Автоновости СМИ
Ducati «Байкпост»

Thu, 28 Mar 2019 13:04:02 +0300
Девушки на заводе Ducati
Девушки на заводе Ducati

14% работников на сборочном конвейере на заводе Ducati в Борго Панигале — девушки, которые прикладывают свои руки и душу к практически каждому мотоциклу. Самое интересное заключается в том, что большинство девушек работает на участке сборки двигателей, то есть они ответственны за самые важные компоненты любого мотоцикла Ducati.

Девушки на заводе Ducati


За последние 10 лет уровень занятости девушек в Италии вырос на 52.5% (статистика за 2017 год). Всего на заводе трудятся 1 236 девушек, из которых 228 на поточной линии (14% от общего кол-ва работников на конвейере). Некоторые девушки родились в Болонье и гордятся своей работой, а другие приехали специально, чтобы работать в Ducati. Все полны энтузиазма, очень профессиональны.

Катя
Девушки на заводе Ducati

Девушка более 30 лет работает в Ducati. Она занимается маркировкой деталей и является ярой фанаткой таланта Кейси Стоунера.

Кристина
Девушки на заводе Ducati

Девять лет назад девушка приехала из Румынии и уже семь лет работает на заводе Ducati. Она долгое время работала на поточной линии и собирала двигатели, а сейчас занимается коленвалами и их подготовкой к сборке. Интересно, что девушка является фанаткой Марка Маркеса.

Лария
Девушки на заводе Ducati

22-летняя Лария является одной из самых молодых девушек на заводе. Она работает уже более трех лет. Последние два года занимается сборкой двигателей Ducati V4. Лария переехала из Неаполя в Болонью, чтобы работать в Ducati. Она получает огромное удовольствие от того, чем занимается. В мотоспорте Лария поддерживает Андреа Довициозо. Девушка планирует получить лицензию и ездить на Ducati Monster 797, а мечтает о Ducati Panigale V4.

Сабрина
Девушки на заводе Ducati

Девушка занимается обучением молодого персонала, имеет огрмоный в сборке моторов.

Анджела
Девушки на заводе Ducati

Последние 18 лет работает в Ducati. Девушка занимается сборкой двигателей Ducati, а до этого собирала моторы Minarelli. Она является фанаткой Кейси Стоунера и Андреа Довициозо.

Алессандра
Девушки на заводе Ducati

Алессандра трудится в компании уже 12 лет. Она работает на своем участке, отделенном стеклянными стенами, и занимается цилиндрами. Девушка родилась в Болонье, как и её родители. Она поддерживает Валентино Росси и Андреа Довициозо.

Лия
Девушки на заводе Ducati

Лия всегда мечтала работать в Ducati и ездить на мотоциклах. Лия сейчас владеет Ducati Monster 600 2001. На заводе занимается сборкой моторов для Multistrada.

Thu, 07 Mar 2019 13:32:28 +0300
Ducati Diavel 2019 получил награду "Лучший из лучшего" на награждении Red Dot Design

Ducati Diavel — лучший мотоцикл 2019? По крайней мере, так считает группа ведущих дизайнеров.

В любом случае Ducati Diavel является интересным мотоциклом. Не верится, но оригинальную модель представили в 2010 году. Вау-эффект был обеспечен, поскольку ничего подобного на рынке не было. С тех пор прошло девять лет, и наконец-то мотоцикл получил престижную награду «Лучший из лучшего» на награждении Red Dot Design

Награждение Red Dot Design проводится с 1955 года… В 2019 году 21 судья оценили более чем 5 500 продуктов в 31 категории. Критерии оценки немного неопределенные, но основываются на ценности сегмента, функциональности и эмоциональности.

Компания Ducati имеет немало наград Red Dot Design. В 2013 году Panigale 1199 удостоился чести, а в 2016 году — XDiavel S.

Оригинальный Ducati Diavel больше походил на мускульный круизер, в то время как модель 2019 года более стандартная с вертикальной посадкой и новым мотором Testastretta DVT 1262 L-Twin, который производит 159 л.с.

Конечно, дукатисты очень довольны наградой и заявили: «Мотоцикл Ducati может быть символом стиля, инноваций и производительности».

Thu, 21 Feb 2019 14:40:31 +0300
Ducati Streetfighter V4 должны выпустить как можно скорее

Стритфайтер Ducati V4 — следующий логичный шаг после выпуска супербайка Ducati Panigale V4. Новинку обещают представить на мотошоу EICMA 2019 в Милане.

Слухи о новом Ducati Streetfighter циркулируют в течение некоторого времени. Ключевой новостью стала заявка на участие Ducati в событии Пайкс-Пик 2019. Это мероприятие является идеальным местом для дебюта Ducati Streetfighter V4.

Швейцарское издание AcidMoto взяло интервью у генерального директора Ducati Клаудио Доменикалли. Его спросили о новом мотоцикле. Конечно, итальянец высказался очень дипломатично, не подтвердив и не опровергнув выпуск нового мотоцикла.

Выдержка из интервью:

AcidMoto: «Давайте поговорим о V4. Panigale V4R выиграл все голосования, хотя мы еще не имели чести протестировать его. Будет ли двигатель устанавливаться на другие модели. К примеру, Streetfighter V4?»

Клаудио Доменикали: «Вы думаете, что Ducati должны выпустить такой мотоцикл?»

AcidMoto: «Да, есть большой спрос. Наши читатели часто задают такой вопрос».

Клаудио Доменикали: «Тогда, да. И как можно скорее!»

Fri, 15 Feb 2019 14:50:30 +0300
Интервью с CEO Ducati Клаудио Доменикали [перевод]
Перевод интервью с сайта motorcycle.com.

Клаудио Доменикали, главный исполнительный директор Ducati, поднялся по всем ступенькам карьерной лестницы в компании из Болоньи и управляет Ducati Motor Holding в текущей должности с 2013го. Нам удалось взять у него интервью, когда мы были в Ducati Design Center в Болонье. Мы поговорили с Клаудио о будущем электроциклов, каким видит его он, ведении бизнеса в цифровую эпоху, и размере портфолио продуктов компании.


Motorcycle.com: Давайте вернемся к комментарию, оставленному в ходе студенческой гоночной серии, в которой спонсируемая Ducati молодая команда из Университета Болоньи UniBo взяла третье место в электрическом классе: «Будущее за электричеством и мы не так уж далеко от начала производства серийных электроциклов». Не могли бы вы уточнить, о чем идет речь? Возможно, Ducati не так далеко от анонса чего-либо?

Доменикали: Боюсь, эти слова немного неправильно интерпретированы. Конечно же, будущее за электричеством и мы проводим много исследований в этой области, но что касается серийного производства, в нашем случае, на это уйдет какое-то время. Это другая концепция, которую мы сейчас оцениваем, но все же из-за текущего уровня развития технологий батарей сложно сделать мотоцикл легким и маневренным с такими-то весом и стоимостью батарей. Технологии развиваются и мы хотим быть частью этого развития и поэтому у нас есть группа, которая изучает какие конкретно могут быть схемы и компоновки.

MO: С учетом тех электрических моделей, которые Ducati планирует вывести на рынок, вы видите будущее Ducati в области электротранспорта за городскими моделями или за спортбайками и нейкедами?

Доменикали: Я думаю это очень широкий спектр возможностей со своими плюсами и минусами, и он все еще не зафиксирован в каких-то рамках. Мы взвешиваем все возможности.

