АвтоСМИ. Автомобильная промышленность.
Блоги, социальная сеть для мотоциклистов «Байкпост» :: RSS feed
Thu, 18 Jul 2019 15:49:12 +0300
БайкПост
https://bikepost.ru / RSS channel [ + ]
Thu, 18 Jul 2019 15:41:01 +0300
Мотовыходные на Пхукете. Honda cb1000r, Kawasaki z900rs, Yamaha MT 10, Honda cb650f
Немного покатались по Пхукету на мотоновинках. 

Honda cb1000r, Kawasaki z900rs, Yamaha MT-10 и старичек Honda cb650f.
НЕ обзор, ролик чисто в развлекательных целях!

[ + ]
Thu, 18 Jul 2019 12:30:04 +0300
На Рыбачий 2019, или туда и обратно
Если кратко, то:
Махнули вдвоём с сыном — я на Baltmotors 250 и сынуля (10 лет) на Irbis TTR110.
Мопеды в прицепе, тягач — Ford Galaxy. Спали в машине.
Старт от дикой стоянки в Титовке в 10, вернулись к 16. До Рыбачего мы не доехали примерно 1 километр. Техника не подвела. Все целы.
>Проехали от большого до указательного пальца.
Проехали от большого до указательного пальца.

Вывод: У страха глаза велики. Поедем ещё в следующем году — надо объехать все интересные места.



Желаниесъездить на Рыбачий было с момента покупки первого мотоцикла. Однако я сахарный мотоциклист — кататься люблю, а вот куда-то далеко ехать, не очень. Собирался поехать ещё в 18 году, но сын маловат был, жене на море надо было, мотики были не готовы, ну вы поняли. :) Но толстовки «Мотозаполярник» купили… В этом году: мотики не готовы, жене надо на море (ни Баренцево ни Белое не подходит!), времени нет… Но ехать надо. В общем жена поехала на море (к маме), а мы с сынулей бросились готовить мотики и сопутствующее оборудование.

Радужные планы были примерно такие: едем с мотиками в прицепе до Титовки, там на них садимся, навьючиваемся палатками, канистрами, дошираками и т.п. и едем к морю. Смотрим маяк, Двух Братьев, и всякие заброшки и укрепления времён ВОВ и не только. Ночуем где придётся и всё такое… Однако три дня на подготовку и куча дел кромсали эти планы без сожаления.

Для начала надо было перетряхнуть технику, особенно TTR110, т.к. кроме замены масла, смазки цепи и настройки карба я за три (или четыре?) года с ним ничего не делал. BM250 был более ходовым аппаратом, потому более обслуженным, но и на нем надо было как минимум сменить мотардовые колёса на эндурные. Да, ещё нарядные наклейки поклеить на обоих. Многое было заказано ещё в прошлом году, однако не распаковано, что сыграло свою, естественно негативную, роль.

TTR был распотрошён за 20 мин. Заменены масло в вилке, задний аморт, цепь, звезды, задний тормозной суппорт, колодки, всё тормоза прокачены (отдельный секс с задним тормозом...). Особых сложностей не было. С BMом было веселее. Сосок петрошиновской камеры в обод лезть не хотел, пришлось рассверливать (а сверла нет). При бортировании порвал камеру (проверил работу аптечки). Спицы на колесах не натянуты (помог ключ на 5, я даже не знал, что такие бывают), тянул на слух. Шпилек под звезду в комплекте не было, пришлось подобрать болты с шайбами… На ссыкающую маслом вилку сил и времени не хватило (она мне позже это припомнила). Выдержанные на полке 2 года наклейки приклеились нормально, хоть и не без упоминания такой-то матери.

Параллельно шли столярно-слесарные работы. Для удержания дополнительного барахла в прицепе был задуман короб. Пока сынуля его собирал из нарезанных реек, я модернизировал прицеп под крепление мопедов. Крепление было осуществлено по схеме Тревожного Эндуриста (ютуб). Возможно это не его схема, но узнал я её от него. Ключевой момент в креплении — проставка между траверсой и колесом, и притяжкой траверсы в угол прицепа. 3 000 км показали надежность способа. До этого хотел крепить за подножки к полу, но времени не было (а теперь и не буду).


Вон она, деревяшка меж колесом и траверсой TTRа — основной элемент конструкции крепления.



Походные инструменты были куплены и сделаны по списку Романа Баринова из Доброго Эндуро (ютуб) бездумно. Аптечка — тоже. Клей БФ-6 реально полезная вещь.

В общем все силы были брошены только на то, чтобы всё поехало — и мотики сами и в прицепе.

Первая погрузка мотиков в прицеп показала, что BM туда заезжает сам, без всяких трапов и «самосвала». TTR тоже смог туда сам запрыгнуть, вот только развернуть его внутри не удалось. Потому с собой был взят пень, вместо ступеньки, и в 4 руки он туда нормально зашел задом. Доделку недоделанного трапа отложили на потом.

С транспортировкой груза на мотоциклах было тоже ничего не понятно. Теоретически на хвост TTRа можно было накинуть велосумки и они даже держались как-то, ну а изолента, или тем более скотч, эту проблему бы явно решили. С BMом было сложнее. Как прикрепить обычные пластиковые канистры было непонятно, потому были примерены и удачно закреплены две алюминиевые по 10л. Палатку (быстроустанавливаемая палаптка-блин) планировалось везти за спиной под рюкзаком. Где везти пенки? Даже не спрашивайте. Решил, что скотч нам всем поможет по месту.

Приближающееся приключение постепенно отрезвляло. Начал появляться страх, всё-таки со мной мелкий. Но, как говорится, глаза боятся, руки делают.

Приключение началось в субботу после обеда. Выехали.

На АЗС были выявлены трещины в покрышках прицепа… Лента, шиномонтаж, и вот мы мчим на дачу за матрасом для спального места в машине. При перекомпоновке багажа на даче выясняется, что детеныш не взял походные столовые приборы и свой дождевик. Ок, взяли пластиковые. За дождевиком пришлось вернуться в гараж. В итоге на Мурманку я вырулил в первом часу ночи.

В пути много думал. До Рыбачего, в принципе, я уже не рассчитывал доехать. Вся практика сына составляла паруа-две моточасов по гаражам, на тестовый заезд мы так и не съездили. Думал о вариантах и погоде. Саму дорогу тут описывать не буду, к мотоциклам это отношения не имеет. Кроме дождя. Дождь был кусочнонепрерывный. Ребятам, возвращающимся с Мотобухты было не сильно комфортно.

В Мурманск мы прибыли в хороший день и весь его потратили на всякую ерунду — пострелушки, прогулки по природе и просмотр семги, штурмующей пороги. В Титовку прибыли в 20 часов.

В Титовке организован хостел (?) со стоянкой. Я так понял, что основные клиенты — туристы-квадроциклисты, которых туда регулярно поставляют. Тур, вроде как, стоит 30 т.р., что в нем, я не уточнял. Просто стоянка на территории стоит 120р сутки. Номер (2 кровати в вагончике) тоже как-то дешево, но т.к. у нас в машине было не хуже, с номером заморачиваться не стали.



Форд Гэлакси — номер на двоих на колёсах.

У кафе встретились трое мужиков на Гусях (литр+). Поведали они, что на дорогах воды нет, до маяка и обратно за день метнуться как два байта переслать (по 3-4 часа в одну сторону) и что на песчаных и каменистых подъемах со страху газ надо откуручивать, а не бросать. Сказали также, что на обратном пути повстречали Фазер на дорожной резине, который пёр им навстречу. И ТТРку. Они поехали в Мурманск в гостиницу, а мы на разведку.

Первоначальный план был остановиться в этом мотеле и мотик сына дотолкать до непроходимых мест, по детским воспоминаниям это было недалеко, однако внатуре путь составил бы метров триста, что не добавляло оптимизма, потому — разведка новых мест.

Съехав с шоссе в сторону Рыбачего метров на 300 было обнаружено неплохое место для парковки и ночевки. Там и заночевали. Утром сгоняли в местное кафе за завтраком и обедом, вернулись и выкатили мопеды.

Т.к. дикая ночевка уже не планировалась (опыт гусеводов был усвоен), то вся сухая еда, пенки и палатка были оставлены. Взяли воду, пирожки и инструменты. А также запасные перчатки, плащи, фото/видео и документы. ВзялИ — это громко сказано. Т.к. у мелкого был первый серьёзный заезд, то всё взял я. Надеюсь, что я был похож на десантника — один рюкзак спереди, другой сзади, а не на кого-то менее героического. :)


Двое против ветра… :)

Часов в 10 мы выехали.

Это был и мой первый внеасфальтовый (внедорожным его не назвать) заезд. Некоторое время я привыкал к новой для себя резине с шашечками. Первое время отвлекало ощущение, что зад водит из стороны в сторону, однако стоило поддать газу и всё настраивалось. Первый же каменистый спуск показал, что вокруг на много больше сущностей, на которых стоит сосредоточиться, чем погружаться в изучение собственных ощущений. Пройдя пару спусков с поворотами без происшествий, я успокоился и дальше всё пошло легче. Разок мелкий остановился на песчаном подъеме и мне пришлось ему помогать. В этот момент я подумал, что на тяжелых гусях по одному ездить не стоит.

Далее были грунтовые, песчаные, каменистые и смешанные дороги, разрушенные мосты, пару сгоревших машин (одну из которых к вечеру забрал манипулятор), неприжившийся ларёк шаурмы и прочие северные красоты. Тут бы надо было бы фотки показывать, но… Во-первых камеры мы так и не повесили, во-вторых погода для фото была не айс, ну а втретьих в интернетах есть прекрасные фотки тех мест, снятые людьми с подготовкой в фотоделе. Несколько фоток я сделал, конечно, часть из них вы видите, но в основном это были технические фотографии для привязки местности к координатам.


Сюда надо не только заехать, но и выехать...


Шаурме тут не место, только шаверма!

На Среднем пытались доехать до Двух братьев, но нахаляву не получилось — лужи там всё-таки были, а к броду мы были не готовы. Потому вернулись на основную дорогу и покатили на Рыбачий. За 1 км до Рыбачего сын сдулся (болят руки-ноги-попа), мы отдохнули и повернули обратно. На самом деле я не думал, что мы до сюда доедем. Так что для себя я задачу отметил выполненной.

На обратном пути на перевале построили пару каменных пирамидок.


Пирамидное плато.

Вернулись к машине, погрузились, поели дошираков и рванули в Мурманск. Остановились на ночку в санатории Лапландия в Мурмашах, чтобы помыться, телик посмотреть, отоспаться и позавтракать качественно. Утром сходили на ледокол Ленин и к Алёше (Музей ВМФ закрыт вт-ср :( ) и покатили домой.

В следующем году — штурм Рыбачего! :)

Что ещё рассказать?

Завалился я два раза. Оба без хода. Первый, когда обогнав сына на каменистом подъёме обернулся посмотреть как он там, потерял равновесие. Поняв, что падаю, просто спрыгнул с мопеда. Поднял, осмотрел и погнал дальше. Второй — остановился на наклонном гранитном плато (чтоб по-твёрже было) и не достал ногой до земли… Готов к этому не был, спрыгнуть не успел. Рухнул с размахом, лицом в лужу. Понял, зачем нужна на шлеме челюсть. :) Вылез из под мотика, даже ни ногу, ни штаны не пожег об трубу, как это распространено у BMщиков. Вытерся (или утёрся?). А дальше было хуже — я не смог поднять мотоцикл! Упали мы, естественно, под уклон, колёса выше седла. Я и так и сяк, и и приседал, что бы ногами его поднять держа на прямых руках и просто пытался поднять, чото никак… Поднял я его за руль. Поднимая по чуть-чуть и подпихивая под него ногу. Из минусов: погнутая лапка тормоза (не сильно), сдвинувшаяся защита рук, надорваный чехол рюкзака, который висел на груди, грязный шлем и лицо и пострадавшее самомнение. Решил, что одному на тяжелом гусе точно путешествовать не стоит. И для таких покатух он не нужен. Сын не падал.

Вытекшая вилка помогла колесу отгрызть ненужный кусок нового эндуровского крыла… Внешне не видно, на скорость не влияет, но сам момент отгрызания с учетом одновременного прохождения каменистого спуска, меня пугнул. Ну а так, ходами подвески я ооочень доволен.

Мелкий дождь не лучше песка в глазах. Визор и очки заливает, ехали без них, а в глазах царапается. Однако если бы не было дождя, пылища бы была — мама не горюй!

Движение по основной дороге достаточно оживленное. Не шоссе, конечно, но раз в час, а то и чаще, ходят машины. Камазы, БТРы, Соболи (туристов возят) и прочие лендкрюйзеры и дастеры. Без помощи не остаться. Если забраться в… беня, думаю и там тебя за день человек или два найдут. А можно и самому поискать, вернуться на дорогу, наконец.

