паромов.

«Это распространенная мировая практика, когда после определенного периода эксплуатации паром продают или отдают в аренду другому оператору, - говорит по этому поводу Илья Беруненко, координатор по продажам и маркетингу компании Viking Line. – Все дело в достижении устраивающих обе стороны договоренностей».

Однако купить паром в настоящее время Петербург, скорее всего, не сможет. Дело в том, что изначально проект оценивался в сумму до $180 млн, но вкладывать такие средства даже в перспективе удачный проект город сейчас не готов. Своих средств у него нет (существует много других, более насущных потребностей), а просить деньги на федеральном уровне фактически под коммерческий проект, с учетом сложившейся экономической ситуации, как-то неправильно.

Есть и другая сторона медали: несмотря на всю туристическую привлекательность Петербурга, организаторы паромных перевозок на Балтике не слишком горят желанием в него ходить. Ведь попытки организовать регулярные маршруты еще до появления St. Peter Line (ныне – MOBY SPL) предпринимали не раз (в т. ч. и Tallink Line), однако они неизменно завершались экономической неудачей.

В этой связи специалисты уверены: кроме продолжения поисков лайнера, который можно поставить под российский флаг, надо думать и об изменении стоимости обслуживания судов в порту. Ведь если это круизно-паромному бизнесу станет по-настоящему выгодно – он сам придет в Петербург.
/Турбизнес/

Tue, 2 Oct 2018 08:53 +0300
Катамаран будущего построили в Норвегии
Пассажирское судно-катамаран Brim Explorer, которое оснащено электрическим силовым агрегатом, отправится в своё первое путешествие уже в следующем году. Летом Brim Explorer будет бороздить водные просторы Лофотенского архипелага, а зимой – возить туристов из Тромсё на китовое сафари.

«Зелёные технологии – это неотъемлемая часть арктического туризма в будущем», - говорит Агнес Арнадоттир, соучредитель компании Green Wave Holding, которая выпустила самый первый в мире круизный корабль для Арктики, не загрязняющий окружающую среду. «Арктика – это место, где последствия изменения климата проявляются быстрее всего. В первую очередь страдает фауна и местное население, поэтому единственный путь развития арктического туризма без увеличения давления на экосистему – это использование экологичных технологий».

Планируется, что катамаран совершит свой первый рейс, взяв пассажиров на борт в порту Свольвер (Лофотенские острова), в августе 2019 года.

Вместимость судна составляет 140 человек. Полностью загруженный корабль может обходиться без подзарядки аккумуляторов на протяжении 10 часов, двигаясь со скоростью 10 узлов (около 19 км/ч). Батареи можно будет подзарядить всего за одну ночь практически в любом порту Норвегии. Если потребуется пройти большее расстояние на более высокой скорости, у катамарана имеется дизельный двигатель, работающий на экологически чистом биотопливе.

Судно будет оснащено панорамными окнами, которые позволят пассажирам быть ближе к дикой природе побережья Северной Норвегии. Огромным преимуществом этого круизного судна эксперты индустрии считают то, что пассажиры смогут наслаждаться прогулками в тишине. Brim Explorer сможет приближаться к китам, не потревожив их шумом, который издают двигатели внутреннего сгорания. Кроме того, в ходе экскурсий команда корабля будет использовать гидрофоны и подводные дроны, которые позволят туристам увидеть и услышать то, что скрыто в толще воды.

Brim Explorer – это первая ласточка. Уже планируется строительство второго корабля с улучшенным дизайном – как интерьера, так и экстерьера. Судно будет использоваться для длительных экспедиций по маршрутам, которые будут определять сами туристы.

Напомним, что норвежская круизная компания Hurtigruten в сотрудничестве с Rolls-Royce Marine к 21 января 2021 года планирует завершить модернизацию шести исследовательских кораблей, оснастив их электродвигателями.
/вОтпуск.ру/

Tue, 2 Oct 2018 08:27 +0300
Исторический стрит-арт украсил индустриальные объекты «Канала имени Москвы»
В настоящие арт-объекты превратились ограждения гидроузлов и водных путей ФГБУ «Канал имени Москвы» в Дубне и Серпухове. Серые бетонные заборы теперь украшают художественные образы из истории и современности уникального гидротехнического комплекса. Здесь отражены этапы строительства, архитектура, речные пейзажи и флот «Канала». Площадь живописных панно достигает 300 кв. м.

Бесплатная картинная галерея под открытым небом появилась в Шлюзовом переулке в Дубне. Стараниями молодого художника Анастасии Злобиной бетонный забор длинной 60 метров трансформировался в калейдоскоп монохромных кадров из истории «Канала имени Москвы». По черно-белым фотографиям старой хроники воссозданы основные вехи главной стройки второй сталинской пятилетки, фрагменты архитектуры и скульптурные композиции, ставшие украшением и символом «Канала».

Место создания художественной инсталляции выбрано неслучайно. Именно здесь в деревне Иваньково в 1933 году началось строительство Иваньковской ГЭС, которая вошла в состав «Канала Москва – Волга», в 1947 году переименованного в «Канал имени Москвы». Стройка объединила несколько соседних населенных пунктов в рабочий поселок Большая Волга. После Великой Отечественной войны рядом сформировался Институт ядерных проблем, заложивший основу современной Дубны.

Уличная экспозиция появилась также в Серпухове. Серый забор вокруг конторы «Канала имени Москвы» на Пролетарской улице украшает речной стрит-арт – многоцветный пейзаж с техническим флотом.