MO: Когда H-D анонсировали Livewire, они отдельно упомянули, что у мотоциклов есть особое звучание, которое выделяет его. Как мы знаем, Ducati тоже ассоциируется с определенным звуком и другими уникальными характеристиками. Вы планируете сделать что-то, что выделит электробайки Ducati из толпы?

Доменикали: Да, я думаю это будет частью разработки. Даже если это будет непросто, понимаете? Для нас, двигающихся в будущее, это своего рода учебный процесс.

MO: За последние несколько лет вы не раз говорили, что технологии батарей просто не подходят для Ducati, чтобы всерьез задуматься о производстве электрической модели. Вы все еще придерживаетесь этого мнения или в конце туннеля виден свет?

Доменикали: Я считаю это зависит от концепции мобильности. Что-нибудь нетяжелое, вот что сейчас пригодно для эксплуатации. Пока что для полноразмерных мотоциклов сложно ездить на дальние дистанции. Так что это все будет зависеть от типа транспорта. По сути, разница заключается в необходимом для конкретного типа запасе хода, но я уверен что мы увидим прогресс в развитии батарей, с которых и начнется дальнейшее движение. Еще важно, что мотоциклы отличаются от машин тем, что в машинах с батареями большая часть веса расположена в днище, и это упрощает компоновку, но я уверен, что электроциклы преуспеют в отдаленной перспективе.

MO: Касательно тех высокопроизводительных элеткроциклов на рынке, которые уже почти пошли в серию, что вы думаете об их начинке?

Доменикали: С текущими батареями они создают определенную нишу на рынке, потому что тебе придется пожертвовать запасом хода, если ты хочешь сделать легкий мотоцикл. Химическая промышленность развиваются медленнее, чем софт, который прогрессирует очень быстро. Кстати, если у вас очень мощный мотор, ему нужно очень много энергии. Так что запас хода сильно зависит от того, как сильно водитель будет откручивать ручку газа.


MO: Цитата, которую вы когда-то упомянули, «В долгосрочной перспективе все цифровые революции могут повлиять на то, как Ducati ведет бизнес.» Как это повлияло на планы Ducati по ведению дел?

Доменикали: Это очень важный момент для нас. Я не могу подробно вам ответить (смеется). Это тесно связано с данными. Что мы знаем о том, как наши покупатели используют мотоциклы, чем они занимаются и как мы можем помогать им с того момента, как они заинтересовались брендом, до момента, когда им уже становится интересен конкретный продукт. Затем они могут прийти в магазин и сделать тест-райд. Может они купят мотоцикл и будут обслуживать его. Это опыт длиною в жизнь, в котором у нас есть возможности взаимодействовать с клиентами. Иметь двухсторонне направленные отношения с ними. Технологии стремительно развиваются, и есть огромное число возможностей которые можно использовать, и которых не было еще пять лет назад. В конце концов, мы все еще занимаемся мотоциклами. Возможность взаимодействовать и обмениваться данными с нами, обмениваться данными с друзьями, чтобы создать сообщество, в котором можно поделиться мнением — все это завязано на мобильных устройствах и открывает возможности взаимодействовать с брендом даже если вы не на мотоцикле.

MO: Вы бы сказали, что суб-бренд Scrambler стал самым успешным примером такого подхода в Ducati?

Доменикали: Да, но мы делаем это с обоими брендами, Ducati и Scrambler. В общем, со Scrambler да, но с Ducati мы так же работаем над нашим Инстаграмом, а с нашим приложением вы можете подключиться к мотоциклу, и еще мы разрабатываем кое-какие вещи.

MO: Для вас такой тип взаимодействия имеет такой же статус, как школа Ducati Riding Experience и другие взаимодействия с потребителем?

Доменикали: Да, и еще гонки. Гонки — это отличный инструмент для привлечения, и мы учимся, как привлекать клиентов напрямую и взаимодействовать с ними.

MO: Это что-то связанное с WSBK и MotoGP, например, дать возможность фанатам получать закулисную информацию по ходу гонки через веб-сайт Ducati?

Доменикали: Да, в таком роде.

MO: Давайте еще немного обсудим Scrambler. Долгое время Ducati считался вожделенным брендом. Вы по прежнему считаете Ducati эксклюзивом или, с учетом появления Scrambler и Scrambler Sixty2, есть более целенаправленный путь привлечь новых райдеров к вашему бренду? Как это изменилось за последние пять-десять лет?

Доменикали: Я думаю что бренд разросся и мы смогли поговорить с разными людьми. Десять или пятнадцать лет назад бренд был больше ориентирован на спортбайки, коим и остается до сих пор, потому что если вы вспомните Panigale V4R, то это самый спортивный и производительный спортбайк, который есть на рынке. И мы от этого не откажемся. К нашему портфолио и бренду мы добавляем продукты, которые расширяют возможности. Например, начнем со Scrambler — он молодежный, простой в управлении, спокойный — мы называем его «страной радости». Затем у нас есть мотоциклы, ориентированные на дальние поездки, вроде Multistrada, у нас есть XDiavel и Diavel, которые ближе к круизерам, и наконец у нас есть традиционные Monster и Hypermotard. Это дает нам очень обширное портфолио, которые мы очень усердно пытаемся удержать вместе, сохраняя бренд. Когда-то мы каждый год расширяли бренд, а когда-то сосредотачивались на пошаговом его расширении. Конечно, Panigale R — это очень важная часть бренда, потому что с его помощью ты должен доказать фанатам, что ты все еще тот самый Ducati, а еще есть Scrambler 400 для расширения, который является мотоциклом совершенно друго рода. Мы рады этому, потому что у нас есть более обширная платформа и мы можем создать более широкое общество.

MO: Разрабатывая и расширяя ассортимент моделей Ducati, какая по-вашему самая большая возможность для роста — широкий модельный ряд или, скорее, перспектива выхода на новые рынки?

Доменикали: Я считаю что оба варианты важны. Есть очень интересные новые рынки, особенно в Азии, на которых у нас все хорошо с точки зрения продуктов. Когда у вас есть бренд уровня Ducati, вы не можете пренебрегать любой возможностью. Мы не сражаемся за объемы, но они все равно важны. Если вы можете достичь бОльших продаж, потому что у вас отличающийся рынок, то это даст больше ресурсов для инвестирования в разработку продуктов, что является сутью инвестиций. Большинство наших вложений направлено на то, чтобы продумать продукт на будущее и идти в ногу с развитием технологий. Я считаю что с текущим модельным рядом компания чувствует себя хорошо, и в сейчас будет больше улучшений моделей.

MO: Есть еще какие-то сегменты рынка, в которые Ducati собирается расширяться?

Доменикали: Да, есть несколько, но не много.

MO: Есть опасения по поводу излишнего расширения портфолио Ducati?

Доменикали: Пока что все новинки принимают хорошо. Наш бренд определяется тремя ключевыми ценностями, которые мы постоянно держим в голове: Стиль, Утонченность и Производительность. Мы видим, что пока мы остаемся верными этим ценностям, наши продукты хорошо принимаются на рынке. Думаю, что сейчас мы в состоянии полного баланса. Каждый раз, когда мы думаем про расширение модельного ряда, мы думаем об этом очень острожно, потому что это извечный компромис между возможностью охватить больше различных покупателей и управлением сложными процессами. Сложность увеличивается из-за необходимости получения одобрения моделей по всему миру. У вас есть очень много стран, с которыми надо сотрудничать. Это всегда очень сложно, но если тщательно продумывать это, то вы сможете найти разумный компромис.