Все встреченные и пешие и «конные» и в «телегах» очень приветливы. Здороваются, руками машут и т.п. Может это из-за мелкого, который за собой всем головы выворачивал, не знаю. Пешие туристы поразили. Я в детстве тоже мог пройти 30 км в компании, но тут… С рюкзаком в свой рост, по перевалам…

Встретили попутную пару на какой-то гусевидной Хонде в инопланетном экипе (мне так показалось), встречного парня на большом гусе в каком-то городском экипе (короткая красная куртка и джинсы) и, на обратном пути, еще одного папу с сыном на мотиках. Папа на эндурке, сын на чем-то дорожном, но на шашечной резине. Одеты и экипированы по погоде и назначению. Они поспрашивали о моих впечатлениях и советах. Рассказал, что знал. :)

Связи почти нет. На территории есть табличка с картой покрытия, для сведения.

Организационные вопросы. На всякий случай я написал в ФСБ по Мурманской области письмо с вопросом о посещении Рыбачего. Мне ответили, что для граждан РФ никаких препятствий нет. У всяких природоохранных служб ничего не спрашивал.

Выводы
Надо подкачаться.
С материка можно спокойно метаться одним днем до любого места.
Вмервые положительно оценил мотардовское/эндуро сидение. Попа не жаловалась, видимо от того что постоянно работала. :) По городу на нем мука страшная.
В машине комариный вопрос окончательной решается фумигатором через инвертор. [ + ]
Thu, 18 Jul 2019 11:31:47 +0300
Супермото дети. Обзор мотоциклов KTM 85 SX, KTM 65 SX подготовленных для супермото


Как дети приходят в мотоспорт, в каком возрасте вести ребенка в мотоспорт

Детские мотоциклы

Выбор детского мотоцикла, доработка под супермото, обслуживание и регламентные работы, сезонные расходы.

KTM 85 SX подготовка кроссового мотоцикла под супермото
KTM 65 SX Кроссовый мотоцикл переделанный под супермото
Экипировка

Сложность выбора экипировки для детей, стоимость экипировки для супермото

Соревнования

Участие в соревнованиях, межсезонные тренировки
совмещение.

Сложности детского мотоспорта

Травмы, падения, как дети преодолевают неудачи в мотоспорте

Тренировки и совмещение учебы

Как проходят тренировки, совмещение мотоспорта и учебы [ + ]
Thu, 18 Jul 2019 10:50:29 +0300
История одного дня
Случился тут у друга день рождения…


Решили мы отметить день рождения, ни как обычно, а так чтобы отразилось в памяти.
Я предложил ударить мотопробегом по разгильдяйству, а именно прокатиться куда-нибудь, в рабочее время. Предполагая кайфануть по солнышку.
Мысль в голове зрела и созрела. В назначенный день и час мы встретились у известного мотопроката. Традиционные юридические вопросы. Осмотр мототехники, переодевание и вперед, погнали.
Маршрут общий был запланирован следующий:
М. Старая деревня-Большая Ижора- Сланцы- Осьмино- Волосово- Большая –М. Старая деревня.
( мой маршрут был чуть длиннее Начался в Петергофе- Закончился в гараже)
Ехали не спеша. Цель поездки была понять: Вирага, как она?)) Забегая вперед, скажу что товарищу понравилась. Я честно не пробовал- он был так увлечен, что я даже решил не предлагать. Но сидеть странно внизу.

По дороге съезжали в лесок- просто посмотреть как обстановка.



Доехали до Сланцев.
Попили чая на секретном стадионе. Администрация( у нас там свои люди) очень сильно удивилась, что к ним на территорию заехала команда в полосатых купальниках на мотоцикле с булькающим выхлопом.
К слову, интересное наблюдение- если ехать за этой вирагой, по той же траектории, на небольшом расстоянии- прям чувствуешь как выхлоп долбит в туловище)))
И традиционно попали в дождь, от которого пытались уехать, но не шмогла… Переодевались под деревом.
Так же освоен новый навык- распитие чая не снимая шлема интеграла…процесс не заснят.
На обратном пути устроили пикник у обочины на заброшенной ГЭС на р. Вруда. alt="" />




Похоже каждый мотоцикл, даже круизер с движком 1100, немного эндуро.
( на фото не так явно, но там старая каменистая дорога со спуском с дороги)
К Гэс был интересный съезд каменистый. Я проехал-вопросов нет. Вирагу хотели оставить на дороге, потом подумали, как же она там…одна…
Обратно от места сдачи прокатился по центру города, лето ж все ж…когда как не летом гулять по городу, хоть и проездом.
За день проехал скромные 580 км.

В вечер до поездки, прихожу в гараж, а на шлеме какая то штука висит.
Понравилось мне с этой штукой- и навигатор говорит в голову, и музычка, в виде интернет радио хорошо зашло. И да на каждый звонок не нужно останавливаться, снимать шлем, снимать перчатки, выковыривать телефон, звонить. Потом все в обратном порядке –утомляет.
Кстати может это был микропрохват? у нас на двоих все таки было два литра…
Но день все равно закончился так……., как в песне: в шумном зале ресторана…
фото еды и пр. не прилагаю [ + ]
Thu, 18 Jul 2019 02:49:21 +0300
BMW R1250GS: Породивший "секту"
Моя история тест-драйвов началась с BMW. Четыре года назад, это был единственный салон в Киеве, где можно было потестить, достаточно широкую линейку мотоциклов без каких-либо проблем. Возможно, именно из-за такой «доступности» я все откладывал тест «гусей», зная, что они всегда под рукой. Но текущий сезон получается аномально активным и стало понятно, что без апробации баварского флагмана уже никуда не деться.


Уже первый 10 километров езды позволили понять, что подо мной самый комфортный мотоцикл, из тех, на которых доводилось ездить. В плане эргономики и удобства для ездока, немцы стабильно угадывают и недавний тест 750GS это лишь подтвердил. В момент погружения твоей пятой точки в гелеподобную субстанцию сиденья, в первый момент наступает момент «вау», а во второй — ты начинаешь недоумевать, почему так не делают остальные.

Новый двигатель (1254сс) имеет приличный крутящий момент (143 Нм), который достигается на 6000 оборотах, что делает байк весьма прогнозируемым и плавным. На низах у вас не возникает сложностей с подергиваниями, а холостой ход обеспечивает скорость в 12 км/ч. Эти нюансы приводят к тому, что скорость вы начинаете ощущать лишь к 150 км/ч, когда же спидометр высвечивает 100, то ощущение такое, что вы еле ползете. В пробках терпимо, не более и не менее. Вам не прийдется в них стоять, но центр тяжести не настолько низкий, чтобы было удобно управлять мотоциклом на сверх низких скоростях. А вот Hill Start Control помогает здорово, препятствуя откату или скатыванию мотоцикла на склонах. Когда речь идет о весе в 300 кг. это становится важным моментом. Ветровое стекло удобно регулируется «барашком», но его все равно рекомендую менять, так как даже в самом высоком своем положении оно не защищало мой шлем полностью(183 см. рост).

И все же его стихия — трасса. Иногда складывалось ощущение, что ты на корабле, который покачивается на волнах и тут никакой фигуры речи. Невероятно удобно. Яркий дисплей отображает все необходимое, графика понятна и легко читается, но вот что касается расхода топлива, то цифры врут безбожно. При чем до такой степени, что один раз, обнаружив остаток хода на 60 километров, заехал заправиться и сумел до полного бака залить лишь 11 литров (это значит, что у меня еще оставалось топлива километров на 180). После этого стало понятно, что ориентироваться необходимо исключительно на пробег, что не очень удобно.

Из странностей отмечу тормозную систему, которая вся представлена компанией Brembo… кроме передних суппортов. Снаружи вы увидите шильд BMW, но если углубиться в изучение, то на внутренней стороне обнаружите надпись Hayes. Продукция этой компании из Милуоки очень широко известна в велосипедном мире, однако американцы работают и с мотоциклами. Видя локацию штаб-квартиры в Милуоки, становится абсолютно логичным, что их суппорта использует Харлей-Дэвидсон, теперь же добавился БМВ. Можно объяснить это тем фактом, что, Hayes Brake идут на то, что на своей продукте размещают логотипы заказчиков, на что, к примеру, не пошли бы в Brembo. Так или иначе, а тормозит «гусь» нормально. Не так четко, как одноклассник из КТМ, и не так фантастически круто, как конкурент из Ducati, но прилично. Кстати, в этом помогает и ассистент DBC, вмешивающийся в работу двигателя при торможении и позволяющий максимально эффективно использовать при этом заднюю покрышку, делая байк стабильнее и сокращая тормозной путь.

Мне довелось два дня провести на R1250GS в Полтаве, где практически нет трафика, много брусчатки и практически негде разогнаться. Наличие центрального кофра превратило байк в большой практичный скутер, удобству также способствует бесключевой доступ. Редкое переключение выше второй передачи, но тебе практически все равно куда и по чем ехать, так как подвеска пожирает все мешающее плавности.

Эти сотни километров на баварце позволили лучше понять «сектантов», топящих за GS. Этот байк сконструирован так, чтобы удовлетворять потребности максимально большого количества райдеров и их пассажиров. Он удивительно универсален и понятен. У него есть свои минусы, но плюсов однозначно больше и они существеннее. Удобнейший телепорт для дорог общего пользования и бездорожья. Мотоцикл-компромисс, которому в стоке не хватает разве что банки Akrapovic, которая уже стояла на моем экземпляре.











[ + ]
Wed, 17 Jul 2019 20:22:09 +0300
Обзор Yamaha Tenere 700 [Перевод Visor Down]


Первым и возможно последним моим мотоциклом была/будет Хонда Африка Твин 1988 года выпуска. Первая самая из серийных африк. 650 кубов брутальной проходимости при минимуме цивилизованности. На мотоцикле нет даже часов на панели, не говоря уже о таких кайфах жизни, как датчик топлива.
Но для своего времени это был легкий, суровый эндурный турист, на котором можно было ехать в пекло.
Мотоцикл очень запал мне в душу, всем он мне нравится и я надеюсь на нем еще поездить с удовольствием. Но для серьезных поездок у него все же есть недостатки. Тяговооруженность, вес и тормоза это три основных.
В качестве современной альтернативы, с тех пор как вышла новая литровая Африка, я конечно же, рассматривал в основном ее.
Однако недавно объект яростного надрачивания сменился: на горизонте появилась Tenere 700.
На мой взгляд она на данный момент наибольшим образом соответствует духу той, старой Африки. Т.е. минимум наворотов, максимум проходимости, очень небольшой вес и отсутствие избыточной мощности. Вы можете сказать что всегда была Tenera XT660, но она была одностволкой, по этой причине я ее никогда не рассматривал в качестве двойника своей первой любви.

Прошлые выпуски:
3) Почему трейлбрейкинг нужен на ДОП [перевод CanyonChasers]: bikepost.ru/blog/86480/Pochemu-trejlbrejking-nuzhen-na-DOP-perevod-CanyonChasers.html
2) Простая тренировка для улучшения чувства равновесия [перевод MOTOTREK]: bikepost.ru/blog/86418/Prostaja-trenirovka-dlja-uluchshenija-chuvstva-ravnovesija-perevod-MOTOTREK.html
1) Переезд препятствий на тяжелой тур-эндуре [перевод Mototrek]: bikepost.ru/blog/86398/Pereezd-prepjatstvij-na-tjazheloj-tur-endure-perevod-Mototrek.html [ + ]
Wed, 17 Jul 2019 18:05:42 +0300
США. Дорога 66. Фильм 33. Торговый пост Tee Pee Trading Post
Торговый пост находится на исторической 66 дороге. Типи — индейское название передвижной палатки, ее иногда называют вигвам. В этом месте раньше была торговая точка, где местные индейцы торговали между собой и белыми людьми. Сейчас здесь магазин, в котором продаются рукодельные вещи, изготовленные индейцами.
[ + ]
Wed, 17 Jul 2019 15:56:45 +0300
Не зря его назвали в честь ракеты! Или топора...

Всем привет, Комрады! Наш сериал не заканчивается и сегодня мы поговорим о таком, далеко небезызвестном мотоцикле, как Dodge Tomahawk. Названный на честь, то ли
крылатой ракеты, то ли традиционного топора, он является, наверное, самым известным мотоциклом на планете. В его арсенале двигатель от спорткара Dodge Viper объемом 8,3 литра и мощностью 500 лошадиных сил. Во все времена в сети ходило множество легенд и слухов о данном аппарате. В этом ролике мы постараемся понять, что из этого правда, что нет и может ли этот мотоцикл, хотя бы в теории, разогнаться до 600км/ч. Всем приятного просмотра! [ + ]
Wed, 17 Jul 2019 14:14:59 +0300
Сказ о том, как я на МотоБухту 2019 ездил.
Сказ о том, как я на МотоБухту 2019 ездил.


Осторожно: много букв и красивых картинок!

