Автоновости СМИ
Harley-davidson «Байкпост»

Sun, 07 Apr 2019 09:30:41 +0300
Компания Harley-Davidson достигла соглашения со своими работниками

Компания Harley-Davidson подписала новый 5-летний контракт со своими рабочими на заводах в Милуоки и Томагавк, Висконсин. Согласно соглашению заработная плата вырастет на 14% в течение пяти лет.

Дополнительно предусмотрены льготы и премии, различные программы поощрения, повышение пенсий и различные мотиваторы. Согласно новостному агентству «Reuters» новое соглашение касается примерно 1000 рабочих.

Работники отклонили первое предложение Harley-Davidson. Как мы писали ранее, у них были на то свои причины. Производитель оказался в неловком положении, так как контракт был достаточно щедрым. Работники не устраивали серьезных бунтов или забастовок, поэтому удалось найти решение в цивилизованной форме.

Подписание контракта — гора с плеч Harley-Davidson, так как у компании хватает других проблем, включая перенос части производства за границу.

Wed, 03 Apr 2019 11:56:15 +0300
Детальные эскизы нового двигателя Harley-Davidson
Детальные эскизы нового двигателя Harley-Davidson

Компания Harley-Davidson зарегистрировала конструкцию своего нового двигателя с жидкостным охлаждением. На базе этого среднекубатурного мотора будет создан новый модельный ряд, включая турэндуро Pan America, круизёр Custom 1250 и Streetfighter. Проекты, подданые в январе в ведомство по интеллектуальной собственности Европейского Союза, теперь официально зарегистрированы.

Американский производитель подал несколько регистрацией: 1) непосредственно конструкции двигателя; 2) отдельных внешних компонентов.

В первую очередь, можем подтвердить, что новый двигатель имеет конструкцию V-Twin с 60-градусным развалом между цилиндрами. Охлаждение полностью жидкостное. Всё — полностью отказались от воздушного (есть маленькие намеки, но это мелочи). Судя по кронштейнам двигатель будет важным элементом шасси.

В регистрациях нет никакой информации об объеме мотора. Во время презентации концептов заявляли, что Streetfighter будет комплектоваться 975-кубовым двигателем, но пока слишком рано делать выводы.

Компания Harley-Davidson планирует представить новые модели в течение 2020-2022 годов.

Детальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-DavidsonДетальные эскизы нового двигателя Harley-Davidson

Wed, 06 Mar 2019 10:28:32 +0300
Рабочие Harley-Davidson продолжают протестовать

В понедельник истек коллективный договор работников висконсинского завода Harley-Davidson с производителем. Первые попытки заключить новый контракт провалился, и стороны вернулись на исходную позицию.

Компания представила рабочим новый договор. Они тщательно изучили его, проголосовали и отклонили предложение.

Страх перед увольнением и отсутствие контракта заставили рабочих принять меры. Они провели акцию протеста в обеденный перерыв, чтобы показать серьезность своих намерений. Протест, понятное дело, не затронул производство. Некоторые работники обратились к СМИ и рассказали, что не понимают своего будущего и не знают, что собирается делать руководство.

Согласно анонимным источникам забастовка не планируется. Рабочие продолжают работать на старых условиях, пока не будет подписано новое соглашение. Кроме того, рабочие отклонили контракт не из-за денег, а условий труда.

Многие факторы волнуют рабочих Harley-Davidson в США. В прошлом году производитель закрыл завод в Канзасе, открыл завод в Таиланде и продолжает расширять производство за границей.

В компании разочарованы тем, что работники отклонили предложение.

Tue, 05 Mar 2019 21:43:57 +0300
Компания Harley-Davidson стартап StaCyc
Компания Harley-Davidson стартап StaCyc

В последние годы стало очевидным «старение» покупателей мотоциклов Harley-Davidson. Американский производитель упустил смену поколений и наследственность, поэтому теперь вынужден резко менять или просто расширять область своей деятельности.

Компания Harley-Davidson купила стартап StaCyc., Inc., который производит велобайки для детей, комплектуемые электрическими приводами. Они называются EDRIVE.

Целью такой покупки является привлечение малышей к бренду Harley-Davidson, чтобы они, когда вырастут, покупали большие мотоциклы производителя из Милуоки.

Фирма StaCyc появилась в 2016 году с двумя моделями: 12e (12-дюймовая рама) и 16e (16-дюймовая рама). Каждый продукт можно использовать и как обычный велосипед, и как велобайк. На официальном сайте заявлено, что все велобайки проданы, но есть запчасти и аксессуары.
Компания Harley-Davidson собирается продавать велобайки StaCyc под своим брендом. Они должны появится в официальных дилерствах в третьем квартале 2019 года.

О цене пока ничего не сообщается. Изначально StaCyc 12е стоил 649 долларов, StaCyc 16е — 699 долларов.

Компания Harley-Davidson стартап StaCycКомпания Harley-Davidson стартап StaCyc

Mon, 25 Feb 2019 14:30:22 +0300
Новая или хорошо забытая старая Электра
Вчера компания Харли-Дэвидсон без особого шума представила новый мотоцикл семейства Туринг. 2019 Электра Глайд Стандарт. Позиционируется как «оторвитесь от гаджетов и останьтесь наедине с дорогой». Кратко расскажу об ее особенностях.





1. С 1 января 2019 года гражданским лицам полицейские мотоциклы больше не продают, так что мы видим своего рода замену в лице ЭГС.
2. Такая модель раньше уже была, в частности, в 2009-2010 годах, и она была точно так же хуже полицейской. Почему? Меньше хрома. Мы не в Аризоне живем, у нас дождь, снег и химия на дорогах бывают. Полированный алюминий на крышках рокербоксов, первичной передачи и ГРМ очень быстро потеряет товарный вид и потребует ухода.
3. Кроме хрома, сэкономили на подножках пассажирки и ее седле. Решение сомнительное, хотя бы даже по бюрократическим соображениям — в ПТС мотоцикл будет записан как одноместный. Проходили это уже. Лишние хлопоты.
4. Отсутствие экрана и перчаточный ящик вместо него. Однозначно приветствую. Польза места под перчатки в моей системе координат значительно выше.
5. Пульты управления — и не Ультра, и не Полис. На полицейском на правый джойстик «вешали» (и вешать будем!) противотуманки. Тут же придется разориться И на «люстру» И на кнопки для ее включения.
6. Бак с простеньким лого и только один черный цвет (vivid black).
7. В Америке еще и АБС — опция, но нам это не грозит, в Европу мотоциклы без АБС официально не поставляются.
8. Седло — хорошее. Тут ничего не скажешь. И красиво, и удобно. Но вот девушку придется везти как в кино про Мальборо Мэна.
9. Колесные диски как на полицейских. Мне нравятся больше, чем набивший оскомину 19-дюймовый Энфорсер. И попрактичнее на плохой дороге.
10. Сзади на седельных сумках дополнительные световые приборы. Это хорошо. Полез искать номер, раньше таких не видел. Понравились лаконичностью.
11. Кроме «люстры» с противотуманками нас еще лишили светодиодной фары.
12. Нет задних дуг, на которые многие так любят вешать дополнительные кожаные сумки.

Теперь самое интересное. Цена и выводы. Мотоцикл стоит в Германии (ориентируемся на нее пока) на 500 евро дороже Кинга и на 5000 евро дороже полицейского. При этом он ВСЕМ хуже полицейской Электры и немного хуже гражданского Кинга. Как по оснащению, так и потребительским качествам и долговечности.

Но вот только полицейские Харли — это уже история или вторичный рынок.








Wed, 13 Feb 2019 13:15:14 +0300
Harley-Davidson отзывают мотоциклы Street 500 / Street 750

Компания Harley-Davidson отзывает модели Street 500 и Street 750 из-за проблем с тормозными суппортами.

Проблема связана с коррозией, которая усиливается солью в прибрежных регионах или средствами обработки асфальта в северных регионах. В результате производитель отзывает следующие модели: Street 500 (XG500) и Street 750 (XG750) 2016-2019, Street 750A (XG750A) 2017-2019.

Внутренняя поверхность цилиндра суппорта (партномера: 41300158, 41300159 и 41300190) может покрываться коррозией, которая негативно сказывается на тормозных характеристиках и может привести к аварии.

Согласно информации в описании отзыва владельцы мотоциклов могут заметить следующее:
1) во время движения возможно снижение динамики ускорения и повышенный шум от тормозов;
2) сложнее толкать мотоцикл на парковке или из гаража;
3) посинение тормозных дисков;
4) запах тормозных колодок.

В общей сложности производитель отзывает 12 871 мотоциклов.

Mon, 28 Jan 2019 10:24:06 +0300
Патентные рисунки Harley-Davidson Streetfighter, Custom 1250, Pan America 1250
Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250

Прошлым летом компания Harley-Davidson шокировала всех своими безумными планами относительно трех новых мотоциклов на основе модульной платформы и двигателя с жидкостным охлаждением. Streetfighter, Custom 1250, Pan America 1250 должны появится в течение нескольких лет.