Sat, 02 Feb 2019 17:00:12 +0300
Ducati работают над идеальным электроциклом
Ducati работают над идеальным электроциклом

Компания Ducati выпустит электрический мотоцикл, который уже заложен в дорожную карту, но по словам Пьерлуиджи Цампьери (Pierluigi Zampieri — глава отдела инноваций) это тема будущего.

Большинство мотопроизводителей уже осознало, насколько важно развивать электрические программы. С другой стороны, компания Ducati фокусируется на мотогонках, поэтому им сложнее выбрать правильно направление.

«Мы разрабатываем серийные мотоциклы с целью добиваться результата на треке», — заявил Пьерлуиджи Цампьери. — «В случае с электрическим приводом сложно найти компромисс между массой, производительностью и запасом хода. На текущем уровне развития технологий общий баланс не так хорош, как нам хочется, поскольку плотность хранения энергии недостаточно высока. Главная проблема заключается в том, что невозможно добиться желаемой производительности и массы».

Для Ducati переход на электрический привод подобен переходу на конфигурацию V4 после 50 лет разработки L-образных моторов, в развитии которых итальянцы достигли предела. Другой важной проблемой является ощущение электрического привода. Настоящий итальянский жеребец должен греметь и бурлить, иначе владелец может не получить должной порции адреналина.

Пьерлуиджи продолжает: «Одна из главных проблем. Я уверен, что мы можем сделать электрический мотоцикл при условии, что он будет настоящим Ducati с фирменным характером. К примеру, Harley-Davidson находятся в худшей ситуации. Если у них получится сделать харизматичный продукт, то и мы сможем».

Концепт Фернандо Пастре Фертонани
Ducati работают над идеальным электроцикломDucati работают над идеальным электроциклом

Thu, 24 Jan 2019 12:19:51 +0300
Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950
Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950

Профессиональный гонщик-ветеран Рубен Чаус (Ruben Xaus), который половину своей карьеры выступал на мотоциклах Ducati, посетил официальный тест-драйв Ducati Hypermotard 950 в США и продемонстрировал, на что способен новый дорожный супермото.

Итак, предлагаем посмотреть видео и большой фотосет.



Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950Рубен Чаус протестировал Ducati Hypermotard 950

Thu, 10 Jan 2019 13:50:12 +0300
В 2018 году продажи Ducati снизились на 5%

В 2018 году компания Ducati Motor Holding продала 53 004 мотоциклов, то есть на 5% меньше, чем в 2017 году. В течение длительного периода итальянский производитель наращивал производство и продажи, но крайне сложно поддерживать темпы роста на стагнирующем рынке.

Есть и хорошие новости. Итальянский производитель претендует на лидерство в категории супербайков, так как в 2018 году было продано 9700 мотоциклов Ducati Panigale — рост составил 70% в сравнении с 2017 годом благодаря новой модели Panigale V4. В отчете говорится, что 6 100 из 9 700 — это именно Panigale V4, что является отличным результатом.

Согласно статистике компания Ducati занимает 26 процентов на мировом рынке супербайков, то есть каждый четвертый супербайк, проданный во всем мире, является мотоциклом Ducati.

Продажи мотоциклов Multistrada составили 11 829 единиц. Если верить Ducati, то 6 569 единиц — новый Multistrada 1260, который увеличил продажи линейки примерно на 25%.

Болонский производитель четвертый год подряд продаёт более 50 000 мотоциклов и продолжает работать на очень конкурентном и постоянно снижающемся рынки. В 2018 году глобальные продажи мотоциклов кубатурой свыше 500 см3 снизились на 3% (сильнее всего продажи снизились в США: -9%).

На итальянском рынке продажи Ducati выросли на 4.5% и составили 9 200 мотоциклов. Родина теперь является самым крупным рынком для итальянского производителя (ранее таковым был рынок США).

В Испании продажи составили 2 444 мотоциклов (+8%), в Японии — 1 941 (+2%), в Китае — +23%, в Швейцарии — 1 276 (+2.2%).

Fri, 04 Jan 2019 12:09:24 +0300
CES 2019: компания Ducati продемонстрировала общение автомобилей и байков

В будущем транспортные средства научатся общаться между собой. Многие производители вкладывают немаленькие деньги в развитие систем, которые позволят существенно повысить безопасность. Компания Ducati включилась в гонку со своей стратегией развития «Дорожная Карта Безопасности 2025». На выставке CES 2019 итальянцы представили технологию общения транспортных средств.

Болонский производитель Ducati тесно сотрудничает с Audi и Qualcomm в области разработки коммуникационной технологии C-V2X, а также была достигнута договорённость с Ford как новым партнёром.

Технология позволяет транспортным средствам, в том числе автомобилям и мотоциклам, общаться друг с другом и видеть других участников движение (пешеходов, велосипедистов). На выставке CES 2019 продемонстрировали различные сценарии и ситуации, которые могут приводить к авариям. Ducati Multistrada 1260 и целый парк автомобилей Audi / Ford оборудовали технологией C-V2X, чтобы продемонстрировать взаимодействие на дороге и работу системы на нерегулируемых перекрестках, а также других ситуациях.

В будущем система Ducati C-V2X может стать обязательной, какой, к примеру, АБС.


Tue, 18 Dec 2018 15:20:13 +0300
Мото слухи: компания Ducati разрабатывает 450-кубовый кроссбайк

В течение нескольких последних недель зарубежные интернет-издания пишут, что компания Ducati активно разрабатывает 450-кубовый кроссбайк. Сложно объяснить такие слухи, но если они окажутся правдой, то это будет настоящая бомба. Итальянский бренд не имеет никакого отношения к мотокроссу. Да, итальянцы выпускают турэндуро, но исторически так сложилось, что Ducati специализируются на гонках ШКГМ, а не внедорожных дисциплинах.

На фото выше показан проект итальянского дизайнера Обердэна Бецци, который регулярно рисует интересные концепты.

Генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали всегда восторженно отзывался о мотокроссе, но на данный момент появление кроссбайка Ducati кажется невозможным… С другой стороны, 450-кубовый кроссовый мотоцикл мог бы открыть для итальянцев двери на новые рынки и расширить сферу влияния. Это и новые клиенты, и возможность участвовать в различных категориях мотоспорта.

В данный момент существует шесть крупных игроков на рынке кроссбайков. Все они выпускают очень похожую технику, поэтому новому игроку (в данном случае говорим о Ducati) нужно сделать что-то уникальное, чтобы изменить правила игры и добиться успеха.

Tue, 18 Dec 2018 14:18:31 +0300
Ilmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street Matte
Ilmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street Matte

На выставке Intermot 2018 в Германии компания Ilmberger Carbon, основанная бывшим гонщиком Юлиусом Лимбергером, представила наработки для нового супербайка Ducati Panigale V4. В производстве используется самый лучший процесс изготовления, который позволят достигнуть оптимальных показателей веса и прочности карбоновых деталей, которые также стойкие к ультрафиолету и безвредны для окружающей среды.

Компания Ilmberger Carbon расширила предложение для Ducati Panigale V4 до трёх версий: Race, Street Gloss и Street Matte. В случае с гоночной версией все компоненты подготовлены для трека, то есть нет ни зеркал, ни оптики, ни крепления номера.

Компания поставляет как готовые мотоциклы, так и отдельные компоненты.

Ilmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street MatteIlmberger Carbon для Ducati Panigale V4: Race, Street Gloss и Street Matte

Thu, 13 Dec 2018 13:30:13 +0300
Четвёртый отзыв Ducati Panigale V4

Ducati Panigale V4 считается лучшей разработкой болонского производителя, но мотоцикл оказался не без косяков.