Если тебя тянет отдыхать не на юг, а на север, то ты либо викинг, либо мох. =)))



Начну с того, что это мой первый сезон, я живу в Петрозаводске, езжу на HONDA NC700XA.
До этой поездки в Мурманск я успел накатать 6 тыс км за три месяца.
При этом более или менее дальних поездок было всего по сути лишь две.
Одна в Питер (430 км в одну строну) на выходные. Другая на Ладожские Шхеры (350 км в одну сторону).
Всё остальное это по городу и пригороду (до 100 км).

Теперь поговорим сначала о подготовке, которой я в принципе не очень люблю заниматься.
Ехать на мотобухту я планировал уже с самого начала сезона. Готовился не очень охотно:
купил центральный кофр Kappa K-42, центральную подножку IRON SKILL (чтобы удобно было в пути обслуживать мотоцикл), мотодождевик за 3 т.р.; установил высокое туринговое стекло «Puig»
и в последний момент купил в секонд хэнде сумку на заднее сидение за 500 руб и очень теплый, но компактный спальник в «спортмастере» за 4 т.р.



Теперь о том, что я по идеи должен был сделать, но всё же не сделал.
Меня сразу предупреждали, что велика вероятность езды в дождь. Меня это пугало, но не мотивировало найти подходящую защиту ног от дождя. То же самое можно сказать и про руки. Не купил лапухи, которые бы защитили мои промокшие в перчатках руки от набегающего потока холодного воздуха. И конечно же я не установил ручки с подогревом, которые уже давно лежали в гараже и которых я вспоминал, когда ехал в сторону Мурманска под дождём, а пальцы моих рук с трудом шевелились, чтобы достать до рычагов сцепления и тормоза. Но об этом дальше. Так вот, подготовка, которой я так не люблю заниматиься (тратить на неё время), на самом деле имеет очень важное значение. Вот только понимаешь это только тогда, когда уже катишь по трассе за сотни км от дома или что ещё хуже — стоишь на трассе…

Ехать планировали минимум вдвоём с товарищем по гаражу. Он там был множество раз. Он на «Африке» и у него с собой всё есть. И меня всё это очень успокаивало. Вот только в последний момент он решил ехать на пару дней раньше, а я так сорваться не смог. В итоге он уехал, а я остался.

В пятницу утром выкатываю мот из гаража, ставлю кофр и креплю сумку на заднем сидении. И включив музыку в гарнитуре, которую мне любезно одолжил другой мото-товарищ, качу по городу в сторону выезда на трассу. Очень! Очень люблю именно этот момент. Момент начала путешествия. Когда всё ещё впереди. И ты ещё не знаешь точно, что и как там будет. Погода хорошая. Мот заправлен ещё с вечера.
Не люблю тратить время перед выездом на долгие сборы. Люблю так, чтобы «сел и поехал». Дорога знакомая. Часто ездил в этом направлении на машинах и автобусах. Погода хорошая, солнце.



До Медгоры доезжаю один. Нехотя (но надо!) заезжаю в город на АЗС. Здесь уже вижу много мототуристов. Заправляюсь и знакомлюсь с ребятами из Москвы. Обменялись парой фраз про мой мотоцикл, вызвавший интерес у девушки на «гусе». Они поехали, а я чуть позже. Тогда я её не знал, что позже мы пересечёмся ещё и пройдём большую часть пути вместе…
Далее до Пушного ехал то с одной группой, то с другой. Вместе штурмуем грунтовки в местах ремонта дорог. В Пушном собралось много мототуристов, кормили своих коней и себя.

Парень на БМВ, приехавший с другой сторону спросил про погоду и предупредил, что дальше нас всех с нетерпением ждёт дождь. Все дружно начали одевать дождевики. Здесь опять встретил пару из Москвы. Выехал с АЗС вместе с ними. Так вместе и поехали дальше. Уже по дороге познакомились. Серёга («БРАТ») на V-Strom и Настя на «Гусе». А парень на БМВ не обманул. Сразу за Пушным погода испортилась. Солнца мы больше не видели. Зато воды было более чем. Даже когда дождь не шёл, влажность была такой, что казалось, что вместо воздуха вокруг вода. Перед Мурманском замерзли окончательно. У меня ноги и руки насквозь сырые. Пальцы не сгибаются. Греемся и бодримся на АЗС с помощью кофе и орехов. Серёга с Настей предлагают остаться с ними в Мурманске до утра, так как ехать в Териберку нет смысла ночью мокрым, голодным и уставшим. Я соглашаюсь. И на следующий день понимаю, на сколько это было правильное решение. На подъезде к Мурманску визор запотел, пинлок не спасал. Ехать с открытым не вариант — воздух очень влажный и холодный, местами дождь. Через запотевший визор с трудом различаю разметку на дороги и красные огни впереди идущих мотоциклов. В голове одни мысли — только бы не улететь, а доехать.Ребята, увидев, что я отстаю на поворотах, притормаживают и ждут. К полуночи доехали до хостела. В итоге я был в пути 15 часов и проехал более 1000 км. Небольшие заморочки с заселением. И вот мы уже в сухих помещениях снимаем с себя мокрую одежду. Лично у меня сон был не крепкий. Подозреваю, что это всё из-за большого количества кофе, которое я выпил по дороге. Утром не очень ранний подъём и завтрак. Не очень долгие сборы. И вот мы уже выкатываем с парковки. До того, как выехали дождя не было, но только стоило нам поехать…
(Настя и Серёга загружают продукты у магазина)


АЗС, магазин и курс на Териберку. Видимость на пути была местами практически нулевая. Пробирались через туман, сбрасывая скорость и включив аварийку. На встречу часто попадались мотоциклисты. Доехали до поворота на грунтовку. Остановились. Несколько человек собрались вокруг мужика и его «вулкана» с пробитым передним колесом. Задержались там минут на 40 наверное пока Серёга помогал менять камеру. Вокруг всё заволокло туманом, как молоком.

Греемся чаем из термоса, фотографируемся на фоне тумана и двигаем дальше. Ребята по грунтовке едут быстрее — им подвеска позволяет. Песок, на котором за день до нашего приезда попадало много людей, уже раскатали по дороге и мы проезжаем без последствий. Иногда останавливаемся фотографировать местность и себя на её фоне.

К 17 часам субботы мы наконец-то добрались до МотоБухты. Обменявшись номерами телефонов, отправились искать своих. Погода можно сказать хорошая — нет дождя, а это главное. Нашёл своих карелов, поставил палатку и немедленно приступил к приготовлению еды. После грунтовки немного устал. Ребята предложили позже поехать на водопад. Сначала не было желания куда либо ехать, но после еды настроение поднялось и я охотно согласился. Перед тем, как отправится к водопаду, прошёлся по территории фестиваля, посмотрел, что там и как. Ничего особо интересного я не увидел. Много разных мотоциклов (ни одного NC700 не обнаружил) и ещё больше пьяных людей. Какое-то подобие кафе и дискотеки, множеств палаток. Короче говоря, ничего интересного.

А вот когда приехал и увидел водопад, был очень рад, что поехал, а не лёг отдыхать, как хотел сначала. Водопад красивый и вокруг красота.

Поснимав водопад со всех сторон и себя на его фоне, мы пошли прогуляться к пушка, что за сопками на берегу. Нам сказали, что это недалеко, минут 10. Мы продили часа два наверное. Не потому что далеко, а потому что красиво. Очень атмосферно там. А атмосфера такая, что не думаешь ни о чём. Время останавливается. Нет ни прошлого, ни будущего. Вообще ничего нет. Как будто попали на другую планету. Или в другое измерение. Куда не посмотришь, сразу залипаешь и отлипнуть не можешь. Короче говоря, пара часов пролетели незаметно.

Вернулся в лагерь впечатленный увиденным. Планировал пробыть здесь пару дней, но узнал, что все петрозаводские завтра собираются уезжать и понял, что оставаться нет смысла. Утром воскресенья погода была уже другой, пасмурной. Народ начал уезжать. Начали собираться и мы.
Сделали сэлфи перед выездом и поехали.

Решили доехать до Мурманска, переночевать и в понедельник уже домой. По дороге из Териберки в Мурманск остановились покататься по снегу и поиграть в снежки. Не каждый год выпадает такая возможность в июле то месяце.

Сначала планировали хостел, а в итоге оказались на квартире у сослуживца моего товарища. Я отправился на экскурсию на ледокол Ленин. Оказалось очень интересно, час пролетел незаметно.

После встретил девчонок из Петрозаводска на Априлии Пегасо. Их история поездки на достойна отдельного поста. У них получилось целое приключение с поломками в обе стороны. Оказалось, что они уже договорились переночевать у нас на квартире. Проводил их до адреса, а сам на мойку. После встретились, вкусно покушали в «кружке» и поехали смотреть памятник Алёше. Там увидел проезжавших мимо Серёгу с Настей, тоже приезжали на Алёшу посмотреть.


Ближе к ночи приехали на квартиру и спать.
Планировали встать в 7 и в 9 выехать. В итоге встали в 9 и в 12 выехали из города. Погода была прекрасной — солнце!
Ехали и наслаждались дорогой и видами вокруг. И всё было хорошо. Даже слишком хорошо. Не могло всё так быть до самого конца.

Остановились у стеллы «Полярный круг» чтобы сделать несколько кадров и поехали дальше.
За 12 км до Пушного двуглазая «Африка» моего остановилась и ехать дальше не захотела. Сначала подумали, что бенз закончился. Его должно было уже остаться мало и мы как раз собирались в Пушном заправится. Я схватил канистру и помчал на АЗС за бензом. На обратном пути встретил Серёгу с Настей, пролетевших навстречу. Подумал, что сейчас зальём бенз, заведём Африку и когда приедем на АЗС, опять встречусь с ребятами. Так бы было наверное, но когда вернулся, уже было ясно, что бензин в баке всё-таки присутствует ещё. Начали смотреть, что и как. Первым приехал Сусанин на такой же Африке. Начали ковырять топливную систему. Народ останавливался и предлагал помощь. Собралась уже приличная рембригада человек 10. Проведя некоторые проверки и испытания, опытным путём наш коллективный мозг пришёл к выводу, что умер бензонасос. Было решено полнить бак до верха, после чего Африка спокойно себе завелась без насоса. Вот только ехать теперь надо было от заправки до запраки, чтобы не опустить уровень топлива в баке ниже карбов. Так и ехали. Огромное спасибо всем, кто остановился и хотел помочь, отдельное спасибо Сусанину и ребятам за бензин. Жаль, что не застали вас уже на АЗС.


Погода была уже пасмурной, но дождя ещё не было. Далее штурмовали ремонты дорог. До Медгоры добрались часам к 3 ночи. Кто-то из ребят поставил палатку прямо на заправке в Медвежьегорске. После Медгоры начался дождь. Последние пару часов до дома пришлось помокнуть. К 5 утра был в Петрозаводске. Таким образом обратный путь занял около 17 часов времени. Пришёл домой в каком-то неадекватном состоянии. Выспаться не удалось. В 6 утра лёг, а в 9 пришли рабочие делать ремонт в квартире — пришлось вставать.

А теперь в заключении этого огромного и наверное очень скучного поста напишу самое главное — выводы, которые я сделал в результате этой поездки.
Во-первых, подготовка — это важно. Нет, это очень важно. Приключение и авантюра — это конечно интересно и весело. Но лучше подготовится.
Во-вторых, у поездок в группе и в одиночки есть свои плюсы и минусы. Тут каждому своё.
В-третьих, если ты едешь на мотоцикле по более или менее оживлённой трассе и сломался, то получить помощь больше шансов, чем если бы ты ехал и сломался на машине. Водители авто не спешат останавливаться и помогать друг другу. Знаю это по собственному опыту езды на дальняк на авто по работе. Были случаи… Нам же не приходилось даже просить кого-то остановится, они подъезжали сами и пытались помочь хоть чем-то.
И наверное последнее: если в кофрах осталось место, возьми что-то ещё не тяжелое, что может пригодится тебе или кому-то другому.

С этого путешествия и и с других поездок накопилось множество видео материала, а вот времени заниматься монтажом пока нет. Но как только оно появится, обязательно сделаю ролики.

Ах, да и ещё кое-что. Жёлтый дождевик (от большого походного рюкзака), что на первых фотках улетел где-то по дороге на МотоБухту ещё до Пушного. Когда обнаружил его отсутствие через зеркало, даже вернулся на несколько км назад, но не нашёл. Серёга сказал, что это дорога взяла свою дань. Если так, то буду считать, что легко отделался.