За последний год цели Harley-Davidson сильно изменились, так как американский производитель катастрофически нуждается в молодом поколении мотоциклистов. Руководство компании поставило задачу расширить клиентскую базу, поэтому начали активно вкладываться в разработку электроциклов и мотоциклов, которые еще 10 лет назад могли показаться дикостью.

С момента презентации прототипов инженеры Harley-Davidson сильно продвинулись, о чем свидетельствуют опубликованные схемы. Можем выделить незначительные модификации:
— литые колеса на Pan America
— другой подрамник на Custom 1250
— другое крепление номера на Streetfighter

А также есть значительные изменения в обвесах на всех моделях.

Интересным дополнением к Streetfighter и Pan America является странная решетка/защита вокруг заднего колеса и цепной передачи. Она обычно встречается в Индии, где девушки носят сари. Чтобы предметы одежды не наматывались колесом или цепью, ставят защиту. Такая штука появилась на официальных эскизах, то есть мотоциклы планируют продавать как минимум в Индии.

Всё, что нарисовано пунктиром, не относится к патентам.

Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250Патентные рисунки Harley-Davidson  Streetfighter, Custom 1250,  Pan America 1250

Thu, 17 Jan 2019 10:40:50 +0300
Участники Battle Of The Kings 2019
Участники Battle Of The Kings 2019

Стартовал новый конкурс Battle Of The Kings 2019, в котором принимают участие дилеры Harley-Davidson. Можем отметить значительное улучшение качества, проекты стали интересней, лучше. Есть несколько крутых байков, которые, вероятнее всего, пробьются в финал.

В конкурсе принимают участие более 200 дилеров Harley-Davidson из 30 стран. Всего три категории: Dirt, Chop и Race. На фотографиях ниже представлены работы европейских дилеров. Более детально изучить каждый байк можете на сайте Harley-Davidson.

Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019Участники Battle Of The Kings 2019

Mon, 14 Jan 2019 23:26:59 +0300
Харлей эндуро по взрослому

Как это возможно – оставаться равнодушным к Харлеям?
Да, они в основном ассоциируются со стареющими толстыми «байкерами» с фейковыми нашивками (1%) или молодыми людьми в кофточках и маечках «Дети Анархии». И это не говоря о мотоциклах самих по себе. Но по правде говоря, никто не ненавидит Харлеи. Потому что независимо от того в теме вы или нет, кто-то уже сделал кастом на основе Харлея, который переключит ваш переключатель в голове в положение включено.
Доказательство №1: последнее создание ЛС Фабрикейшенс, невероятный эндуро спортстер, названый SX1250. Мотоцикл, который точно изменит мнение даже самого строгого критика Харлея.

Почему он называется SX1250? В 70-е годы под маркой Харлей продавались итальянские двухтактные мотоциклы Aermacchi, с названием SX250. И пусть их высмеивают ценители «истинных» Харлеев, они всё равно полюбились людям, за то что, это были честные маленькие внедорожные мотоциклы. ЛС Фабрикейшенс подняли тёмный пласт истории Харлея своей версией, сделав большой, мощный, чудовищный эндуро на честном каноничном, нижневально-воздушном, безбалансирно-неуравновешенном спортстеровском движке

Понадеемся что отдел дизайна ХД увидит это
[уже увидели и создали это . Лучше б не видели]
Донор для проекта пришел в ЛС Фабрикейшнс в идеальном состоянии, потому что был куплен у старого друга мастерской. И когда он наконец попал в руки лидера ЛС Фабрикейшнс Джереми Каппа, он сформулировал некоторые прямолинейные планы на мотоцикл коротко и просто — Спорстер Эндуро. «Поначалу казалось, что работа будет простой и легкой, поставить зубастые шины, завысить подвеску и установить более короткую передачу, — вспоминает Джереми, — она должна была быть закончена через несколько недель, так?» Но это было не так: почти три года прошло с момента его первого подъёма на подъемнике.

Что же произошло за это время? «Его пришлось задвинуть назад, чтобы сделать более важные проекты. Зато это дало возможность осмыслить много идей, которые возникли у меня в голове. Основной проблемой была работа с облицовкой, на эндуро металлические элементы погнулись бы и сломались, но мы не собирались отказываться от крыльев. Я заинтересовался изучением процесса ручного изготовления углепластика, провел исследования и начал делать формы и оправки.»
Но мы забегаем вперед.

Кто бы мог подумать, что Харлей может быть худым
Первое, что порезал Джереми, была рама. Задняя часть рамы Спортстера — отвратительный, тяжелый литой кусок металла, поэтому я быстро отрезал её, чтобы сделать что-то красивое для меня, — сказал он. После удаления я увидел, что у меня есть свободное место для моноамортизатора сзади. Недовольный прямыми рычагами он начал работать над болванкой маятника, который позволит применить систему рычагов с прогрессией. Так как сзади была качественно изготовленная подвеска, спереди нужно было установить соответствующую, и была установлена вилка от YZ250. Родные обода были выброшены в пользу ободов Sun на родных харлеевских ступицах.

Все работы по облицовке были сделаны Джереми, который провел большую часть своей рабочей жизни в мастерской в горах Вирджинии. И внимание к деталям и их подгонке это именно, то чего вы ждете от человека который проводит недели сгибая, формируя, придавая форму листам металла. Хотя в облицовках мотоцикла применяется основном углепластик, уровень подгонки и отделки, посмотрите на крошечные зазоры между сиденьем и баком, и баком и головками цилиндров – может исходить только от человека имеющего большой опыт работы в формовке и работе с металлом.

Уровень внимания и сумасшествия (в хорошем смысле этого слова) распространяется и на двигатель. «Я человек из старого времени, когда кикстартёр на мотоцикле это было круто, а кроссовые только с кикстартёрами, — говорит Джереми, — итак, я позвал своего друга Пата и подобрал один из наборов установки кикстартёра на Спортстер." Нельзя не отметить, что он также отрезал от стоковой крышки входной носик стартёра и сделал новую крышку моторной передачи, чтобы закрыть её. Он также разработал гидравлический привод сцепления, используя внутренние детали от Buell 1125R. Остальная часть двигателя представляет собой набор деталей, которые были изготовлены компанией ЛС Фабрикейшнс в их мастерской — щёки коленвала Buell, цилиндры S & S 1250 и головки Buell.

В довершение всего Джереми нанес краску и графику, чтобы подчеркнуть линии мотоцикла и показать работу с углепластиком. «Углеродные волокна видимые, поэтому не было места для ошибок при его создании — поэтому не было ничего скрывающегося под краской». Цвета окраски — дань уважения Aermacchi Harley Davidsons 1970-х. Чтобы соответствовать этому весь алюминий был покрыт порошковой краской.

Джереми понравился результат, также как и мне. «Я признаю, что я сделал много чего, что я называю ювелирная работа — сказал он, — механические скульптуры и выставочные экспонаты. Это новое направление для меня, так как он делался с приоритетом функциональности над внешним видом, и все же в итоге оказался эстетически довольно приятными». Это явное преуменьшение. «Я также считаю, что это скорее прототип и что-то, на что завод должен обратить внимание, а не творческое выражение, над которым я обычно работаю». Если бы Харлей построил что-то похожее на это, я бы первым достал чековую книжку. Но пока я просто буду смотреть на него.

Джереми думает, не проехать ли по реке
оригинал тынц

Tue, 08 Jan 2019 13:16:56 +0300
Эндуро Харлей Carducci Dual-Sport
Эндуро Харлей.
Рама, маслобак, воздушный фильтр, руль, приборка, пульты полностью сток.
Рабочий объем двигателя увеличен до 1250 сс.
Подвеска переделана: передняя вилка перевертыш, задний маятник, цепь
Хода подвесок: перед 228 мм, зад 203 мм
Сухой вес 210 кг (без бензина)

Thu, 03 Jan 2019 20:10:32 +0300
Официальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларов
Официальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларов

В этом году электроцикл Harley-Davidson Livewire официально поступит в продажу, а пока производитель решил побаловать нас некоторой дополнительной информацией относительного своей самой революционной разработки.

Самое главное — цена. В США электроцикл Harley-Davidson Livewire будет стоить 29 799 долларов. Ценник относительно высокий, но, с другой стороны, вполне аргументированный, учитывая уникальность продукта. Кроме того, байк хорошо оборудован: медиа-центр, трэкшн-контроль, АБС, система IMU.

«Наступил исторический момент эволюции транспортных средств, и Harley-Davidson находится в эпицентре событий», — заявил Мэтт Левэтич, президент Harley-Davidson. — «В основе нашей философии всегда были инновации, которые способны перемещать и душу, и тело. Новый продукт является началом следующей главы нашей истории, что касается создания продуктов и возможностей для текущих и будущих мотоциклистов всех возрастов и слоёв общества».