В первый год производства итальянская компания организовывает уже четвертую отзывную кампанию, которая касается натяжителя цепи в приводе распредвала. Существует проблема, которая может привести к протечке масла через болт регулирования приспособления натяжения. Последствия могут быть самыми разными. Как минимум снижение тяги. В худшем случае падение.

Под отзывную кампанию попали 1 502 мотоциклов Panigale V4, Panigale V4 S и Panigale V4 Speciale (в США).

Протечку можно визуально обнаружить, если осмотреть место вокруг болта регулирования натяжного приспособления. Если всё чисто, то владельцы могут приехать к дилеру на мотоцикле, в противном случае потребуется транспортное средство для доставки мотоцикла.

Владельцам Ducati Panigale V4 в других регионах следуют обращаться к своим дилерам для уточнения информации.

Sat, 08 Dec 2018 12:59:15 +0300
Штефан Пирер хочет купить Ducati

Будущее Ducati находится в подвешенном состоянии, в то время как группа Volkswagen AG топчется на месте, когда дело касается продажи итальянского мотобренда. Начинается новая волна слухов, так как генеральный директор КТМ Штефан Пирер выразил интерес к покупке Ducati.

В интервью с немецким изданием Speedweek Штефан Пирер заявил, что его привлекает идея покупки Ducati, и даже поделился идеями относительно интеграции итальянского мотобренда в KTM.

К 2020 году Штефан Пирер хочет превратить KTM в третий по продажам мотобренд в мире после Honda и Yamaha. Вероятно, речь идет о третьем месте в категории больших мотоциклов. Компания KTM уже продаёт более чем 265 000 мотоциклов в год. Австрийский производитель, несмотря на сложности моторынка, является практически единственным, кому удаётся стремительно расти. В статистику зачастую не включают хороший прогресс бренда Husqvarna, который также принадлежит KTM.

KTM может стать отличным пристанищем для Ducati, так как австрийцы хорошо понимают современный мотобизнес и умеют развиваться.

«Я быстро понял, что автомобильная промышленность является первопроходцем для мотопроизводителей», — сказал Пирер. — «Когда Volkswagen Group со всеми брендами разработала платформенную стратегию, то я просто использовал эту же модель в наших целях».

«Сейчас выпускаем практически идентичные двигатели и шасси для KTM и Husqvarna, но наши бренды не конкурируют друг с другом. Мы теперь предлагаем мотоциклы двух брендов и расширили сферу влияния».


Может ли Ducati вписаться в эту концепцию KTM? Сложно представить, как KTM, Husqvarna и Ducati смогут иметь общую основу, не потеряв своих уникальных качеств… С другой стороны, у брендов много общего. KTM и Ducati развивают свои гоночные программы.

«Ducati — Ferrari в мото мире», — говорит Пирер. — «Конечно, мы будем очень рады появлению такого бренда в нашей группе. Вопрос цены не так интересен, так как более важно осознавать ситуацию, прежде чем что-то делать».

Штефан Пирер намекает на постоянные изменения в нормах вредного выхлопа и нормах шума… Кроме того, меняется география мотопромышленности. С каждым годом Индия, Китай и Юго-Восточная Азия наращивают конкуренцию западным рынкам.

Wed, 05 Dec 2018 14:10:53 +0300
Ducati отзывает 2 705 мотоциклов Monster 821, Monster 1200, Supersport

Из-за проблем с безопасностью компания Ducati, кроме Ducati Panigale V4, также отзывает другие мотоциклы: Monster 821, Monster 1200, Supersport.

Проблема заключается в неправильной сборке лапки переключения передач, из-за чего валик может буквально отсоединиться от рычага. В этой ситуации мотоцикл, вероятнее всего, будет двигаться на какой-то передаче, то есть мотоциклист окажется в сложной ситуации — очевидная угроза безопасности.

В США отзывают 2 705 мотоциклов 2017-2019 модельных годов.

В отчете NHTSA говорится, что решение проблемы заключается в осмотре сборки рычага переключения скоростей и его замена, если это потребуется. Отзывная кампания стартует 25 января 2019 года. Владельцам мотоциклов в других регионах следует обращаться к своим дилерам для уточнения информации.

Fri, 30 Nov 2018 20:26:05 +0300
1 663 мотоциклов Ducati Panigale V4 отзывают из-за проблем с радиатором

Компания Ducati отзывает 1 663 мотоциклов Ducati Panigale V4 / V4 S / V4 SP 2018-2019 из-за риска утечки масла.

Главная проблема: масляный радиатор может расколоться, что и приведёт к утечке.

Отзывная кампания проводится в США и стартует 24 января 2019 года. Дилеры должны бесплатно провести осмотр и в случае необходимости заменить масляный радиатор.

Владельцам мотоциклов в других регионах, вероятно, стоит обратиться к своим дилерам для уточнения информации.

Tue, 27 Nov 2018 15:22:28 +0300
Генеральный директор Ducati обещает больше V4-моделей

Босс Ducati Клаудио Доменикали рассказал о планах болонского производителя, который разрабатывает целую линейку новых моделей на базе двигателя V4.

«Мы выпустим 29 новых мотоциклов в течение пяти лет», — заявил Клаудио в интервью с MCN. — «Продолжим развивать текущие продукты, но также планируем войти в новые для нас сегменты. Для многих новинок будем использовать двигатель V4».

Клаудио не раскрывает все карты и не говорит, каким будет следующий мотоцикл с 1103-кубовым мотором V4 Stradale, который производит 211 л.с. на Panigale. Вероятнее всего, планируется стритфайтер или турист. Доменикали дополнительно заявил, что омологационная 998-кубовая версия Panigale V4 R, которая появится в 2019 году, имеет несколько сюрпризов.

«Мы были сильны удивлены развитием V4 R», — сказал Доменикали. — «Крайне сложно выжимать производительность при снижении рабочего объема, но двигатель отлично среагировал на внесенные изменения. Во многих отношениях супербайк является самым современным из всего, что мы когда-либо разрабатывали. Гоночная версия V4 R отличается лучшей подвеской и электроникой — круче, чем на прототипе MotoGP. Угловая АБС запрещена в MotoGP. Многие гонщики Гран При улетают в лоусайд, в то время как наша система исключила такие падения — не было ни одного.

Электрические мотоциклы захватывают дух, но технологии развиты недостаточно — сложно обмануть химию. В данный момент 15 кг бензина заменяются аккумуляторами массой 150 кг. Если через пять лет нормы выхлопа заставят нас выпустить электроцикл, то он будет явно хуже того, что выпускаем сейчас"
.

Thu, 22 Nov 2018 14:40:15 +0300
Компания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final Edition
Компания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final Edition

Ducati 1299 Panigale R Final Edition — последний мотоцикл с мотором Superquadro. Модель также является классным примером супербайка с двигателем V-Twin. Возможно, лучшее из всего, что когда-либо выпускала итальянская фирма.

Ducati Panigale V4 — будущее итальянского бренда, а Final Edition — последняя модель целой эпохи. Итальянский производитель обещал выпустить как минимум 1 299 мотоциклов, но теперь принял решение остановить производство. К большому сожалению, время двухцилиндровых супербайков Ducati осталось в прошлом.

В обозримом будущем супербайки Ducati будут комплектоваться двигателями V4, а на смену им может прийти электрический или гибридный привод.

Ducati 1299 Panigale R Final Edition — реальный предмет коллекционирования. Мотоцикл очень технологичный — практически вершина разработки гоночного мотора V-Twin. С выхлопной системой Akrapovic можно выжать мощность 206 л.с. (154 кВт) при сухой массе 168 кг.