Желаю всем интересных путешествий! =) [ + ]
Wed, 17 Jul 2019 09:59:26 +0300
Разворот в стиле американских копов
Видео про разворот в ограниченном пространстве на малой скорости, с использованием контрруления и контрсвешивания. Можно и нужно пользоваться на ДОПах. Может быть, кому-то, как и мне будет интересно :)
Ребят, я понимаю, видео не про то как валить на заднем между рядов на 200км/ч, если кому-то покажется скучным и неинтересным — извиняйте. Я стараюсь поделиться какими-то своими знаниями с теми, кому это может быть интересно. Мне лично кажется что на русском языке очень мало адекватных видосов об управлении мотоциклом на ДОПах, в основном у нас преобладают видео развлекательного плана. Да, возможно что пока я что-то рассказываю немного сумбурно — если требуется пояснение, то спрашивайте, обязательно отвечу. Всем мир! ;)

[ + ]
Wed, 17 Jul 2019 03:24:18 +0300
Возвращение блудной дочери (+клип с моим участием)
Долгое время мотоцикл был моей возможностью ярко чувствовать природу, порцией адреналина, выбивающейся из прилизанной прозы жизни непослушным завитком. Сейчас я больше не штурмую горки, не лезу целенаправленно в буераки, не ищу грязелин (хотя, если они встретятся на моём пути, осилю). Несмотря на редкие выезды в прогулочном варианте, базовые эндуро-скиллы езды будто укоренились глубоко внутри, память тела живо откликается, скандируя «ничто не забыто».

Почему так вышло? Минимум трижды на покатушках я была на грани тяжёлой травмы – только удача и, вероятно, высшие силы спасали моё бренное тело от непоправимого. Так пришло понимание, что меня спасают от фатальной ошибки и дают шанс вовремя свернуть – и я ему последовала.





А ещё… Чуть больше года назад меня окончательно и бесповоротно завербовала музыка. В далёком прошлом мне хотелось ею заниматься – да не срослось. Но однажды мне подвернулся под руки этнический барабан джембе — расстроенный немного, маленький. Бью по мембране. Влюбляюсь. Понимаю, что пианино больше не хочу. Занавес)

Делюсь с вами, друзья, первым комом – первым клипом группы со странным названием «Вода Слонам», ради которой я научилась играть на этом инструменте (вру, конечно – мы всё прежде всего делаем для себя).

В нём соединилось всё, что я так люблю: мотоциклы, эндуро, живая природа и музыка. Если вам откликается наше творчество – переходите по ссылкам в профиле, у нас много интересного!)

P.S. На фото ниже — оттенки июльских небес, золотые головы подсолнухов и разношёрстное внедорожное полотно, зарядившее меня фаном и бесшабашностью несколько дней назад.









И раньше:





[ + ]
Wed, 17 Jul 2019 01:17:28 +0300
Линзованная светодиодная оптика вместо H4

Собственно внутри как это получилось.

Через три года эксплуатации фары с лампой филипc блю вижен H4, (на фото не она, так как перегорела) получилась вот такая фигня.

Попытка восстановить округлость отверстия и установка лампы на место не дала желаемого результата. Фара снова продолжила стекать.
Зеленая стрелка это целая часть, красное что деформировалось. Почему так произошло понять не получилось. Сам зажим лампы цел, лампа стояла как положено, превышения по мощности лампы не было. Собственно ездить без света не вариант. Новая фара 26 000 р… о_О
Вот так было решено ставить линзу. Посоветовали контору, которая имеет опыт данных работ на мото.

Мотик сдан, линза выбрана и оплачена (6000 р.) работы стартовали.

Фара собрана, был вариант красить отражатель в черный…

Собственно все собрано. Далее посмотрим как все это светит.

Ближний.

Дальний.

Ближний, в гараже горит освещение, день.

Дальний, кто не особо видит разницу с предыдущим фото, смотрите на балку сверху в дали =)

Пятно. В глаза засветки нет.
Результатом доволен. Затраты суммарные 12 000 р. Время 4 дня. Гарантия на линзу 3 года. Для тех кто катается в темное время суток думаю более чем актуально (не для меня)
Вот такой не запланированный улучшайзинг. [ + ]
Wed, 17 Jul 2019 00:28:17 +0300
Торжество маразма... или путешествие через две границы (глава 5) финал
Глава 5

(Дима)

Проснулся ровно через 12 часов, открыв глаза, еще лежал неподвижно минут двадцать. Всю ночь проспал как убитый, но полного отдыха этого оказалось недостаточно. Усталость так и не отступила, мышцы просили пощады, и временами постреливало в спине. Вероятно, вчера на сыром ветру меня не слабо продуло, раз сегодня такие симптомы. Я включил музыку и начал собираться. В трудные жизненные периоды любимая музыка всегда приходит на помощь, как костыль для хромого в нелегком пути. Сдав номер, я спустился в поисках перекуса. В местном кафе проходил второй день свадьбы, так что мне пришлось скромно довольствоваться пирожками с картошкой, запивая их соком.

Надо было как-то решать дальнейшее перемещение в сторону дома меня и моего двухколесного друга, правда голова соображала совсем туговато. Собравшись духом и телом, я прогулялся в багажное отделение вокзала. И тут меня поджидало очередное разочарование -грузовой вагон придёт только через 3 дня. К тому же, обязательно придётся сливать весь бензин и масло, и есть вероятность того, что приедет пластиковый конь не совсем целый. Ну, уж нет, расклад такой не устраивал ни меня, ни мой мотороллер. Оставаться в Брянске еще на 3 дня это совсем глупость несусветная. Отсидевшись в парке на скамейке, постепенно пришел в чувства и принял оставшееся решение — гнать дальше домой своим ходом. Ещё каких-то 420 километров самоистязания и порог родного дома. Усталое тело было побеждено силой духа.

Далее меня поджидало некое событие, которое покачнуло надежды, окрасив их в печальные тона. Вы тоже замечали, как бывает, когда преодолевая одно, наталкиваешься на другое, затем на третье и наконец, вместо победного триумфа под брызги шампанского, ты не запрыгиваешь на победный пьедестал, а заползаешь на него, едва сдерживая слезы. Но обо всем по порядку:

Твердой походкой, я направлялся к стоянке, навстречу мне – цыганка. Улыбается вся такая, смотрит прямо в глаза черными угольками из под густых бровей. Мексиканское имя «Хуанита» ей подошло бы наиболее точно. И обращается ко мне с просьбой:

– Молодой, красивый, помоги беременной женщине!
Я подкинул ей 10 рублей и прошел мимо. Но она вслед завопила:

– Сто-о-ой. Ты ведь не жалеешь этих денег?
Тут мне в голову пришла одна мысль — ведь я ещё никогда не сталкивался с цыганами, но весьма наслышан, как они мастерски умеют разводить людей на деньги. Самолюбие мое поднялось до небес и подтолкнуло на авантюру. А ведь я не так прост! Меня-то она не проведет вокруг пальца, и сейчас это легко проверим. Обернувшись к ней, улыбнулся в ответ и сделал шаг навстречу.

И тут со мной начало происходить нечто. Описать сложно, сам довольно смутно помню детали. Цыганка начала быстро-быстро тараторить какую-то чушь, не позволяя мне отвлекаться и даже отвести в сторону взгляд. Я чувствовал себя словно в оцепенении. Чего только она не говорила. Оказалось в 9 лет на меня навели «порчу», с того момента все пожизненные проблемы только по этой причине. Но как же повезло мне сейчас, что стоит напротив такая настоящая кудесница, которая сейчас разобьет в прах злые колдовские чары! То, что происходило больше похоже на магию, либо на краткую шизофрению, либо на затмение ума и разума… В любом случае, не совсем здоровые вещи. Она выдрала из моей головы волосок, накрутила себе на палец. Неужели вся дребедень всерьез? О, Боги! Потом ещё что-то мурлыкала на своем цыганском, затем какие-то еще мелкие ритуалы с красивыми танцующими жестами рук…

«Хуанита» как паук оплела меня паутиной слов. Ещё мгновение – и просит вытереть купюрой правую щёку. Блин, по-моему, я совсем дураком стал, и под её гипнозом достал самую крупную купюру из тех, что имел. Ещё мгновение, она в её завернула в десятирублевку, прочитала какое-то «заклинание», и вуаля… (затаите дыхание) – моих 100 баксов «исчезли в никуда!» Пожалуй, это чудо-чудное опаснее голодного зверя, ибо жаждет не крови, а загубленного рассудка человеческого. И тема сейчас вовсе не о греческой мифологии.

Что за черт! У меня челюсть отвисла. И она теперь торопится по своим важным делам, на пути лучше не стой. Это же надо было мне так повестись. В жилах вскипела кровь. Я заорал во все горло: « ТВОTue, 16 Jul 2019 23:36:57 +0300
Торжество маразма... или путешествие через две границы (глава 4)
Глава 4 (Дима) Дорога домой

И вот, я отправился в обратный путь, наведя порядок в вещах и в мыслях. Впереди – 600 неизведанных ранее километров. Время моего старта — 16 часов. Погода с переменной облачностью, ни жарко, не холодно. Поворот ключа в зажигании и наши сердца забились в общем ритме. Руки свободно легли на руль, пальцы тронули тормозные рычаги. Посадка на Раннере – удобная, расслабленная. Управляется довольно просто, его освоит даже школьник с первого дня знакомства. Этот скутер как раз под мой рост, двумя ногами достаю до земли, не вставая из седла. Короткое движение ручки газа на себя и, взвыв к богам скорости, пластиковый «бегун» понес меня наперегонки с ветром. Хорошо все-таки, что всё прошло так благополучно, еду и сам не верю своему счастью. Ради такого бодрого скакуна и на край света стоило отправиться. В Москве такого жеребца, да за такую цену точно не сыскать.

Светило ласковое солнце, я мчал свои первые километры на «вороном коне». По обочинам стройные мачты сосен несбыточно мечтают о плаваниях в дальние моря и приветливо машут ветвями мне на ветру. Они так символично выглядят на фоне синего облачного неба и солнечные лучи, играя между собой, весело протискивались между ними, заставляя меня щуриться. Еду с неиссякаемой улыбкой, ветер вкрадчиво шепчет в шлеме, успокаивает и покачивает из стороны в сторону мою голову, будто победоносный флаг на фрегате. Подобных моментов ранее в жизни переживать не приходилось, это происходило со мной впервые. Множество раз наблюдал «двухколесных», но совсем не трогала эта тема, а теперь не понимаю, как жил раньше.

Впереди приближалось то, что на карте обозначено как «федеральная магистраль». Её, честно говоря, больше всего я и боялся. Мне рассказывали, что там с огромной скоростью летают машины и по правилам дорожного движения мопедам на ней движение запрещено! И воображение рисовало такую напряженную картину: это будет примерно шести полосное широченное шоссе, и машины озлобленно пролетают мимо меня со скоростью звука. Но нет, не так страшен черт, как его рисуют. Федеральной магистралью оказалось обыкновенная дорога, в две полосы. Спокойное движение автомобилей, по немалой части груженых фур. У меня на глазах неспешно проехали два мотоциклиста, судя по огромному количеству багажа, явно путешественники, и мои страхи отступили.

Я предусмотрительно тут же свернул на заправку, и заказал полный бак 95 бензина. Мужики в оранжевой форме заправили скутер «под горлышко» и пока я расплачивался за бензин, дуэтом забрасывали вопросами. Сколько стоит? Сколько гонит? Сколько жрет?
«Ну, вещь!» — то и дело приговаривали между слов, и качали головами, подтверждая глубину своего восторга. Мне пожелали счастливого пути, тщательно беречь себя и технику, и я помчал дальше. Машин на дороге почти не было, я ехал легко и спокойно, не напрягаясь. Поначалу не превышал 60 км/ч, ехал аккуратно, метр от обочины, осваивал свои первые уроки вождения. Егор говорил, что к своему новому коню надо привыкать постепенно, стараться его узнать со всех сторон, в любую погоду, на любом покрытии, в любом настроении. И тогда сможешь прочувствовать его всем телом. И тогда конь сам подскажет тебе как надо и как не надо.

Ну, вот и я стал частью огромной двухколесной семьи, которую объединяет одно. Любовь к свободе и романтика дорог. Похоже, что в прошлой жизни, я только этим и занимался. Корабль начинает жить только тогда, когда покидает родную гавань, а именно в свободном плавании. Тогда и солнце, и ветер ему как верные попутчики.

Погода со временем менялась на глазах. На земле ветра совсем не было, но может где-то там высоко в небесах он сумел собрать грозовые облака и я почувствовал запах дождя. Участок дороги проходил вдоль поля, горизонт хорошо просматривался и там, вдали еще ярко светило солнце, а здесь громыхнуло, и дождь неожиданно обрушился мощным потоком. Пришлось срочно останавливаться, чтобы укрыться под крышей автобусной остановки. Пользуясь сложившимися обстоятельствами, я распаковал рюкзак, и неспешно перекусил съестными запасами. Вымокнуть все же успел насквозь.