Художник Маргарита Беседина создала на 30-метровом бетонном полотне яркие панно. На них изображены работающие обстановочные теплоходы, землесос, брандвахта, мотозавозня и маломерный флот, а также карта дистанции по реке Оке от Калуги до Коломны. Здесь специалисты «Канала имени Москвы» поддерживают судоходство посредством изыскательских, дноуглубительных, дноочистительных и тральных работ, выставляют и обслуживает навигационные знаки, контролируют состояние глубин на перекатных участках и следят за безопасностью движения.

Арт-объекты в Дубне и Серпухове не граффити, а настоящая живопись. При ее создании аэрограф и трафареты не использовались. Белая краска, колер, лак, валик и кисти благодаря таланту художников превратили 100-метровую стену в живописную галерею образов «Канала имени Москвы». Они будут доступны зрителям много лет: акриловые краски влаго- и морозостойкие, предназначены для фасадных работ, практически не выгорают на солнце.

«Художественно оформлять технические барьеры на гидроузлах и водных путях «Канала имени Москвы» становится традицией. Созданное 80 лет назад уникальное гидротехническое сооружение вдохновляет наших работников и замечательных мастеров придумывать новые образы. Они украшают индустриальный ландшафт и создают достойное обрамление знаковым произведениям архитектуры и гидротехники. Доступные формы уличного искусства позволяют больше узнать о родных местах, привлекают внимание к истории «Канала», популярно рассказывают о его роли и значении в жизни страны», – говорит руководитель ФГБУ «Канала имени Москвы» Герман Елянюшкин.
/вОтпуск.ру/

Tue, 25 Sep 2018 11:50 +0300
Скоростная «Комета» перевезла в Крыму за два месяца более 20 тысяч человек
Морские перевозки на пассажирском судне на подводных крыльях "Комета", курсирующем между Севастополем и Ялтой с августа этого года, приостановлены до сезона 2019 года. "СПК "Севастополь" вчера сделала последний рейс в этом сезоне. С сегодняшнего дня скоростные перевозки приостановлены до навигации 2019 года", — написал гендиректор ГУП "Крымские морские порты" Алексей Волков на своей странице в социальной сети Facebook в понедельник.

По его информации, за два месяца (с 1 августа до 1 октября) "Комета" перевезла 22,2 тыс. пассажиров.

Как сообщалось, старт регулярному сообщению в Крыму 30 августа дал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Первый рейс по маршруту СевастопольЯлта совершен 1 августа.

Стоимость билетов на "Комету" составляет от 200 до 800 рублей в зависимости от возраста пассажира и категории места.

Перевозками занимается ООО "Морские скоростные пассажирские перевозки". Компания создана в октябре 2017 года. Ее учредителем является судостроительный завод "Вымпел" (Рыбинск, Ярославская область), входящий в концерн "Калашников".
/Интерфакс - Туризм/

Sat, 22 Sep 2018 07:36 +0300
Порт Дублина признан лучшим в мире
Порт Дублина признан лучшим в мире: первую премию Seatrade Cruise Awards 2018 он получил за свою экологичность и удачную интеграцию в городскую среду.

Кроме того, у порта Дублина есть амбициозный план развития до 2040 года: к этому времени порт собирается ограничить использование нефти и другого углеводородного топлива. Вдобавок порт отказался от планов расширения в Дублинском заливе, который признан объектом природного наследия и входит в сеть природоохранных объектов Европы Natura 2000. Вместо этого дублинский порт сможет принимать больше грузов и кораблей, углубив существующие подходы к пристаням (чтобы принимать более крупные суда) и улучшив управление кораблями. Еще порт хочет стать ближе к культурной жизни города, поэтому планирует устраивать совместные проекты с частными компаниями.

Премия Seatrade Cruise Awards ежегодно вручается в 8 номинациях. Помимо номинации «Лучший порт» (в которой Дублину проиграли порты Мартиники и Квебека) есть «Лучшая береговая экскурсия» и «Лучший экологический проект в порту».
/ЕвроПульс/

Thu, 20 Sep 2018 14:49 +0300
Пассажирский терминал будет построен в порту Геленджика
ФГУП "Росморпорт" (подведомственное Росморречфлоту) приступило к реализации проекта строительства береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик, сообщает пресс-служба ведомства.

"Росморпорт" и АО "Стройтрансгаз" 14 сентября подписали государственный контракт на разработку рабочей документации и выполнение работ по строительству комплекса береговой и морской инфраструктуры в порту Геленджик, говорится в сообщении.

Основной целью проекта является создание современного пассажирского порта, способного принимать пассажирские суда, а также моторные и парусные маломерные суда различного класса. В частности, в состав комплекса войдет пассажирский терминал с причалом для приема пассажирских судов с осадкой до 5,9 м, длиной до 142,13 м и пассажировместимостью до 940 человек, яхтенная марина, оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, здание пассажирского терминала с пунктом пропуска пассажиров и другие вспомогательные здания и сооружения, уточняет "Росморпорт".

Ранее "Росморпорт" оценивал стоимость работ по строительству комплекса береговой и морской инфраструктуры в порту Геленджик в 4,533 млрд рублей. Как сообщалось, АО "Стройтрансгаз" Геннадия Тимченко (СТГ, Москва) было назначено единственным исполнителем работ по строительству береговой и морской инфраструктуры в порту Геленджик в 2018-2019 годах. Согласно распоряжению правительства, Росморречфлоту было поручено заключить с "Стройтрансгазом" госконтракт, предусмотрев в пределах бюджетного финансирования возможность внесения в него изменений по срокам, объему и стоимости работ в случае изменении параметров строительства порта.