Электроцикл Harley-Davidson Livewire способен разгоняться до 100 км/ч за 3.5 секунды, а аккумуляторов хватает на 180 км. Показатели не самые высокие в промышленности, но вполне достойные для первой версии серийного электроцикла.

Американский производитель начинает теперь принимать предзаказы на Harley-Davidson Livewire, но только на территории США — остальным придётся подождать!

Официальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларовОфициальная цена Harley-Davidson Livewire в США: 29 799 долларов

Mon, 03 Dec 2018 12:10:27 +0300
Тест Harley-Davidson FXDR 114
Долго не доходили руки написать эту заметку, да и тема не вдохновляет совсем. Но ведь обещал, поэтому пожалуйте читать.
В этот раз, кроме моих впечатлений, включаю в текст отзывы двух совсем разных парней, с разным опытом мотоциклизма и разным бэкграундом. Скажу сразу — мотоциклет никакой не революционный и от воспоминаний о поездке дыхание не перехватывает.
Поэтому дальше — по-военному кратко






1) Сидеть ожидаемо неудобно. Совсем. Посадка с согнутой спиной и вытянутыми руками.
Ростом я 176 см. Тот же Брейкаут, который, на самом деле, гораздо более хороший мотоцикл, позволяет сидеть на себе многим дольше. Однозначный минус.



2) Вилка для «Пауэр крузера» мягковата очень уж.
Несмотря на все внешние украшательства и статус USD («перевертыш»), вилка совсем никак не регулируется. Для заявленного уровня — увы, ни о чем.



3) На низких оборотах дергается взад-вперед и не едет, начинает ПЕРЕТЬ примерно с 2500.
Это мелочь, решается прошивкой, но все же — прочие мотоциклы семейства Софтейл даже в штатной конфигурации едут нормально, а с этим что?

4) С маятником вообще хохма. Типа снижали вес, сделав его таким всяким литым из алюминия, НО… добавили такое же жирное литое ТЯЖЕЛОЕ крепление номера. На маятник закрепленное.
Тут только руку к лицу приложить, ну правда. У себя на родине эта модель могла бы иметь боковое крепление номера, как у Боба. В ЕС это — харам! Далеко не секрет, что мотоциклы Харли-Дэвидсон Компания разрабатывает для американского рынка, а для соответствия евронормам применяют кривенькие заплатки на скорую руку. Но это уже перебор, правда. Неподрессоренные массы? Нет, не слышали.



5) Стайлинг вблизи крайне спорный — заднее крыло страшное, пластиковый эйрбокс не прилегает к мотору и баку, что заметно, если смотреть сверху или сзади, площадка с буковками FXDR на верхней траверсе пустая, хотя логично было бы прямо туда спрятать приборы или хотя бы блок контрольных ламп.
Вообще этот мотоцикл следовало бы отпускать только кастомайзерам как Do It Yourself Kit. Конечному потребителю такое продавать — только детей непослушных пугать. «Смотри, сынок, будешь плохо себя вести — ездить тебе до самой старости на FXDR!». Тут вообще раздолье для критики, даже и не скажешь, что страшнее — дебильный глушак, пластиковый говнокороб впуска, пустая «приборка», кошмарное заднее крыло с еврономером (чур, меня!) или пластиковая облицовка заднего подрамника. Каждый тут найдет, что не нравится лично ему. Благодать!













6) Благодаря упомянутому выше эйрбоксу звук при разгоне приятный, именно от ВПУСКА, а не от выхлопа. С нормальным Screamin' Eagle глушаком мотоцикла на тесте не было, он, видимо, еще лучше звучит.
Если кто мне закажет глушитель Kesstech для FXDR, привезу и смонтирую со скидкой 20 процентов, только бы посмотреть и послушать, обещаю.

7) Фильтр модерновый, синтетический водонепроницаемый сухой. «Носка» в комплекте нету, типа не нужен.



8) Мотоцикл не ощущается легким, назад его толкать по бездорожью было то еще упражнение.

9) Заявляют, что он мощнее своих собратьев по семейству Софтейл, не знаю, с чего бы. Распредвал там все тот же 25400190, неизменный с 17 года. Прочих предпосылок для столь смелого заявления наблюдать не довелось.
Опять же приведу в пример Fat Bob. Стоит дешевле, выглядит красивее, едет лучше, сидеть удобнее. Лошадей там на самом деле такое же количество. И радость повелевания этими лошадьми можно разделить с прекрасной спутницей без дополнительных инвестиций, ведь при том же моторе и подвеске Bob — двухместный.

10) Очень хотелось бы узнать, отчего такая серьезная заявка на лидерство, но увы. Прошивку скачать не удалось, потому что боковая крышка с диагностическим разъемом закреплена болтами под гигантский внутренний шестигран (больше, чем четверть дюйма!), которого у меня с собой не нашлось. Зачем так сделали, неясно.
Похоже, тут опять какая-то метрика, или просто странное инженерное решение. Или не хотят, чтобы к диагностическому разъему подключались понимающие люди. Увидим, когда приедет на прошивку, сезон уже близок.

11) Крышечка над местом потенциальной пассажирки снимается рукой, а под ней два болта, которые держат седло ездока. Снимать его не сильно быстро и не голыми руками. Еще под этой крышкой есть немного места под мини набор инструмента и аптечку.
Ну что тут сказать. Еще один соло-мотоцикл, который потребует порядка полтыщщи нерусских денег, чтобы стать двухместным. Седлышко, крепления подножек и сами подножки. Это просто надо иметь в виду, принимая решение о покупке.



Вывод — понравился только звук впуска. Мои предпочтения не изменились — если Софтейл второго поколения, то Делюкс или Спорт Глайд. И тот и другой доставит вам больше удовольствия на каждый потраченный доллар.

Пишет Андрей: «Тим привет. Прежде всего хочу сказать, что я имею совершенно иной опыт, чем вы. Я не Харлеист со стажем, наоборот, последние много лет, я ездил на довольно слабом Сузуки. А вот до этого на спорт-туристе от Кавы.
Так вот, первое впечатление от этого FXDR, мне как-раз припомнило это забытое чувство поездки на спорте с посадкой в форме креведки. И я не буду скрывать – первое ощущение близко к эйфории и это для меня прикрыло все остальные впечатления.
Поэтому я не буду особенно вдаваться в подробности как оно ездит и как рулится (неважно если честно — по сравнению с софтейлом даже очень неважно…). Зато динамика – разгон, рывок, вот это все очень спортивно и мне пришлось по нраву. Я вот думаю, что это машина не для старых пердунов вроде меня, а вовсе даже для «того типа что ни на что, кроме спорта с пластиковым капотажем не сядет». И это вовсе не плохая идея. Хотя конкурировать с «рисоварками» на их же поле будет ой как непросто…»


А это отзыв Алексея: «Мое знакомство и тест-драйв с FXDR произошло на FAAKER SEE 2018.
Первое что мне увиделось, это легкость и необычность, напомнил агрессивного CAFERACER с широким задним на 240 колесом и современной регулируемой по жесткости передней и задней подвесками. Окрас как всегда на высоте, современные тенденции матовых металликов. Новый М8 114 звучит и работает отлично. При движении на низких скоростях плавный и послушный, но если появляется желание его проверить, а оно появляется! То ускоряется с 3000 очень стремительно. Тормоза понятные не вялые и не резкие.
По размерам компактный и легкий, мой рост 1,9м, поместился на нем очень хорошо, посадка не лежачая, расположение приборов на траверсе очень удобно, не нужно опускать голову чтобы посмотреть на них. Клиренс не низкий.
Эти 30 мин тест-драйва и австрийские дороги принесли массу новых впечатлений»


Всех с Новым годом!




Mon, 19 Nov 2018 14:50:17 +0300
Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983
Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983

Вилли Г. Дэвидсон, выкупив обратно семейный бренд, выдвинул идею производства мотоцикла с двигателем, разработанным на базе XR, и шасси Sportster.

XR сам по себе оказался чрезвычайно удачным гоночным мотоциклом.

За несколько лет до этого Вилли спроектировал стильный мотоцикл Harley-Davidson XR1000 XLCR Cafe Racer, но модель оказалась скучноватой. Новый проект получился совершенно другим. 1000-кубовый двигатель собрали, используя модифицированные детали XLX Sportster и XR750.

В результате получился Harley-Davidson XR1000.

Мотоцикл оснащен 36-миллиметровыми карбюраторами Dell’Orto, фильтрами K&N, изящным выхлопом с двумя прямотоками. Двигатель производит 70 л.с. при 5600 об/мин и 65 Нм крутящего момента при 4400 об/мин, который на заднее колесо передаётся через многодисковое сцепление и 4-скоростную коробку передач. Кроме того, байк оснащался электростартером с кнопкой на руле.

На 1/4 мили Harley-Davidson XR1000 разгонялся до 160 км/ч за 12 секунд. Многих привлекал классный и сочный звук. В 1983 году выпустили примерно 1000 единиц, а в 1984 — 700.