Спустя полчаса дождь закончился и солнце, выглянув из-за туч, пригласило продолжить путь дальше. Я вскочил в седло, завел мотор, и теперь уже довольно дерзко рванул газ на себя. Раннер пискнул резиной и лихо набрал обороты. Все бы хорошо, но только теперь ехать мне было холодно. Мокрая одежда холодила по телу, ветер сквозняком усиливал ощущения. Тепла хватало ровно настолько, чтобы радоваться душой, но совсем не согревало снаружи. Мышцы плеч и шеи начали ныть, периодически в спине больно стреляло. Километр за километром, час за часом, пустой взгляд в дорогу, в голове замедлились процессы мышления как накануне глубокого сна. Я ощущал себя совсем не человеком, а человеком-машиной, которому надо любой ценой успеть добраться до Брянска. В таком режиме вытерпел еще несколько часов. На смену эйфории неумолимо приходила мучительная усталость.
Солнце, ставшее самым близким другом, садилось по левую сторону дороги, подрумянивая надо мной пушистые белоснежные облака. Любуясь этим видом, я подъехал к городу Брянску. Держал постоянные 70-80 км/ч. Казалось, что, наконец смог приручить «итальянца», теперь при моем входе в конюшню он будет приветливо фыркать и бить копытом, требуя скорейшей кормежки и вольных скачек. Вот, если бы еще дороги были всегда такими ровными, как сейчас, тогда совсем не жизнь, а сказка. Но, что-то подсказывало мне, что я излишне размечтался. В жизни действительно бывает все, но обычно малыми частями от огромного вкусного торта, а если все и сразу, то жди – судьба неминуемо предъявит немалый счет.

Проехал очередной пост ГАИ. Они, кстати, встречались мне достаточно часто, но особенно раздражала та внезапность, с которой они появлялись. Хотя, может так и задумано. Ведь моя скорость по спидометру – 70, а по идее, мой конь не доложен выжимать более 50км/ч. Так что приходилось плавно снижать скорость. Кто-то на дороге даже додумался поставить вырезанную из картона раскрашенную машину ГАИ. Издалека она выглядела почти как настоящая, и только когда её проехал, увидел, что это своеобразное пугало. Что ж, видимо и это задумано не зря.

Оранжевый апельсин солнца уже катился к горизонту и на Брянск спускались сумерки. Мой план предельно прост и я рассчитывал так: доехать до вокзала, там отправить мотороллер в багажном вагоне до Москвы, а самому ближайшим поездом выехать следом и в пути по-царски отдохнуть. Но дороги по городу я не знал, поэтому, приходилось останавливаться на остановках, и спрашивать помощи у прохожих, как доехать до вокзала. Через шлем речь звучала невнятно, и я каждый раз, как рыцарь перед турниром, снимал шлем. С нескольких попыток мне попался один пьяный парень. Качаясь в ритме воздушных волн от порывов ветра, вероятно плавая в такой же стихии языком, он разъяснил мне дорогу, пожелал счастливого пути, и я помчал по улицам Брянска. Вывод: не спеши судить человека по первому впечатлению.
(Егор)
(Егор)

В электричке людей практически не было. Мы сели напротив друг друга и доели все, что оставалось. Едва отъехали от станции, как началась сильнейшая гроза. Представили мытарство счастливого покупателя на двух колесах и поняли без слов, что везёт нашему Диме сегодня и не везёт особенно остро. Выглядело как идеальная, циничная насмешка над жизнью. То еть один, всем известный закон, по которому бутерброд всегда падает маслом вниз.

— Товарищ Егор, р-р-разрешите обратиться? – начал Пух, деловито встав и вытянувшись в полный рост, отчеканив каждое слово и, как полагается по воинскому уставу, отдав честь.

Я тут же «подхватил волну» и наспех пригладив волосы назад, взял соленую соломку между пальцев, как курительную трубку, не вставая с места, сидя в пол-оборота, с грузинским акцентом и пафосными жестами ответил:

— Обращайтэсь, таварищь Сэргей!

— Ха-ха-ха, — Серега взорвался от смеха, согнувшись пополам. Такого поворота он явно не ожидал. А успокоившись, продолжил:

— Что думаешь про этого Диму? Без проблем доберется домой?

— Знаешь, пока мы ехали к нему навстречу, я представлял его совсем другим. А он оказался наивным как ребенок, добродушный юноша, не избалованный легкой жизнью. Думаю, что весь этот букет ему поможет добраться домой без особых приключений. Окружающие люди такому типу помогают чаще других. Лишь бы не гнал на радостях как сумасшедший. А то сам понимаешь…

— Мда-а-а, и в одиночку отважился в такое турне. Вот, например, я бы без тебя не поехал.

— И я без тебя, вряд ли.

Поезд остановился, и открыв двери ожидал посадку-высадку пассажиров, но никого ни там, ни там не было. Кроме нас, в другом конце вагона были люди, но немного. Вдруг Пух стал очень серьезным и придвинулся ко мне вплотную, лицом к лицу. В абсолютной тишине можно было услышать, как утробно бурчит в его животе.

— Ты вообще осознаешь, что происходит?

— Э-э-э, не понял. Где, здесь? В вагоне? В Мире? Давай, договаривай!

— А то, что маразм торжествует! Все по трагикомичному сценарию.

Он указал в окно, там ливень загонял людей под крыши домов. Женщины с большими сумками и визгом, короткими перебежками курсировали по перрону, стараясь нырять под навесы от дождя.

— Сколько ему лет?

— Вроде писал, что восемнадцать.

— Выходит, что этот Димон сильнее нас, тверже духом что ли… Как сказать…

— Мда-а-а-а, оно понятно. «Гвозди бы делать из этих людей, не было б в мире надежней гвоздей» Владимир Маяковский.

Тут в вагон зашли две женщины средних лет и громогласно спросили:

— Кто-нибудь продает Россию, Беларусь, Украину?

— Безобразие какое-то! – театрально переигрывая, возмутился я.

— Да вы что! Побойтесь Бога, бабоньки! – Серега вскочил с места, — Родина не продается!

Мы не идиоты, и прекрасно понимали, что речь идет про обмен валюты, но с ходу решили сыграть краткую сцену, развеселив скучающих невольных зрителей, да собственных ангелов с демонами за плечами. Женщины-менялы на нас махнули руками и, улыбнувшись, продолжили путь дальше по вагонам.

(Дима)

Вообще, подобные ощущения уже приходилось переживать в далеком детстве. Представь себе, когда впервые с друзьями встал на лыжи и домой пришел лишь под вечер, падая от усталости. Когда летним жарким днем наплаваешься вдоволь и лежишь на песочке весь обессиленный, загораешь. Так же целый день гнать по дороге, вокруг которой – луга, леса и деревни. И вдруг, ворваться в совсем «иное измерение» – город. Как в муравейник, бурлящий тысячей жизней и еще большего количества человеческих желаний. И на последнем дыхании ползу на любое возможное место отдыха, хотя усталость от немыслимого удовольствия.

Вскоре я пристроился за троллейбусом №2, и так мы вместе доехали до вокзала. Уже окончательно стемнело, кругом зажглись разноцветные огни. Непривычно так. Я тормознул прямо у центрального входа на железнодорожный вокзал, вялыми руками снял шлем и задумался – если ничего не получится сейчас, то снова за руль и опять дорога. А если прямо сейчас, то к тому же ночная. Нет, это невозможно, я не выдержу больше этой пытки. Удовольствие штука опасная )) И, во что бы то не стало, должен погрузить свой скутер на поезд. Позади чуть более 200 км, впереди предстоит ещё более 400… Интересно, как сейчас Пух с Егором, вернулись ли домой?

Я поставил Раннер на платную стоянку, недалеко от вокзала, заплатил до утра 20 рублей, и побрел в поисках ночлега на вокзал. В Брянске он большой, даже я бы сказал гигантский, почти как в Москве. Кругом не спеша прохаживались озабоченные люди с сумками и чемоданами. В справочной на мой вопрос ответили, чтобы я шёл в соседний корпус, в багажное отделение. Но, увы, оказалось слишком поздно, он был уже закрыт. Зато по пути я нашёл комнаты отдыха, снял 2-х местную, за 280 рублей (в Москве такого не найти). Торжественно ввалился внутрь и упал на кровать. Лежал не шевелясь несколько минут, даже пульс свой слышал. Потом собрался силами сходил умыться и разделся. Открыл рюкзак, насладился скромным ужином из своих дорожных припасов. Как только расстелил кровать, и голова коснулась подушки, вырубился в миг. До жути глубокий сон, как мать родная, принял меня в свои объятия.

(Егор)

С электрички сошли в городе Гомеле, прогулялись на автовокзал. Обменяли доллары на рубли, купили два билета на автобус до Чернигова. Оказалось, наш автобус уходил через три минуты. Пока рысью неслись на посадку, установили два мировых рекорда скорости по бегу с подвижными и неподвижными препятствиями.

— Извольте заметить, сударь, а неплохо мы проводим праздничные выходные! – с одышкой на бегу, обращаюсь к Пуху.

— Се ля ви, месье.

— Как бы нас еще не остановили гвардейцы кардинала для проверки документов, а то вон они стоят, — я указал на двух патрульных, которые остановили одинокого парня в джинсовом костюме с небольшой сумкой на плече.

— Алигер ком алигер…

— Чего?

— Не успеем на автобус, я вашу честь убью на месте.

— Это еще за что?

— За то, что сам плохо бежал… и меня отвлекал… пустыми разговорами…

Влетаем в салон автобуса, он уже полон народу, лишь пара-тройка мест пустуют, как нас дожидаются. Падаем в кресла, пытаясь отдышаться после марш-броска.

— Вот приедем на свой автовокзал, а мотоцикл твой как забирать будем с границы? Это же совсем с другой дороги!

— Ексель-шмоксель!!!

Сергей ненадолго задумался и выдал решение проблемы:

— Уповаю на крепкую дружбу в нелегкий час. Ведь ты не откажешься прокатиться завтра на пару сотен километров на своем мотоцикле? Меня подкинешь на границу, заберем мой «самолет» со стоянки и обратно дуэтом вернемся.

Откровенно говоря, я представлял себе именно такой же единственно возможный сценарий, и скорее сам готов был предложить, но изобразил суровость на лице, словно сомневаясь в поддержке. Но тут Серега продолжил:

— А я тебе за это конфетку дам! Шо-ко-ла-дну-ю-ю-ю!!!

И достал маленькую карамельку, не прерывая пристального взгляда глаза-в-глаза.

— Ты че? Это же…

— Ну, ладно тебе. Не мелочись, карамелька авансом, по завершению операции будет шоколадная.

— Вот ты хитрец! На дружбу он еще уповает, свиной потрох… Значит так — завтра я на утреннюю тренировку, потом домой к двенадцати часам. Подгребай ко мне к этому времени, сразу и стартанем за твоим «пылесосом».

Спустя два с половиной часа, ровно в 22:00 мы уже были дома.

Продолжение следует... [ + ]
Tue, 16 Jul 2019 23:19:36 +0300
Торжество маразма... или путешествие через две границы (глава 3)
Глава 3

(Егор)

Оказывается не так просто пересечь границу даже обыкновенным путешественникам. Мы с Пухом превосходно прошли всю дистанцию 90 км от Чернигова через Городню, на Хреновку. Как полагается истинным ценителям дорожной романтики, мы останавливались на переговоры, попить кофе в придорожных кафе, сделать пару снимков на память. В такие минуты рождается история, а ее хочется сохранить для потомков.

— Вот настанут незапамятные времена, и будешь ты, кряхтя вставая с дивана, ностальгировать с правнуками, как был фигурантом одного дела. Со старческим кашлем в платочек, в спортивных трениках с оттянутыми коленками…

— Стой! Что за слог, Серега? Куда тебя понесло?

— А то, что – ра-дуй-ся! Жизнь пока окрашивается в яркие краски!

— Если бы я тебя не знал, то решил, что ты как минимум опытный художественный критик.

— А так что? – Пух застыл со стаканчиком горячего кофе и бутербродом в другой руке.

— А так, заткнись и пей быстрее. Нам ехать пора!

— Игорище, вот ты мне друг уже до фига сколько лет. А что есть дружба, май диар френд?

— Это бескорыстное отношение между людьми на основе общих интересов. Серега, если ты сейчас не поедешь, я тебе ключ в замок зажигания вставлю и очень больно там проверну, понял?!

На украинской таможне не пропустили мотоцикл. Причиной тому оказалось отсутствие постоянного техпаспорта, а временного, который выдало черниговское МРЭО недостаточно. Причем ситуация – обыкновенный маразм! Постоянный техпаспорт МРЭО не дает из-за отсутствия бланков, а временные все продлевает и продлевает. И в таком случае одно государственное учреждение не может понять другое государственное учреждение, найти общий компромисс, а страдают у нас обычно кто? Правильно думаете, именно – рядовые Граждане! Наши личные Ангелы и Демоны от негодования начали спорить. Одна сторона с пеной у рта орала, что надо «забить на все» и катить обратно домой, а другая вежливо объясняла, что любые проблемы всегда решаемы. В демократической обстановке, выслушав оба легиона, принято решение сдержать обещания и не подводить наивного юношу из Москвы. Как дальше жить, если поступить подло? Утешаясь оправданием типа – мы сделали все что могли? Так нет, пока еще не сделали. Демоны и Ангелы перестали спорить между собой до хрипоты с пеной у рта, и молча уставились на нас.