В конце 2017 г. "Росморпорт" получил положительное заключение Главгосэкспертизы на проектную документацию по строительству комплекса береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик. Проектная документация разработана АО "Ленморниипроект".

Росморречфлот отмечал, что создаваемый порт будет являться составной частью новой туристско-рекреационной зоны Геленджика, включающей в себя также гостиницы, рестораны, спортивно-развлекательные комплексы и другие объекты туристической инфраструктуры, строительство которых будет осуществляться за счет частных инвесторов.
/Интерфакс - Туризм/

Thu, 20 Sep 2018 09:06 +0300
Канкуну нужен Центр управления морским движением
Из-за быстрого роста пассажиропотока между материковой частью Мексики и островами и активного развития водных видов туризма Канкуну необходим единый Центр управления морским движением. Такое мнение в ходе встречи с морскими ассоциациями штата Кинтана-Роо высказал Антонио Варгас Агирре, капитан порта Пуэрто-Хуарес.

Основная задача Центра — регулировать движение всего водного транспорта, вышедшего в море у берегов Канкуна, независимо от размера. Центр должен иметь информацию, сколько и каких лодок и судов вышли в море, куда они направляются и сколько людей имеют на борту, чтобы в критической ситуации иметь возможность быстрого реагирования.

«На остров Исла-Мухерес в пиковый сезон каждый день прибывает до 29000 человек, а из Плайя-дель-Кармен на остров Косумель — 20000 в день, что хорошо, поскольку мы получаем больше туристов. Но нам нужен центр контроля над морским транспортом, подобный тем, которые имеют аэропорты», — сказал Антонио Варгас.

Канкун является крупнейшим туристическим центром на всем карибском побережье Мексики. Только в Канкуне ежедневно около 4000 лодок, судов и катамаранов различного размера выходят в море, перевозя пассажиров на острова, на водные прогулки вдоль побережья, для снорклинга и плаваниями с морскими обитателями. А еще есть лодки для катания туристов на парашютах, дайвинга, рыбацкие лодки для промыслового лова… Важно знать, сколько людей находятся на этих лодках, важно не допустить пересечения их маршрутов и вовремя придти на помощь.

Администрация портов штата Кинтана-Роо уже работает на созданием Центра управления морским движением. Хотя сроки запуска такого Центра пока не определены, известно, что первые его элементы будут расположены в башне Пуэрто-Хуарес (пристань Ultramar). Там будет установлено оборудование обеспечения контроля и навигационной безопасности движения между Пуэрто-Хуарес и островом Исла-Мухерес — самым популярным туристическим водным маршрутом из Канкуна на острова. Расстояние между этими пристанями — 4.5 морских мили, и участок считается одним из самых загруженных в водной акватории вблизи Канкуна.
/Go to Mexico!/

Wed, 19 Sep 2018 11:58 +0300
Катамаран «Грифон» перевезет 4 тыс. пассажиров до конца сезона в Петербурге
Катамаран из композитных материалов "Грифон" проекта 23290 отечественного производства, который был запущен неделю назад на маршруте от Санкт-Петербурга до Петергофа, перевезет в текущем сезоне около 4 тыс. пассажиров. Об этом сообщили в пресс-службе судоходной компании "Нева Тревел Компани", которая является оператором судна. "На линии между Петербургом и Петергофом "Грифон" будет работать до 30 сентября, ожидается, что его пассажирами в этом сезоне станут около 4 тыс. человек", - сообщили в компании.

В компании добавили, что за первую неделю он перевез порядка 1,3 тыс. пассажиров. Особый интерес, как отметили в пресс-службе, катамаран вызвал у иностранных туристов - они составили около четверти от общего числа перевезенных пассажиров.

Первый опытный катамаран с материалами из российских углеродных тканей "Грифон" был построен на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге в рамках в рамках программы "Модернизация скоростного флота России". Катамаран создан для замены устаревших катеров на подводных крыльях на туристических маршрутах в Петербурге. Судно спроектировано таким образом, чтобы эксплуатировать его в мелководных акваториях, оно может проходить под мостами. На борту вмещается 136 пассажиров, есть места для маломобильных граждан.

Первый коммерческий рейс "Грифон" совершил 10 сентября. После окончания опытной эксплуатации оператор представит на завод свои замечания, которые будут учтены при запуске серийного производства. На Средне-Невском заводе также сообщали, что судном интересуются иностранные заказчики, в частности, с Кубы и из Греции.
/ТАСС/

Wed, 5 Sep 2018 09:03 +0300
Причал для пассажирских лайнеров в Киришах откроется к навигации 2019 года
Причал для пассажирских лайнеров на реке Волхов в границах города Кириши (Ленинградская область) планируется построить к началу навигации 2019 года, сообщает пресс-служба администрации области.

К настоящему времени завершено проектирование причала, его строительство планируется начать в октябре текущего года. Габаритная длина причала составит 65 м, что позволит ему принимать двухпалубные теплоходы вместимостью до 200 пассажиров. Стоимость проекта — около 50 млн рублей частных инвестиций.

Киришский причал станет вторым звеном нового туристического водного маршрута "Старая Ладога — Великий Новгород".

Кроме того, в регионе на завершающую стадию вышло строительство причала у крепости Орешек, расположенной на одноименном острове в истоке Невы. Подрядной организацией полностью выполнена установка свай-палов в дно реки, ставится защитное ограждение. Управлением по транспорту Ленинградской области прорабатывается вопрос организации рядом с причалом специальной площадки для посадки вертолетов.