На фото представлен Harley-Davidson XR1000 1983. Коллекционная стоимость: 19 500 евро.

Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983Мотоцикл Harley-Davidson XR1000 1983

Sun, 18 Nov 2018 21:53:30 +0300
Долговременный тест. 10 лет в кожаной куртке Harley-Davidson Willie G. Reflective Skull
Написав заметочку о новой коллекции снаряжения, сразу получил несколько отзывов в социальной сети. Мол, экипировка Харли страдает от плохого качества. Типа, одноразовая она. У меня такие комментарии всегда вызывают недоумение. Видимо, как-то не так использую эти вещи, что им сносу нет.
Пожалуй, самый наглядный пример — моя ездовая кожаная куртка 98099-07VM, сделанная в Китае в 2006 году. У меня она с осени 2008, то есть аккурат 10 лет. Повидала она многое, в том числе и шершавый асфальт — я в ней падал и скользил на пузе несколько метров. Была в Африке и в Исландии, эксплуатировалась жестко круглый год. До минус 5 градусов точно. В дождь, снег и град. Кому интересно — дальше только фото без прикрас.












Теперь крупным планом критические места.

Воротник. Ни малейшего намека на возраст



Молния на правом рукаве была отремонтирована после падения





Подклад. Целый и почти как новый



Клапан на воротнике оттянут. Шея видать больно могучая) Сама кнопка держит как новая



По результатам осмотра куртка была размещена на сайте частных объявлений и через полтора часа уже нашла нового хозяина. Уезжает в Словакию. Продал я ее на 90 долларов дешевле, чем купил 10 лет назад. Жена говорила оставить, но мне их уже просто негде хранить.

Sat, 17 Nov 2018 14:29:20 +0300
Тезисно о коллекции снаряжения Harley-Davidson FXRG 2019 года
Линия FXRG (Functional eXtreme Riding Gear) уже много лет является самой «ездовой» в каталоге экипировки Харли-Дэвидсон. И неспроста, ведь в предметах этой линейки воплощены все новейшие разработки и применены лучшие материалы. Компания даже намеренно сделала акцент на лого FXRG, как бы давая понять, что это отдельный бренд и эту экипировку можно использовать на мотоцикле любой марки. В 2019 модельном году коллекция претерпела существенные изменения, о которых напишу ниже.




1. Очень заметен отказ от идеологии «все в одном» и переход к «послойному» облечению. Если моя «старая» куртка FXRG 15 года была одна на все сезоны и имела аж два вкладыша и два варианта «наружки», то теперь все иначе. Теперь нам, по замыслу Компании, следует одеваться слоями. Нижний слой — термобелье. Средний слой — условно теплая легкая курточка с наполнителем 3М Thinsulate, которую, по идее, ничто не мешает носить отдельно. Верхний слой — куртки, как кожаные, так и текстильные, не трансформирующиеся в «сеточку», как было раньше. Это упрощение скорее всего продиктовано стремлением снизить цену.













2. Среди курток чуть ли не впервые в истории Компании появились две модели «Slim Fit» несколько странного, на взгляд харлиста старой школы, дизайна. Налицо курс на омоложение аудитории, как и в случае с некоторыми моделями мотоциклов 19 года (про которые поговорим отдельно). Наверное, это хорошо, если каждый вне зависимости от телосложения сможет найти «свою» вещь.



3. Место доисторических душных штанов, которые почему-то звались ездовыми джинсами, наконец занял нормальный современный продукт. То, что было раньше, я вообще не мог носить при температурах выше нуля. После первой же летней поездки бросил в кладовку, твердо решив для себя, что лучше уж (возможные) повреждения ног при аварии, чем безусловная и каждодневная пытка липкой жарой в этом адском изделии. Ура, отныне все иначе!
Джинсы Армалит Деним обеспечивают защиту от истирания сами по себе, без душных подкладок — защитное волокно UHMWPE тут вплетено прямо в ткань. Армалит на 57% состоит из хлопка и на 10% — из эластана. Опять же, как дань современной моде, джинсы скроены «в обтяжечку» и с низкой талией. Хипстерам в наших рядах на радость. Ну и я при случае попробую. Единственный недостаток — длина только 34 дюйма.



4. К моей большой радости в коллекцию FXRG после семилетнего отсутствия вернулись overpants – штаны, которые следует надевать поверх джинсов и снимать, спешиваясь с мотоцикла. Этот предмет экипировки считаю наиболее правильным и куплю на долгосрочный тест при первой же возможности. Почему? Дорога — это не только потенциально шершавый асфальт, дождь и град. Это еще и мухи и прочие насекомые, сотнями рязбивающиеся о колени и голени ездока, и грязь. Ходить в таком виде по городу лично мне не очень нравится, а классические чапы не защищают от непогоды стратегически важные места на теле.
Поэтому overpants. Новые штаны FXRG имеют защиту последнего поколения на бедрах и коленях, настолько мягкую и легкую, что ее, как утверждает Компания, почти не ощущаешь. Проверим! Ну и, конечно, привычные уже прорези для вентиляции и молния для пристыковки к совместимым курткам FXRG.



5. Сотрудничество с Дайнезе. Еще предстоит выяснить, а не шьют ли снова итальянцы снаряжение для Харли, как это было в 2006 году, но совершенно точно они поставляют защитные элементы для всех курток и штанов новой коллекции FXRG. Это замечательно, потому что каждый должен делать то, что у него хорошо получается. Не удивлюсь, если снова увижу на ярлычке «Болгария» вместо «Индонезия». Дайнезе все-таки отличный производитель мотоэкипировки, а Харли-Дэвидсон славится умением выбирать партнеров.
Обратите внимание на «опечатку» в названии на фото — она неслучайна и присутствует повсюду на сайте Харли. Хихикнул над попыткой скрыть правду от поисковых роботов — типа, люди-то поймут, они в порядок букв в слове не вникают.





6. Что разочаровало — «шлемовая» составляющая. Да, Харли уже несколько лет работает с Arai, но в качестве флагманского шлема Defiant-X просто «не катит». На его месте должно было быть что-то многофункциональное, высокотехнологичное, два (или три?) в одном. Арай, конечно, безопасный по мнению SNELL, и все же. Даже безобразный огромный Эволайн 3 в этой роли смотрелся органичнее, будучи выполненным из карбона.
Второй шлем, «половинка» J07, хоть как-то оправдывает свое положение в линейке. Он сделан из углеволокна, щеголяет визором интересной конструкции, съемной терморегулирующей подкладкой coolcore, и колесиком подгонки размера, подсмотренным у Bell. Места под динамики тоже предусмотрены. Жаль, но в Европе мы этот шлем, скорее всего, не увидим — у него нет сертификата ECE.



7. Перчатки — ничего особенного. Одна модель, мужской и женский варианты. Двухкамерная «всепогодная» технология и обязательная в 21 веке совместимость с тачскрином. Цена — 115 долларов плюс налог. Учитывая, что это топовая модель, цена не ужасает. Надо будет примерить.



Послевкусие от моего знакомства с коллекцией FXRG MY19 – скучно. При ближайшей возможности положу рядом новую и «старую» курточки и сразу станет все понятно. Учитывая, что такие инновационные вещи, как куртка FXRG Switchback 15 года, больше ни один производитель не предлагает, меня не оставляет ощущение, что прогресс в отрасли остановился. А за штаны и джинсы — спасибо!

И да, вы не ошиблись, обуви в коллекции не стало совсем.


Изображения использованы с сайта www.harley-davidson.com. Мысли собственные. Мнение автора отличается от того, что вам скажет продавец в дилерстве.

Thu, 01 Nov 2018 13:11:54 +0300
Супергеройские мотоциклы Harley-Davidson
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson

Известный актер, писатель и создатель множества комиксов Стэн Ли умер 12 ноября в возрасте 95 лет. В честь отца серии Marvel предлагаем остановиться на его наследии, связанном с мотоциклами Harley-Davidson.

В течение многих лет компания Harley-Davidson тесно сотрудничает с Marvel, поэтому мотоциклы американского производителя встречались во многих фильмах: Капитан Америка, Мстители, Черная Вдова и другие. В 2016 году H-D выпустила коллекцию из 25 мотоциклов Marvel.

Капитан Америка — Harley-Davidson Street Glide Special Freedom
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Железный человек — Harley-Davidson V-Rod Muscle Boldness
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Тор — Harley-Davidson Breakout Fearless
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Черная Вдова — Harley-Davidson Iron 883 Solitary
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Халк — Harley-Davidson Fat Boy Strength
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Спайдермен — Harley-Davidson Iron 883 Agility
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Грут — Harley-Davidson Street Glide Special Big-Hearted
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Черная Пантера — Harley-Davidson Breakout Pride
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Танос — Harley-Davidson Street Glide Special Voracious
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson


Альтрон — Harley-Davidson Night Rod Special Intelligence
Супергеройские мотоциклы  Harley-Davidson

Thu, 25 Oct 2018 11:59:25 +0300
Электроцикл Harley-Davidson Livewire представят на EICMA 2018

Серийный электроцикл Harley-Davidson Livewire представят на выставке EICMA 2018, о чем стало официально известно из пресс-релизов, опубликованных для Европы и Канады.