Компания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final EditionКомпания Ducati остановила производство Ducati 1299 Panigale R Final Edition

Tue, 20 Nov 2018 12:52:59 +0300
Отчет Ducati за третий квартал 2018 года

На мотошоу EICMA 2018 итальянский производитель Ducati не только представил множество новинок, но также раскрыл информацию о продажах в течение 2018 года. Самая важная новость заключается в том, что темпы роста замедлились, то есть в конце года вряд получится установить новый рекорд.

В течение всего периода времени с момента покупки Ducati компанией Audi итальянский производитель наращивал объемы и устанавливал личные рекорды продаж. В 2018 году наступил переломный момент. В третьем квартале продажи снизились на 3%, а за первые девять месяцев 2018 года — 6.3%.

В третьем квартале продажи составили 11 689 мотоциклов, то есть на 360 меньше, чем в 3 квартале 2017. На данный момент дефицит продаж в 2018 году составляет 2 963 мотоциклов.

Есть и хорошие новости. За первые девять месяцев 2018 года выручка компании составила 599 миллионов евро, то есть 1 миллион евро больше, чем за тот же период прошлого года.

Fri, 09 Nov 2018 12:22:54 +0300
Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore
Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore

В этом году линейке Ducati Monster исполняется 25 лет. В честь этого события завод Борго Панигале выпустил модель Ducati Monster 1200 25° Anniversario, которая вскоре должна появится в дилерствах. Однако, есть и другие проекты, посвященные серебряному юбилею Ducati Monster. К примеру, Ducati Monster 1200 Tricolore — работа Motovation. Мотоцикл покрашен в итальянский триколор.

Особенности:

— покраска в цвета итальянского флага
— титановый выхлоп SC-Project
— алюминиевые колёса OZ Racing GASS
— карбоновые детали обвеса FullSix
— компоненты Rizoma, Ducabike, Competition Werkes и других брендов

Итак, предлагаем насладиться классными фото мотоцикла, сделанными в боксах на трассе Америк, Остин.

Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore Motovation: мотоцикл Ducati Monster 1200 Tricolore


*фото кликабельные в большом разрешении

Tue, 06 Nov 2018 14:25:17 +0300
EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019
EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019

Ducati Panigale V4 RS19 — топовое предложение болонского завода, доступное только гонщикам, которые являются клиентами Ducati Corse. Чаз Дэвис и Альваро Баутиста будут использовать этот карбоновый супербайк в следующем чемпионате мира WSBK 2019. Главная цель: борьба за титул и свержение Джонатана Рея.

Компания Ducati, к сожалению, не раскрывает всю информацию о Ducati Panigale V4 RS19. В данный момент известно, что начальная мощность составляет 231 л.с. (172 кВт), но реальная WSBK-версия будет иметь более высокие показатели. Что касается массы мотоцикла, то вряд ли увидим цифры ниже 168 кг, так как этот минимум прописан в правилах WSBK. Весь обвес изготовлен из углеволокна.

Интересной особенностью Ducati Panigale V4 RS19 является топливный бак, который захватывает хвостовую часть. Такая конструкция позволила добиться лучшего распределения веса мотоцикла, а также появилось дополнительное пространство для воздушной коробки.

EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019EICMA 2018: гоночный супербайк Ducati Panigale V4 RS19 2019

Mon, 05 Nov 2018 15:11:19 +0300
EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019
EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019

Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019 — специальная версия известного мотоцикла. Новинка отличается расцветкой, а также некоторыми компонентами, если сравнивать со стандартной моделью Monster 821.

Ключевые особенности Ducati Monster 821 Stealth 2019:

— 43-мм регулируемая вилка Kayaba (на стандартной модели не регулируется)
— небольшой обтекатель в ветровиком
— квикшифтер на повышение/понижение

В остальном Stealth-версия ничем не отличается. Мотоцикл комплектуется таким же 107-сильным мотором.



EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019EICMA 2018: Нейкед Ducati Monster 821 Stealth 2019

Mon, 05 Nov 2018 12:53:34 +0300
EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019
EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S — другая новинка, представленная на пресс-конференции Ducati в преддверии EICMA 2018. Маркировка ясно намекает, что речь идет о высококлассном турэндуро среднего уровня. S-версия комплектуется полуактивной подвеской Ducati Skyhook, квикшифтером на повышение/понижение, светодиодной оптикой, ЖК-приборкой, переключателем с подсветкой.

Ducati Multistrada 950 S 2019, как и все модели Ducati 2019, оснащается угловой системой Bosch ABS. Среди прочих изменений выделим обновленный дизайн в стиле Multistrada 1260. Как и прежде, Ducati Multistrada 950 S комплектуется спицевыми колесами. Двигатель производит 111 л.с. (83 кВт) мощности и 96 Нм крутящего момента. Мотоцикл весит 230 кг с полным 20-литровым баком (S-версия на 3 кг тяжелее стандартной модели).

Ducati Multistrada 950 S заполнит нишу между стандартным Multistrada 950 и более дорогими моделями Multistrada 1260.



EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019 EICMA 2108: турэндуро Ducati Multistrada 950 S 2019

Mon, 05 Nov 2018 11:41:43 +0300
EICMA 2018: новый мотоцикл Ducati Diavel 1260 2019
EICMA 2018: новый мотоцикл Ducati Diavel 1260 2019

Ducati Diavel 1260 — третья новинка в модельном ряду Ducati 2019 в дополнение к уже рассмотренными нами Panigale V4 R и Hypermotard 950. Оригинальный концепт пауэр-круизёра приправили элементами стритфайтера, поэтому Ducati Diavel 1260 является более спортивным братом Ducati XDiavel.

Ducati Diavel 1260, как и Ducati XDiavel, комплектуется двигателем Testastretta DVT 1262, который развивает мощность 157 л.с. (117 кВт) и крутящий момент 117 Нм. Мотоцикл весит 218 кг со всеми жидкостями. Как и все мотоциклы Ducati 2019, Ducati Diavel 1260 комплектуется угловой АБС. На байк также установлена система вилли-контроля и трэкшн-контроль, а также новая ЖК-приборка.

240-миллиметровую покрышку установили на 17-дюймовое заднее колесо, чтобы максимально эффективно использовать мощность двигатель. Итальянские инженеры перепроектировали решетчатую раму, чтобы увеличить жесткость. Производитель отмечает, что шасси стало более информативным.

Дневной свет DRL устанавливается на S-модель, как и суппорты Brembo, регулируемая подвеска

Mon, 05 Nov 2018 10:53:02 +0300
EICMA 2018: Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 2019
EICMA 2018: Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 2019

Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 2019 представили на пресс-конференции Ducati в преддверии EICMA 2018. Главная новость заключается в том, что итальянцы обновили свой большой мотард. Ничего революционного, просто развитие модели 2018 года.

Ducati Hypermotard 950 2019 получил прибавку мощности +4 л.с. 937-кубовый двигатель Testastretta 11° теперь производит 112 л.с. (84 кВт). Кроме того, мотоцикл стал легче на 3 кг.

Как и все мотоциклы Ducati 2019, модель Ducati Hypermotard 950 комплектуется угловой системой АБС. В комплект входит система контроля за скольжением заднего колеса (эту систему впервые использовали на Ducati Panigale V4 S). Среди прочих технологий отметим регулируемый трэкшн-контроль с системой IMU, вилли-контроль, квикшифтер на повышение/понижение (в базе на модели SP).

На Ducati Hypermotard 950 2019 установили более тонкое седло, чтобы улучшить эргономику — мотоциклисты невысокого роста теперь могут достать до земли. Светодиодную оптику дополниили фарами DRL.