Пришлось мотоцикл оставить на платной стоянке у самой таможни. Стоимость зачаровывала, 20грн в сутки – это ровно в десять раз дороже стоянки у меня рядом с домом. Других вариантов поблизости не было, оно и понятно. Мы уселись вдвоем на мотороллер и снова подъехали на таможню. Там поинтересовались только какой объем двигателя и все! Даже не понадобилось никаких документов!!! Давайте парни вперед, не задерживайте движение!

Далее маршрут наш проложен был через границу с Белоруссией. За нейтральной территорией подъезжаем вдвоем на скутере к шлагбауму. А к нам навстречу не просто выходит человек в форме, а выскакивает как черт из табакерки такой высоченный мужик, под два метра ростом, с усами по-гусарски. Про усы – это я сейчас не случайно. Возможно, в них находится огромная неведомая силища. Ну, типа как у Самсона в его волшебной бороде. Мы не успели и слово молвить, поскольку «Самсон» нам не велел, зато был готов нас казнить. Он начал на нас злобно орать. Взрывная волна извергала в полет брызги слюны. Причем с ядом и с матами:
«Вы чего, бл… сюда приехали?! Будете сейчас бл… растамаживать свой мопед на х…! По 4 евро за килограмм!!!»

Нас сначала парализовало от высокого напряжения обстановки, но когда первая волна прошла, даже подсмеиваться начали, настолько это выглядело комично. До полного идиотизма рукой подать, сдерживаться от смеха едва хватало сил. На «волшебный голос Джельсамино» выскочили его (хм… назовем подельниками) друзья и начали его успокаивать:
«Ты чего, Колян, разорался? Да успокойся, ну ладно тебе».

А он все поправляет свои усищи, приглаживая ладонями, да пританцовывает на месте от избытка эмоций. Правда, чуть успокоился. Превосходный персонаж Карабаса Барабаса на должность директора кукольного театра. Толку от таких буйных работников, как от свиньи – визгу много, а шерсти мало. Может ему усы и нужны были для того, чтобы пена от бешенства не так была заметна.

— Не чувствуешь себя контрабандистом? – подсмеиваясь над происходящим, спрашиваю Пуха.

— Да. Что-то в этом похожее есть. И рассказ, конечно, напишешь о наших приключениях?

— А как же! Обязательно! И назову его «Маразм – 2008».

— Ха-ха-ха, лучше будет «Торжество маразма», ведь мы это дело доведем до конца.

— Ха! И то верно!

Не вступая с таможней в перепалку, мы молча надели шлемы, развернулись и поехали в другую сторону. Странное существо по имени Колян добилось своего. Тут же недалеко была и Российская граница. На ней у нас проблем не возникло, но крюк пришлось давать по новому маршруту и довольно не маленький. Россияне пропустили нас даже без очереди, мы подкатили сразу к шлагбауму, таможенники проверили документы, мы с Серегой заполнили декларацию на въезд и нам пожелали счастливого пути. Но теперь стало очевидно, что к назначенному сроку на встречу уже не поспеваем. Я попробовал звонить Дмитрию, но телефон такой номер принимать не хотел. Нелепость какая-то.

— Что скажете, сударь, о нашем положении? Вот карта, судя по ней, гнать теперь надо гончими псами без передышки,- я допил последний глоток кофе из стаканчика и, прищурившись одним глазом посмотрел на Пуха, — А то Димон может решить, что мы его обманули, и прокляв нас хлебнув крепкого стресса, успеет уехать домой ближайшим поездом.

— А я вам, батенька, так скажу — вы правы. Только позвольте перед началом бешеной гонки оросить землю русскую у ближайшей березки.

— О да, голубчик, разумеется! Я даже соизволю составить вам в этом компанию.

— Нет, уж увольте, батенька, сами вы голубчик! — Пух грозно взглянул на меня в упор.

— Да иди ты уже поливай, а то корни березы заждались, ороситель хренов.

— Хе-хе-хе! И давай бегом в седло, а то у Димки депрессняк уже начинается, небось.

Пришлось торопиться, поглядывая на часы. Как с каждым оборотом колес мы рвались к цели, но время летело еще быстрей. И мы гнали 90-100км/ч вдвоем на Раннере и надеялись, у Димы хватит терпения ждать, либо ближайший поезд до Москвы еще очень не скоро. Проскочили город Климов, в этот день в нем жители праздновали юбилей города. Улицы были украшены флагами и воздушными шарами. Праздничное народное настроение так и витало в воздухе. Цены на бензин приятно удивили — 95 на наши гривны стоил 3,60грн. Вдвое дешевле! (напомню, читателям: происходящие события 2008 года)

— А ведь неплохо. Совсем неплохо, Серега, может заправимся на ближайшей заправке? – проорал я, сквозь рев мотора, сидя за ним на пассажирском сидении.

— Послушай, художник-абстракционист, что тебе на все это ответит человек, трезво смотрящий со стороны.

— И что же?(когда начинались мысли от Сереги в подобном жанре «учитель-ученик», я готов был в одночасье, еле сдерживая смех, подавлять в себе желание его придушить)

— А то, что денег у нас нет! – сказал, как сплюнул. И добавил скорости, поскольку населенный пункт закончился.

— Вот это по-во-ро-о-от! Серега, а как же мы обратно вернемся? Ты об этом не думал?

— Дима должен еще сто долларов привезти, на том и вернемся.

— Отлично! Тебя вновь спасли от моего праведного гнева высшие силы. Еще мгновение и я бы издевался над твоим трупом, — крикнул я слегка ударив его в бок кулаком.

— Ха-ха, твоя жена знает какой ты придурок?

— Хе-хе-хе, догадывается, но я тут же ее разубеждаю.

ВСТРЕЧА
(Дима)
Я снова услышал рычание мотора, и на этот раз воспринял более спокойно. На часах уже 14:30 по сему, это мог быть кто угодно, но наименьший процент вероятности, на тех, кто мне по-настоящему нужен. Выхожу на тропинку и… Елы-палы! Что я вижу?! В мою сторону торжественно подъезжают Пух и Егор. Машут мне руками, улыбаются. Не хватало теперь только праздничного салюта и духового оркестра. На душе вместо кактусов, прям розы душистые распустились. Сердце забилось сильнее. Да неужели! Ну, наконец-то! Свершилось!!! Я настолько подвергся сомнениям с обидой, что теперь даже не верил собственным глазам. Всю усталость и сонливость как рукой сняло. Только вдумайтесь — позади четыре с половиной часа напряжённого ожидания. Мне казалось, что наш план провалился, как пророчили все вокруг — меня бессовестно обманули, и теперь придётся ни с чем возвращаться домой. НО НЕТ, оказывается все по-честному! Шоу продолжается, господа!

Тут же нас обступили работники железной дороги в оранжевых жилетках. И причмокивая свое любопытство, начали наперебой расспрашивать про неведомую лошадку. Я ликовал! И этот двухколесный красавец теп-е -е-ерь МО-О-ОЙ! На фотографиях он выглядит немного иначе, зато в живую итальянский мотороллер Gilera Runner оказался значительно крупнее. В общем, я полюбил его с первого взгляда!

Пух начал подробно рассказывать об обслуживании и возможностях Раннера. Куда заправлять и заливать масло, как работает электроника и показания панели приборов. А потом Егор помог мне разобраться с управлением скутера, основами езды, поворотов и торможения. Мне уже не терпелось рвануть газ и ощутить веселящий поток встречного ветра. Но понимал, ребята за меня переживают. Я передал московский молочный шоколад, который просил привезти Егор для своей жены Людмилы. Эх, до чего веселые черниговские парни Пух и Егор, жаль, что живем мы в разных городах, и даже в разных государствах. Могли бы запросто сдружиться. Мы развалились на траве перед железнодорожной станцией, и смеялись от души, рассказывая о своих приключениях. Правда, не все их шутки я понял, но те, что понял, стали бы шедеврами в мировой коллекции юмора!

Пух на миг стал серьезным и сказал, что денег-то на обратную дорогу нет. Обратный путь рассчитывали совершить вдвоем с Егором на мотоцикле, для того и заправили его на полный бак. Но так уж вышло, пришлось оставить на русско-украинской границе. Сделка при таком раскладе оказалась делом чести. Ну, парни, — думаю про себя, — воплощенная совесть человечества! Что теперь делать? На обратную дорогу деньги нужны, проезд поездом до Гомеля, оттуда автобусом до Чернигова. А рублей вот нет совсем, а доллары здесь никто не меняет.

— Дима, ты чудес больше не жди, езжай. Волшебник в голубом вертолете кино свое показал, а эскимо уже дома покушаешь. А мы уж как-нибудь разберемся что делать дальше.

— Да как же…

— Ты только время свое теряешь, дружище. Прокатись по району на мотороллере, если с управлением разобрался хорошо, то пора в путь. Раньше стартанешь, больше будет запас на отдых в пути.

Сергей еще раз показал по мотороллеру что к чему и я, под пристальным вниманием зевак, покатил осваивать первые уроки вождения. На станции полное затишье, поезда не приходили, не пролетали мимо.
Егор одиноко бродил вдоль перрона, поднявшийся ветер растрепал его волосы, как он потом сказал – хотелось просто проветрить мозги. Когда я вернулся, то он торжественно показал мне монету десять рублей, а в другой ладони еще несколько монет, что поднял из травы. По его выражению лица я понял, что решение проблемы найдено, на электричку до Гомеля должно хватить. Не иначе, как волшебное везение, хотя может и логическое решение задачи.

СОЦИАЛЬНАЯ РЕКЛАМА
Граждане — читатели, очищайте свою карму светлыми поступками, и удача улыбнется в тот самый момент, когда будет необходимо, не сомневайтесь! А для начала, потрудитесь не поддерживать ни словом, ни делом, людей сеющих вокруг себя глупость, зло и обиды.

Продолжение следует… [ + ]
Tue, 16 Jul 2019 21:05:24 +0300
Планета Монголия. 18 — Следы былых цивилизаций


С утра солнце осветило над моей палаткой необычной формы изваяния…



Две правильные пирамиды с одной стороны имеют ступенчатые склоны, то наводит на мысль о сложении их из блоков.

" alt="" />

Но нет – это ветер и осадки, неутомимые скульпторы постарались.



Они явно высекли эти пирамиды из соседней платообразной возвышенности.



Кстати, процесс изваяния продолжается – возможно когда-нибудь здесь появятся новые пирамиды. Свидетельство этому творческий беспорядок в каменной мастерской.



Заметив еще вчера разбросанные валуны, укрылся за одним из них – на случай ночного катаклизма.



Обозревать пирамиды конечно же лучше сверху – экому кстати способствует их ступенчатая форма. А если подняться еще выше, то их форма напоминает, напоминает… похоже я уже закатался…



Лучше посмотрю по сторонам. Здесь тоже есть на что обратить внимание. Поперек возвышенности, отсекая пирамиды от основного плато идет нечто на подобии стены концы которой растворяются в степи.





При ближайшем рассмотрении стена представляет собой не просто нагромождение камней, а явно рукотворное сооружение.



Но если в районе пирамид еще сохранилось нечто вроде кладки, то поодаль направление стены прослеживается лишь по вертикально стоящими каменными пластинами.







Направление стены прямо мое – на север.



И вновь степные колеи то делящиеся и разбегающиеся в разные стороны, то внезапно растворяющиеся, то столь же внезапно появляющиеся.



Придерживаясь генерального направления, выбираю наиболее накатанные и попутные.





Степь то и дело подпирается высотами, то юными, да зелеными, то серьезными, с сединой скалистых вершин.



Впрочем, пейзаж не слишком выразителен. Зато путь скрашивают стада неторопливых верблюдов…





…да резвых коней, готовых потягаться в скорости.



На одном из перевальчиков, если так можно назвать плавную складку степи, у крохотного тура обнаружил ворох разномастных костылей — целебное место?



Так и добрался до очередного села Гучин-ус…





…где перевел дух, вкушая цай и бузы и Монгольское мороженное.



Сколько дней еду по Монголии, но как-то не попадаются мне следы древних цивилизаций в изобилии оставившие послания потомкам на здешних камнях. Решив исправить ситуацию отправляюсь на поиски петроглифов. Вернее сказать одного из крупных мест их сосредоточения неподалеку от села.



Интересно, что Монголия наверное одна из немногих стран с развитой сетью мотодорог. Автомобильные трясучи и пыльны, оттого часто параллельно проложен одноколейный путь – более извилистый, но мягкий. Им то и начал путь к историческим произведениям.



Первое было найдено в каменистых сопках где и пешком ноги сломаешь идти.



Долго вглядывался в огороженные камни с разных сторон.



Смотрел на сухую, поливал водой – ничего. В какой-то момент даже подумал вдруг это геоглифы, а не петроглифы. Посмотрел сверху – опять ничего.



Отсутствие какой-либо связи не давало возможности восполнить пробел в знаниях.