В продаже Harley-Davidson Livewire появится не раньше конца 2019 года. Вероятно, будет включен в модельный ряд 2020 года. В последнее время производитель из Милуоки активно занялся развитием электрических технологий, поэтому данная тема очень интересна. Harley-Davidson постепенно меняют вектор развития, ориентируясь на современные тенденции и смену поколений мотоциклистов.

Выставка EICMA является самой крупной в Европе и всём мире, поэтому нет ничего удивительного в том, что производственную версию Harley-Davidson Livewire представят именно в Европе, а не США. Такое решение, видимо, связано с большей прогрессивностью европейского рынка, где электрический транспорт адаптируется немного быстрее.

Harley-Davidson Livewire станет первым серийным электроциклом американского производителю, в то время как многие другие более прогрессивные крупные производители не спешат выпускать большие электроциклы.

Wed, 24 Oct 2018 17:16:12 +0300
Флэт-трекер Harley-Davidson WLA
Флэт-трекер Harley-Davidson WLA

Билл Брайант (Bill Bryant) из компании Biltwell Inc увлекся флэт-треком. Он хорошо знаком с постройкой мотоциклов на базе V-образных мотоциклов, поэтому для своих экспериментов выбрал нестандартную основу — Harley-Davidson WLA. В целом, получилось здорово, всё сделано в рамках стиля, но также прослеживается харизма оригинального мотоцикла начала 1940-х годов.

Детали проекта:

— двигатель: Harley-Davidson WLA 1941, восстановлен (работа Рико Фодри из Hi-Bond Modified)
— рама: 47Industries
— детали W&W (немецкая фирма): колеса, топливный бак, маслобак, заднее крыло
— подножки: SLC
— покраска: цвет VW Sea Blue 1966 (применялся на Жуках), работа Пита из Hot Dog Kustoms

Флэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLAФлэт-трекер Harley-Davidson WLA

Wed, 24 Oct 2018 10:10:21 +0300
Компания Harley-Davidson может отозвать 238 300 мотоциклов

Компания Harley-Davidson может отозвать 238 300 мотоциклов из-за проблем со сборкой сцепления.

В отзывную кампанию включены модели Touring, Trike и CVO Touring 2017-2018; некоторые модели Softail 2017. Согласно новостям производитель из Милуоки выделил 35 миллионов долларов на реализацию отзывной кампании. Начать планируют в четвертом квартале 2018 года.

Новости пока неофициальные, вскоре ожидается регистрация отзыва в соответствующих органах в США и Европе.

Эта отзывная кампания может стать одной из самых крупных в истории бренда.

Thu, 04 Oct 2018 16:54:17 +0300
Продажи Harley-Davidson в США снизились, прибыль выросла

Глобальные продажи помогли Harley-Davidson выйти в плюс, несмотря на спад продаж на национальном рынке.

Продажи Harley-Davidson в США продолжают снижаться в течение некоторого периода времени. Третий финансовый квартал не стал исключением. Несмотря на спад, прибыль выросла благодаря росту продаж за границей.

Главная проблема Harley-Davidson заключается в том, что смена поколений мотоциклистов проходит не слишком удачно. Старые фанаты бренда не покупают Harley-Davidson, так как постарели, а молодые мотоциклисты частенько выбирают технику других компаний. К сожалению, молодежные модели типа Street 500 не дали желаемого результата, хотя в Европе линейка продаётся неплохо, даже несмотря на рост таможенных налогов (25% в ЕС).

Благодаря продажам на глобальном рынке прибыль в третьем квартале составила 113.9 миллионов долларов, что на 67% процентов больше 68.2 миллионов долларов за тот же период прошлого года.

Компания Harley-Davidson планирует перенести часть производства за границу, чтобы обойти большие тарифы в Европе и снизить стоимость мотоциклов.

Fri, 14 Sep 2018 15:50:45 +0300
Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)
Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)

Компания Harley-Davidson представила серийную версию электрического мотоцикла, который появится в продаже в следующем году.

LiveWire — первый решительный шаг производителя из Милуоки в будущее, которое, несомненно, наступит. Выпуск электроцикла является сложным решением для производителя, который строит маркетинговую стратегию на базе 115-летнего наследия, но иного пути не существует.

Основные особенности Harley-Davidson LiveWire:

— топовые компоненты: моноблоки Brembo, регулируемая подвеска Showa
— быстрая зарядка: замена аккумулятора или стандартная зарядка
— мультимедиа: ЖК-приборка легко соединяется со смартфоном

О цене пока мало что известно.

Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)Производственная версия электроцикла Harley-Davidson LiveWire (фото)

Wed, 05 Sep 2018 18:53:56 +0300
Интервью с директором Harley-Davidson по маркетингу Стивом Ламбертом [перевод]
Перевод интервью TALKING STRATEGY WITH HARLEY’S MARKETING DIRECTOR с сайта BikeExif.com
Интервью вышло 2го августа и посвящено презентации будущих моделей H-D и планов до 2021 года.


Анонс планов H-D на следующие несколько лет в конце июля шокировал всех. Больше всего внимание привлекли две модели: почти серийный LiveWire и тур-эндуро Pan America. Также были показаны модели Streetfighter 975 и Custom 1250, основанные на платформе Pan America. Это новая платформа с 4-мя возможными моторами от 500 до 1250 кубиков.

Пресс-релиз H-D породил больше вопросов, чем ответов. Поэтому мы пообщались со Стивом Ламбертом, международным директором по маркетингу. Как и ожидалось, в некоторых случаях он был крайне немногословен. Но все же объяснил, почему H-D представили модели так внезапно, как он переживает споры вокруг новых моделей и что общего у стратегий H-D, Porsche и Bentley.

BikeExif: Насколько близки к серийным образцам мотоциклы, которые мы видели на фото?

Ламберт: Концептами их считать нельзя. Они достаточно продвинутые в техническом плане. Некоторые элементы могут измениться, но они все же весьма близки к конечному виду.

BikeExif: Streetfighter выглядит отпадно

Sat, 01 Sep 2018 18:11:32 +0300
Компания Harley-Davidson будет разрабатывать электроциклы в Силиконовой долине

В конце августа мотопроизводитель Harley-Davidson объявил о разработке линейки электрических мотоциклов. Спустя несколько дней стало известно, что компания из Милуоки разработала целый план для достижения поставленных целей.

Согласо официальному пресс-релизу, компания Harley-Davidson построит новый научно-исследовательский центр в Силиконовой долине. Объект станет сателлитом исследовательского центра «Willie G. Davidson Product Development» в Уоууотоса, Висконсин. Его планируют запустить к концу 2018 года.

Самая главная цель нового центра заключается в разработке электрических мотоциклов, а также аккумуляторов, приводов, электроники, дизайна, альтернативных методов производства. На новом объекте будут работать преимущественно специалисты по программированию, механике, электрике.

«Мы недавно поделились со всем миром нашими планами создать новое поколения мотоциклов Harley-Davidson», — заявил Мэтт Левэтич, генеральный директор Harley-Davidson.

Первым серийным электроциклом Harley-Davidson будет LiveWire, который разрабатывают с 2014 года. Его будут собирать на заводе в Йорке, Пенсильвания, а продавать только в США и Европе. В данный момент ничего неизвестно относительно спецификации или цены.

Fri, 31 Aug 2018 15:10:04 +0300
Почти производственная версия электроцикла Harley-Davidson
Почти производственная версия электроцикла Harley-Davidson

Harley-Davidson LiveWire представили на праздновании 115-го юбилея в Милуоки.



На фото показан электроцикл Harley-Davidson в практически финальной версии дизайна. LiveWire фактически готов к производству. Он, конечно же, не сошел с конвейера. Этот электроцикл собрали вручную из единичных компонентов, но важность новости в другом.

Компания Harley-Davidson продвигает проект LiveWire с 2014 года. Прототип, представленный сегодня в Милуоки, даёт более основательное представление о том, каким будет серийный электроцикл, который сильно эволюционировал. Производитель, кроме того, обещает выпустить целую линейку электроциклов. Дополнительные модели планируются в 2022 году. H-D называют их «twist & go», чтобы привлечь новых клиентов, новое поколение.

Электроциклы H-D LiveWire будут собирать на заводе в Йорке, Пенсильвания. На рынке появится в 2019 году. Планируется три расцветки для американского рынка: черный, матово-желтый, оранжевый.