Версия Ducati Hypermotard 950 SP 2019 отличается штампованными колесами Marchesini, более высокой подвеской

Wed, 31 Oct 2018 16:02:19 +0300
EICMA 2018: супепрбайк Ducati Panigale V4 R 2019
EICMA 2018: супепрбайк Ducati Panigale V4 R 2019

По традиции компания Ducati представляет свои новинки на закрытой презентации за день до начала мотовыставки EICMA 2018.

Итак, начнём с супербайка Ducati Panigale V4 R 2019.

998-кубовую версию выпустили для омологации в чемпионате мира по супербайку. Мотоцикл будет стоить 40 000 евро. За такую сумму клиент получает топовым супербайк с крыльями, разработанными в рамках программы Ducati Corse MotoGP. Конечно, рабочие характеристики мотоцикла впечатляют. Силовой агрегат производит 217 л.с. (162 кВт) мощности и 112 Нм крутящего момента. При этом мотоцикл весит 193 кг со всеми жидкостями.

Ducati Panigale V4 R 2019 на 2 кг легче Panigale V4 S. Сэкономить вес удалось за счет более легких компонентов мотора (штампованные поршни, титановые клапана, титановые шатуны, новые распредвалы, корпуса дросселя). Более легкие внутренние детали позволили поднять пиковую мощность до 15 520 об/мин (на 2 250 об/мин выше, чем на 1103-кубовой версии мотора). Красная черта оборотов — 16 500 об/мин.

Установка выхлопа Akrapovic из каталога Ducati Performance позволяет повысить мощность до 231 л.с. (172 кВт) при 15 500 об/мин. В результате Ducati Panigale V4 R 2019 можно считать одним из самых мощных серийных супербайков.

Крылья, установленные на Ducati Panigale V4 R, уже вне закона в чемпионате мира MotoGP, но вполне легальные на дорожном мотоцикле. По бокам обвеса сделаны специальные жабры, которые помогают увеличить поток воздуха через радиаторы.



Другие особенности:

— регулируемый маятник
— подвеска

Sat, 20 Oct 2018 20:47:51 +0300
Электровелосипед Ducati MIG-RR
Электровелосипед Ducati MIG-RR

На выставке EICMA 2018 компания Ducati планирует представить продукт совершенно нового типа. Многие ждут новых мотоциклов: Hypermotard, Panigale V4 R, Scrambler, — в то время как итальянский производитель готовится к премьере электрического велосипеда.

Ducati MIG-RR — электрический горный велосипед, созданный в сотрудничестве с итальянским производителем Thok. Болонский производитель уже имеет опыт работы с другими велопроизводителями, так как раньше выпускал подобные продукты под своим брендом. Конечно, Ducati MIG-RR отличается, так как итальянская компания никогда прежде не работала с электровелосипедами, которые набирают популярность в США и Европе.

Ducati MIG-RR базируется на разработках Thok, в то время как над дизайном поработали Альдо Друди из D-Perf и специалисты Ducati Design Center. Велосипед комплектуется заводской подвеской FOX Factory Kashima, рулем Renthal, колесами Mavic, 4-поршневым суппортом Shimano Saint и скоростями Shimano XT.

Спецификация:
— электромотор Shimano Steps E8000 мощностью 250 Вт
— аккумуляторы 504 Вт*ч

Электробайк Ducati MIG-RR будет продаваться в дилерской сети Ducati с весны 2019 года.

Электровелосипед Ducati MIG-RRЭлектровелосипед Ducati MIG-RR

Tue, 16 Oct 2018 12:49:52 +0300
Ducati Panigale V4 дебютирует на Гран При Макао 2018

Гоночный трек Гран При Макао — единственная дорожная трасса, на которой проводятся гонки и на мотоциклах, и на автомобилях. В этом году состоится 65-е ежегодное событие (15-18 ноября), на котором Ducati Panigale V4 официально дебютирует в дорожных мотогонках.

Британская команда Reactive Parts представила своего коня, специально подготовленного к Гран При Макао. Мотоцикл покрашен в классные красно-черные цвета. Стив Хенеган, менеджер Reactive Parts, будет самостоятельно пилотировать байк. Он уже имеет выступлений на Гран При Макао. В прошлом принимал участие в шести событиях. Лучшим результатом является 22-е место, добытое в седле Suzuki GSX-R1000.

В этом году Стив Хенеган войдет в историю как первый гонщик, выступающий на Ducati Panigale V4 в дорожных мотогонках. Модель уже имеет солидный послужной список в мотоспорте, но Panigale V4 никто ни разу не использовал в дорожной серии. На Гран При Макао 2018 будет 1 супербайк Panigale V4, а также 2 супербайка Ducati с моторами V2.

Дукатисты неоднократно выигрывали призы на китайском событии. Джон Макгиннес и Майкл Ратттер занимали многочисленные подиумы, выступая на мотоциклах Ducati. В прошлом году Ducati перехватили инициативу у BMW. Баварский производитель выиграл несколько гонок, но в 2017 году Гленн Ирвин на Ducati Panigale (V2) прервал серию.

На Гран При Макао гонки проводятся в различных категориях, кроме мото: Formula 3, FOOD4U Touring Car Cup, Guia Race 2.0T и Greater Bay Area Lotus Cup.

Sat, 13 Oct 2018 11:05:02 +0300
Супербайк Ducati Panigale V4 R 2019 тестировали на трасса Брэндс-Хэтч
Супербайк Ducati Panigale V4 R 2019 тестировали на трасса Брэндс-Хэтч

Ducati Panigale V4 R — один из самых ожидаемых мотоциклов этой осени. Гоночная версия засветилась на трассе Брэндс-Хэтч в Англии. Мотоцикл тестировал гонщик-испытатель Микеле Пирро, который помогает команде подготовить машину к чемпионату миру по супербайку следующего года.



В данный момент известно, что Ducati Panigale V4 R будет комплектоваться 1000-кубовым мотором с десмодромным приводом клапанов, балансирующим валом и технологией Big Bang.

R-версия будет производить 210 л.с. и стоить более 40 000 долларов.

На фото и видео: Ducati Panigale V4 RS. На гоночном мотоцикле можем выделить большой бак под седлом, внушительную воздушную коробку.

Супербайк Ducati Panigale V4 R 2019 тестировали на трасса Брэндс-ХэтчСупербайк Ducati Panigale V4 R 2019 тестировали на трасса Брэндс-Хэтч

Fri, 12 Oct 2018 12:00:45 +0300
Турэндуро Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019
Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019

Компания Ducati представила новый мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019, который комплектуется двигателем Testastretta DVT 1262 (впервые был установлен на XDiavel, а затем адаптирован на Multistrada). Силовой агрегат с системой изменения фаз газораспределения развивает 156 л.с. мощности и 127.5 Нм крутящего момента, причем 85% крутящего момента доступно на 3500 об/мин, что очень важно для мотоцикла категории турэндуро.

Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 имеет солидный пакет электроники: угловая АБС, трэкшн-контроль с системой IMU, квикшифтер up/down, полуактивная подвеска Sachs, ЖК-приборка.



Другие особенности:

— комплект колес 19/17 массой всего 2 кг + резина Pirelli Scorpion Trail II
— более низкий центр тяжести, ниже высота по седлу
— сухая масса 254 кг (плюс ~23 кг на топливо и другие жидкости)
— замена масла каждые 15 000 км
— регулировка клапанов каждые 30 000 км

Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 Турэндуро  Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019

*фотки в очень большом разрешении по клику

Wed, 10 Oct 2018 09:55:15 +0300
Ducati Scrambler в фильме Веном / Venom 2018
Мы уже писали о фильме Веном / Venom 2018 и мотоцикле Ducati, который использовали во время съемок. Итальянский производитель недавно опубликовал видео, в которым показаны некоторые сцены, не вошедшие в предыдущий пост.