Потерпев неудачу, зашел со второй попыткой отыскав еще одну писаницу. Вновь осмотр со всех сторон и высот…



и вот удача на одном из камней нечеткие, но явно рисунки. Картину древнего мира различить конечно можно, но ожидания были явно выше.



Но ничего, где на самом деле таятся петроглифы я теперь знаю, а интересное еще впереди.



Пыльная колея вновь петляет степью.





Направление не блещет разнообразием – самое время зайти в гости к Монголам, чьи юрты миражами появляются на горизонте.



А они и рады.



Рады даже не мне, а технике – знают в ней толк лихие наездники.



Так я и катил, пока не выскочил… на Асфальт.



И вновь все стихло и успокоилось. Мотоцикл перестал скакать диким жеребцом, пытающимся скинуть наездника, вокруг плавно и быстро заскользили пейзажи. Это та самая дорога, которую покинул я более 10 дней назад. Сколько интересного испытал за это время! И уж точно бы не разменял эти дни на пару дней асфальтового перегона. Эти мысли вертелись в голове до недалекого свертка к селу Хайрхан-Дулан.





До моей следующей цели большую часть пути можно пройти и расслабляющим асфальтом, но как показывает практика самое интересное и впечатляющее происходит на прямых срезках, где полностью и без остатка погружаешься в окружающую тебя действительность. Короче говоря – долго не раздумывал. Миновав село, стал двигаться широкой долиной реки, усеянной многочисленными юртами.



Уже с закатом вышел к такому месту, которое без внимания оставить не мог. Ровненькая зеленая полянка, журчащая чистая вода. После ужина устроил банный день, вернее ночь, и завалился ждать светило.

[ + ]
Tue, 16 Jul 2019 20:57:30 +0300
Торжество маразма... или путешествие через две границы (глава 2)
Глава 2 Москва – Вышков

От Москвы до Вышкова всего 13 часов езды на поезде. Возможно, я бы просидел так пару часов у окна, наблюдая меняющиеся пейзажи, да и лёг спать. Но на одной станции, подсели настоящие русские мужики. Настолько настоящие и настолько мужики, что совсем русские. Картина маслом – три богатыря, автор Васнецов. В полной красе – Добрыня, Илья, Алексей. Один из них – точно был похож на здоровенного быка в красной майке. Другие три чуть помельче, но тоже в братья к Шварценеггеру сгодятся. Они расстелили газету на стол, как положено у настоящих мужиков, достали яйца, хлеб, вареную картошку, пиво. И тут на-ча-лось… Вот что мне брать-то надо было в дорогу, оказывается, а я сладостей вместо этого почему-то накупил! Тьфу!

Расписывать подробно «пир на весь мир» нет смысла, вы и так имеете правильное представление, как оно обычно происходит. Вскоре у них личные насущные темы исчерпались, блуждающие взгляды сфокусировались на мне и зацепили на разговор. За окном стемнело, смотреть туда теперь бесполезно. Пиво разлилось в три ручья по животам (я с ними пить отказался) и поездка уже не кажется такой скучной. Работают эти «аполлоны» машинистами дрезины. Так во-о-о-от откуда такие мясистые габариты с «мужиковостью». Я рассказал им о нашей авантюре с мотороллером, и скорее всего, напрасно это сделал, тут такое началось.

Они расхохотались до слез и, успокоившись, начали приговаривать: Как же тебя вообще отпустили в такое нелепое путешествие? Егор и Пух – это вообще лживые лохотронщики. Как только я приеду в Вышков, они меня еще обчистят и затем смоются. Только их и видели. Или вообще не приедут на встречу, тогда никаких концов не найду. В общем, плакали мои денежки. Тут же решили проявить благородство и в едином порыве мне помочь. Ай да богатыри! Васнецов похоже с таких типажей свою картину рисовал. Но если всерьез, то никогда я не думал, что обычное пиво способно нанести такое поражение человеческому рассудку. Начались построения планов вселенского масштаба. Из сумок одна банка за другой выныривали на стол. У мужиков, похоже, пиво никогда не кончиться, и голова как бездонный колодец идей. Чего я только не услышал, будто в генеральном штабе самого Наполеона Бонапарта побывал перед наступлением войск. Абсолютно всё до мелких деталей продумали за меня, сочинили набор легенд для местных ментов, возможных гопников и дополнительно для простых жителей. И я бы повелся на подобные махинации, если бы начал выпивать с ними, но не мог поверить на трезвый рассудок, что после тех рассказов, что читал у Егора, он может оказаться мерзавцем. «Полный писец» про зимнюю дорогу, «Измаил» про летнее путешествие, «Отвел душу» про стычку с хулиганами, никак не вяжутся в образ с коварным шарлатаном. В ходе обсуждения я трижды попытался вклиниться в разговор, но безуспешно. Мое личное мнение никого не интересовало вовсе. Допивая и доедая остатки, «богатыри» рвались со мной в Вышков поехать, встретить Егора и Серёгу, чтобы всё основательно проконтролировать.
— Тебе ещё повезло, что МЫ МУЖИКИ ХОРОШИЕ попались! А вот прикинь, один бы ты туда поехал? Представляешь, что случилось бы?

Вслух даже не отвечал и не спрашивал, потому что подсознательно страшился услышать ответ. Но про себя формулировал диалоги хорошо.

— Да, конечно представляю. Без столь важных и ценных советов я бы просто погиб в бандитской перестрелке. Приехал, вышел из поезда – И всё! Из-за угла на меня Егор, а Сергей добивает упавшего. Прости, прощай, мама.

А потом, потеряв ко мне интерес, у «богатырей-дрезинщиков» пошли меланхоличные вполголоса разговоры «за жизнь»… Вот, и славненько, а вскоре их остановка – Брянск. Похоже, что я ждал ее сильнее, чем они. Добродушно попрощался с каждым, один попросил мой телефон, чтобы узнать, чем все это закончилось. (Когда я был уже дома в Москве, он мне позвонил. По интонации голоса слышно, что сильно удивился насколько «наполеоны» бывают не правы, и впредь таким лучше вести себя скромнее где-нибудь на острове Святой Елены.) Они вышли, я поднялся и лег на верхней полке, растянулся и расслабился. Насколько самому спокойнее. Постепенно сознание растворилось в звуке стука колёс, и я сладко уснул. Разбудил меня торжественный голос контролёра:

«Подъезжаем к границе! Вышков будет через 30 минут! Вставайте! Готовьтесь!!!»

В моем вагоне оставалось уже мало людей, видимо многие выходили на ночных остановках. А за окном – черным-черно! Будто кто-то покрасил снаружи стёкла чёрной гуашью. Тут я отчетливо представил себе, что сейчас, как раз, примерно в это время, в далеком украинском городе Чернигове по будильнику в 5 часов должен проснуться Егор. Представляю как в кино – вот он нехотя повернулся в кровати, скинул одеяло и начал в полудреме собираться. Продолжая спать половиной сознания, не заметил бы даже, надевая разноцветные носки. А вот хозяин мотороллера Сергей, неторопливым шагом подходит к гаражу и открывает замки. А после, друзья выкатывают во двор мотоциклы и мчат по городским улицам, вдыхая свежий утренний воздух, а весь Чернигов ещё спит. Здорово, наверное, так.

Поезд стал замедлять ход, стук колёс становился всё медленней и протяжнее. По рельсам глухо застонали тормоза и вагон, остановился. Проводник открыл дверь, освободим ступени, и пожелал мне удачи. Стою как перед входом в темную пещеру. Где-то там, впереди в глубине ночи находился город Вышков. Я аккуратно из вагона спустился по ступенькам, и шагнул в пустоту.

ВЫШКОВ – ЗОНА ОТСЕЛЕНИЯ

Всё как будто в дурмане. Можно подумать, будто я всё ещё сплю. Кругом расстилался седой прохладный туман, который издалека протыкал своим красным глазом железнодорожный семафор. На часах 5:02. Казалось, что весь мир замер в ожидании нового очень важного события. Оно обязательно должно случиться сегодня на рассвете. Каждый звук был для меня как начало мелодии, каждый шаг, как начало нового пути. Я побрел на станцию.

Поезд мощно выдохнул, шипя дымом из-под колес, и медленно тронулся дальше. Я проводил его взглядом, и стало необъяснимо грустно. Будто что-то ускользает безвозвратно, а впереди мне протягивает руки мистер НЕИЗВЕСТНОСТЬ. Что это будет – теплые объятия или коварная паутина, лишь Богам известно, но со мной они планами не делятся.

До встречи еще пять часов, можно было расслабиться и хорошенько отдохнуть. Я побрёл вдоль железнодорожных путей по пустой платформе. А вот и маленький вокзал обыкновенной станции маленького городка. На стене, в полумраке, красовалось название – «ЗЛЫНКА». Внутри станции было всего девять сидений для отдыха и женщина лет 50-и в билетной кассе. Я объяснил ей, что сошел с поезда, идти больше некуда и до 10 часов буду ждать друзей. В помещении был характерный приятный запах свежей штукатурки. Если расположиться лежа на сиденьях, то можно еще неплохо доспать недостающих часов, тут немного теплее, чем на улице и абсолютная тишина. Перед тем, как отключиться, я перекусил немного, посидел, привыкая к обстановке. Затем улегся, согнул ноги и закутался в куртку, подложил под голову рюкзак. Уснул быстро.

В 6:35 проснулся от жуткого холода, аж знобило. Я достал из рюкзака запасные вещи, надел на себя все, что можно было, но согреться так и не смог. А за окном уже начинался новый день, и солнце пробиралось ко мне своими щупальцами. Сидеть дальше на вокзале стало невыносимо и я, разминая належавшее тело, вышел на перрон. Как и полагалось по законам железнодорожного жанра, стояли несколько товарных вагонов и цистерны. Любоваться было особо нечем, я побродив вдоль рельс, захотел увидеть сам город Вышков.

Медленно топая по песчаной безлюдной дороге, я увидел самые простые одноэтажные деревянные домики, за заборами которых лаяли собаки. Все как в обыкновенной русской деревне. Дальше были и каменные советские дома, даже трёхэтажные. И отделение сбербанка, и школа, и детсад, и магазины… Причем магазины – еще советских времен, с дрожащими старыми стёклами в витринах и маленьким скромным ассортиментом. Такие я видел только в детстве и в фильмах. Возникли мысли о том, что течение времени проходит как бы мимо этого городишка, и если взглянуть на календарь, то окажется на лет пятнадцать-двадцать меньше. Мастер иллюзии Стивен Кинг когда-то нечто похожее уже описывал. Про коридоры времени и перемещение по ним главных героев.

Продавщица в одном магазине спросила у меня время, мы понемногу разговорились, я рассказал, зачем сюда приехал, она поинтересовалась, как живётся в Москве. А в ответ рассказала о жизни в здешних краях. Оказывается Вышков – это зона отселения! Чернобыль задел этот городок в 86-м году. Здесь было запрещено жить детям, а тем, кто здесь работает, платят двойную зарплату. Тут и сейчас ещё есть повышенный уровень радиации, но уже в незначительных количествах.

Скитания мои продолжались часа три. В жизни бывают моменты, когда катастрофически не хватает времени, ну хотя бы еще минут пять и можно было жить более счастливо. А тут… Я купался в океане свободного плавания и не знал чем еще себя занять. Гуляя все дальше, увидел бывшую спичечную фабрику, и санаторий, и совсем не городской красоты живую природу. Об этом даже нет смысла рассказывать, настолько она завораживает. Это даже бесполезно фотографировать, картинка не насытит чувства атмосферой. А я, дурак, к тому же фотоаппарат взять забыл. (Впрочем, как потом оказалось, это к лучшему)

К 10 часам вернулся на вокзал. Но Егора и Пуха всё ещё нет. Задерживаются, наверное, оно и понятно. Две границы пересекать надо. За это время думаю, наведу справки насчет пересылки моего скутера поездом отсюда до Москвы. Зашел к начальнику станции. Рассказал ему все о своей затее. Начальник стал ворчать, как и «супермены» в поезде:
— «Эх, молодёжь Московская! Делать вам больше нечего! Рисковый ты парень, Дима, сидел бы лучше дома!»

Но начальник рассуждать со мной все же начал спокойно:
«Поездом скутер твой перегнать не получится. Наша станция грузы не принимает и не посылает. Это тебе надо будет на нем в Новозыбков ехать, или Брянск, и оттуда уже отправлять».