Проект строительства сети причалов для речных судов стартовал в области в 2017 году. Первым этапом стало открытие в ноябре 2017 года причала в Старой Ладоге. В начале 2018 года на инвестиционном форуме в Сочи губернатор Ленобласти Александр Дрозденко и генеральный директор ООО "Конт" Алексей Обрядин подписали соглашение о развитии причальной инфраструктуры сроком на пять лет и стоимостью 1 млрд рублей.

Документ предусматривает строительство причалов в Свирьстрое, Выборге, на Ореховом острове, Невском Пятачке и в Киришах. ООО "Конт", согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", на 100% принадлежит Stewart Global Inc (Панама).
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 5 Sep 2018 08:24 +0300
Загрузка рейсов «Кометы» между Севастополем и Ялтой составляет 99%
Загрузка рейсов скоростного пассажирского судна "Комета 120М", курсирующего между Севастополем и Ялтой, составляет 99%, что свидетельствует о востребованности морских пассажирских перевозок, сообщила пресс-служба правительства Севастополя.

Проект организации регулярных морских скоростных пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне реализуется концерном "Калашников" совместно с судостроительным заводом "Вымпел" по поручению президента России Владимира Путина. Первый рейс "Кометы 120М" состоялся в Севастополе 30 июля, в числе пассажиров был председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.

"Спрос в течение всего августа наблюдался на очень высоком уровне, и показатель средней загрузки всех рейсов на уровне 99% подтверждает это", - приводятся в сообщении слова гендиректора компании - оператора перевозок "Морские скоростные пассажирские перевозки" Алексея Сорокина.

Отмечается, что в августе "Комета" перевезла 12772 пассажиров. Всего было выполнено 112 рейсов. По маршрутам Севастополь - Ялта и Ялта - Севастополь пассажиропоток распределился практически поровну: 6410 и 6362 пассажиров соответственно.

Ввиду неблагоприятных погодных условий (высота волны 2,5 м и выше, скорость ветра 15-17 м/с с порывами до 20 м/ с) в августе из запланированных 124 рейсов было отменено 12 рейсов. Возврат билетов осуществляется в полном объеме.

"Комета 120М" построена на судоремонтном заводе "Вымпел" в Рыбинске. Судно берет на борт 120 пассажиров, экипаж составляет пять человек. Благодаря использованию подводных крыльев его скорость достигает 35 узлов (около 65 км/ч). Судно может находиться до восьми часов в режиме автономного плавания. Дальность хода составляет около 320 км.
/ТАСС/

Mon, 3 Sep 2018 14:00 +0300
Регулярные пассажирские перевозки по Москве-реке запустят в 2020-2021 годах
Регулярные перевозки пассажиров речными трамваями по Москве-реке как городским транспортом, а не в туристическом режиме, планируется запустить в ближайшие несколько лет, сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов журналистам во вторник.

Он рассказал, что проект речных перевозок был разработан специалистами Высшей школы экономики (ВШЭ). "Мы рассчитываем в 2020-2021 годах запустить один регулярный маршрут речных трамваев по маршруту от Нижних Мневников до Киевского вокзала, связав три столичных округа, деловой центр Сити и городские парки", — сказал М.Ликсутов.

Он отметил, что речные трамваи ледокольного класса будут работать всесезонно, интервалы движения составят 4-6 минут. "Будут действовать городские тарифы и карта "Тройка", но конкретно о размере тарифа говорить рано", — сказал М.Ликсутов.

По его словам, специалисты ВШЭ разработали техническое задание на судно, которое будет осуществлять перевозки — его вместимость составит около 100 человек, провозная способность нового вида транспорта составит около 1,5 тыс. пассажиров в час.

Протяженность планируемого пассажирского речного маршрута составит около 10 км.

М.Ликсутов добавил, что в настоящее время есть проблемы с состоянием причальный инфраструктуры, "которую нужно привести в достойный вид".
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 29 Aug 2018 11:16 +0300
Viking Line приступил к строительству круизного судна нового поколения
Сегодня, 3 сентября на верфи Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd. в Китае началось строительство нового круизного парома Viking Line, который станет одним из самых экологичных в мире. Судно нового поколения, не влияющее на климат, создается специально для линии Турку – Аландские острова – Стокгольм. Ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2021 года.

Новый паром по своим параметрам будет превосходить одно из самых экологически чистых судов в мире — Viking Grace. Это флагман флота Viking Line и первое пассажирское судно, использующее сжиженный природный газ (СПГ), а также роторный парус. Новый лайнер будет потреблять на 10% меньше топлива и станет самым энергоэффективным в мире.

Паром получит ледовый класс 1A Super и сможет идти сквозь лёд толщиной до 1 метра. Его длина составит 218 м, а валовая вместимость – 63 000 регистровых тонн. Паром вместит 2 800 пассажиров в 922 каютах. Численность экипажа — около 200 чел. Протяжённость полос для накатных грузов — 1,5 км.

Отсутствие влияния на климат — последнее слово в области мирового судостроения. В данном проекте принимают участие лидеры отраслей: Wдrtsilд, ABB Marine, Kone, Koncept Stockholm, Deltamarin, Almaco и другие. Фактически, это реализация стратегии ООН по сокращению выбросов морским транспортом, принятой в апреле 2018 г на совещании в Международной морской организации.

Продуманность каждой детали в новом пароме выведет круизный сервис Viking Line на более высокий уровень. Дизайн интерьеров разработало шведское архитектурное бюро Koncept Stockholm, которое сочетает в своих работах скандинавский минимализм и яркие элементы. Ключевая особенность – большие панорамные окна, через которые пассажиры смогут любоваться островами в архипелагах и морскими пейзажами.

‒ История нашей компании неразрывно связана с островами, а маршруты Viking Line проходят по одним из самых живописных мест Балтики. Поэтому мы строим паром, на котором наши гости смогут в полной мере оценить красоту окружающей природы. Мы также подумали о защите уникальной морской среды Балтики, поэтому используем инновационные технологии, чтобы сделать путешествие не только максимально комфортным, но и абсолютно безопасным как для пассажиров, так и для экологии, — объясняет концепцию президент и CEO Viking Line Ян Хансес.

Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки по Балтике с 1959 года. Зарегистрирован на Аландских островах с центральным офисом в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании. Оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 4 (5 в летнее время) маршрутам. В компании работает 2603 человека.
/вОтпуск.ру/

Tue, 28 Aug 2018 08:11 +0300
В Финляндии начнут тестировать приложение для яхт, работающее по принципу Uber
Вскоре на побережье финских городов Хельсинки и Эспоо можно будет заказать транспортировку на яхте, использовав для этого новое мобильное приложение, которое работает по принципу такси Uber. Об этом сообщила газета Helsingin Sanomat.

Приложение, получившее название "Bout", разработал финн Йоонас Сипари. Начать его использование в тестовом режиме в финском столичном регионе он планирует 8 сентября. "Идея состояла в том, чтобы создать систему, объединяющую владельцев водного транспорта и людей, которым необходима транспортировка", - пояснил Сипари.

Заказать лодку или яхту пока можно будет только от заранее установленных для этого точек на причалах. Например, перевозки станут возможны из целого ряда мест в Хельсинки - Катаянокки, Рыночной площади, Лауттасаари, Яткясаари или Роухолахти. Если приложение окажется функциональным, в будущем таких точек будет несколько десятков. В настоящее время, помимо Хельсинки и Эспоо, место остановки таких водных такси есть, например, на острове Валлисаари, недавно открывшемся для туристов.

По словам Сипари, аналогичного этому приложения он еще не встречал, хотя Uber и пробовал тестировать систему водной транспортировки в Хорватии. Стоимость поездки на самых маленьких судах составит €2 за 10 минут, более крупные суда будут дороже.

В дальнейшем, согласно планам разработчика, водное такси должно получить такую же свободу, как Uber, то есть заказать его можно будет практически куда угодно. Это будут, по замыслу, никем не арендуемые причалы. Предварительно такие точки проверят, чтобы точно знать, что заказанная лодка или яхта точно сможет туда подойти.

Перевозчикам, чтобы начать предоставлять свои услуги, необходимо быть совершеннолетними, знать правила движения водного транспорта, иметь документы на транспортное средство. В течение осени новое приложение будет тестироваться по выходным. В ходе эксперимента планируется собрать данные для возможной доработки приложения до того, как с началом судоходного сезона весной его начнут использовать более широко.
/ТАСС/

Tue, 21 Aug 2018 16:15 +0300
МИД РФ предупредил россиян о прекращении паромного сообщения в Греции 3 сентября
Ситуационно-кризисный центр (ДСКЦ) МИД РФ предупредил российских туристов о прекращении паромного сообщения в Греции 3 сентября из-за забастовки работников водного транспорта.

"Национальная забастовка работников водного транспорта пройдет в Греции 3 сентября. В связи с этим, паромное сообщение будет прекращено", — говорится в сообщении, опубликованном в Twitter ДСКЦ.

Как сообщают местные СМИ, забастовка продлится сутки. Причиной забастовки стали низкие зарплаты сотрудников судоходных компаний, которые уже несколько лет не повышались.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 20 Aug 2018 13:46 +0300
Viking Line сократил издержки и увеличил доходы в I полугодии 2018 г.
Продажи финского судоходного концерна Viking Line за I полугодие 2018 года составили €225,7 млн. Это на 4% ниже по сравнению с прошлым годом. Однако операционные доходы выросли на €1,5 млн (на 10%), благодаря снизившимся затратам.

За шесть месяцев услугами Viking Line воспользовались 2,8 млн пассажиров, что принесло компании €201,7 млн. Выручка от грузоперевозок составила €22,9 млн. Доля рынка компании ‒ 31,6%.

Такие показатели были обусловлены количеством паромов — в этом году Viking Line использовал только свой основной флот из семи судов. Годом ранее специально для маршрута Хельсинки-Таллин компания фрахтовала восьмой паром Viking FSTR, который обеспечил дополнительный объем перевозок.

Также свою роль сыграло ослабление шведской кроны и плановое двухнедельное обслуживание парома Gabriella в апреле 2018 года.

‒ Доход в первые шесть месяцев 2018 года оказался выше, чем в прошлом году. Результаты вполне удовлетворительные, несмотря на небольшое снижение продаж. Стоит помнить, что пик сезона приходится на июль и август – это два ключевых для компании месяца, подвести результаты которых нам только предстоит. Мы уверены, что финальные результаты 2018 года будут выше или как минимум на прошлогоднем уровне, ‒ говорит Ян Хансес, президент и CEO Viking Line.

Расходы в первом полугодии сократились на 3,9% и составили €164,7. Паромы Viking Line перевезли 64 544 единиц груза, что почти равняется показателю прошлого года, ‒ 64 912 ед. ‒ и 295 246 транспортных средств. Сейчас Viking Line занимает 17,9% рынка грузоперевозок в регионе.

Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки по Балтике с 1959 года. Зарегистрирован на Аландских островах c центральным офисом в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании. Оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 4 (5 в летнее время) маршрутам. В компании работает 2603 человека.
/вОтпуск.ру/

Wed, 15 Aug 2018 09:20 +0300
Выпавшую за борт лайнера в море жительницу Британии спасли спустя 10 часов
В Хорватии береговая охрана спасла туристку из Великобритании, которая выпала за борт круизного лайнера и провела в Адриатическом море порядка 10 часов, сообщает 20 августа The Sun.

По данным издания, инцидент произошел в ночь на 19 августа, когда 46-летняя гражданка Соединенного Королевства выпала за борт круизного лайнера Norwegian Star в 96 километрах от побережья Хорватии. Спасти ее удалось спустя 10 часов примерно в 1.3 км от предполагаемого падения в море.
/Regnum/

Tue, 14 Aug 2018 10:19 +0300
Теплоход «Комета» за две недели перевез более 4,5 тыс. пассажиров из Ялты и Севастополя
Теплоход нового поколения на подводных крыльях "Комета", курсирующий на маршруте Севастополь - Ялта - Севастополь с 1 августа, перевез более 4,5 тыс. пассажиров по итогам первых дней августа, билеты раскуплены на неделю вперед. Об этом сообщила во вторник пресс-служба концерна "Калашников", в состав которого входит учредитель компании по морским перевозкам в Азово-Черноморском бассейне.

"По итогам первых 14 дней августа "Комета", курсирующая на маршруте Севастополь - Ялта - Севастополь, перевезла более 4565 пассажиров. Средняя загрузка по всем рейсам составила 99%", - говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что по маршрутам Севастополь - Ялта и Ялта - Севастополь пассажиропоток распределился практически поровну: 2290 и 2275 пассажиров соответственно.

По словам гендиректора компании "Морские скоростные пассажирские перевозки" Алексея Сорокина, билеты на "Комету" проданы практически на неделю вперед. "Спрос в первые дни продаж можно даже назвать ажиотажным", - сказал он.

Компания "Морские скоростные пассажирские перевозки" создана в октябре 2017 года для организации морских скоростных пассажирских перевозок на судне на подводных крыльях "Комета" в Азово-Черноморском бассейне. Единственным учредителем компании является судостроительный завод "Вымпел", входящий в судостроительный кластер концерна "Калашников".

Первый рейс по маршруту Севастополь - Ялта отправился 1 августа. Комета совершает четыре рейса ежедневно отправлением из Севастополя и из Ялты. Билеты стоят от 200 до 800 рублей.
/ТАСС/

Mon, 13 Aug 2018 09:05 +0300
На Байкале незаконно построили четыре причала
В Ольхонском районе на озере Байкал обнаружили четыре незаконно построенных причальных сооружения. Об этом сообщает пресс-служба министерства жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области.

Соответствующая проверка по выявлению подобных причалов совместно с Восточно-Сибирской транспортной прокуратурой, Восточно-Сибирским управлением государственного речного надзора Ространснадзора и администрацией Ольхонского района состоялась 9 августа.

Отмечено, что контрольно-надзорные органы по каждому из этих фактов проверяют, есть ли у собственников разрешения, при их отсутствии будет вынесено представление.
/i38.ru/

Wed, 8 Aug 2018 09:31 +0300
Спрос на водные экскурсии в Петербурге увеличился на четверть
По информации Единого центра водного туризма, в июле спрос на прогулки по рекам и каналам Санкт-Петербурга увеличился на 26% по сравнению с июнем 2018 года. Об этом свидетельствуют данные по итогам анализа онлайн-продаж билетов на речные прогулочные суда. При этом в июле более популярными были ночные, а не дневные прогулки по рекам и каналам. Как отмечают в центре водного туризма, росту популярности водных экскурсий способствовала июльская жара.

Также в июле на 28% по сравнению с июнем этого года увеличилось количество онлайн-продаж билетов на метеоры, обслуживающие маршрут между Петербургом и Петергофом.

Отметим, что в дни проведения в Петербурге матчей ЧМ-2018 (проводился с 14 июня по 15 июля) ряд водных экскурсионных маршрутов по рекам и каналам для туристов был недоступен из-за обеспечения мер безопасности.
/КоммерсантЪ/

Mon, 6 Aug 2018 14:11 +0300
Между Сахалином и Японией заработала паромная переправа
Пресс-служба компании «Дальтранссервис» сообщила, что в среду между островом Сахалин и Японией заработала паромная переправа. Сообщается, что «Судно «Пингвин-32» утром 8 августа вышло в первый рейс на линии Корсаков (Сахалин) – Вакканай (Япония). Время в пути составляет 4,5 часа.

Отмечается, что паром будет курсировать между двумя островами в августе и сентябре. Навигация продлится до 22 сентября.

Добавим, что морское сообщение в этом направлении является убыточным, власти Сахалина его дотируют.
/Аргументы и факты/

Mon, 6 Aug 2018 14:06 +0300
Экологичные водные трамваи запустят в Копенгагене
В 2020 году в порту Копенгагена появятся экологичные водные трамваи, которые заменят работающие сейчас рейсовые мини-теплоходы.

Новые водные трамваи будут работать от электромоторов без загрязнения атмосферы углекислым газом, оксидами азота и твердыми частицами. В результате выбросы городского транспорта сократятся на 2,5% для углекислого газа, 10% для оксидов азота и 66% для твердых частиц.

Власти также обещают, что цена билета на суда нового типа не изменится и будет такой же, как на наземный городской транспорт, сообщает Евро-Пульс.

Мини-теплоходы пользуются популярностью и у местных жителей, и у туристов. Они курсируют между Королевской библиотекой Дании, портом XVII века Нюхавном, оперным театром Копенгагена, скульптурой Русалочки и островом Рефсхалееэн.
/Euromag.ru/


Viking Line обновил рекорд перевозок пассажиров в июле
951 010 пассажиров перевез флот крупнейшей финской паромной компании Viking Line в июле — самом активном месяце в сфере круизных и паромных перевозок по Балтике. Загрузка паромов выросла на 4%, а число пассажиров из России и СНГ — на 23,91%.

Формально, это второй абсолютный показатель в истории компании. Однако в прошлом году, когда была преодолена отметка в 1 млн пассажиров, Viking Line дополнительно фрахтовал скоростной паром Viking FSTR для линии Хельсинки-Таллинн. За период, когда Viking Line оперировал только собственными судами (сейчас у финской компании их семь), это новый рекорд.

Традиционно для июля паромы Mariella и Gabriella, которые ходят между Хельсинки и Стокгольмом, продолжали свой путь в Таллинн в формате дневных круизов. Благодаря этому загрузка паромов и команд значительно увеличилась. В общей сложности в июле 2018 года этой парой паромов воспользовалось на 25 000 пассажиров больше, чем в июле прошлого года.

— Хорошая погода в июле сделала идею путешествий морем еще более привлекательной, — говорит Ян Хансес, президент и исполнительный директор компании Viking Line. — Мы рады, что наш флот оказался настолько загружен, а услуги ‒ востребованы.

Маршруты Viking Line / Количество пассажиров в июле 2018 г.:

Таллинн/Хельсинки — Стокгольм 118 750 чел.

Турку — Стокгольм 270 004 чел.

Хельсинки — Таллинн 317 913 чел

Стокгольм — Аландские острова 106 106 чел.

Всего пассажиров перевезено 951 010 чел.

Перевезено легковых автомобилей 123 172 ед.

Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки по Балтике с 1959 года. Зарегистрирован на Аландских островах c центральным офисом в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании. Оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 4 (5 в летнее время) маршрутам. В компании работает 2614 человек.
/вОтпуск.ру/
Просмотров: 3162
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:32817 Артикул:122032817

*3935RUR

Нагрузочная вилка AIST 19198000 100А 6/12В
AIST19198000Нагрузочная вилка AIST 19198000 100А 6/12В.
Search Results from «Озон» Транспорт
 
 Правила дорожного движения Российской Федерации на 2019 год
Правила дорожного движения Российской Федерации на 2019 год
В предлагаемое издание включен текст Правил дорожного движения Российской Федерации со всеми изменениями по состояния на 15 марта 2018 года, а также официальные изображения знаков дорожного движения и дорожной разметки, включая более 80 новых дополнительных дорожных знаков по принятому в конце 2017 года предварительному национальному стандарту ПНСТ 247-2017 «Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков»....

Цена:
47 руб

 Lada Kalina ВАЗ-11193, -11194 хэтчбек, ВАЗ-11183, -11184 седан, ВАЗ-11173, -11174 универсал. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей
Lada Kalina ВАЗ-11193, -11194 хэтчбек, ВАЗ-11183, -11184 седан, ВАЗ-11173, -11174 универсал. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей легковых автомобилей семейства Lada Kalina с кузовами типа хэтчбек, седан и универсал, с бензиновыми двигателями ВАЗ-21114-50 (1,6 л), ВАЗ-21126 (1,6 л) и ВАЗ-11194 (1,4 л).
В издании подробно рассмотрено устройство автомобилей, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горючесмазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах, диагностические коды неисправностей контроллера системы управления двигателем и контрольные размеры кузовов, а также цветные электросхемы.
В конце книги приведен каталог деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации завода-изготовителя.

Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

Цена:
963 руб

 Карбюраторы "Озон". Обслуживание и ремонт
Карбюраторы "Озон". Обслуживание и ремонт
Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по ремонту карбюраторов.
В руководстве изложены принципы работы основных систем карбюратора. Описана конструкция карбюраторов семейства "Озон" производства Димитровградского автоагрегатного завода, приведены их технические характеристики и тарировочные данные. Подробно рассмотрены возможные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс регулировки, ремонта и доработки карбюраторов проиллюстрирован и снабжен подробными комментариями.

Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобили с двигателями, оборудованными карбюраторами "Озон"....

Цена:
132 руб

Константин Шляхтинский Россия. Гении и дороги
Россия. Гении и дороги
В книге подробно отражен чрезвычайно интересный период зарождения и развития автомобильного дела в Российской империи, а затем и в Советском Союзе. В числе действующих лиц - последний русский царь, первые советские лидеры, блестящие инженеры, замечательные спортсмены-гонщики и другие деятели, оставившие свой след в истории нашей страны. Документальная точность повествования, глубина разработки темы сочетаются в этом подарочном, богато иллюстрированном издании с простотой и увлекательностью подачи материала.

Для историков, дизайнеров, культурологов и самого широкого круга читателей-автолюбителей....

Цена:
1149 руб

 Mazda RX-8. Модели с 2003 года выпуска с двигателем 13В (1,3 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Mazda RX-8. Модели с 2003 года выпуска с двигателем 13В (1,3 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mazda RX-8 выпуска с 2003 года, оборудованных роторным двигателем 13В (1,3 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, описание конструкции двигателя и его различных систем, подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления двигателем (APV и SSV (система изменения геометрии впускного тракта), VDI (система резонансного наддува), VFAD (система подачи дополнительного воздуха на высоких оборотах)), инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, DSC (системы курсовой устойчивости), EPS (электроусилителя рулевого управления), рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS, DSC), рулевого управления, подвески. Приведены процедуры проверки параметров в разъемах электронных блоков управления систем управления двигателем, АКПП, ABS, DSC, EPS и системы кондиционирования. Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации, возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

Цена:
1469 руб

Ричард Дридж Автомобили будущего. 77 уникальных мировых проектов концепт-каров Supercars
Автомобили будущего. 77 уникальных мировых проектов концепт-каров
Автомобили Книга посвящена самому интересному сегменту автомобилей - концепт-карам. На примере более 70-ти "автомобилей мечты", от эксцентричного Renault Zoom до серийного Dodge Viper в ней раскрываются тайны увлекательного мира "шоу-каров" и "ого-го-мобилей".
Каждый автомобиль подвергнут исчерпывающему анализу, включая его дизайн и историю создания, подробное описание его технических характеристик, наиболее важных его отличительных черт.
Более 200 фотографий, в том числе фото каждой модели на весь разворот, снимки интерьеров, а также великолепные снимки автомобилей в движении, делают эту книгу шикарным подарком любому мужчине....

Цена:
642 руб

С. А. Струков Капитальный ремонт двигателей на примере ВАЗ классической компоновки
Капитальный ремонт двигателей на примере ВАЗ классической компоновки
В этой книге:
  • Принятие решения о ремонте
  • Инструменты и оборудование
  • Ремонт двигателя, не снятого с автомобиля
  • Снятие двигателя с автомобиля и его разборка
  • Некоторые вопросы дефектации, замены или восстановления деталей двигателя
  • Сборка и установка двигателя
  • Первый запуск после ремонта и послеоперационная реабилитация
  • Краткий терминологический словарь не всем понятных слов и выражений...

  • Цена:
    161 руб

     Mitsubishi Outlander. Модели 2002-2007 гг. выпуска с бензиновыми двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Mitsubishi Outlander. Модели 2002-2007 гг. выпуска с бензиновыми двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных и переднеприводных автомобилей Mitsubishi Outlander 2002-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 4G63 (2,0 л), 4G64 (2,4 л) и 4G69 (2,4 л MIVEC).
    Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. впрыска топлива (MPI), регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC), зажигания, запуска, зарядки, системы поддержания скорости), рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач (АКПП), раздаточной коробки, переднего и заднего редукторов, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему электронного распределения тормозных усилий (EBD)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, кондиционирования и вентиляции (АС) и системы пассивной безопасности (SRS).
    Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, кондиционирования, SRS, иммобилайзера, поддержания постоянной скорости, система мультиплексной связи (SWS).
    Подробно описаны 236 кодов неисправностей РО, Р1, Р2, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.
    Представлено 57 подробных электросхем (39 систем), описание большинства элементов электрооборудования.
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номер расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых к установке шин и дисков.

    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размера деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

    Цена:
    1260 руб

     KIA Sorento II. Модели с 2009 года выпуска с бензиновым G4KE (2,4 л) и дизельным D4HB (2,2 л CRDI) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт
    KIA Sorento II. Модели с 2009 года выпуска с бензиновым G4KE (2,4 л) и дизельным D4HB (2,2 л CRDI) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Kia Sorento с 2009 года выпуска, оборудованных бензиновым G4KE (2,4 л) и дизельным D4HB (2,2 л CRDI) двигателями.
    Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива бензинового двигателя, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, зажигания, турбонаддува, запуска и зарядки), рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, раздаточной коробки, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему электронного перераспределения тормозных усилий (EBD), систему курсовой устойчивости (ESP)), рулевого управления и подвески. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, ESP, системы управления подключением полного привода, системы кондиционирования и SRS. Представлены основные электросхемы и описания проверок элементов электрооборудования.
    Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с электронными системами управления, представлены в интерактивной системе для высокотехнологичных участков работ MotorData.ru.
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Приведены каталожные номера, необходимые для технического обслуживания автомобиля.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

    Цена:
    1247 руб

     Mitsubishi Pajero. Модели 2000-2006 гг. выпуска с дизельным двигателем 4М41 (3,2 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Mitsubishi Pajero. Модели 2000-2006 гг. выпуска с дизельным двигателем 4М41 (3,2 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Pajero 2000-2006 гг. выпуска, оборудованных дизельным двигателем 4М41 (3,2 л).
    Издание содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, ТНВД, элементов системы электронного управления двигателем, системам запуска, зарядки и турбонаддува, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, SRS, SWS (система мультиплексной связи), M-ASTC (включает в себя систему курсовой устойчивости (ASC) и противобуксовочную систему (TCL)), системы круиз-контроля, системы кондиционирования, и рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, системы управления полным приводом (SUPER SELECT 4WD-II), регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS и EBD (электронная система распределения тормозных усилий)), рулевого управления, подвески. В книге приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Представлены подробные электросхемы. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

    Цена:
    1247 руб

    2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Партнёрская программа.
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
    Rambler's Top100 Яндекс.Метрика