Wed, 03 Oct 2018 15:33:01 +0300
Тизер Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019

Компания Ducati, представив три модели Scrambler на выставке Intermot 2018, начала пиар-кампанию по продвижению новой модели, которую обещают представить на этой неделе.

По фотографии сложно что-то сказать, но намёк очевиден. С уверенностью можно сказать, что речь идет о новом Ducati Multistrada 1260 Enduro, оснащенным мотором Testastretta DVT 1262, который производит 158 л.с. на модели Multistrada 1260.

Большой мотор разработали, чтобы улучшить показатели на низких оборотах, в то время как технология изменения фаз газораспределения помогает мотору иметь солидные показатели и на низких, и на высоких оборотах. Сообщается, что 85% крутящего момента доступно на оборотах ниже 3 500 об/мин, что является очень крутым показателем для тяжелого мотоцикла, ориентированного на бездорожье.

Может получиться достойный конкурент BMW R1200GS Adventure, хотя сложно конкурировать со столько популярным мотоциклом.

В общем, ждем премьеры и тогда уже посмотрим, что там получилось.

Sat, 22 Sep 2018 13:07:41 +0300
Intermot 2018: обновленная линейка Ducati Scrambler 800 2019
Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019

На выставке в Кёльне итальянский производитель анонсировал четыре новых 800-кубовых мотоцикла Ducati Scrambler 2019.

Болонская фирма отхватила большую долю на рынке ретро мотоциклов, когда в 2015 году выпустила линейку 803-кубовых мотоциклов Scrambler. Практически все модели завоевали любовь фанатов, кроме, возможно, Urban Enduro, в то время как Desert Sled стал очень популярным.

Модельный ряд Scrambler Ducati 800 2019 (Icon — на фото выше, Full Throttle, Cafe Racer и Desert Sled) неплохо обновили. Самой очевидной модернизацией является новая фара DRL. В дополнение установили новые светодиодные поворотники с системой автоматического отключения и обновили ЖК-приборку, в которую включили индикаторы топлива и передачи. Приборка поддерживает соединение со смартфоном, а медиасистема позволяет прослушивать музыку, отвечать на звонки, общаться с пассажиром через коммуникатор.

Все модели обновленной линейки комплектуются последней версией ABS Bosch (угловая АБС), системой IMU. К сожалению, итальянцы не решились установить трэкшн-контроль… Вместо тросика сцепления появилась новая гидравлическая система, которая обеспечивает комфорт управления. Кроме того, сделали возможность регулировать рычаги тормоза и сцепления.

Модель Cafe Racer отдельно получила следующие обновления: 17-дюймовые колеса, резина Pirelli Diablo Rosso III, новая расцветка рамы, гоночный номер №54 (намек на заводского пилота Бруно Спаджари).

На модели Desert Sled практически нет отдельных модификаций, не считая нового цвета и нового седла высотой 860 мм.

Что же модель Full Throttle? Итальянцы обновили расцветку (желто-черная), установили флэт-трекерский хвост, новое седло, таблички с гоночным номером, заниженный руль, короткое переднее крыло и выхлоп Termignoni.



Scrambler Ducati Cafe Racer 2019
Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019


Scrambler Ducati Full Throttle 2019
Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019


Scrambler Ducati Desert Sled 2019
Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019Intermot 2018: новые Ducati Scrambler 2019


Супербайк Ducati Panigale V4 R 2019 будет с крыльями?!

В премьер-классе запретили крылья, хотя в обход правил производители начали делать обтекатели с интегрированными крыльями. Итальянский производитель Ducati, вероятно, больше всех вложил сил в развитие аэродинамики современных прототипов, поэтому болонский завод планирует окупить вложенные средства на серийных моделях.

С большой долей вероятности крылья установят на супербайк Ducati Panigale V4 R. В чемпионате мира по супербайку крылья можно ввести только, если они есть на серийном мотоцикле, так как правила омологации никто не отменял. Компания Aprilia уже начала экспериментировать, Ducati на очереди.

Генеральный директор Клаудио Доменикали написал интересный твит:
«Гран При Мизано состоялось больше недели назад, но эмоции до сих пор переполняют. Ducati Corse сильно продвинулись, многому научились. Жду — не дождусь, когда адаптируем все разработки на наши новые продукты V4-серии. Жесткость рамы, конструкция маятника, технология управления трэкшеном, аэродинамический пакет».

Все бренды, участвующие в гонках, любят красиво говорить о том, как они адаптируют гоночные технологии на свои серийные мотоциклы, и Ducati не является исключением. По сути, трэкшн-контроль, разработанный Ducati Corse, уже адаптирован на супербайк, а теперь, кажется, настало время для аэродинамических компонентов. Будет интересно посмотреть на Ducati Panigale V4 R с крыльями, неограниченными правилами MotoGP.

Новый мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 должны представить на EICMA 2018 в Милане.
Просмотров: 1900
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:33845 Артикул:122033845

*18045RUR

Токоизмерительные клещи Fluke 365 с измерением истинного среднеквадратичного значения переменного тока
FLUKE095969559874Токоизмерительные клещи Fluke 365 с измерением истинного среднеквадратичного значения переменного тока.
Купить N:33243 Артикул:124033243

*7446RUR

Видеорегистратор Dvr hd 770
PARKCITY009158Угол обзора: 150°, Диагональ экрана, дюймы: 2.4, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Конструкция видеорегистратора: с камерой, с экраном, Звук: встроенный микрофон (с возможностью отключе...
Купить N:32863 Артикул:122032863

*11053RUR

Тестер AIST 19210602 герметичности системы охлаждения в наборе в пластиковом кейсе
AIST19210602Тестер AIST 19210602 герметичности системы охлаждения в наборе в пластиковом кейсе.
Search Results from «Озон» Транспорт
 
Н. Я. Жульнев Правила дорожного движения 2019 с комментариями и иллюстрациями
Правила дорожного движения 2019 с комментариями и иллюстрациями
Книга написана доступным языком и не оставит «белых пятен» при изучении текста Правил. Цветные иллюстрации помогут лучше разобраться в положениях отдельных пунктов ПДД и позволят наилучшим образом подготовиться к экзамену в ГИБДД на право управления транспортными средствами. Кроме того, книга окажется полезной и водителям со стажем в связи с многочисленными существенными нововведениями в ПДД....

Цена:
317 руб

С. Афонин Мотоциклы Днепр, Урал. Все модификации. Практическое руководство
Мотоциклы Днепр, Урал. Все модификации. Практическое руководство
В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта мотоциклов Днепр и Урал, диагностика неисправностей и их устранение, техническое обслуживание.
В руководстве описаны конструкции мотоциклов, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы. Описаны приемы работы в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за мотоциклом в условиях домашней мастерской.

Руководство предназначено для технически грамотных мотовладельцев и механиков....

Цена:
336 руб

 Opel Corsa. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
Opel Corsa. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
В данном руководстве представлена информация по эксплуатации и техническому обслуживанию нового автомобиля. В руководстве также содержится важная информация по безопасности. Для обеспечения безопасной и надежной эксплуатации внимательно прочтите и выполняйте указанные рекомендации. Данное руководство представляет выпуск с 2006 года....