Он показал мне атлас дорог, проследил маршрут Егора и Серёги. Построил предположение, через какое время они могут реально сюда доехать. Посудите сами, ведь хороший же человек мне попался.
Постепенно я отогрелся, стало по-домашнему хорошо, почувствовал нечто родное уютное. Ведь есть еще люди на нашей земле, которым не чуждо сеять для других разумное, доброе, вечное.
Смотрю на часы — 11:20! По времени должны уже быть здесь. Я попросил у начальника лист бумаги и ручку, написал крупными буквами объявление:

«ЕГОР И СЕРГЕЙ! Я ПРИЕХАЛ, СИЖУ В СОСЕДНЕМ ДОМИКЕ У НАЧАЛЬНИКА СТАНЦИИ! ДАЛЕКО НЕ ОТХОДИТЕ, Я ПОЯВЛЯTue, 16 Jul 2019 18:27:48 +0300
Торжество маразма... или путешествие через две границы
ТОРЖЕСТВО МАРАЗМА или путешествие через две границы
Авторы: Dima2012 и EGORs

(если ждете быстрой развязки истории, то вкратце так: было спонтанно, стало напряжно, иногда весело, закончилось хреновенько. Если умеете читать и любите литературу, то давайте нырнем в подробности)))
ПРЕДИСЛОВИЕ

Сей опус составлен мной со слов непосредственного второго участника тех событий в личной переписке. Разговорную речь пришлось раскрашивать в литературные образы, дабы из «школьного сочинения» родилось повествование. Не удивляйтесь, когда события станут развиваться от лица разных людей, но одним писательским языком. Причины этому вы уже знаете. И еще — вливаясь в мото-движение у себя в городе с 2006 года, а затем и на широкие просторы интернета, я взял себе псевдоним – ЕГОР. Убивая одним выстрелом сразу «троих зайцев». Поверьте, это очень удобно, переключаться из одной жизни в другую, Егор – Игорь, не меняя физическое тело. Так что в рассказе фигурирует не Игорь, а Егор.

Глава 1

(Егор)

Все началось в тот миг когда, как мой друг Пух решил пересесть со скутера на мотоцикл, и продать свой легендарный, зацелованный со всех сторон, Gilera Runner sp50. Жаль, конечно, избавляться от итальянского мотороллера, который год отслужил верой и правдой, но, как известно, зачем ковбою два коня, если одним задом на два седла не присядешь. Идея эта пустила корни в его голове совсем некстати, за окном зима, на календаре красной цифрой издевательски красовалось 31 декабря. Но, как поговаривал мой дед: «Готовь сани летом, а телегу зимой». И новая «телега» манит к себе все сильнее и сильнее своими сексуальными формами, а старая «телега» хоть и ничем себя не дискредитировала, но так уже не возбуждает. Продать бы скорее, да как можно выгоднее. В зимний период удобнее всего рассчитывать только на интернет, и Пух поместил свое объявление на различных сайтах мото-техники Украины. Прошла неделя, но заинтересованных покупателей так и не нашлось. Странное дело – цена полторы тысячи баксов, полный тюнинг поршневой группы на 75 кубиков, в прекрасном состоянии ухоженный мотороллер, обласканный любовью и заботой, откормленный правильным бензином и никому не нужен. Где вы, ценители итальянского брэнда мото-строения?

И вот однажды, словно из глубины колодца, отозвался один парнишка, как оказалось из Москвы. Он загорелся желанием купить эту лошадку и связался со мной через электронный ящик. В те дни мои рассказы о приключениях уже год, как открыты для мото-общественности и я получал регулярно письма от читателей. Писали отовсюду. Отвечал всем. Даже тем, кто писал, нелестные отзывы. Ну да ладно, речь не о том.
Дальше произошло то, что совсем не похоже на нашу жестокую современность, но зеркально отображает поглупевшее время. Москвич Дима полностью доверился двум незнакомым людям с Украины и выслал денежным переводом деньги за мотороллер наперед, а сам Gilera Runner попросил перевезти через границу и встретиться где-нибудь весной, когда дороги будут к этому готовы. Согласитесь, ситуация более, чем странная.

Пух удивился такой детской доверчивости, но в свою очередь на такую авантюру пошел. Догадываюсь, что никого из них обоих судьба еще всерьез не наказывала, не оставляла у разбитого корыта, а после не лупила с размаху ладонью по голой заднице за наивность, поэтому и удалось сохранить чистоту и доброту мышления в наше жестокое время.
С Димой (московским парнем) мы тоже общались по поводу некоторых рассказов, написанных до того дня, поэтому мы хоть и не знали друг друга в лицо, но заочно были знакомы. Порой перекидывались взаимными поздравлениями и мнениями. Вот, по этой причине, на встречу решено было ехать нам вдвоем с Пухом. Одному оседлать Gilera Runner, второму недавно приобретенный Серегой по такому случаю мотоцикл Hyosung GT250R.

Весна, как редкая пунктуальная барышня, благоухая естественными ароматами цветения цветов, не заставила себя долго ждать. Явилась строго по календарю, да похлопала по плечу Серегу Пуха, типа все получится, не дрейфь, я уже здесь. Мы выбрали майские праздники, как самое подходящее время для рывка через Украинскую, а затем Белорусскую и Российскую границы. На карте отследили возможный маршрут и порадовались предстоящей авантюре.

— Чувствуешь, чем пахнет? – спрашиваю Серегу в надежде подколоть на остроте слов. Мы сидели у него в гараже среди разбросанных гаечных ключей, примасленных тряпок и нескольких разобранных автомобильных моторов. Грязь кругом, при этом сами абсолютно чистые, что в таком свинарнике, как минимум сенсация.

— Чувствую. Ты бы хоть носки чаще менял что ли.

— Что???
– вот гад, думаю, работает атакой на опережение.

— Да, понял я твои мысли. Все как обычно, чертов художник абстракционист. Ха-ха.

— Вот – вот, а пахнет вкусными приключениями. Ты, я, ангелы и демоны наши за спинами, все мы дружной толпой скоро окунемся с головой в маразм нового путешествия.

— «Маразм» — то почему?

— А давай взглянем на это со стороны. Это же глупость несусветная, продать мопед зимой, получить за него деньги, чтобы потом, спустя четыре месяца отдать его новому хозяину.

— Ну, да. Этот Димон рискованный парень, ему крупно повезло, что мы не жулики.

— Вот–вот.


И наступил тот долгожданный день. Длинный, как собачья песня, долгий как полярная ночь, насыщенный кисло-сладкими событиями, украшенный яркими красками переживаний. Стартовали в шесть утра. Прикинув по времени на все дела, плюс допустимые задержки, надеялись вернуться домой максимум к 14 часам. Правда, вышел совсем другой расклад, наверное, даже дома начали волноваться, опозданию нашему на восемь часов, но об этом не было сказано ни слова. Чудеса! Бывают женщины с ангельским терпением. Но что наши проблемы по сравнению с круизом Димы домой до Москвы. Ведь ему суждено было впервые в жизни сесть за руль мотороллера. ВПЕРВЫЕ!!! И сразу в дальний путь на 600 километров. Ну, ведь маразм, согласитесь! О чем только думает молодежь?!
— Хэллоу, мистер!

— Здоровеньки булы.


Встречаемся с Пухом перед выездом из города у него в гараже. Заливаем полные баки бензина.

— Ты теплые вещи взял? Глянь холод какой, еще ночной дождик оросил.

— Нормально, не переживай. Беру с собой термос с горячим пойлом, да пара бутербродов.

— Вах, ка-а-акой же ты молодец, ценю твою предусмотрительность. Греем коней и рвем в клочья неизведанные горизонты.


— Ты на мотороллере, я на мотоцикле. Скорость не более 90км/ч.

— Э-э-э, не-е-е-е, я на мотоцикле, ты на мотороллере.

— А вот ни фига! Пойми правильно, мотороллер уже не мой, я ощущаю его чужим. Не могу и не хочу на нем кататься с того самого момента, как получил за него деньги.

— Ладно. Не мешало бы еще облегчиться перед дорогой
(на этих словах Пух с ухмылкой глянул на меня), но я, сотрясая указательным пальцем небо, философски продолжал, — сбросить груз тяжелых негативных мыслей. Такой багаж частенько оживает в сознании, когда подолгу находишься за рулем и не с кем поговорить. И едешь весь такой в напряжении.

Ухмылка медленно сползла с его лица, он ожидал тему с другого ракурса, и тут я добавил:

— И конечно сбросить лишний балласт в туалете. Это тоже не помешает, ведь ты вначале именно об этом подумал?
На этих словах Серега буквально расплылся в улыбке. Видимо, затронул, наконец, его «стихию мышления»
Седлав стальных коней, мы отправились в путь. Утренний туман ползал кусками по дороге, то повергая в слепоту, то отступая перед солнечным светом. Едем не нарушая, едва выскочили на загородную трассу, поровнялись на скорости 90км/ч. Настроение геройское, а вместе с другом пускаться в любые авантюры всегда проще. Это как одно большое сердце на двоих.

МОСКВА (Дима)

Итак, настал тот самый долгожданный день! Проснулся рано утром, и сразу же стал ощущать в душе какой-то трепет, предвкушение приключений, что ли. Как в детстве, пробуждаешься в свой день рождения и тут понимаешь, что сегодняшний день принадлежит по праву тебе.
Поезд, Москва — Брест, отправлялся в 15:54. У меня было целое утро в запасе для того, чтобы настроиться и набраться сил перед нелегким путешествием. Но утреннее время пролетело незаметно, я написал последнее письмо Егору на электронный ящик, и начал собираться в путь-дорогу. Достал из шкафа свой старый походный рюкзак, наполнил его необходимыми вещами из одежды, взял немного еды, попрощался с родней и вышел из дому. Меня поддерживали в поступках, во всяком случае, объясняться долго с родителями не пришлось.

День выдался теплым и солнечным. Постепенно становилось невыносимо жарко, я даже пожалел, что взял с собой теплую куртку, но как оказалось потом, вовсе не зря. По пути на вокзал в супермаркете купил еще дополнительное пропитание в дорогу. Добрался на вокзал вовремя, но тут слышу голос диктора: Поезд Москва – Брест отправляется в 15:42. Мне казалось, что в билете было указано 15:54. Две минуты до отправления, что ж такое?! В этот момент я запаниковал, почувствовал горечь в горле, и как будто внутри меня все рухнуло. Несколько секунд стоял в ступоре. Время – 15:41. Шансов успеть до поезда – крайне мало. На секунду представил — если я опоздаю на поезд, по какой-то нелепости, это будет конец! Егор с Пухом приедут в Вышков, увидят, что меня нет, и обалдеют от своей напрасной поездочки через границу. На второй раз даже не знаю, как отреагируют, если попрошу встретиться снова.

Я рванул к поезду со всех ног, протискиваясь среди стоящих людей, извиняясь на бегу. Сую билет первому попавшемуся контролёру, стоявшему у первого вагона, и тут она мне выносит приговор – «Ваш вагон тринадцатый». Я чуть ли не на коленях попросил пустить в первый, но мне отказали, давай беги, не стой здесь, еще успеешь.
Летел как страус по саванне, закидывая ноги, натирая рюкзачными лямками свои плечи. Из карманов на бегу по перрону вылетали собранные у привокзальных распространителей рекламные ненужные никому бумажки. В голове всё перевернулось. Бежать сил не было, ну как часто бывает во сне. Жара, куртка тёплая и довольно тяжелый рюкзак делали «свое черное дело», сначала душили меня по очереди, а то навалились все сразу.

Но вот, я кое-как добрался до цели. Умирая на ходу, подлетаю к тринадцатому вагону, снова протягиваю билет. Стараюсь как можно спокойнее, но успел обильно вспотеть и одышка совсем не спортивная. Стоять даже не было сил, упасть к ногам проводницы почел бы за счастье. Она бы тоже, наверное, не каждый же день порадовать самолюбие женщине с очень-очень отдаленно привлекательной внешностью. Не избалованной мужским вниманием. И она так спокойно говорит:
«Молодой человек, вы же не на тот поезд пришли. Ваш — соседний».
При этом указала рукой на поезд стоящий рядом.

— Фу-у-у-ух… Ну и натерпелся же я страху, разогнал как полагается, лишние калории. Теперь захотелось опуститься в полный рост, прямо на асфальт, изображая глубокий обморок, закатив глаза, но не получилось. Для хорошего актера у меня явно не хватает таланта. Свидетели моего фиаско улыбались и расступались, когда я поплелся обратно.

Продолжение следует... [ + ]
Tue, 16 Jul 2019 16:29:10 +0300
Indian Scout. Антишпрот
Очень давно хотел прокататься на этом байке и, наконец, свершилось. Видимо, я ожидал чего-то очень сильно другого, потому что мот внезапно зашел так, как давно ничего не заходило. И внешность, и езда — все в масть. Надо еще что-нибудь попробовать из их линейки

[ + ]
Tue, 16 Jul 2019 16:01:31 +0300
Почему мотоцикл едет туда, куда смотришь?
Все, кто так или иначе интересуются техникой управления мотоциклом слышали, что мотоцикл едет туда, куда направлен взгляд. Кто-то считает это чушью, кто-то — главным принципом управления :)
[ + ]
2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Диагностическое оборудование. Технические справочники. Продажа автооборудования. Книги для начинающих и опытных автолюбителей. | Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой | Партнёрская программа для магазинов. | Скрипты Nevius. | Продвижение сайтов 1ПС. | Хостинг Valuehost.
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика