Автоновости СМИ
ВодныйТранспорт Вотпуск.ру

Wed, 14 Feb 2018 13:11 +0300
Алкоголь сделал Хельсинки крупнейшим портом
Порт Хельсинки в 2017 году по пассажиропотоку стал крупнейшим в Европе и, возможно, в мире, сообщает финская государственная телерадиокомпания Yle. Он обслужил 12,3 млн человек, что на 2,4% превышает показатель 2016 года.

Наибольшее количество пассажиров пришлось на маршрут между Таллином и Хельсинки — 9 млн человек (рост на 3,2%), далее с большим отрывом следует Стокгольм — 2,3 млн человек (снижение на 0,1%).

В прошлом году в порт столицы Финляндии заходило 266 круизных судов, которые привезли 478 тыс. пассажиров (увеличение на 16,8%). Это был рекордный показатель.

Британские СМИ отмечают, что основным фактором для сильного роста числа пассажиров является то, что финны едут в соседнюю страну за более дешевыми спиртными напитками. Для сравнения: упаковка пива в Эстонии стоит 14 евро по сравнению с 49,6 евро в Финляндии. В целом алкоголь в Финляндии на 72% дороже, чем в среднем в странах Европейского союза, отмечает KM Media.

Ранее лидирующую позицию среди пассажирских портов мира занимал британский Дувр.
/Euromag.ru/

Sat, 3 Feb 2018 10:30 +0300
Между Севастополем и Ялтой планируют запустить судно на подводных крыльях
Летом в Крыму между Севастополем и Ялтой хотят возобновить морские перевозки на судне на подводных крыльях. Об этом рассказал гендиректор компании-оператора «Морские скоростные пассажирские перевозки» Алексей Сорокин. Решение возродить пассажирские перевозки принял концерн «Калашников» при поддержке Минпромторга и Минтранса России.

«Ориентировочный срок начала пассажирских перевозок — июнь текущего года. Первым станет маршрут СевастопольЯлта, время в пути составит 1 час 40 минут — это быстрее, чем на автобусе и даже на автомобиле, если соблюдать ограничения скорости», — цитирует Сорокина РИА «Новости».

Он обещал, что цена билетов на судно будет максимально доступной и конкурентоспособной. Их можно будет купить в кассах через онлайн-сервисы, включая мобильное приложение, а также непосредственно на борту судна.

«На первом этапе будет задействовано одно судно, выполняющее два кругорейса в день. В дальнейшем запланировано использование двух "Комет", выполняющих четыре кругорейса в день. Еще три судна будут поставлены на маршруты между курортами Краснодарского края», — подчеркнул Сорокин.
/ЮГА.ру/

Thu, 1 Feb 2018 15:50 +0300
Первый туристический теплоход прибудет в Кинешму в мае 2018 года
Речной порт в городе Кинешма примет первый теплоход с туристами 7 мая 2018 года. Всего подтверждено более 20 заявок от операторов круизного туризма на организацию рейсов, сообщил журналистам в пятницу врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский.

"Первый заход судов в Кинешму намечен на 7 мая 2018 года - прибудет теплоход "Максим Горький". Стоянка заявлена на период с 8 до 12 часов, чтобы туристы смогли посетить местные достопримечательности. Кроме того, на заход в порт Кинешмы подтверждено более 20 заявок от двух крупных российских туроператоров", - сказал Воскрсенский.

По его словам, "с возвращением Кинешмы на туристическую карту страны" наступит новый виток в развитии города. "Это повлечет за собой решение вопросов благоустройства причальной набережной, организации торговли сувенирной продукцией, разработки туристических маршрутов", - отметил глава региона.

В Кинешме ранее действовал крупный грузовой и пассажирский порт, который принимал и обслуживал суда на пути по Волге в Нижний Новгород. Однако после 2000 года его закрыли в связи с невостребованностью и убыточностью пассажирских перевозок. Договоренности о возобновлении круизного туризма в Кинешму были достигнуты с туроператорами в 2017 году при содействии Федерального агентства по туризму.

Кинешма - город, расположенный на берегу Горьковского водохранилища на реке Волге в 100 километрах от областного центра - Иваново. Здесь находятся десятки достопримечательностей и памятников архитектуры, а сам город включен в список исторических поселений федерального значения.
/ТАСС/

Mon, 29 Jan 2018 16:19 +0300
Причал для пассажирских лайнеров у крепости Орешек под Петербургом построят в 2018 году
Власти Ленинградской области планируют до конца 2018 года построить и открыть причал для приема крупных пассажирских судов на Ореховом острове в истоке Невы, где располагается крепость Орешек.

"Современный причал появится у стен крепости Орешек, расположенной в истоке реки Невы на Ореховом острове. Объем частных средств на первоначальном этапе реконструкции объекта составит порядка 60 млн рублей. Предполагается, что причал введут в эксплуатацию до конца 2018 года", - сообщили в четверг в пресс-службе управления по транспорту Ленинградской области.

До крепости Орешек, которая пользуется большой популярностью у туристов, можно добраться только водным транспортом. Но инфраструктура острова позволяет принимать только маломерные суда. Строительство крупных причальных сооружений на территории небольшого острова невозможно, поэтому был выбран вариант причала палового типа [на сваях, вбитых в дно реки]. Подобный проект был реализован в 2017 году в Старой Ладоге.

"Причалы палового типа минимально используют береговую черту, что важно в местах расположения объектов культурно-исторического наследия", - отметили в областном управлении по транспорту. Новый причал на Ореховом острове позволит принимать суда вместимостью до 300 человек. Это позволит сделать его новой точкой маршрута в речных круизах, следующих из Санкт-Петербурга в Москву, отметили в управлении.

В пресс-службе сообщили, что на реализацию проекта получено принципиальное согласие территориального органа управления речным транспортом "Администрации Волго-Балт" и руководства крепости-музея, который входит в комплекс Музея истории Санкт-Петербурга.

Крепость Орешек построена в 1323 году на острове у истока Невы из Ладожского озера. В древние времена она защищала путь в Ладожское озеро и земли Великого Новгорода от шведов. Во время Великой Отечественной войны защитники крепости обороняли Дорогу жизни. Крепость серьезно пострадала в войну, многие памятники Орешка превратились в руины.

В наши дни на Ореховом острове можно увидеть фрагмент первой каменной крепости XIV века, открытый археологами в 1968 году, частично сохранившиеся и восстановленные каменные стены и башни XVI века, остатки земляных бастионов XVIII века и тюремные здания второй половины XIX - начала ХХ века, когда за Орешком закрепилась мрачная слава "русской Бастилии" - в двух из них открыты исторические экспозиции. Об истории обороны Орешка в 1941-1943 гг. рассказывает мемориальный комплекс, в который включено разрушенное в годы войны и законсервированное здание Иоанновского собора.
/ТАСС/

Fri, 26 Jan 2018 19:03 +0300
Viking Line обновляет флот линии Турку-Стокгольм
Финская паромная компания Viking Line проводит очередное обновление флота. На этот раз на плановое обслуживание в сухом доке отправлены круизные паромы Viking Grace и Amorella, соединяющие Турку и Стокгольм.

21 января Viking Grace уже вернулся на маршрут, а обновление парома Amorella завершится 4 февраля. Кроме прохождения техобслуживания, внесены изменения в компоновке кают и в интерьерах.

Например, паром Amorella получит новый тип кают, адаптированный для семейных путешественников, получивших типовое обозначение Inside Comfort и рассчитанных на троих человек. Каюты отличает наличие двуспальной кровати и отдельного спального места для ребенка до 12 лет. Классические четырёхместные каюты также будут перестроены и модернизированы.

Финляндия — лидер по потреблению кофе на душу населения, и программа модернизации Viking Line учитывает даже это. На 8 палубе парома Amorella появится новое кафе с сортами кофе, которые ранее пассажирам этого парома ещё не предлагались. А в качестве полноценной поддержки кофейной составляющей круизов, Amorella получит дополнительную кондитерскую для приготовления свежей выпечки (по аналогии с паромами Mariella и Gabriella).

Viking Grace, как самый новый паром флота, обновлён не столь кардинально. Изменения по больше части косметические: новая мебель в ресторане a la carte и новый интерьер магазина беспошлинной торговли на борту – самого большого на Северной Балтике. Кроме этого, мерчендайзинг Viking Line принял решение расширить отдел одежды.

«Раз в два года каждый, без исключения, паром проходит обязательное обслуживание в сухом доке. Это позволяет проводить масштабные интерьерные изменения во время стоянки, без ущерба для удобства пассажиров. Такой временной интервал позволяет нам своевременно реагировать на спрос и тенденции круизного рынка», — объясняет Валпури Мякинен, управляющий маршрутом Турку-Стокгольм компании Viking Line.

Процесс обновления флота носит непрерывный характер. В 2017 г. компания модернизировала круизные паромы Mariella и Viking XPRS, а в 2016 году значительным улучшениям подвергся паром Gabriella.

Viking Line (Viking Line Abp) — финский судоходный концерн, выполняющий пассажирские и грузовые перевозки по Балтике с 1959 года. Зарегистрирован на Аландских островах c центральным офисом в Мариехамне, который также является портом приписки большей части паромов компании. Оперирует флотом из 7 круизных паромов, курсирующих по 4 (5 в летнее время) маршрутам. В компании работает 2614 человек.
/вОтпуск.ру/

Thu, 28 Dec 2017 11:01 +0300
Герман Елянюшкин: К открытию навигации проверят и отремонтируют инфраструктуру «Канала имени Москвы»
В 2018 году навигация в Московском бассейне стартует 24 апреля. К этому времени будут готовы и отлажены все гидротехнические сооружения ФГБУ «Канал имени Москвы». Специалисты проверят и отремонтируют железобетонные, бетонные и деревянные конструкции, а также механическое и электротехническое оборудование. Работы пройдут на 54 важных объектах, от которых зависит безопасность судоходства в центральных регионах России и бесперебойное водоснабжение столицы.

В межнавигационный период, несмотря на погодные условия, работа на внутренних водных путях и гидротехнических сооружениях «Канала имени Москвы» не прекращается. Пять зимне-весенних месяцев – единственно возможное время для осмотра и ремонта речной инфраструктуры, свободной от судов, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Соответствующие работы проводятся круглый год, но с ноября по апрель – на самых важных участках, которые нельзя задействовать в навигацию без ее приостановки. Речь идет о судоходных сооружениях, шлюзах, их бетонных и железобетонных конструкциях, подводных элементах, водопроводных галереях, электротехническом и механическом оборудовании. Одновременно к навигации готовят и флот.

Раз в пять лет из камер шлюзов откачивают всю воду, после чего эксперты осматривают камеру на предмет возможных повреждений и устраняют их. В этом году такой капитальный ремонт проходит на шлюзах №1, №5 и №7, а также в Рыбинске, Угличе и на гидроузле Софьино.

«Специалисты тщательно изучают подводные элементы откачиваемых камер шлюзов – направляющих тележек и опорных узлов двустворчатых ворот. А это по-настоящему грандиозная работа, – говорит Герман Елянюшкин. – Чтобы определить техническое состояние опорных узлов, нужно поднять каждую створку ворот с помощью домкратов или плавкрана».

Чтобы выдержать напор воды, одна такая створка имеет габариты 17х17 м и весит около 200-300 тонн. Ведь в камере помещается около 150 тыс. куб. м воды: это 2,5 тыс. цистерн или 55 олимпийских бассейнов.

Помимо обследования и ремонта опорных узлов – «пяты» – двустворчатых ворот, запланированы их пескоструйная очистка и покраска. Площадь покраски только одних ворот на шлюзе №7 Тушинского района гидротехнических сооружений составляет 8 тыс. кв. м. Аналогичный фронт работ разворачивается и на металлоконструкциях сегментных затворов (2,5 тыс. кв. м).

Непосредственно в камерах шлюзов ремонтируют их бетонные стены, а также металлическую облицовку водопроводных галерей (по ним осуществляется сброс воды при опорожнении шлюза). Это тоже гигантские объемы. Габаритная длина камеры составляет около 300 м, ширина – 30 м, высота – 18 м. В свою очередь, одна водопроводная галерея имеет в срезе 4х4 м. Поэтому только на точечный ремонт стенок верхней камеры шлюза №7 потребуется более 100 куб. м бетона.

Всего на ремонт и профилактику объектов инфраструктуры «Канала имени Москвы» в течение года может уходить около 1 тыс. куб. м бетона, более 200 тонн металлопроката и 50 тонн лакокрасочных материалов.

Значительные работы выполняются не только в опорожненных шлюзах, но и на других гидротехнических сооружениях. К навигации будут отремонтированы откосы канала №282, дамба канала №286, причально-направляющие палы шлюзов Северка, Фаустово и одноименная плотина.

«Серьезные профилактические мероприятия в течение года проходят на наших насосных станциях, которые качают волжскую воду в Москву. В межнавигационный период мы отремонтируем пять насосных агрегатов. Каждый мощностью 4 тыс. кВт поднимает воду на высоту 8 м со скоростью 34 куб. м в секунду», – отмечает Герман Елянюшкин.

Ежегодно «Канал имени Москвы» перекачивает в столицу из Иваньковского водохранилища около 1,5 млрд куб. м воды. Этот объем из-за сложного рельефа необходимо поднять почти на 40 м – на уровень десятиэтажного дома.

«Канал имени Москвы – уникальное сооружение, выполненное отечественными инженерами и строителями с огромным запасом прочности. Его бесперебойная работа рассчитана на многие десятилетия. Но обеспечить ее возможно только при условии качественного содержания и ремонта. Благодаря поддержке Правительства РФ, Федерального агентства морского и речного транспорта и работе высокопрофессионального коллектива нашего учреждения, Канал продолжит эффективно функционировать в системе водных путей и гидротехники России и всего мира», – резюмирует Герман Елянюшкин.
/вОтпуск.ру/

Mon, 25 Dec 2017 10:43 +0300
Viking Line отмечает рост конкуренции, но прогноз итогов года оптимистичный
Финская паромная компания Viking Line констатирует, что конкуренция в сфере перевозок пассажиров и грузов по Балтике в 2017 году усилилась. Она остаётся ключевым фактором, оказывающим давление на цены. От этого выигрывают пассажиры, в то время как судоходные компании оптимизируют расходы и соревнуются в области сервиса.

В ожидании итогов 2017 года в Viking Line настроены позитивно. Объём перевозок пассажиров в 2017 г., вероятно, будет выше, чем годом ранее. Например, по итогам I-III кварталов 2017 года паромы финского концерна перевезли на 7% больше пассажиров (5 370 581 млн. чел 2017 г. против 5 015 177 млн. чел в 2016 г.). Также выросли продажи, до 399,6 млн. евро (прирост составил 2,3 млн. евро), а компания заняла чуть больше трети рынка – 35%, увеличив свою долю на 1,3%.

Кроме того, в 2017 году сразу на 233% вырос объём инвестиций — до 31,3 млн. евро (13,4 млн. евро в 2016). Из них 20,8 млн. в качестве аванса были направлены на строительство нового парома, которое будет завершено к 2020 г.

Вместе с тем прогнозы операционных расходов, которые давались в 2016 году, были этой осенью пересмотрены советом директоров Viking Line. Сейчас в компании ожидают, что эта статья расходов будет выше показателя прошлого года, а не равна ему, как полагалось ранее. Главная причина — повышение цен на топливо.

Влияние на консолидированную прибыль Viking Line также могло оказать изменение закона Финляндии о реституции. Однако ожидавшийся пересмотр законодательства в этом году так и не состоялся.

Итоги работы компании в конце года будут подведены в феврале 2018 г., а отчёт о годовых показателях будет представлен в марте.
/вОтпуск.ру/

Fri, 1 Dec 2017 14:48 +0300
Герман Елянюшкин: «Канал имени Москвы» переходит в цифру
ФГБУ «Канал имени Москвы» разрабатывает единую электронную систему управления всеми транспортными и технологическими процессами на внутренних водных путях. Отказаться от традиционных форматов работы в пользу оперативных онлайн-сервисов позволит перевод в «цифру» диспетчерских служб и документооборота, а также внедрение виртуальных буев и инновационные промеры глубин. Уже в ближайшие годы Московский бассейн может перейти на цифровую картографию.

«По поручению руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Александровича Олерского мы создаем интегрированную информационную систему для ПК и мобильных устройств – Ситуационный центр обеспечения безопасности судоходства и контроля гидротехнических сооружений. Это единый комплекс, позволяющий видеть все процессы в режиме онлайн и оперативно решать задачи», – говорит руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Здесь будут учитываться сведения о работе всех инфраструктурных объектов «Канала»: его насосных станций, шлюзов, плотин и ГЭС. Работники и контрагенты смогут в режиме онлайн получать актуальную информацию об объемах перекачиваемой из Волги воды и вырабатываемой электроэнергии, о текущих уровнях воды, габаритах судового хода и возможных отклонениях от заданных значений. Перевод на интегрированную платформу диспетчерских систем позволит формировать оперативные отчеты о грузо- и пассажиропотоках, а также единый информационный бюллетень по всем бассейнам: соответствующие данные будут отображаться на электронной карте.

«Это повысит не только безопасность судоходства и качество навигационного обслуживания, но и в целом эффективность управления транспортным комплексом», – отмечает Герман Елянюшкин.

Новая система должна стать источником онлайн данных, на базе которых будут построены электронные сервисы и услуги для разных потребителей: судовладельцев, судоводителей, грузоперевозчиков, круизных компаний, туристов и пассажиров. Соответствующие продукты будут удобными, понятными и доступными.

Так, Личный кабинет судовладельца и судоводителя переведет в электронное пространство весь документооборот: заключать договоры и совершать платежи можно будет в режиме онлайн.

Одним из самых важных сервисов является цифровая картография. «В этой части мы существенно отстаем от мировых практик, – говорит Герман Елянюшкин. – Сегодня все наши карты бумажные. Их обновление происходит три раза в год. Причем в ручном режиме: судоводители получают текстовые печатные извещения и самостоятельно наносят соответствующие правки на бумагу. В ближайшие два года мы освоим цифровые методы сбора и обработки информации и будем обеспечивать пользователей электронными услугами в режиме реального времени».

На базе ФГБУ «Канал имени Москвы» уже создан отраслевой центр картографии. Чтобы карты были точными, надо оперативно учитывать изменения габаритов судового хода (глубины, рельеф дна). Для этого «Канал» переходит на промеры глубин водных путей с помощью многолучевого эхолота и участвует в эксперименте по внедрению радиолокационного геосканирования – уникальной отечественной разработки, которая позволяет исследовать глубины с воздуха.

«В 2019 году мы рассчитываем внедрить цифровую картографию. Ее использование даст возможность перейти на виртуальную расстановку навигационных знаков. А это, в свою очередь, увеличит сроки навигации за счет экономии времени на монтаже и уборке обстановки. Кроме того, замена обычных буев электронными значительно сократит бюджетные траты на их обслуживание», – резюмирует Герман Елянюшкин.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.
/вОтпуск.ру/

Mon, 20 Nov 2017 10:08 +0300
Около 30 тыс. пассажиров воспользовались речными маршрутами в Московской области
В Коломне, Лыткарино и Серпухове приостановлена водная пассажирская навигация на зимний период, сообщает пресс-служба Минтранса Московской области.

"С начала старта водной навигации в регионе перевезено более 29 тысяч пассажиров. Из которых около 8,5 тысяч пассажиров воспользовались речным маршрутом в Серпухове, чуть менее 3 тысяч в Коломне. Основная доля пассажирских перевозок приходится на городской округ Лыткарино", — говорится в сообщении.

Маршрутом "Причал д. Андреевское — причал г. Лыткарино" воспользовались более 18 тыс. человек.

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области в 2017 году организовало перевозки пассажиров внутренним водным транспортом на трех регулярных маршрутах. В Коломне и Серпухове пассажирские перевозки были прекращены 30 сентября. В Лыткарино — 20 ноября.

Протяженность маршрута в Коломне составляет 24 км, в Серпухове — 4 км, в Лыткарино — 0,8 км.
/Интерфакс - Туризм/

Thu, 9 Nov 2017 09:41 +0300
Турпоток на реках и каналах Петербурга снизился
В 2017 году по итогам навигации объем перевезенных пассажиров маломерными судами по рекам и каналам Петербурга составит 1,57 млн человек, сообщили в комитете по транспорту города, сославшись на данные Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга.

Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга, созданная в ноябре 2003 года, объединяет 17 судоходных компаний, владеющих более 190 пассажирскими судами различных типов. В 2015 году пассажиропоток судоходных компаний – членов ассоциации составил 1,6 млн человек, а в 2016 году – 1,7 млн человек. То есть в 2017 году было перевезено на 8,2% меньше пассажиров, чем в прошлом году.

При этом в комитете по транспорту Петербурга отмечают, что, несмотря снижение пассажиропотока, наблюдается рост числа причаливаний непосредственно к 16 городским причалам. Так, по данным на конец сентября 2017 года, количество швартовок составило более 20 тыс., что на 34% больше, чем за этот же период 2016 года. Эта цифра уже превысила план по причаливаниям за весь период навигации 2017 года – всего расчет делался на цифру в 14,72 тыс. швартовок. Доход от этого вида деятельности также вырос на 46% по сравнению с планом на 2017 год и составил на конец сентября 7,1 млн рублей.

По данным комитета по транспорту, навигация в 2017 году началась 14 апреля и продлилась до середины ноября по 76 экскурсионно-прогулочным маршрутам. Операторами выступают 20 судоходных компаний. Председатель комитета по развитию туризма в Петербурге Андрей Мушкарёв ранее сообщал, что, по предварительным данным, полученным от компаний-операторов, в навигацию 2017 года было перевезено около 3 млн человек. «Лето было холодным. Некоторые компании говорят о падении пассажиропотока на 10-15%. Другие утверждают, что у них наблюдается рост на такую же цифру. Этот рынок волнообразно развивается, никаких особых падений на нем я не вижу», – пояснил г-н Мушкарёв.

По словам замдиректора судоходной компании «Нева Тревел Компании» Юрия Набатова, основная причина снижения пассажиропотока в летнюю навигацию 2017 года – плохая погода. «Наш бизнес зависит, прежде всего, от погоды. А лето 2017 года, конечно, нас очень расстроило. По неорганизованным туристам, то есть людям, которые сами покупают билеты на причалах, просадка произошла именно из-за плохих погодных условий», – прокомментировал эксперт.

Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров рассказал «Коммерсанту», что основной причиной сокращения пассажиропотока стало холодное лето – средняя температура в 2017 году составила 15,8 градуса по Цельсию против 17,5 градуса в 2016 году, в июне средняя температура опустилась вообще до 13,6 градуса. На пассажиропоток повлияли также ограничения навигации в конце июня и начале июля 2017 года в период проведения Кубка Конфедераций, и во второй половине июля – во время подготовки ко Дню Военно-морского флота.

В дни проведения матчей Кубка Конфедераций (17, 22, 24 июня и 2 июля 2017 года с 12 до 24 часов) по распоряжению Минтранса РФ были перекрыты для курсирования и стоянки маломерных судов акватории рек Малая Невка, Средняя Невка и Большая Невка, а также Гребного канала, непосредственно прилегающих к Крестовскому острову. Также ограничения коснулись участка акватории Невской губы, ограниченного дугой окружности радиусом 5 км от стадиона «Санкт-Петербург».
/RATA-news/

Tue, 7 Nov 2017 11:44 +0300
К ЧМ-2018 по Москве-реке запустят речные кабриолеты
По Москве-реке весной 2018 года начнут курсировать 10 речных трамвайчиков нового типа — так называемые речные кабриолеты, сообщается на портале мэра Москвы.

Запуск речных кабриолетов приурочен к чемпионату мира по футболу-2018, часть матчей которого пройдет в столице.

Новые речные трамвайчики — пассажирский водный транспорт с климат-контролем и телескопической стеклянной крышей. В зависимости от погоды ее можно будет раздвигать или сворачивать, как крыши в автомобилях-кабриолетах.

Они будут останавливаться у семи городских причалов — «Киевский вокзал», «Лужники», «Воробьевы горы», «Парк Горького», «Большой каменный мост», «Зарядье» и «Новоспасский мост.

Речные трамвайчики будут выкрашены в яркие цвета всех цветов радуги, также их покрасят в розовые, сиреневые и бордовые тона. Каждый трамвайчик рассчитан на 44 пассажира.

Все трамвайчики-кабриолеты оснастят аудиогидами на девяти языках. Планируется, что стоимость поездки составит 500 рублей. «Главная задача во время проведения ЧМ-2018 — создать атмосферу праздника в столице и позволить футбольным болельщикам познакомиться с нашим городом. Для этого планируется как разработать пешеходные маршруты, так и разнообразить автобусные экскурсионные туры и задействовать акваторию Москвы-реки для речных круизов», — пояснил руководитель столичного департамента спорта и туризма Николай Гуляев.

Как сообщало ИА REGNUM, весенняя навигация на Москве-реке в 2017 году началась 25 марта, а завершилась 7 ноября. С 9 ноября началась зимняя навигация. По Москве-реке начнут курсировать теплоходы ледового класса с усиленным корпусом.
/Regnum/

Sat, 4 Nov 2017 09:06 +0300
Зимняя пассажирская навигация по Москве-реке откроется 9 ноября
Зимняя пассажирская навигация по Москве-реке откроется в ближайший четверг, когда от причала "Гостиница "Украина" на набережной Тараса Шевченко отправятся теплоходы ледового класса с усиленным корпусом, сообщает сайт столичной мэрии во вторник.

"Благодаря особенностям конструкции они способны плыть по покрытой тонким льдом реке и даже колоть лед толщиной до 20 см. В случае, когда толщина льда превышает 20 см, теплоходы отправляются в плавание в сопровождении ледоколов или по заранее проторенным колеям. С ноября по апрель курсировать по Москве-реке будет 10 таких пассажирских судов", — говорится в сообщении.

По словам главы департамента спорта и туризма столицы Николая Гуляева, по итогам 2017 года прогнозируется, что российскую столицу посетят около 21 млн туристов. "Круглогодичная навигация на Москве-реке — еще одна возможность для горожан и туристов увидеть главные достопримечательности города под другим углом в любое время года", — сказал он.

Зимой теплоходы также будут отправляться от причала "Парк Горького". Продолжительность речной экскурсии составит 2,5 часа. Участникам предложат воспользоваться аудиогидами с описаниями московских достопримечательностей на шести языках: русском, английском, французском, немецком, итальянском и китайском. Приобрести билеты на теплоходы можно в кассах на причалах или на сайте судоходной компании.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 31 Oct 2017 11:55 +0300
Ленобласть открыла в Старой Ладоге причал для круизных судов
Ленинградская область ввела в эксплуатацию первый на территории региона причал палового типа на реке Волхов. Новый инфраструктурный объект, предназначенный для остановки пассажирских судов, построен в селе Старая Ладога.

Как сообщили в четверг в пресс-службе правительства Ленинградской области, в торжественном открытии объекта принял участие губернатор Александр Дрозденко. "Причал в Старой Ладоге - первая ласточка в развитии сети туристических маршрутов, соединяющих водным путем культурно-исторические центры Ленинградской области. Отрасль туризма имеет все шансы стать одной из важнейших для региона, в том числе по числу малых предприятий и количеству занятых в этой сфере", - сказал глава региона.

Особенность палового причала состоит в том, что он смонтирован из свай, вбитых в дно реки. "Причалы палового типа минимально используют береговую черту, что важно в местах расположения объектов культурно-исторического наследия, и относительно быстро вводятся в эксплуатацию", - отметили в пресс-службе областного правительства. Он был построен за три месяца.

В Старой Ладоге причал располагается напротив Никольского мужского монастыря. Остановку там смогут делать круизные суда, рассчитанные на размещение порядка 300 пассажиров. Строительство причала велось инвестором под надзором областного правительства в рамках исполнения поручения президента РФ о создании общенационального культурно-туристского проекта на базе Старой Ладоги.
/ТАСС/

Mon, 30 Oct 2017 15:14 +0300
«Летающие» водные такси появятся на Женевском озере
Новый вид транспорта для пассажирских перевозок, который должны были протестировать в Париже на Сене, в конечном итоге появится в Женеве.

«Летающие» водные такси, получившие название Sea Bubbles, должны были заработать на главной реке французской столицы. Однако, по словам изобретателя аппарата Алэна Тебо, он не собирается больше тратить время впустую на бесконечные согласования с парижской администрацией. Разработчик хочет увидеть свое детище в действии.

Как пишет издание Le Matin, парижские власти предложили автору проекта понтонные станции для такси по цене в тысячу евро в день. Две швейцарские коммуны в свою очередь готовы сами финансировать проект.

«Летающие» такси с электродвигателями имеют в основе своей работы принцип гидроптера. Своего рода подводные арки на скорости позволяют судну «парить» над уровнем воды.
/Euromag.ru/

Mon, 30 Oct 2017 15:07 +0300
Северный речной вокзал в Москве реконструируют за два года
Реконструкцию Северного речного вокзала в Москве планируется провести в ближайшие два года, сообщил в понедельник мэр Сергей Собянин в эфире телеканала "Москва 24". "В свое время мы попросили передать Северный речной вокзал Москве для того, чтобы мы могли отреставрировать здание и благоустроить огромный парк возле него", — сказал градоначальник.

Он подчеркнул, что проект не предполагает коммерческого строительства. "Будет восстановлено историческое здание и комфортное городское пространство. Эти планы планируется реализовать в ближайшие года два", — сказал С.Собянин.

В начале сентября сообщалось, что ГУП "Мосгортранс" в ближайшее время приступит к реставрации Северного речного вокзала. В пресс-службе предприятия отмечали, что проект реставрации позволит создать единую схему организации движения и комплекс обслуживания как пассажиров водного транспорта, так и посетителей прилегающего парка. "Для обновления всего комплекса объект передан в ведение Мосгортранса. Специалисты предприятия уже приступили к разработке единой концепции восстановления главного здания, инженерных коммуникаций и прилегающих территорий", — говорил заместитель гендиректора предприятия Алексей Шуганцев.

В соответствии с проектом, здание вокзала, пирс, привокзальная площадь и парк будут полностью обновлены с сохранением исторического облика. Работы будут проводиться за счет города, а сам Северный речной вокзал останется в собственности правительства Москвы.

Здание Северного речного вокзала строилось с 1932 по 1937 годы по проекту архитекторов Алексея Рухлядева и Владимира Кринского. Согласно архитектурному замыслу, форма здания напоминает огромный корабль. Отличительными архитектурными элементами здания вокзала являлись высокий шпиль и широкая центральная лестница. Шпиль был увенчан звездой, снятой со Спасской башни Московского Кремля.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 30 Oct 2017 12:50 +0300
Минкавказ: на Каспии созданы максимально комфортные условия для развития морского туризма
Развитие портов, интерес бизнеса и зарубежных партнеров делают максимально комфортным развитие морского туризма на Каспии. Об этом сообщила в понедельник замминистра РФ по делам Северного Кавказа Ольга Рухуллаева на совещании по определению якорных туристских дестинаций Республики Дагестан в Дербенте.

"Внешние условия на сегодня сформированы максимально комфортно для того, чтобы предпринимать конкретные действия. Разработана стратегия развития морских портов, она уже находится в правительстве. В этой стратегии совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, Республикой Дагестан, правительством Астраханской области были выработаны меры, в том числе и по развитию круизного туризма", - сказала она.

По словам замминистра, в программу заложены мероприятия по строительству пассажирской морской инфраструктуры, строительству судов, часть из запланированного уже реализуется. Интерес к развитию морского туризма проявляют инвесторы и зарубежные партнеры.

"На прошлой неделе состоялась встреча с министром транспорта Ирана, где также была затронута тема стратегии развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним в период до 2030 года. С иранской стороны была выражена высокая заинтересованность, назначен ответственный заместитель министра, который вместе с нами будет прорабатывать конкретные мероприятия", - уточнила Рухуллаева.

Как сообщалось, стратегия развития морских портов России в Каспийском море, железнодорожных и автомобильных подходов к ним на период до 2030 года была внесена на рассмотрение в правительство РФ в апреле 2017 года. Стратегической целью проекта является укрепление экономического и геополитического присутствия России в Каспийском море, расширение и углубление экономических и культурных связей со странами Каспийского бассейна, а также создание условий для дополнительного социально-экономического развития юга России путем увеличения грузопотоков международной торговли, проходящих через порты Каспийского бассейна.
/ТАСС/

Fri, 27 Oct 2017 09:09 +0300
Герман Елянюшкин: В 2018 году на Оке в Белоомуте заработает новый шлюз
ФГБУ «Канал имени Москвы» завершает строительство нового шлюза в рамках реконструкции гидроузла «Белоомут» – одного из старейших в столичном регионе. Уже началось тестирование шлюза. 27 октября он был наполнен водой, а в ноябре запланировано первое шлюзование. В навигацию 2018 года пассажирские и грузовые суда, курсирующие между Москвой и Рязанью, будут проходить через современное гидротехническое сооружение.

Старое деревянное сооружение на гидроузле «Белоомут» сменил новый судоходный шлюз, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин. Это железобетонная однокамерная конструкция с водонепроницаемым днищем. Длина камеры шлюза составляет 276 м, ширина – 18 м, а глубина – 6,8 м. В свою очередь, два сегментных затвора имеют диаметр 11 м и весят 155 тонн каждый.

Работа над созданием шлюза велась с мая 2016 года. Масштабы строительства впечатляют: между лицевыми стенками шпунтовых рядов было выполнено днище из почти 100 распорных железобетонных балок толщиной 1х1 м. Чтобы не допустить повреждения судами, стенки камеры защищены специальным покрытием из высокомолекулярного полиэтилена.

Серьезным шагом в обновлении шлюза стала электронная система управления. На старом судопропуске используется электромеханический привод образца середины 1960-х гг. и обычная механика – редуктор с лебедкой, которую приходится вращать, чтобы открыть ворота шлюза. Новая система полностью автоматизирована: маневрировать сегментными затворами можно будет дистанционно с центрального диспетчерского пульта управления в административно-бытовом здании, либо с местного пульта.

26 и 27 октября новый шлюз успешно прошел первые испытания: были проверены уплотнительные элементы конструкции и затоплена камера. Сегментные затворы должны открывать и перекрывать створы шлюза, позволяя наполнять или опустошать камеру, а уплотнительные резинки – обеспечивать герметичность соединений и предотвращать фильтрацию, то есть поступление воды через уплотнения затворов.

«Завершив в ноябре навигацию, мы продолжим строительство оставшихся сооружений нового шлюза – левых пал верхнего и нижнего бьефов, а также системы автоматического управления. С весны 2018 года суда по Оке в Белоомуте будут проходить через современный шлюз», – говорит Герман Елянюшкин.

Расположенный в Луховицком районе Подмосковья гидроузел «Белоомут» – один из старейших гидротехнических комплексов столичного региона. Вместе с рязанским гидроузлом «Кузьминск» они образуют важную судоходную часть Канала имени Москвы. В настоящее время «Белоомут» находится в предаварийном состоянии. Его реконструкция позволит поднять уровень воды на 76 см, что, в свою очередь, повысит судоходные глубины и увеличит провозную способность флота. Сейчас завершается первый этап реконструкции, которая включает в себя строительство судоходного шлюза и первой очереди плотины (сдана в конце августа 2017 года).

«По поручению и при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта «Канал имени Москвы» занимается модернизацией своей инфраструктуры, аналога которой в мире нет. В 2015 году мы выполнили реконструкцию гидроузла «Кузьминск», сегодня работаем в «Белоомуте». Работы ведутся в соответствии с графиком. Гидроузел будет построен в срок – к 2019 году. На повестке стоит поэтапное обновление всех основных гидротехнических сооружений Канала», – резюмирует Герман Елянюшкин.

Гидроузел «Белоомут» был построен на реке Оке одновременно с гидроузлом «Кузьминск» в 1911-1915 годы по проекту инженера Нестора Пузыревского. Состоит из судоходной плотины с фермами Поаре и камеры шлюза размером 16,2 х 266 м.

Контракт на строительство нового гидроузла «Белоомут» стоимостью 5,54 млрд руб. был заключен в октябре 2015 года в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы 2010-2020». Генеральная подрядная организация – ФГУП «Атэкс». Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта, застройщиком – ФГБУ «Канал имени Москвы», генпроектировщиком – АО «Акватик».

В состав гидроузла войдут современный судоходный шлюз с причально-направляющими сооружениями и камерой 18 х 276 м, капитальная несудоходная плотина (состоит из глухой части и четырех водосбросных пролетов шириной по 18 м каждый), автоматизированная система управления, водозаборный узел, а также административно-бытовое и производственные здания.

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.
/вОтпуск.ру/

Mon, 23 Oct 2017 15:25 +0300
Суда на воздушной подушке начали курсировать между Благовещенском и китайским Хэйхэ
Пассажирские перевозки между Благовещенском (Амурская область) и Хэйхэ (Китай) по трансграничной реке Амур с пятницы начали осуществлять суда на воздушной подушке.

"По данным пассажирского порта "Амурассо", для перевозки пассажиров в период ледообразования задействуют 10 судов — "Пума", "Скат", "Марс", "Арго", "Арктика". В пятницу первое судно отправилось из Благовещенска в 9:00 (03:00 мск) в соответствии с утвержденным расписанием", — сообщает областное министерство внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства.

Решение о начале перевозок судами на воздушной подушке в период ледообразования на Амуре принято по итогам переговоров властей Приамурья и Хэйхэ.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 17 Oct 2017 09:45 +0300
Из Петербурга могут перестать ходить туристические паромы
От Морского вокзала Петербурга могут перестать ходить туристические паромы в Балтику. Об этом в понедельник «Коммерсанту-СПб» рассказал Сергей Котенев, генеральный директор компании Moby SPL, в состав которой вошел перевозчик St. Peter Line.

Как пишет издание, арендатор Морского вокзала не подтвердил Moby SPL швартовку парома «Принцесса Анастасия» на следующий год. Из-за этого компания не может начать продажу туров. При этом 60% мест уже забронировано. Если ситуация не разрешится до конца года, паром может уйти в Средиземное море.

Отметим, в настоящий момент Смольный в судебном порядке пытается расторгнуть договор по причалам Морвокзала с арендатором АО «Морской вокзал». Компания не платит платежи, долг составляет порядка 18 млн рублей. В Смольном рассчитывают, что в случае решения суда в пользу КИО арендатором станет управляющая компания «Пассажирский порт «Морской фасад». Но в «Морском фасаде» могут пообещать причал для «Принцессы Анастасии только на 2019 год.

Оператор Moby SPL по итогам 2017 года рассчитывает на пассажиропоток в 320 тыс. пассажиров и 80 судозаходов. В 2018 году компания собиралась произвести 102 судозахода. При этом раньше по Балтике также ходил паром «Принцесса Мария», но с ноября 2016 года его сняли с рейсов.
/Агентство Бизнес Новостей/

Fri, 15 Sep 2017 10:44 +0300
Новый паромный маршрут свяжет Владивосток с портами Южной Кореи и Японии
В Приморье идет процесс согласования графика новой регулярной паромной линии, которая свяжет южнокорейский порт Сокчо с Владивостоком, а также японскими городами Симоносеки и Майдзуру.

Старт сообщения намечен на конец осени, по маршруту будет курсировать лайнер Glory Sea, рассчитанный на 1300 пассажиров. Планируется, что из Сокчо судно выйдет 26 ноября. Турбизнес региона считает, что новый маршрут может послужить увеличению въездного турпотока из Южной Кореи, а также открыть новые возможности для путешественников из России.

Как пояснила RATA-news представитель национального офиса по туризму Японии во Владивостоке Татьяна Зубарева, впервые этот маршрут был представлен корейской стороной в середине июля на презентации, которая называлась «Олимпийский круиз». Основная цель захода этого судна во Владивосток – увеличение потока туристов на зимние олимпийские игры в Пхёнчане. «Но, конечно, есть возможность использовать этот маршрут и для поездок в Японию, – считает собеседница. – Среди приморских туристов давно пользуется популярностью Сакаиминато, поскольку действует регулярная паромная линия Владивосток – Донгхэ – Сакаиминато. Симносеки – новинка для туроператоров, хотя у южнокорейских туристов этот район Японии очень популярен».

Татьяна Зубарева напомнила, что в 2017 году наладилась ситуация с авиасообщением между Владивостоком и Японией. На направление вышла авиакомпания «Аврора», а S7 увеличила частоту полетов. Поэтому для жителей Владивостока маршрут в Японию по морю – не самый удобный вариант. Но, возможно, новая линия, которую позиционируют как круизную, будет востребована туристами из других регионов, для которых сама возможность оказаться на морском лайнере, идущем в Японию, уже приключение.

Региональные операторы подтвердили, что интерес к маршруту есть. Они готовы разрабатывать новые программы, как только появится больше конкретики по графику движения лайнера и стоимости проезда. «Чем больше вариантов передвижения, тем больше спектр продуктов, которые мы можем предложить туристам, – сказал RATA-news директор компании «Фрегат Аэро» Сергей Алексеев. – Несмотря на то, что имеющаяся линия Владивосток – Донгхэ для нашей компании удобнее, потому что паром заходит в японский порт Сакаиминато, где у нас есть свой офис, новое судно нам тоже интересно. Во-первых, оно больше – 1300 мест против 450 – и комфортабельнее, во-вторых, это новые возможности».

По словам г-на Алексеева, существующий паром, который курсирует между Владивостоком, Донгхэ и Сакаиминато, востребован туристами круглогодично, но больше всего используется южнокорейцами – до 80-90% пассажиров на рейсе – для посещения Японии и Приморского края. Россияне берут разнообразные туры в Южную Корею: в начале лета – на сбор клубники; в течение школьных каникул – для организации отдыха детских групп; зимой – горнолыжка. «Новый паром тоже может стать интересным для корейских туристов, благодаря чему въездной поток в Приморье вырастет, – считает собеседник RATA-news. – Сокчо вполне будет востребован россиянами, особенно летом. Там хороший пляжный отдых, недалеко горы, есть аквапарк и горячие источника. До Сеула из Сокчо ехать примерно столько же, как из Донгхе».

С портами Японии, куда будет заходить новое судно, сложнее, считает Сергей Алексеев. Там не так много объектов, которые могут быть потенциально интересны российским туристам, а само побережье и возможности размещения еще нужно изучать. «Добираться оттуда до Осаки, Киото и Токио не очень удобно, не говоря о южной части страны. Вероятно, эти порты выбрали под интерес корейских туристов. В любом случае, как только все подтвердится, мы подключимся и начнем подробнее изучать новую возможность», – подчеркнул г-н Алексеев.

Директор компании «Каникулы» Ольга Кудрявцева также считает, что новый круизный маршрут больше повлияет на развитие въездного туризма: «Предложение неплохое для въездного туризма, маршрут закольцован, так что можно рассчитывать и на корейских, и на японских гостей. Да и иностранные туристы сейчас находятся в лучшем экономическом положении, чем наши. Этот паром уже курсировал до 2015 года, но ему помешал кризис. Сейчас интерес к нему со стороны россиян во многом будет зависеть от цен на проезд».

Официальный сайт администрации Приморского края сообщает, что в 2016 году регион посетили около 50 тыс. туристов из Южной Кореи, турпоток тогда увеличился более, чем в 1,5 раза. В 2017 году по итогам первых шести месяцев прирост составил 80% по отношению к аналогичному периоду 2016.
/RATA-news/

Tue, 5 Sep 2017 12:36 +0300
Судоходство на Байкале: и «волки» сыты, и туристы целы
В Бурятии состоялось заседание рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала. По итогам заседания руководитель Росморречфлота Виктор Олерский заявил, что развитие флота на Байкале является перспективным направлением, и есть необходимость создания необходимой инфраструктуры. Эксперты считают, что идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и позволит соблюсти паритет между вопросами сохранения экологии и развития местного сообщества и мелкого бизнеса.

На состоявшемся на этой неделе заседании межведомственной рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала, которое провел руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Виктор Олерский, правительство Бурятии предложило комплекс мероприятий по развитию пассажирских перевозок в акватории озера Байкал. В частности, для увеличения туристической привлекательности региона власти заявили о необходимости запуска водных маршрутов, связывающих населенные пункты северного и восточного побережья озера Байкал с западным побережьем.

Виктор Олерский в свою очередь заявил, что для этих целей Министерство транспорта готово выделить средства на проведение дноуглубительных работ в акватории Байкала, на модернизацию причалов, а также построить экологическое судно. «Предусмотренные мероприятия развития инфраструктуры на причальных сооружениях, развитие флота в первую очередь дадут хороший толчок в развитии всего туристического сегмента на Байкале. Сегодня нет качественного флота и, соответственно, туроператоры не могут предложить туристу качественную услугу. Мы сегодня выделили три группы флота, которые существуют и которые перспективны. Это тур одного дня, который предлагается на судах типа «Ярославец», пассажирские перевозки на судах типа «Баргузин» и третья группа — пассажирские суда вместимостью до 200 пассажиров», — отметил Олерский.

Он также сообщил, что за счет федеральных средств в размере 150 млн рублей будет реконструирован земснаряд — судно технического флота, предназначенное для проведения дноуглубительных работ. Кроме того, по итогам заседания принято решение о строительстве экологического судна-бункеровщика, способного заправлять топливом водные суда, принимать с судов нефтесодержащие и твердо-бытовые отходы.

«Судно необходимо для комплексной переработки отходов, как жидких, так и сухих. Стоимость судна составит порядка 500 млн рублей, оно будет базироваться на бурятской стороне, в Турке, где присутствие флота максимальное. Строиться оно будет за счет средств федерального бюджета», — отметил руководитель Росморречфлота.

Исполняющий обязанности главы Бурятии Алексей Цыденов, комментируя итоги заседания, подчеркнул, что для республики достигнуты значительные договоренности. «Министерство транспорта РФ и Росморречфлот хочу поблагодарить за конкретную работу и результат. Во-первых, поддержано предложение по проведению дноуглубительных работ в Турке и в акватории порта. Второе — поддержано подключение к данным работам дополнительных причалов, в том числе и на Селенге от Улан-Удэ до Омулевки по предложению туроператоров», — подчеркнул чиновник.

По мнению экономиста Станислава Савельева, попытки властей урегулировать ситуацию с перевозками туристов на Байкале должны быть встречены с одобрением. «В ситуации, когда образуется стихийный интерес бизнеса к объекту, нужно регулирующее воздействие, чтобы бороздили воды, скажем так, цивилизованно, — сказал Савельев в интервью ИА REGNUM. — Это и повысит безопасность перевозок, и позволит регулировать антропогенную, экологическую нагрузку, соблюсти паритет между вопросами защиты этого уникального озера и развития местного сообщества, мелкого бизнеса».

«Идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и давно напрашивается. Тем более у органов государственной власти есть естественное желание рационально использовать вложения, которые уже сделаны в турзону на бурятском берегу Байкала, — говорит эксперт в сфере туризма Галина Солонина. — Сейчас порт в Турке — образец неэффективных вложений: миллиарды бюджетных рублей ушли на строительство отличного, современного и абсолютно невостребованного порта. Сейчас он пустует. Заявления чиновников о том, что там присутствует много судов, — либо от незнания, либо от желания создать информационный фон, способствующий приходу этих судов. Из-за невостребованности порта там теперь требуется проводить дноуглубительные работы, поскольку образовались подводные мели. Сейчас, видимо, речь идет о том, чтобы повысить привлекательность порта в Турке. Это правильный подход, раз уж деньги все равно вложены».

Галина Солонина убеждена, что туры по Байкалу должны включать оба побережья — и иркутское, и бурятское. «Как показывает практика, это востребовано. Туристов не волнует, где какой субъект Федерации, им нужен Байкал как единый уникальный по разнообразию природный объект, — подчеркнула она. — Не думаю, что речь идет о вытеснении малого флота в пользу крупных компаний-перевозчиков. Напротив, если организованных маршрутов будет больше, что могут себе позволить только крупные компании, «излишки» спроса выплеснутся в малый частный бизнес, который может формировать индивидуальные программы».

«Единственно, жаль, что Иркутская область в этих программах развития представлена только бизнесом, но не властью», — добавила Галина Солонина.

Добавим, что Байкал является одним из символов России и считается привлекательным объектом для отечественных и иностранных туристов. В то же время общую статистику посещения озера найти сложно — Иркутская область и Бурятия ведут статистику только применительно к своему региону. По некоторым данным, в год озеро посещают до 200−300 тыс. туристов.
/Regnum/

Mon, 4 Sep 2017 13:38 +0300
По Волге отправятся туристические «3D-катера»
Производящая прогулочные катера на подводном крыле ярославская судостроительная компания «Паритет» представила мэрам городов Золотого кольца уникальную туристическую услугу, которая уже с весны 2018 года станет доступна гостям Ярославля, - сообщает наш корреспондент на Северо-Западе.

Как пояснил соучредитель компании Алексей Лукьянов, кроме возможности любоваться видами города, находясь на борту катера, туристы смогут …порулить самолетом или даже космическим кораблем. «Уже сейчас одно из наших судов оборудовано прототипом системы, дополненной виртуальной реальностью, - говорит он. – В результате, надев 3D-очки, турист фактически погружается в разные пространства. При этом, с учетом возможностей современных информационных технологий, он может и лететь на подводном крыле, и побывать на месте пилота самолета, и даже отправиться в космос».

Особенность системы состоит в том, что в отличие от применяемых на земле, алгоритм виртуального тура не запрограммирован заранее: тесно увязанная с поведением катера, она позволяет его водителю самостоятельно усложнять или упрощать маршрут и изменять ощущения туриста.

Новинку уже опробовали исполняющий обязанности губернатора Ярославской области Дмитрий Миронов и мэры городов «Золотого кольца»: по их оценке, новинка вполне может стать «фишкой», способной привлечь современных туристов. «Особенно интересна она будет молодым путешественникам, которые хорошо знакомы с новыми технологиями», – полагает Дмитрий Миронов.

По словам Алексея Лукьянова, весной 2018 года в Ярославле для организации таких прогулок могут быть задействованы сразу три катера на подводных крыльях. Оснащенные мощными двигателями и развивающие скорость до 80 км в час, в случае переоборудования под такие цели они могут вмещать около 40 туристов, которые получат возможность «полетать» как по волжской водной глади, так и в виртуальной реальности.

«Если услуга окажется востребованной в Ярославле, мы готовы поставлять такие катера и в другие регионы как на Волге, так и за ее пределами», - говорит Алексей Лукьянов. При этом стоимость экскурсии будет вполне доступной и не превысит нескольких сот рублей с человека, что в целом соответствует ценам за другие водные прогулки.
/Турбизнес/

Sat, 5 Aug 2017 07:22 +0300
Рейсы парома из КНДР во Владивосток приостановлены на неопределенный срок
График рейсов парома "ManGyongBong", курсировавшего между северокорейским Раджином и Владивостоком, на предстоящие два месяца пока не согласован, причиной приостановки рейсов стали коммерческие разногласия российских компаний. "Рейсы пока приостановлены. "ManGyongBong" на сегодняшний день стоит в порту Раджин. Сколько он там будет находиться, когда возобновятся рейсы, пока сказать сложно", — сообщил агентству "Интерфакс — Дальний Восток" Владимир Баранов — гендиректор компании "ИнвестСтройТрест", которая в мае открыла грузопассажирское паромное сообщение между Раджином и Приморьем.

Он пояснил, что из-за дороговизны коммерческих услуг, предоставляемых ООО "Владивостокский морской терминал", в аренде у которого находятся причалы морского вокзала Владивостока, паром там теперь не может швартоваться. К другим причалам Владивостока судно по законодательству подходить не может, поскольку именно на морском вокзале расположен пункт пропуска, через который должны оформляться прибывающие на морских судах иностранные туристы.

В.Баранов сообщил, что обратился в Приморскую транспортную прокуратуру с просьбой разобраться в ситуации. Так, по его словам, на минувшей неделе прибывшие во Владивосток на пароме туристы несколько часов не могли сойти на берег, поскольку судну не разрешали встать у причала. "В минувшую пятницу не дали швартовки во Владивостоке, чтобы забрать пассажиров. Часть пассажиров рассеялись, часть отравил за свой счет", — сказал В.Баранов.

Агентство "Интерфакс — Дальний Восток" пока не располагает комментарием ООО "Владивостокский морской терминал".

Компания "ИнвестСтройТрест" (Владивосток) открыла грузопассажирское паромное сообщение между портами Раджин (КНДР) и Владивосток 18 мая 2017 года , ранее пассажирские суда из КНДР в Россию не ходили. За все время работы линии было перевезено порядка 350 человек.

Паром "Mangyongbong" до 2006 года выполнял рейсы в японский порт Ниигата. После ракетных испытаний КНДР парому запрещено заходить в Японию. Судно способно взять на борт 193 туриста и до 1 тыс. тонн грузов.

Порт Раджин относится к городу Расон, который является городом прямого подчинения правительству КНДР. На территории города Расон действует особая экономическая зона.
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 2 Aug 2017 09:56 +0300
Хельсинки может стать крупнейшим пассажирским портом мира
Порт Хельсинки может стать крупнейшим в мире пассажирским портом уже в этом или следующем году, заявил исполнительный директор компании-оператора Helsingin Satama Oy Киммо Мяки. По прогнозам, в 2017 году столица Финляндии примет в общей сложности около 12 млн пассажиров судов, из которых 9 млн — это путешественники с паромов, курсирующих между Хельсинки и Таллинном.

По словам К.Мяки, точные цифры станут известны в начале 2018 года, но уже сейчас порт столицы Финляндии практически вышел на один уровень с британским Дувром, который занимает лидирующую позицию среди пассажирских портов мира, сообщает финская государственная телерадиокомпания Yle.

В прошлые годы Хельсинки отставал от Дувра на несколько миллионов пассажиров, но в 2016 году разницу удалось сократить до нескольких процентов, заявил глава Helsingin Satama. "Если количество пассажиров будет и дальше расти такими же темпами, то вполне вероятно, что наш порт станет крупнейшим в мире пассажирским портом уже в этом или следующем году", — заявил К.Мяки.

Helsingin Satama является муниципальной компанией, в структуру которой входят Южный и Западный порты, а также порт Катаянокка.

В прогноз о 12 млн пассажиров не входят данные о туристах круизных судов. "Это — отдельная история. Количество круизных пассажиров тоже растет, и мы наверняка поставим собственный рекорд по этому показателю, но в этой категории нам еще далеко до мировых лидеров", — отметил К.Мяки.

Число пассажиров линейных судов в финской столице начало быстро расти примерно 10 лет назад. Главным образом это связано с развитием транспортного сообщения между Хельсинки и Таллинном. "Все началось с того, что на маршруте появились скоростные суда, которые за два часа преодолевают путь из Хельсинки в Таллинн, и, что самое главное, в любую погоду, — сообщил К.Мяки. — Люди путешествуют между Хельсинки и Таллинном во многом по рабочим и семейным делам, точно так же, как, например, между Хельсинки и Тампере".
/Интерфакс - Туризм/

Wed, 2 Aug 2017 09:13 +0300
Судоходный канал к туркомплексу «Ладожская усадьба» проложат за счёт бюджета
Управление капитального строительства республики Карелии назначило аукцион. На нём будут выбирать компанию, которая сделает углубление дна в заливе Ладожского озера. Это надо сделать, чтобы обеспечить подход судов к гостиничному комплексу «Ладожская усадьба».

Место, где будет находиться канал — залив Ниэмелянсалми Ладожского озера. В проектной документации обозначены точные размеры будущего судоходного канала: гарантированная глубина — 2,1 м., длина — 900 м., ширина — 7,7 – 13,6 м. В пояснительной записке сказано, что канал будет предназначен для судов, таких как «Princess 65».

Строительные работы должны будут завершиться в середине ноября этого года. Начальная цена контракта составляет сумму 6.1 миллионов рублей. Финансирование работ будет вестись за счёт средств из республиканского и федерального бюджета.

Алексей Лесонен — министр культуры Карелии сообщил, что региональное правительство и федеральное агентство по туризму подписали соглашение о получение 130 млн. рублей на развитие туристкой инфраструктуры кластера «Южная Карелия». При этом доля республиканского бюджета составит 30,5 млн. рублей. Судоходный канал к «Ладожской усадьбе» — один из объектов, на которые будут расходоваться деньги. Также за счёт этих средств будут построены автомобильные дороги до горного парка «Рускеала» и водопадов «Белые мосты».

«Ладожская усадьба» — гостиничный комплекс премиум-класса, принадлежащий петербургским бизнесменам. Он был построен в Карелии 3 года назад. 2 года назад он стал лучшим в мире семейным отелем по версии World Luxury Hotel Awards. В составе комплекса памятники архитектуры 19 века, сохранившиеся до наших дней, и современные постройки.
/ProHotel/

Tue, 1 Aug 2017 11:49 +0300
Пассажиропоток на Керченской переправе за полугодие составил 3 млн человек
Количество пассажиров, перевезенных паромами через Керченский пролив в январе-июле этого года, соответствует показателям аналогичного периода прошлого года — 3 млн человек, сообщила пресс-служба компании "Морская дирекция" (оператор переправы) во вторник.

"1 августа Керченская паромная переправа встретила трехмиллионного пассажира. Екатерина Анциферова возвращалась с семьей в Пермь после длительного отдыха, проведенного в Евпатории. Торжественная встреча трехмиллионного пассажира переправы в 2016 году также состоялась 1 августа", — говорится в пресс-релизе.

По данным "Морской дирекции", в пик курортного сезона, приходящийся на вторую половину июля и август, переправа обслуживает ежедневно в среднем 50 тыс. человек и 11 тыс. легковых автомобилей.

Керченская переправа является единственной автотранспортной артерией между Крымским полуостровом и материковой частью России. Она используется для перевозки людей, автомобилей и грузов. Пассажиропоток на переправе вырос в 2016 году по сравнению с 2015-м на 31,2% — до 6,24 млн человек. В нынешнем году прогнозируются 6,4 млн.

Совет министров Крыма в декабре 2015 года сконцентрировал 100% уставного капитала оператора переправы. Ранее, в октябре, автономная некоммерческая организация "Единая транспортная дирекция" передала в госсобственность крымским властям 85%-ную долю в ООО "Морская дирекция". В настоящее время "Морская дирекция" находится в управлении министерства транспорта Крыма.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 31 Jul 2017 11:38 +0300
Паромы на Байкале перевели на круглосуточный режим из-за скопления туристов
Паромная переправа с острова Ольхон на Байкале временно перешла на круглосуточный режим работы из-за скопления туристов, которые вынуждены были простаивать в очереди от девяти часов до суток. Об этом сообщили во вторник в пресс-службе правительства региона со ссылкой на заместителя председателя правительства Руслана Болотова.

В минувшую субботу на переправе на Ольхон вышел из строя один из трех паромов - "Семен Батагаев", что привело к многочасовой очереди туристов, многие из которых вынуждены были ночевать прямо на переправе, а также к стычкам и массовым конфликтам. Для снятия напряженности на Ольхон были направлены пять экипажей полиции.

"Бригады, обслуживающие паромы, по технике безопасности не могут работать круглосуточно. Поэтому мы проработали вопрос привлечения дополнительных сил. Таким образом, в минувшую ночь для ликвидации очереди из автотранспортных средств на подъездах к паромной переправе Сахюрта - остров Ольхон подрядной организацией ПАО "ВСРП" была организована круглосуточная работа паромов "Дорожник" и "Ольхонские Ворота", - сказал Болотов.

Предполагается, что в ближайшие дни специалисты продолжат работать посменно. За последние сутки каждый паром совершил по 25 рейсов, из них по семь - в ночное время.

По данным местных властей, за сутки очередь на ольхонский паром с 700 машин снизилась примерно до 120. Для ремонта вышедшего из строя парома на место прибыла бригада специалистов завода-изготовителя. Ожидается, что к работе "Семен Батагаев" сможет приступить уже 3 августа.

Крупнейший на Байкале остров Ольхон является не только туристическим центром, но также и географическим и сакральным центром озера. Он входит в границы особо охраняемых территорий "Заповедного Прибайкалья". В последние годы Ольхон страдает от воздействия людей на экологию из-за возросшего туристического потока на фоне отсутствия необходимой инфраструктуры.
/ТАСС/

Mon, 24 Jul 2017 10:59 +0300
Поломка одного из трех паромов спровоцировала огромные очереди на о.Ольхон на Байкале
Новый паром "Семен Батагаев", перевозящий машины и людей между материком и островом Ольхон на озере Байкал, временно вышел из строя, сообщила в понедельник пресс-служба "Восточно-Сибирского речного пароходства".

Как уточняется, 28 июля сотрудники компании обнаружили на пароме "сбои в работе электронной системы дистанционного автоматического управления левым двигателем". "Сбои в системе — это гарантийный случай, именно поэтому на устранение проблемы требуются специалисты завода изготовителя (ООО "Риатом", Барнаул — ИФ), предоставившего систему дистанционного управления дизелями и реверс редукторными агрегатами", — говорится в сообщении. Устранить все проблемы планируется завершить к 2 августа 2017 года.

Между тем, как сообщают через соцсети отдыхающие на Байкале, поломка парома (одного из трех на переправе) привела к огромным очередям из машин как на острове, так и на материке.

Паром "Семен Батагаев" построен в 2016 года, начал работу в навигацию 2017 года. Ольхон — самый большой остров на Байкале, входит в состав Прибайкальского нацпарка, является самым популярным местом отдыха российских и иностранных туристов.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 11 Jul 2017 12:23 +0300
Петербургский порт ограничит доступ к круизным лайнерам для неаккредитованных туроператоров
Петербургский пассажирский порт «Морской фасад» в пятницу, 21 июля, проинформировал об изменении правил обслуживания туристов, которые прибывают в город на круизных лайнерах. Как сообщает «Санкт-Петербург.ру», с 15 августа доступ к судам будет ограничен для неаккредитованных туроператоров.

Так, в первую очередь выпускать в Петербург будут туристов, купивших туры и экскурсии у официально аккредитованных поставщиков услуг. И только спустя полтора часа обслужить туристов смогут независимые компании. Как поясняют в порту, такое решение обусловлено тем, что во время схода пассажиров на причалах образовываются очереди, а автомобили и автобусы, встречающие экскурсионные группы, провоцируют пробки. В связи с этим экскурсии зачастую задерживаются либо вовсе отменяются.

При этом в петербургском УФАС отметили, что в действиях порта могут содержаться признаки нарушения антимонопольного законодательства. «Если участники рынка обратятся с жалобой, мы готовы ее рассмотреть», – пояснили в пресс-службе ведомства.

Между тем, по данным местных СМИ, порядка 90 % контрактов с заходящими в Северную столицу круизными судами заключают компании «Балтик Трэвел» и «Арктур Трэвэл».
/ИС Банко/

Sat, 8 Jul 2017 11:16 +0300
Пассажиропоток на переправе в Крым в I полугодии снизился на 5% на фоне падения турпотока
Пассажиропоток на Керченской паромной переправе в январе-июне 2017 года снизился на 4,7%, до 1,846 млн человек на фоне падения турпотока на полуостров, сообщил "Интерфаксу" гендиректор компании "Морская дирекция" (оператор переправы) Сергей Якушев.

Объемы перевозки легковых автомобилей в I полугодии упали на 7,8%, до 368 тыс. машин. "Уменьшение объема пассажиропотока и перевозок легковых транспортных средств связано со снижением общего туристического потока в Крым", — отметил С.Якушев.

Вместе с тем, за отчетный период увеличился объем перевозки грузового транспорта, в том числе малотоннажного, на 4,8% — до 148,4 тыс. автомобилей. Компания-оператор объясняет это "увеличением интенсивности экономических связей" Крымского полуострова с другими регионами России.

Сообщается также, что паромы в январе-июне перевезли через пролив 19,5 тыс. автобусов (рост на 5,7%).

Кроме того, отмечается, что переправа в I полугодии 35 раз останавливала свою работу из-за плохой погоды, общее время простоя составило 170 часов 6 минут. Это больше, чем за тот же период прошлого года (30 раз, 134 часа 28 минут).

Переправа через Керченский пролив используется для доставки людей, автомобилей и грузов. Паромы в 2016 году перевезли 6,24 млн человек — на 31,2% больше, чем годом ранее. Прогноз на этот год — 6,4 млн человек.

Турпоток в Крым в первом полугодии 2017 года, по данным министерства курортов и туризма республики, снизился на 4,2%, до 1,5 млн человек.

Вместе с тем, опрос туроператоров внутреннего туризма, проведенный Российским союзом туриндустрии, показал, что Крым в нынешнем году продается на 30% хуже, чем в прошлом. Эксперты объясняют снижение спроса открытием Турции для российских отдыхающих, а также дождливой и прохладной погодой на полуострове в мае-июне. Кроме того, проблема качества сервиса и завышенных цен в некоторых санаториях и гостиницах региона, по мнению специалистов туротрасли, остается достаточно острой.
/Интерфакс - Туризм/

Tue, 4 Jul 2017 09:34 +0300
Власти Кубани наладят морское сообщение между курортными городами региона
На Кубани планируется наладить морское сообщение между курортными городами, чтобы снизить нагрузку на автодороги, а также разнообразить досуг туристов, сообщил журналистам губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

С 11 июня по поручению президента РФ между Кубанью и Крымом открыто регулярное круизное сообщение. В навигацию 2017 года каждое воскресенье из Сочи будет отправляться круизное судно "Князь Владимир". Продолжительность путешествия — 6 дней. Предусмотрены однодневные заходы в порты городов Новороссийск и Севастополь, двухдневная стоянка в Ялте и обратное возвращение в Сочи. Пассажирам также будет предложена возможность начинать и заканчивать круиз в городах Новороссийск и Севастополь.

Вместе с тем, власти Кубани заинтересованы в налаживании морского сообщения между курортными городами Кубани. "Это позволит снизить нагрузку на автомобильные дороги, а также разнообразит досуг отдыхающих", – пояснил Кондратьев.

По словам главы региона, руководство края хотело бы предложить гостям комплексный отдых. "Уверен, короткие маршруты – из Сочи в Туапсе, из Геленджика в Новороссийск – будут интересны не только отдыхающим, но и жителям края. Курортом должен стать весь Краснодарский край, а не отдельные территории. Нам сегодня необходимо возрождать традиции морских путешествий, активнее предлагая туристам этот вид отдыха", – заключил губернатор.
/РИА Новости/

Fri, 30 Jun 2017 11:53 +0300
Севастополь закупит в лизинг пассажирские катера
Правительство Севастополя намерено заключить контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на изготовление и поставку 10−15 катеров для морских пассажирских перевозок. Об этом 3 июля заявил вице-губернатор Владимир Базаров, передает корреспондент ИА REGNUM.

«Мы заявили о готовности участвовать в программе на приобретение катеров, — сказал он. — После согласия ГТЛК финансировать будет понятно их количество. Как минимум, 10−15 катеров надо покупать».

Сегодня в Севастополе работает 10 пассажирских катеров и несколько коммерческих. Базаров уточнил, что в городе назрела потребность расширить маршрутную сеть катеров: необходимо запустить морскую пассажирскую линию из центра в туристические места — в музей-заповедник «Херсонес Таврический» и на «Константиновскую батарею».

Как сообщало ИА REGNUM, 3 июля на городские маршруты вышли 25 новых вместительных автобусов, приобретенных по лизинговому контракту.
/Regnum/

Sun, 25 Jun 2017 10:14 +0300
Первая безвизовая российская тургруппа отправляется в КНДР на пароме из Владивостока
Безвизовая группа российских туристов в пятницу отправляется из Владивостока в КНДР на пароме, который начал курсировать между Владивостоком и северокорейским портом Раджин. "Первая группа отправляется в пятницу на пароме ManGyongBong. Также сформированы группы на июль", — сообщила агентству "Интерфакс — Дальний Восток" представитель приморской туристической компании, организующей туры. Ранее на пароме в Раджин отправлялись только индивидуальные российские туристы, уточнила собеседница агентства.

Для посещения территории Свободной экономической зоны Расон, в которую входит Раджин, виза не нужна, уточнила собеседница агентства.

По ее словам, большой интерес к турам проявляют этнические корейцы, в день от них приходит до 10 обращений. Также поступали вопросы о туре из Беларуси, Венгрии, Германии.

Средняя стоимость путевки составляет 27 тыс. руб. В программе тура — экскурсии, посещение исторических и природных достопримечательностей, поездка на живописную гору Сахян, в том числе оранжереи, где выращивают цветы "кимерсенхва" и "кимченирхва", концерт детского ансамбля. "Поскольку этот тур широко не рекламируется, в этом сезоне наплыва туристов мы не ожидаем. По предварительным оценкам, не более 50 человек", — сказала она.

Как сообщалось, 18 мая компания "ИнвестСтройТрест" (Владивосток) открыла грузопассажирское паромное сообщение между портами Раджин (КНДР) и Владивосток, ранее пассажирские суда из КНДР в Россию не ходили.

Паром "Мангенбон" (Mangyongbong) до 2006 года выполнял рейсы в японский порт Ниигата. После ракетных испытаний КНДР парому запрещено заходить в Японию.

Судно способно взять на борт 193 туриста, до 1 тыс. тонн грузов. Пока паром отправляется из Раджина каждую среду, выходит из Владивостока — каждую пятницу.

Порт Раджин относится к городу Расон, который является городом прямого подчинения правительству КНДР. На территории города Расон действует особая экономическая зона.
/Интерфакс - Туризм/

Sat, 24 Jun 2017 10:27 +0300
На Сене начнут бесплатно курсировать «летающие такси»
Первый прототип плавучего такси был протестирован в Париже на прошлой неделе. Аппарат стал «звездой» салона Vivatech. Катер-такси, работающий на электродвигаетеле, получил название Seabubble. Благодаря его конструкции, аппарат скользит по воде, создавая впечатление «летящего».

Первые четыре катера будут тестировать на Сене с 20 сентября по 1 октября. С 1 сентября все желающие могут забронировать себе поездку на «летящем такси». В тестовый период Seabubbles будут курсировать бесплатно.

Как пишет издание Le Parisien, катера оснащены электрическими батареями, которые позволяют двигателю работать от 4 до 5 часов. Они также имеют наклонные опорные плоскости, которые позволяют конструкции перемещаться в 50 см от водной поверхности. Максимальная скорость движения аппарата – 55 км/ч, однако, на Сене скоростной режим будет ограничен и составит, согласно регламенту, 18 км/ч.
/Euromag.ru/

Tue, 20 Jun 2017 09:34 +0300
По Байкалу планируется запустить скоростные суда
"Восточно-Сибирское речное пароходство" (ВСРП) ведет переговоры с правительством Бурятии об организации регулярных маршрутов на скоростных судах между средним и северным Байкалом, говорится в годовом отчете компании.

В пресс-службе пароходства агентству "Интерфакс-Сибирь" подтвердили факт переговоров, отметив, что "такие маршруты необходимы для туристов".

Так, по словам собеседника агентства, компания предлагает два маршрута: с острова Ольхон (Иркутская область) в Турку (ОЭЗ "Байкальская гавань", Бурятия), а также в Чивыркуйский залив и Хакусы (север Байкала). Выполнять их предполагается на теплоходах на подводных крыльях.

Ранее сообщалось, что ВСРП по завершении навигации 2016 года закрыло из-за убыточности два своих длинных маршрута по Байкалу: из Иркутска в Усть-Баргузин и в Нижнеангарск (оба — Бурятия). Вместе с тем в расчете на туристов в Иркутской области ВСРП в этом году открыло новый маршрут "в один день" из Иркутска на остров Ольхон, самое популярное место отдыха.

ВСРП осуществляет грузовые и пассажирские перевозки по озеру Байкал и реке Ангара, Братскому и Усть-Илимскому водохранилищам в Иркутской области.
/Интерфакс - Туризм/

Sun, 18 Jun 2017 13:09 +0300
Теплоход сел на мель на Беломорканале
В Карелии на мель сел теплоход, на борту которого находятся 139 пассажиров. Об этом сообщил источник в экстренных службах.

По словам собеседника агентства, инцидент произошел на Беломорско-Балтийском канале в акватории реки Нижний Выг, в Сегежском районе республики.

Он уточнил, что в настоящее время угрозы затопления судна нет. К 10:00 мск на место ЧП планируется прибытие буксира для переправки пассажиров на берег и снятия судна с мели.

Обстоятельства происшествия выясняются.
/Lenta.Ru/

Tue, 13 Jun 2017 09:25 +0300
Три парома для ж/д переправы свяжут Калининградскую область с остальной Россией
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение, предусматривающий обеспечение транспортной доступности Калининградской области, в частности, три парома Усть-Луга — Балтийск, сообщает в субботу официальный сайт правительства РФ.

"Утвердить прилагаемый план обеспечения транспортной доступности Калининградской области, направленный на развитие паромного сообщения", — говорится в документе от 13 июня2017 г. № 1227-р.

Распоряжение предусматривает, в частности, подготовку директивы правительства РФ об определении позиции для голосования представителей РФ в совете директоров ОАО "Российские железные дороги" по вопросу участия в специальной проектной компании для реализации проекта строительства и эксплуатации трех паромов для железнодорожной переправы Усть-Луга — Балтийск.

Кроме того, принято решение об участии РЖД в специальной проектной компании с долевым участием в размере не менее 25 процентов плюс 1 акция. Ответственными исполнителями определены Минэкономразвития России, Росимущество и ОАО "Российские железные дороги". Предусмотрено внесение изменений в государственную программу РФ "Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020 года, предусматривающих включение мероприятий по строительству паромов.
/Интерфакс - Туризм/

Mon, 5 Jun 2017 12:14 +0300
Новый морской вокзал в столице Камчатки примет первых туристов в конце июня
Новый морской вокзал Петропавловска-Камчатского примет первый круизный лайнер с туристами в конце июня. Об этом заявил заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь, сообщила пресс-служба правительства региона. "В течение недели будет сдан в эксплуатацию пятый причал морвокзала. Его капитальный ремонт практически завершен, идет укладка последнего слоя асфальта. К приходу первого парохода 26 июня причал будет готов", - сообщил Юрий Зубарь.

Пассажиры судна "Профессор Хромов" будут первыми туристами, которые пройдут через новый пункт пропуска через государственную границу, оборудованный в здании морвокзала. Ожидается, что у причала лайнер простоит двое суток и отправится дальше к берегам Чукотки и Аляски. В настоящее время на территории морвокзала завершаются работы по благоустройству привокзальной площади - идет асфальтирование проезда, обустройство парковочной зон и "зеленой" зоны.

"Территория площади морвокзала должна развиваться в единой концепции с территорией бывшего завода "Фреза", на которой в будущем будут располагаться яхтенный клуб, гостиница и другие объекты туристической инфраструктуры. Площадки должны быть оформлены в определенном стиле. Это перспективный проект, которой предстоит воплотить в жизнь. В этом году мы выполним временный вариант благоустройства. План первоочередных работ сформирован и находится в активном исполнении", - сказал Зубарь.

Ранее ТАСС сообщал, что строительство здания морвокзала выполнено в рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года". Стоимость работ составила 532,9 млн рублей. Здание площадью более 8 тыс. квадратных метров рассчитано на одновременное обслуживание 200 человек. В помещениях пассажирского терминала оборудованы зал ожидания, билетные кассы, камера хранения, а также пункт пропуска через государственную границу РФ.

Строительство здания было завершено в декабре 2016 года, но в эксплуатацию будет пущено только в конце июня 2017 года, так как для его полноценной работы необходима была полная реконструкция причальных стенок, которая теперь тоже завершена.
/ТАСС/

Thu, 1 Jun 2017 14:59 +0300
Открылась навигация Сахалин-Япония
В первый в 2017 году рейс из сахалинского Корсакова в японский Ваканай на судне «Пингвин-33» отправились 14 пассажиров. Первый рейс навигации был запланирован на 2 июня, однако его отменили в связи с плохими погодными условиями. Всего до сентября 2017 года оператор перевозок — ОАО «Сахалинское морское пароходство» — планирует осуществить 78 рейсов Корсаков-Ваканай-Корсаков. Это в 2 раза больше, чем в 2016 году

Как следует из сообщения, опубликованного на официальном сайте компании, стоимость билета для взрослого составляет всего 10 080 рублей от Корсакова до Ваканая и 10 320 рублей — в обратную сторону. Детский билет (от 6 до 11 лет) обойдется в 10 200 рублей (туда и обратно).

В случае, если 1 взрослый пассажир везет 1 ребенка — малыш до 6 лет едет бесплатно. Если же 1 взрослый везет 2 и более детей — за второго ребенка придется заплатить 50% от стоимости взрослого билета.

Судоходная компания предупреждает пассажиров, что цены устанавливаются в рублевом эквиваленте и могут меняться в зависимости от колебаний курса. Клиентам предлагается уточнять цены на день приобретения билетов.

Приобрести билет можно лишь при наличии японской визы у россиян и, соответственно, российской визы у японцев. Время в пути в одну сторону — в районе 4 часов.

Впервые морские рейсы на линии Корсаков-Ваканай стали осуществлять в начале 90-х годов ХХ века. Позднее они были прекращены по различным экономическим причинам. В 2015 году ОАО «Сахалинское морское пароходств"о поддержало инициативу губернатора Сахалинской области Олега Кожемяко и вновь открыло навигацию в Ваканай.

Как сообщало ИА REGNUM, поездка в соседнюю Японию для многих сахалинцев и курильчан доступнее, чем поездка по своей стране или даже собственному региону. Многие коренные сахалинцы, родившиеся и выросшие на острове, никогда не были на Курилах: поездка для семьи из 4 человек обойдется в 140 тыс. рублей. Тогда, как в Японию все та же семьи может съездить за 80 тыс.

Сохраняется и проблема транспортной доступности Сахалина и Курил — на линии Ванино-Холмск работают всего три парома класса «Сахалин», причем один из них перевозит опасные грузы и пассажиров на борт не берет. Правда, правительство области при содействии федерального бюджета заказало строительство двух новых паромов на Амурском судостроительном заводе, а на паромной переправе Ванино-Холмск впервые за 40 лет началась реконструкция.

Намного проблематичнее сообщение между Сахалином и Курилами — купленный за «бешеные» бюджетные деньги старый и ржавый теплоход «Поларис» уже «проел» в дорогущих иностранных ремонтах едва ли не 2 собственных стоимости. В настоящее время судно, не пригодное к эксплуатации, ждет своей участи в доке южно-корейского Пусана. Платит за стоянку и обслуживание — региональный бюджет.
/Regnum/


Возобновилось морское сообщение между Батуми и Сочи
Грузинская компания "Экспресс Батуми" возобновила приостановленное в сентябре 2016 года морское сообщение между Батуми и Сочи на быстроходном судне на подводных крыльях "Комета".

Как сообщил в четверг "Интерфаксу" директор компании Зураб Кирцхалия, первый в этом году рейс в направлении Сочи, который планировался на 22 мая, из-за неблагоприятных погодных условий пришлось перенести, и он был выполнен 31 мая.

"На начальном этапе рейсы на этом маршруте будут выполняться один раз в неделю — по четвергам из Батуми, а из Сочи по пятницам. Если будет спрос, частота рейсов, естественно, будет увеличена", — сказал З.Кварцхалия.

При этом он отметил, что на судне, рассчитанном на 114 пассажирских мест, созданы все условия для комфортной поездки. Время в пути — около пяти часов. Цена билета из Батуми в Сочи составляет 250 лари (около $100), из Сочи в Батуми — 6 тыс. рублей.

В настоящее время пассажирские перевозки между Грузией и Россией осуществляются по воздушным маршрутам, а также по единственному сухопутному пути, пролегающему по Военно-грузинской дороге через Дарьяльское ущелье.
/Интерфакс - Туризм/
Просмотров: 2655
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:32819 Артикул:122032819

*12707RUR

Компрессометр AIST 19203100 для дизельных двигателей
AIST19203100Компрессометр AIST 19203100 для дизельных двигателей.
Купить N:33264 Артикул:124033264

*6659RUR

Видеорегистратор Av-710 gps
ARTWAYA0000004370Угол обзора: 120, Диагональ экрана, дюймы: 2, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 2560x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Формат записи: Mpeg4, Антирадар (радар-детектор): есть, GPS: есть, Поддержка карт памяти: MicroSD, Ем...
Купить N:34831 Артикул:123034831

*2948RUR

Набор инструментов в чемодане, 55 предметов Bg055-14
BERGERУТ000000538Назначение: универсальный, Количество предметов в наборе: 55, Тип набора: инструменты в наборе, Присоединительный размер: 1/4'', Класс: проф., Поставляется в: кейсе, Родина бренда: Тайвань
Search Results from «Озон» Транспорт
 
Джереми Кларксон Могло быть и хуже... What Could Possibly Go Wrong...
Могло быть и хуже...
Новая книга Джереми Кларксона, конечно, об автомобилях - спорткарах и внедорожниках, лидерах и аутсайдерах, очень дорогих и вполне бюджетных. Но не только. Она о людях и взаимоотношениях, политике и войнах, мишленовских ресторанах и белых медведях, Москве и принце Чарльзе. Неважно, на чем вы ездите: если вы любите настоящий английский юмор, едкие, словно сжатые пружиной слова, яд, иронию и сарказм, заставляющие английских политиков и светских львиц с ужасом и адвокатами ждать новых текстов Джереми, - тогда эта книга для вас. Искрометный юмор, здравый смысл и абсолютное знание предмета гарантированы.

"Мировой бестселлер!
Блестяще, гомерически смешно".


The Daily Telegraph

"Искрометный юмор! Вы будете хохотать до колик".


Time Out

О чем книга
Новая книга Джереми Кларксона, конечно, об автомобилях - спорткарах и внедорожниках, лидерах и аутсайдерах, очень дорогих и вполне бюджетных. Но не только. Она о людях и взаимоотношениях, политике и войнах, мишленовских ресторанах и белых медведях, Москве и принце Чарльзе.
Не важно, на чем вы ездите: если вы любите настоящий английский юмор, едкие, словно сжатые пружиной слова, яд, иронию и сарказм, заставляющие английских политиков и светских львиц с ужасом и адвокатами ждать новых текстов Джереми, - тогда эта книга для вас.
Искрометный юмор, здравый смысл и абсолютное знание предмета гарантированы.

Почему книга достойна прочтения
- Джереми Кларксон - хорошо известный и очень популярный автор, а благодаря передаче Top Gear, неизменно собиравшей большую аудиторию зрителей в нашей стране, входит в топ самых востребованных зарубежных авторов.
- Автомобильных журналистов много, Джереми Кларксон один. К его мнению прислушиваются автопроизводители, его стилю и манере разговора о современных автомобилях подражают многие.
- Всем, кто пользуется автомобилями и живет в современном мире хорошей эссеистики, книга эта будет интересна.
- Книга Кларксона поможет при выборе автомобиля и, конечно же, добавит жизнелюбия.

Об авторе
ДЖЕРЕМИ КЛАРКСОН начал свою журналистскую карьеру в Rotherham Advertiser. С тех пор он писал для The Sun, The Sunday Times, Rochdale Observer, Wolverhampton Express & Star, всех изданий Газетного объединения графства Кент и Lincolnshire Life. Сегодня это самый высокий человек, работающий на британском телевидении.

Ключевые понятия
Джереми Кларксон, Top Gear, автомобиль, юмор, машина....

Цена:
619 руб

Диана Скляр Ремонт и обслуживание автомобилей для чайников
Ремонт и обслуживание автомобилей для чайников
Это справочное пособие посвящено основам технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. В нем рассматривается внутреннее устройство автомобиля, отдельные его системы и узлы, а также порядок ухода за ними, приобретение запчастей и замена изношенных узлов, проверка уровня и доливка рабочих жидкостей, проведение обязательных регламентных и ремонтных работ, чистка, приемы вождения, утилизация отходов и многие другие вопросы, актуальные для автолюбителей. Материал книги обильно снабжен наглядными иллюстрациями, полезными советами и простыми процедурами проведения авторемонтных работ собственными силами.

Облегчите себе жизнь!
Прочитав эту книгу вы научитесь:
  • Выполнять регламентные работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля;
  • Выявлять неисправности по их характерным признакам;
  • Экономить топливо и продлевать срок службы своей автомашины;
  • Справляться с аварийными ситуациями в пути.

  • Приобретите знание, умение и уверенность, ремонтируйте свою машину и ухаживайте за ней как опытный автомеханик!
    Если вы стремитесь овладеть основами авторемонтных работ, это удобное справочное пособие поможет вам научиться выявлять неисправности, выполнять элементарное техническое обслуживание и простой ремонт своего автомобиля, а также обследовать все его узлы и системы, чтобы поддерживать их в идеальном состоянии. Кроме того, вы научитесь пользоваться своей машиной, не нанося большого вреда окружающей среде — от утилизации моторного масла, замененных узлов и прочих отходов до перехода на автомобиль, работающий на альтернативных видах топлива.
  • Ознакомьтесь с внутренним устройством своей автомашины. Уясните принцип действия узлов и систем автомобиля; выполните подкапотную проверку; переставьте колеса; соблюдайте элементарные правила техники безопасности; замените свечи зажигания, предохранители, аккумуляторную батарею, воздушный фильтр и сапун.
  • Избегайте перегрева двигателя и других узлов автомобиля. Вовремя доливайте и заменяйте охладитель, обнаруживайте и устраняйте утечки, замените моторное масло и проверьте тормоза.
  • Ездите плавно и комфортно. Правильно выбирайте, проверяйте шины и ухаживайте за ними, а также отбалансируйте колеса и отрегулируйте развал и схождение.
  • Справляйтесь с аварийными ситуациями. Выявляйте неисправности по странным запахам и звукам, запускайте двигатель от внешнего источника, устраняйте перегрев и многие другие неприятности в пути.
  • Общайтесь с автомехаником на равных. Ищите надежный пункт технического обслуживания, точно описывайте автомеханику обнаруженные недостатки в работе автомобиля и заключайте наиболее выгодную сделку на проведение авторемонтных работ.
  • Ухаживайте за автомобилем. Чистите машину снаружи и внутри, подкрашивайте и устранять вмятины и дефекты на кузове.
  • Ездите безопасно и без риска для жизни. Правильно устанавливайте детские сиденья; имейте представление о системах защиты от переворачивания, контроля устойчивости, противобуксовки, навигации и т.д.

  • Основные темы книги.
  • Секреты, скрывающиеся внутри вашей автомашины: как она заводится, ездит и останавливается;
  • Поэтапная процедура ежемесячной подкапотной проверки технического состояния вашей машины;
  • Рекомендации по приобретению и применению подходящих инструментов;
  • Способы вождения, продлевающие срок службы вашей машины;
  • Экологически чистые способы экономии топлива;
  • Наглядные иллюстрации узлов и систем автомобиля, упрощающие их техническое обслуживание и ремонт;
  • Копируемые образцы журналов спецификации и технического обслуживания;
  • Преимущества и недостатки альтернативных видов топлива и работающих на них автомобилей.


  • Книга адресована всем автолюбителям, стремящимся самостоятельно ухаживать за своими автомашинами....

    Цена:
    1559 руб

    И. Б. Качоровский Распределение внимания при управлении автомобилем
    Распределение внимания при управлении автомобилем
    Книга написана человеком, прожившим долгую и интересную трудовую жизнь, 30 лет из которой он был военным летчиком: исследователем и испытателем. В ходе исследовательской работы автору удалось решить одну очень важную задачу: распределение внимания при полетах по приборам. Итогом работы была книга, изданная в 1972 году. Она до сих пор является основным пособием по обучению летчиков полетам по приборам. Выработанные автором принципы распределения внимания при полетах по приборам, удалось применить и к процессу управления автомобилем. Анализируя ситуацию с ДТП, автор делает вывод о том, что основная причина большинства происшествий - неумение водителем распределять внимание при управлении автомобилем. Как научиться правильно распределять внимание за рулем и безаварийно ездить автор рассказывает простым и доступным языком.

    Книга предназначена для широкого круга читателей....

    Цена:
    179 руб

    А. М. Приходько Комментарии к Правилам дорожного движения РФ с изменениями на 2017 год
    Комментарии к Правилам дорожного движения РФ с изменениями на 2017 год
    В этой книге вы найдете полный перечень Правил дорожного движения с необходимыми пояснениями. Актуальные и полезные ответы на самые распространенные вопросы начинающих автомобилистов. Кроме этого, издание содержит полезные комментарии и рекомендации для опытных автолюбителей, которые нельзя найти в основном тексте ПДД. Автор знакомит читателей с информацией, содержащейся в ГОСТах, СНИПах, Постановлениях и Указах РФ, в законе «О полиции» и прочих документах, регламентирующих дорожное движение. С этой книгой вы повысите уровень водительской грамотности и аргументации в спорах с сотрудниками ГИБДД. Кроме комментариев к указанным документам, в книге легко найти ссылки на цитируемые документы и законодательные акты последней редакции, что позволит при необходимости ознакомиться с текстом оригинала...

    Цена:
    169 руб

     Suzuki Grand Vitara. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
    Suzuki Grand Vitara. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Suzuki Grand Vitara с 2005 г. выпуска, оборудованных двигателями М16А (1,6л DOHC), J20A (2,0nDOHC).
    Издание содержит подробные сведения по ремонту, проверке и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, автоматических коробок передач, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, ESP (система курсовой устойчивости), раздаточной коробки и SRS, рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Приведены разъемы электронных блоков управления и описаны проверки напряжения на выводах блоков систем управления двигателем, АКПП, ABS, раздаточной коробки, SRS и системы кондиционирования. Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

    Цена:
    1339 руб

    Громаковский Алексей Алексеевич 3 в 1. Все, что нужно для сдачи экзамена в ГИБДД: ПДД, билеты, вождение. По состоянию на 2017 год
    3 в 1. Все, что нужно для сдачи экзамена в ГИБДД: ПДД, билеты, вождение. По состоянию на 2017 год
    Правила дорожного движения написаны сухим официальным языком и понять такой текст новичку непросто. Эта книга поможет начинающему водителю освоить ПДД и разобраться в сложных ситуациях, которые возникают на дороге. «3 в 1» – это полное пособие в формате учебника, в котором пункты правил объясняются подробно и ясно, как это делают профессиональные преподаватели в автошколе. Спорные и сложные моменты автор разъясняет в комментариях и приводит наглядные примеры. Книга дополнена 3D-рисунками и фотографиями. Сотни иллюстраций помогут разобраться, как пользоваться правилами дорожного движения в реальных условиях. Пособие учитывает все изменения на 2017 год....

    Цена:
    252 руб

     Правила дорожного движения Российской Федерации 2017 по состоянию на 01.09.17
    Правила дорожного движения Российской Федерации 2017 по состоянию на 01.09.17
    В книге изложены Правила дорожного движения с изменениями и дополнениями в соответствии с Постановлениями Правительства РФ № 761 от 28.06.2017 г., № 333 от 24.03.2017 г., № 326 от 23.03.2017 г., № 904 от 10.09.2016 г., № 715 от 23.07.2016 г., № 700 от 20.07.2016 г., № 477 от 30.05.2016 г., № 23 от 21.01.2016 г., № 1184 от 02.11.2015 г., № 652 от 30.06.2015 г., № 374 от 20.04. 2015 г., № 315 от 02.04.2015 г., № 1423 от 19.12.2014 г. и № 1197 от 14.11.2014 г., которые вводят несколько новых обозначений, знаков и технических средств. ГИБДД обращает внимание, что нововведения будут появляться постепенно, после изменения национальных стандартов, регламентирующих установку дорожных знаков и нанесение дорожной разметки.
    Множество цветных иллюстраций к Правилам дорожного движения помогут водителям лучше ориентироваться в дорожных ситуациях, а удобная таблица штрафов с разделением правонарушений по степени наказания и статьям КоАП поддержит при встрече с инспекторами ГИБДД.
    Книга, всегда находящаяся в автомобиле, обязательно пригодится и начинающему, и опытному водителю....

    Цена:
    41 руб

    Я строю автомобиль
    Я строю автомобиль
    Книга подлинно новаторского характера сочетает в себе художественное повествование с техническим описанием необычных конструкций, юмор карикатуриста с точной научной иллюстрацией.
    Двадцатый век - век технизации, породил своего идола - автомобиль. Наиболее привлекательны нестандартные автомобили, созданные конструкторами-любителями.
    Предлагаемая книга раскрывает творческую лабораторию умельца. В ней заботливо собраны наиболее своеобразные, порой парадоксальные конструкции автомобилей, способные ездить, плавать, двигаться по лестницам, снегу, болотам и бездорожью. Описание уникальных машин иллюстрируется цветными разрезами, фотографиями, карикатурами.
    Целый раздел посвящен конкретным проблемам строительства автомобиля.
    Книга рассчитана на автолюбителей и конструкторов-профессионалов, студентов и водителей, актив технических кружков и станций....

    Цена:
    1459 руб

    Евгения Шацкая, Екатерина Милицкая Школа вождения для женщин
    Школа вождения для женщин
    Эта книга сильно отличается от традиционных пособий для водителей. Во-первых, ее написала женщина. Во-вторых, она рассчитана отнюдь не на тех, кто хотел бы научиться разбирать двигатель с закрытыми глазами, а, наоборот, на тех, кто, быть может, пока еще не может отличить аккумулятор от карбюратора. И это, по мнению автора, совершенно не страшно! Автор не стесняется учиться на собственных ошибках и призывает к этому всех начинающих женщин-автолюбителей. Книга поможет им почувствовать себя за рулем уверенно, дав ответы на самые простые вопросы: зачем в машине нужны трос и прикуриватель? Что делать, если в дороге спустило колесо? Как завести автомобиль зимой? Как расположить к себе инспектора ГИБДД и сурового инструктора в автошколе? Чтобы читательнице было проще перейти с автомобилем на "ты", автор откроет несколько мужских секретов. Например, о том, что первым водителем на самом деле была женщина, которая сумела справиться с управлением транспортным средством лучше современников-мужчин. А шутливые тесты и инструкции научат относиться с юмором к любым проблемам на дороге....

    Цена:
    40 руб

    А. Легг, Р. Джекс Ford Mondeo. 1993-1999. Модели с бензиновыми двигателями. Ремонт и техническое обслуживание
    Ford Mondeo. 1993-1999. Модели с бензиновыми двигателями. Ремонт и техническое обслуживание
    В этом руководстве:
  • текущее обслуживание - простые еженедельные проверки;
  • техническое обслуживание - полное пошаговое руководство;
  • поиск неисправностей - простое решение специфических проблем;
  • дорожные неисправности - что делать в таких случаях;
  • подготовка к техосмотру - пошаговая проверка систем автомобиля;
  • тормозная система - контроль и ремонт во имя безопасности;
  • системы питания и зажигания - некоторые объяснения;
  • электрооборудование - поиск и устранение неисправностей;
  • двигатель - регулировки, малый и большой ремонт;
  • электрические схемы - упрощают поиск элементов;
  • рекомендации по эксплуатации.
  • ...

    Цена:
    1059 руб

    Все автозапчасти онлайн, доставка почтой России Кузовные запчасти, система скидок, более 50 европейских брендов
    2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
    Rambler's Top100 Яндекс.Метрика