Цена:
680 руб

 Toyota Probox I Succeed. Toyota bB & Scion xB. Модели 2WD & 4WD Probox / Succeed с 2002 года выпуска, bB 2000-2005 гг. выпуска, Scion хВ 2003-2006 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2NZ-FE (1,3 л) и 1NZ-FE (1,5 л). Руководство по ремонту и техническому
Toyota Probox I Succeed. Toyota bB & Scion xB. Модели 2WD & 4WD Probox / Succeed с 2002 года выпуска, bB 2000-2005 гг. выпуска, Scion хВ 2003-2006 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2NZ-FE (1,3 л) и 1NZ-FE (1,5 л). Руководство по ремонту и техническому
Руководство по ремонту Toyota Probox / Succeed с 2002 года выпуска; Toyota ЬВ 2000-2005 гг. выпуска; Scion хВ 2003-2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2NZ-FE (1,3 л) и 1NZ-FE (1,5 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля; диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. систем управления двигателем, изменения фаз газораспределения (WT-i), зажигания, систем смазки и охлаждения, запуска и зарядки), элементов автоматических и механических коробок передач, раздаточной коробки (4WD), заднего редуктора, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему экстренного торможения (ВА), противобуксовочную систему (TRC) и систему курсовой устойчивости (VSC)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования (АС) и вентиляции.
Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: управления бензиновыми двигателями. АКПП, ABS, ВА, TRC, VSC, SRS и Multivision.
Подробно описаны 220 кодов неисправностей Р0, Р1, Р2, В1 и Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.
Представлено 127 подробных электросхем (22 системы) для различных вариантов комплектации и описание проверок большинства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

Цена:
1632 руб

Л. Портер Автомобильные кузова. Руководство по ремонту
Автомобильные кузова. Руководство по ремонту
На протяжении жизненного цикла автомобиля кузов получает повреждения того или иного рода - внешние от столкновений или внутренние от коррозии. Эта книга - полное практическое руководств по ремонту и восстановлению автомобильного кузова. Пошаговые иллюстрации наглядно показывают, как выполнить трудоемкую работу - начиная от удаления мелкой царапины и кончая заменой кузовных деталей. Издание содержит сведения о новых материалах, инструментах и технологиях, в него включена цветная вклейка, иллюстрирующая подготовительные работы и технику окраски автомобиля.
В книге рассмотрены следующие основные темы:
  • Пластмассовые детали облицовки и пластмассовый бампер - сварка и восстановление.
  • Сварка и резка металлов - оборудование и приемы работы.
  • Окраска - удаление старой краски, подготовительные работы и нанесение краски.
  • Стекла - замена и установка.
  • Ремонт стеклоподъемников и дверных замков.
  • Удаление и предотвращение ржавчины.
  • Установка дополнительного оборудования - зеркал, антенны, брызговиков, сцепного устройства, дополнительных фар и пр.
  • Работа со шпаклевкой.
  • Декоративные панели и наклейки.
  • Ремонт стеклопластиковых кузовов.
  • Чистка и полировка кузова.
  • Советы по мерам безопасности.
  • Ремонт мягкой обивки.
  • Правка кузовных деталей....

    Цена:
    1333 руб

     SsangYong Kyron. Модели с 2005 года выпуска с дизельным D20DT(2,0 л Common Rail) и бензиновым G23D(2,3 л) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    SsangYong Kyron. Модели с 2005 года выпуска с дизельным D20DT(2,0 л Common Rail) и бензиновым G23D(2,3 л) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей SsangYong Kyron с 2005 года выпуска, оборудованных дизельным D20DT (2,0 л Common Rail) и бензиновым G23D (2,3 л) двигателями.
    Издание содержит руководство по эксплуатации, описания устройства некоторых систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. систем впрыска топлива бензинового двигателя, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, турбонаддува, запуска и зарядки), механической и автоматических (4-х, 5-ти и 6-ти ступенчатых) коробок переключения передач (МКПП и АКПП), раздаточных коробок, системы полного привода, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему курсовой устойчивости (ESP), систему перераспределения тормозных усилий (EBD), систему помощи при спуске (HDC)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (AC), системы пассивной безопасности (SRS).
    Включены рестайлинговые модели c 2007 года.
    Приведены инструкции по диагностике 10 электронных систем: управления двигателем, управления сажевым фильтром, АКПП, системы полного привода, ABS / ESP, системы усилителя рулевого управления с адаптацией по скорости, AC, дополнительного отопителя, SRS, системы STICS.
    Подробно описаны 690 кодов неисправностей P0, P1, P2, С1, C2, U0, U1, Flash; возможные места воз-никновения неисправностей.
    Представлены 116 подробных электросхем для дорестайлинговых и рестайлинговых моделей и различных вариантов комплектации автомобилей, описание большинства элементов электрооборудования.
    Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных навыков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru.
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков.
    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
    Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ....

    Цена:
    1260 руб

     Правила дорожного движения Российской Федерации на 01.05.2018 год. Новые дорожные знаки по ПНСТ на 2018-2020 гг.
    Правила дорожного движения Российской Федерации на 01.05.2018 год. Новые дорожные знаки по ПНСТ на 2018-2020 гг.
    Официальный текст ПДД по состоянию на 01 сентября 2017 г. с поясняющими цветными иллюстрациями, знаки, разметка и штрафы за нарушение.
    Книга, всегда находящаяся в автомобиле, обязательно пригодится и начинающему, и опытному водителю....

    Цена:
    41 руб

     Автомобиль BMW серия 5. 1987-1995 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
    Автомобиль BMW серия 5. 1987-1995 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
    Настоящее руководство является пособием по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей BMW пятой модели выпуска 1987-1995 годов.

    Руководство предназначается для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для подготовленных автомобилистов....

    Цена:
    748 руб

    М. Рэндалл Audi A4. 2001-2004. Ремонт и техническое обслуживание
    Audi A4. 2001-2004. Ремонт и техническое обслуживание
    В руководстве рассмотрены:
  • Варианты с кузовами "седан" и "универсал" (Avant) (код модельного ряда В6), включая специальные варианты/варианты ограниченной серии.
  • Бензиновые четырехцилиндровые двигатели: 1.8 л (1781 см3) с турбонаддувом и 2.0 л (1984 см3), включая варианты FSI.
  • Дизельные четырехцилиндровые двигатели: 1.9 л (1896 см3).
    Также рассмотрены основные механические особенности моделей с кузовом "кабриолет"....

    Цена:
    1197 руб

     Great Wall Hover H3. Модели с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Great Wall Hover H3. Модели с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Great Wall HOVER НЗ с 2010 года выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Включены рестайлинговые модели с 2011 года.
    Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, снижения токсичности отработавших газов, зажигания, запуска и зарядки), рекомендации по ремонту и регулировке механических коробок передач (МКПП), раздаточной коробки (включая электронную систему управления), переднего редуктора, редуктора заднего моста, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
    Приведены инструкции по диагностике 6 электронных систем: управления двигателем, 4WD, ABS, SRS, кондиционера и противоугонной системы.
    Подробно описаны 196 кодов неисправностей Р0, Р1, СО, ВО, В1, Flash; возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData. Представлены 28 подробные электросхемы (22 системы) для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
    Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей необходимых для ремонта и технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков. Представленные характерные неисправности моделей Great Wall HOVER и способы их устранения помогут Вам при эксплуатации автомобиля.
    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), неисправности, наиболее характерные для данного автомобиля, каталог запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей продвинутый автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Помимо существенной помощи в самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

    Цена:
    1165 руб

    2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Партнёрская программа.
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
    Rambler's Top100 Яндекс.Метрика