Почти производственная версия электроцикла Harley-DavidsonПочти производственная версия электроцикла Harley-Davidson

Thu, 30 Aug 2018 12:09:45 +0300
Возвращение пикапа Harley-Davidson F-150

Производитель мотоциклов в сотрудничестве с кастом-ателье Tuscany Motor подготовил специальные пикапы 115th Anniversary Custom Harley-Davidson, которые покажут в Музее Милуоки как часть празднования 115-го юбилея. По сути, проект реализован на базе пикапа Ford F-150.

Компания Harley-Davidson ранее имела дело с Ford F-150, так как покупатели мотоциклов H-D — целевая аудитория одного из самых популярных пикапов в США. Ford F-150 имеет бесчисленное количество модификаций и отделок. Версия Harley-Davidson покрашена в черно-оранжевые цвета. Отделка: кожа, хром, значки H-D.

С точки зрения дизайна специалисты Tuscany Motor черпали вдохновение в Harley-Davidson Fat Boy. Кроме специальной расцветки и хрома, пикап оснастили 18-дюймовыми колесами с внежодорожной резиной, кастомными накладками на крылья, защитой поддона, выхлопом Flowmaster с отделкой H-D. Пикап подняли подвеской BDS. Внутри можем выделить двухцветную перфорированную кожу, коврики H-D, подлокотники H-D, акцентированную отделку приборки, руля, дверей.

С 29 августа все посетители музея H-D в Милуоки могут провести тест-драйв пикапа 115th Anniversary Harley-Davidson Ford F-150, который доступен в черном или сером цвете.

Wed, 22 Aug 2018 14:43:38 +0300
Harley-Davidson и Alta Motors прекратили сотрудничество

Примерно полгода назад компания Harley-Davidson собиралась вложиться в производителя электроциклов Alta Motors, но теперь история развернулась на 180°.

Крупный американский мотопроизводитель теперь практически вышел из совместного проекта с Alta Motors и больше не будет участвовать в судьбе стартапа из Сан-Франциско. Производитель электроциклов потерял стратегического инвестора, а также все бонусы от сотрудничества со столь крупной мотокомпанией, которая имеет огромный опыт в разработке успешных продуктов, дилерскую сеть и многое другое.

С другой стороны, данная новость вызывает новые вопросы относительно планов Harley-Davidson по развитию электроциклов, о которых объявили примерно месяц назад.

В рамках сотрудничества Alta Motors и Harley-Davidson взяли на себя обязательства разработать как минимум две модели электроциклов под брендом H-D. Один из электроциклов должен был бы стать основой для будущего модельного ряда Alta Motors. Всё накрылось, поэтому Alta продолжат разрабатывать свою линейку Redshift, а Harley-Davidson пойдут своей дорогой.

Wed, 22 Aug 2018 09:37:25 +0300
Дональд Трамп поддержал бойкот Harley Davidson

Заградительные пошлины, обещанные Трампом во время предвыборной кампании и призванные защитить экономику США, привели к началу торговой войны. Многие страны ввели ответные пошлины, под которые попали американские товары. В частности, евросоюз ввёл пошлины, под которые попали американские мотоциклы. В ответ на это компания Harley Davidson озвучила планы по переносу части производств за пределы США. Многим американцам не понравилось это решение. Многие владельцы мотоциклов этой марки даже объявили о том, что объявят бойкот производителю, если он выполнит решение о переносе производства за пределы США.
Сам Трамп отреагировал на это таким твитом:
«Многие владельцы Harley-Davidson планируют объявить бойкот компании, если она перенесет производство за границу. Великолепно! Большинство других компаний двигаются в нашем направлении, включая конкурентов Harley. По-настоящему плохой ход! У США скоро будут равные шансы на успех или лучше».

Неизвестно, к чему приведёт вся эта ситуация. Правительство предлагало не закрывать заводы в обмен на льготы, но эти предложения были отвергнуты.

В США продажи Harley Davidson понемногу снижаются, а вот в России он вышел на второе место после BMW (604 шт против 1100 шт) и имеет при этом наибольший рост продаж на нашем рынке: Harley-Davidson (+44,5%), Honda (+28,2%), Yamaha (+23,9%), BMW (+22,6%), Triumph (+22,5%) и Racer (+12,8%) — показали положительную динамику. У остальных наблюдается падение продаж.

Wed, 15 Aug 2018 09:55:55 +0300
Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019
Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019

В рамках десятилетней программы развития компания Harley-Davidson планирует представить 100 новых моделей к 2027 году. Производитель стремится создать мотоцикл для любого типа мотоциклистов. Новейшее дополнение модельного ряда ориентировано на поклонников производительности.

Harley-Davidson FXDR 114 2019 — пауэр-круизёр с мощным двигателем Milwaukee-Eight 114, установленным в лёгкое шасси.

Компания Harley-Davidson утверждает, что FXDR похож на смесь мотоцикла для драг-рейсинга и реактивного самолёта. 704-миллиметровая высота по седлу и 240-миллиметровая задняя покрышка намекают, что байк готов к спринтерским гонкам на короткие дистанции.

В последнее время мотоциклы Harley всё чаще сравнивают с Indian, но не в этом случае. Harley-Davidson FXDR составит конкуренцию Ducati XDiavel и Suzuki M109R B.O.S.S.

FXDR 114 — 10-я модель на базе платформы Softail, представленной в 2018 году после того, как производитель упразднил Dyna. Мотоцикл комплектуется двигателем Milwaukee-Eight 114, который производит 161 Нм крутящего момента при 3500 об/мин. Двигатель прочно установлен в шасси, имеет по 4 клапана на цилиндр, степень сжатия 10.0:1, пару балансиров, которые снижают вибрации. Новый синтетический воздушный фильтр, вдохновленный фильтрами на драг байках Screamin’ Eagle/Vance & Hines, и новая выхлопная система 2в1 помогают выжать максимум крутящего момента.

H-D FXDR 114 весит 303 кг со всеми жидкостями. Производитель заявляет, что пришлось пойти на решительные шаги, чтобы снизить массу и улучшить общую производительность.

Что же было сделано?

— алюминиевый маятник весит на 4.6 кг меньше (6.25 кг против 10.8 кг, снижение составило 43%) стального маятника H-D Softail. Важно отметить, что в данном случае снизили неподрессоренную массу, что оказывает значительное воздействие
— легкое алюминиевое заднее колесо диаметром 18 дюймов, 240-мм резина
— легкое 19-дюймовое переднее колесо с очень тонкими спицами
— алюминиевый подрамник
— хвост из композитного материала (на H-D Softail стоит стальной подрамник, стальное заднее крыло)
— крылья из композитного материала

Кроме повышения рабочих характеристик и снижения массы, производитель обновил шасси для достижения лучшей управляемости.

Особенности FXDR 114:

— моноамортизатор задней подвески Софтейл со свободным ходом поршня и оптимизированный угол между маятником и рамой с целью увеличения хода и отклика
— моноамортизатор оборудован внешней гидравлической кнопкой для быстрой и простой настройки преднатяга
— перевернутая 43-мм вилка

Благодаря своей подвеске и конструкции выхлопной системы FXDR 114 можно закладывать намного круче, чем любую другую модель Softail — 32.6 градусов налево, 32.8 градусов направо (до 60+ градусов Маркеса далеко, но вполне достойный уровень для такого рода мотоцикла)

Тормозная система представлена 300-миллиметровыми передними дисками, 292-миллиметровым диском сзади. Антиблокировочная система, понятное дело, идёт в стандартной комплектации.

Harley-Davidson FXDR 114 2019 обуд в резину Michelin Scorcher 11 (120/240 мм).

Эргономика мотоцикла оптимизирована под одного человека, поэтому байк комплектуется одноместным седлом и алюминиевыми клипонами, которые заставляют мотоциклиста немного ложиться на бак.

Как и другие современные модели H-D, FXDR 114 оснащается светодиодной фарой Daymaker LED, светодиодным стоп-сигналом и светодиодными поворотниками. Среди прочих особенностей выделим цифровую приборку, установленную под ветровиком, зажигание без ключа, Harley-Davidson Smart Security System, USB-порт.

Цвета:
— Vivid Black
— Black Denim
— Industrial Gray Denim
— Wicked Red Denim
— Bonneville Salt Denim
— Rawhide Denim

Цена MSRP: $21,349





Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019Пауэр-круизёр Harley-Davidson FXDR 114 2019

Thu, 02 Aug 2018 10:09:23 +0300
Завершилась интернатура Харлей

Один из участников конкурса H-D #FindYourFreedom закончил лето на приятной ноте.

В начале лета более чем 7 500 человек со всего мира попытали счастья, чтобы стать молодыми интернами Harley-Davidson. Помимо кофе и публикаций в социальных сетях молодые специалисты должны были провести многие часы в седле, обучаясь в H-D Riding Academy, слушая музыку на фестивалях и моторалли, посещая празднование 115-го юбилея Harley-Davidson, ездя на мотоциклах Harley-Davidson.

В июне отобрали восемь интернов со всего мира. Лето подходит к концу, и интернатура тоже. Один из молодых специалистов получит новенький мотоцикл Harley-Davidson.

Тесса Отто из Кеннана, Висконсин, провела запоминающееся лето. Девушка, управляя красным Street Glide по прозвищу Фиона, активно провела лето, получив массу впечатлений. Она посетила флэт-трек гонку «The Wild One» в Касл-Рок, Вашингтон; байк-шоу «Born Free» в Калифорнии. Иногда Тесса проезжала более чем 800+ км в день. С момента начала интернатуры ни разу не садилась за руль автомобиля, всё на мотоцикле.

Одной из целей интернатуры было посещение ралли Стурджис. Тесса приехала на событие вместе со своим отцом, который владеет H-D Electra Glide 1995. Он привил девушке любовь к мотоциклам Харлей и научил ездить. За лето Тесса на H-D Street Glide проехала более чем 13000 км и проедет еще много километров, так как получит ключи от нового байка.

Тесса увлекается мотоциклам H-D с молодости. Она, закончив Университет Висконсин в Ошкош, хотела бы получить работу в компании из Милуоки.

Программа интернатуры была создана для привлечения молодого поколения в культуру H-D.

Wed, 01 Aug 2018 18:01:00 +0300
Новый мотоцикл Harley-Davidson FXDR 114 2019 засветился в недавнем проморолике
Новый мотоцикл Harley-Davidson FXDR 114 2019 засветился в недавнем проморолике

На этой неделе компания Harley-Davidson шокировала всех своими планами, представив прототипы стритфайтера, турэндуро, кастома, а также раскрыв планы относительно проекта LiveWire и других электроциклов. Американский производитель также опубликовал видео. Если посмотреть внимательно, то можно заметить одну важную модель, которую не анонсировали — Harley-Davidson FXDR 114 2019.



В видео Harley-Davidson FXDR 114 засветился на 41, 2:18, 2:21.

Новая модель Harley-Davidson FXDR 114 2019 также есть в документах CARB, в которых говорится, что мотоцикл комплектуется 1870-кубовым мотором Milwaukee-Eight.

Ждём скорейшей премьеры!

Новый мотоцикл Harley-Davidson FXDR 114 2019 засветился в недавнем промороликеНовый мотоцикл Harley-Davidson FXDR 114 2019 засветился в недавнем промороликеНовый мотоцикл Harley-Davidson FXDR 114 2019 засветился в недавнем промороликеНовый мотоцикл Harley-Davidson FXDR 114 2019 засветился в недавнем проморолике

Fri, 27 Jul 2018 10:18:39 +0300
Компания Harley-Davidson патентует систему автоматического экстренного торможения
Компания Harley-Davidson патентует систему автоматического экстренного торможения

Компания Harley-Davidson патентует систему, которая призвана помогать мотоциклисту — система автономного экстренного торможения в чрезвычайных ситуациях.

В последние несколько лет автомобилестроители начали внедрят системы автоматического экстренного торможения в свои автомобили, но технология новая, поэтому требуется время, чтобы адаптировать её на мотоциклы. В первую очередь, резкое торможение, которого водитель не ожидает, может быть очень опасным. Компания Honda разрабатывает подобную систему, как и Bosch, лидер в области тормозной электроники.

Идея предельно простая. Различные датчики, радар, оптический локатор отслеживают дорожную обстановку на предмет опасности. Процессор обрабатывает данные и, если столкновение неизбежно, срабатывает автоматическое торможение, закрывается дроссельная заслонка, выжимается сцепление, чтобы замедлить или остановить транспортное средство.

На автомобиле такая система работает относительно безопасно, но на мотоцикле всё иначе. Байкер не сидит крепко в седле, не пристёгнут, поэтому в результате неожиданного, резкого торможения может потерять равновесие и упасть. Разработчики Harley-Davidson нашли решение. Дополнительные датчики должны определять, насколько байкер готов к резкому торможению. Датчики установлены на ручках, седле, приборной панели, шлеме.

Система оценивает состояние мотоциклиста и его готовность к экстренному торможению. Если система решит, что мотоциклист не готов, то будут включены различные предупреждающие индикаторы, аудио сигналы и вибрация на руле/седле. Система также может совершить кратковременное торможение, чтобы водитель почувствовал. Если байкер продолжит ничего не делать, то через 200-500 мс система начнёт автоматически замедлять байк. Если система сразу решит, что байкер внимателен и готов к резкому торможению, то замедление начнётся сразу же. Если мотоциклист нажал на тормоза раньше, то система поможет тормозить эффективней.

Конечно, система требует доработки и тестирования, но сам факт разработки уже интересен.

Компания Harley-Davidson патентует систему автоматического экстренного торможенияКомпания Harley-Davidson патентует систему автоматического экстренного торможения


Компания Harley-Davidson ищет работников для отдела электроциклов

Электрическое будущее неизбежно, что понимает большинство крупных производителей. Компания Harley-Davidson уделяет достаточно много времени и вкладывает средства в развитие электрического сегмента.

В недалёком прошлом производитель из Милуоки ошеломил всех демонстрацией проекта Livewire, который стал символом серьезного отношения американского бренда к электроциклам. Проект Livewire теперь должен перерасти в электробайк Harley-Davidson Revelation, который может стать первым электрическим мотоциклом H-D, выпущенным на всемирный рынок.

Серьёзность намерений также подтверждают вакансии, опубликованные Harley-Davidson. Компания ищет следующих специалистов:
Electric Vehicle (EV) Lead Product Manager
Developmental Services Engineer – Electric Vehicles
Multiple Electric Vehicle Systems Engineers

До презентации Harley-Davidson Revelation остался примерно год, а у компании Harley-Davidson до сих пор нет человека, который займёт должность главного менеджера по продукции в электрическом отделе. Не стоит недооценивать данную роль, так как ведущий менеджер по продукции, как правило, формирует первичные цели разработки новой продукции. По этой причине возможны задержки премьеры проекта Harley-Davidson Revelation.

Сложно делать какие-то выводы, но факт есть факт. Компания Harley-Davidson собирает полноценный отдел для разработки электрических мотоциклов и имеет проблемы с подбором специалистов.
Просмотров: 4611
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:33268 Артикул:124033268

*12263RUR

Видеорегистратор Mr710 mr 710
TRENDVISIONMR710Угол обзора: 147, Диагональ экрана, дюймы: 4.3, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Конструкция видеорегистратора: с камерой, с экраном, Звук: встроенный микрофон встроенный динамик, Матрица:...
Купить N:33230 Артикул:124033230

*2222RUR

Преобразователь напряжения 12/220v in-600w
Максимальная выходная мощность: 600, Входное напряжение: 12, Выходное напряжение: 220, Частота выходного напряжения: 50, Защита от короткого замыкания: есть
Search Results from «Озон» Транспорт
 
 ВАЗ 2113i-14i-15i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей
ВАЗ 2113i-14i-15i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей
В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания.
В конце книги приведены цветные электросхемы, контрольные размеры кузова и каталог деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации завода-изготовителя.

Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

Цена:
821 руб

 SsangYong Kyron. Модели с 2005 года выпуска с дизельным D20DT(2,0 л Common Rail) и бензиновым G23D(2,3 л) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
SsangYong Kyron. Модели с 2005 года выпуска с дизельным D20DT(2,0 л Common Rail) и бензиновым G23D(2,3 л) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей SsangYong Kyron с 2005 года выпуска, оборудованных дизельным D20DT (2,0 л Common Rail) и бензиновым G23D (2,3 л) двигателями.
Издание содержит руководство по эксплуатации, описания устройства некоторых систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. систем впрыска топлива бензинового двигателя, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, турбонаддува, запуска и зарядки), механической и автоматических (4-х, 5-ти и 6-ти ступенчатых) коробок переключения передач (МКПП и АКПП), раздаточных коробок, системы полного привода, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему курсовой устойчивости (ESP), систему перераспределения тормозных усилий (EBD), систему помощи при спуске (HDC)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (AC), системы пассивной безопасности (SRS).
Включены рестайлинговые модели c 2007 года.
Приведены инструкции по диагностике 10 электронных систем: управления двигателем, управления сажевым фильтром, АКПП, системы полного привода, ABS / ESP, системы усилителя рулевого управления с адаптацией по скорости, AC, дополнительного отопителя, SRS, системы STICS.
Подробно описаны 690 кодов неисправностей P0, P1, P2, С1, C2, U0, U1, Flash; возможные места воз-никновения неисправностей.
Представлены 116 подробных электросхем для дорестайлинговых и рестайлинговых моделей и различных вариантов комплектации автомобилей, описание большинства элементов электрооборудования.
Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных навыков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ....

Цена:
1260 руб

 Автомобиль BMW серия 5. 1987-1995 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
Автомобиль BMW серия 5. 1987-1995 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
Настоящее руководство является пособием по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей BMW пятой модели выпуска 1987-1995 годов.

Руководство предназначается для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для подготовленных автомобилистов....

Цена:
748 руб

С. А. Струков Капитальный ремонт двигателей на примере ВАЗ классической компоновки
Капитальный ремонт двигателей на примере ВАЗ классической компоновки
В этой книге:
  • Принятие решения о ремонте
  • Инструменты и оборудование
  • Ремонт двигателя, не снятого с автомобиля
  • Снятие двигателя с автомобиля и его разборка
  • Некоторые вопросы дефектации, замены или восстановления деталей двигателя
  • Сборка и установка двигателя
  • Первый запуск после ремонта и послеоперационная реабилитация
  • Краткий терминологический словарь не всем понятных слов и выражений...

  • Цена:
    163 руб

    А. Н. Гаврилов, А. В. Михайлов, В. В. Несмачных Kia Picanto. Выпуск с 2004 г. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
    Kia Picanto. Выпуск с 2004 г. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
    Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля KIA Picanto с бензиновыми двигателями объемом 1,0 л (62 л.с.) и 1,1 л (65 л.с), с механической и автоматической коробками передач. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту.
    Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
    Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
    Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
    Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.

    Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

    Цена:
    1369 руб

    Марк Линдеманн Библия байкера: 291 непреложный закон о снаряжении, вождении и ремонте The Total Motorcycling Manual (Cycle World): 291 Skills You Need
    Библия байкера: 291 непреложный закон о снаряжении, вождении и ремонте
    Вы уже гоняете на мотоцикле по бездорожью? Или еще ни разу не сидели в седле? А, может, вы отец подростка, который увлекся мотоциклами? Гадаете, что такого вдохновляющего находят байкеры в дорожной свободе?

    Вы готовы прочесть эту книгу. Вам это НУЖНО! "Библия байкера" написана для меня и для вас, для тех, кто хоть немного интересуется мотоциклами.

    Марк Линдеманн и эксперы Cycle World начинают с истоков, обращаются к истории десятилетий, когда сотни мужчин и женщин впервые оседлали байк, рассказывают о современных дорожных лайфхаках (таких как подогревание бургера на трубе или звукоизоляция с помощью iPod).Авторы позаботились о том, чтобы вы могли положится на них, как на слова старого друга.

    Залог успеха:

    Книга рассказывает о 291 навыке не скучными фразами и техническими терминами, а стоящим контентом: фотографии, диаграммы и инфографика, иллюстрируют текст. Вы не запутаетесь в схемах и наконец поймете, где начинается первичная цепь, а где она переходит в первичный привод звездочки.

    Рог изобилия фактов и цифр, тщательно подобранный под каждую категорию мотоцикла и конфигурацию двигателя. В разделе, посвященном обслуживанию и ремонту, эти технические моменты разобраны в деталях, а глоссарий поможет вам точно попасть в цель.

    Возможно, вас удивит, что в книге упоминаются "Шар смерти", "девушки под зонтиками", рекомендации авторов в стиле "сначала станьте личностью, а потом райдером" - опытные гонщики знают, что нет ничего, не стоящего пробы. Знакомство с новым меняет вас, этот принцип работает в обе стороны.

    Бен Спис написал предисловие к книге, но это не поучительное наставление, а искреннее признание. Прочтите его и вы захотите вернуться в трехлетний возраст, чтобы полюбить байк также как Бен.

    Автор книги:

    В период с 1982 по 1987 гг. Марк Линдеманн был помощником редактора бывшего знаменитого журнала Cycle, и с тех пор он неразрывно связан с мотоциклетной индустрией. Опытный райдер, освоивший как стритбайки, так и дертбайки, Линдеманн отмечает в своих дневниках, что ему довелось водить свыше 750 мотоциклов на трассах четырех континентов, и лишь ничтожная часть этих машин всерьез попыталась отправить его на тот свет. В 2012 году он был удостоен престижной награды — премии Джо Паркхерста, основателя журнала Cycle World, за воплощение в жизнь духа мотоциклетного спорта. Кроме того, Линдеманн продолжает публико- ваться в Cycle World, Motorcyclist, Cycle World Travel and Adventure, Supercycle, Garage, и Outrider Journal.

    Из ярких моментов карьеры Марка Линдеманна можно вспомнить, как он однажды обогнал на байке низколетящий самолет в Бонневиле, езду со скоростью 216 км/ч в зоне, где она ограничена 40 км/ч, а также случай, когда автора залатал ветеринар после аварии на стритбайке. В его гараже инструментов больше, чем положено иметь по закону. По сравнению с его прежней бесстрашной натурой сегодня он передвигается на мотоцикле со скоростью, не превышающей скорость перемещения тектонических плит.

    ...

    Цена:
    1210 руб

     Hyundai HD 65, 72, 78 / Mighty. Модели с двигателями D4DD (3,9 л Common Rail), D4GA (3,9 л Common Rail), D4DB (3,9 л), D4DA (3,9 л), D4DC (3,9 л), D4AF (3,6 л), D4AL (3,3 л).  Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Hyundai HD 65, 72, 78 / Mighty. Модели с двигателями D4DD (3,9 л Common Rail), D4GA (3,9 л Common Rail), D4DB (3,9 л), D4DA (3,9 л), D4DC (3,9 л), D4AF (3,6 л), D4AL (3,3 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Hyundai HD 65, 72, 78 и Mighty, оборудованных двигателями D4DD (3,9 л Common Rail), D4GA (3,9 л Common Rail), D4DB (3,9 л), D4DA (3,9 л), D4DC (3,9 л), D4AF (3,6 л) и D4AL (3,3 л).
    Издание содержит руководство по эксплуатации, содержащее инструкцию по использованию тахографа, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. топливной системы с рядными ТНВД и с системой впрыска Common Rail, запуска, зарядки), механических коробок переключения передач, коробок отбора мощности (РТО), элементов тормозной системы (BOSCH, WABCO), включая горный тормоз и антиблокировочную систему тормозов (ABS), подвески, рулевого управления, кузовных элементов и систем кондиционирования и вентиляции. Приведены инструкции по диагностике системы управления дизельным двигателем, антиблокировочной системой тормозов. Подробно описаны 198 кодов неисправностей: Р0, Р1, Р2, Flash коды; возможные места неисправностей. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления системами - PinData.
    Представлено 68 подробных электросхем (31 система) для различных вариантов комплектации автомобилей, описание большинства элементов электрооборудования.
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей, пределы их допустимого износа, карты смазки, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости необходимые для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков.
    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

    Цена:
    1305 руб

     Great Wall Hover H3. Модели с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Great Wall Hover H3. Модели с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Great Wall HOVER НЗ с 2010 года выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Включены рестайлинговые модели с 2011 года.
    Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, снижения токсичности отработавших газов, зажигания, запуска и зарядки), рекомендации по ремонту и регулировке механических коробок передач (МКПП), раздаточной коробки (включая электронную систему управления), переднего редуктора, редуктора заднего моста, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
    Приведены инструкции по диагностике 6 электронных систем: управления двигателем, 4WD, ABS, SRS, кондиционера и противоугонной системы.
    Подробно описаны 196 кодов неисправностей Р0, Р1, СО, ВО, В1, Flash; возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData. Представлены 28 подробные электросхемы (22 системы) для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
    Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей необходимых для ремонта и технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков. Представленные характерные неисправности моделей Great Wall HOVER и способы их устранения помогут Вам при эксплуатации автомобиля.
    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), неисправности, наиболее характерные для данного автомобиля, каталог запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей продвинутый автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Помимо существенной помощи в самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

    Цена:
    1165 руб

    А. В. Горычев, М. В. Титков Lada Priora. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (+ каталог деталей)
    Lada Priora. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (+ каталог деталей)
    Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей автомобиля Lada Priora, выпуск с 2007 г., с бензиновыми двигателями ВАЗ-21114 объемом 1,6 л (8-клапанный) и ВАЗ-21126 объемом 1,6 л (16-клапанный).
    В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
    Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
    Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
    Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
    Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
    Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
    В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания, контрольные размеры кузова.
    В конце книги приведены цветные электросхемы и каталог деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации завода-изготовителя.

    Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

    Цена:
    837 руб

    Д.А. Усольцев Права водителя. Как противостоять недобросовестному гаишнику? (с посл. изм. на 2017 год)
    Права водителя. Как противостоять недобросовестному гаишнику? (с посл. изм. на 2017 год)

    О чем эта книга

    О том, как не дать автоинспектору себя обмануть;

    о том, как избежать штрафа;

    о том, как защитить себя от незаконных действий недобросовестного гаишника;

    о том, на что стоит обратить внимание в первую очередь при общении с сотрудниками ГИБДД.

    Автор рассказывает о самых распространенных ошибках и делится полезными советами о том, как их избежать.

    С этой книгой вы будете чувствовать себя за рулем намного увереннее, зная, чего можно ожидать от инспектора.

    Книга написана простым понятным языком, при этом все статьи основываются на законодательстве: Административный регламент МВД РФ, КоАП РФ, Правила задержания ТС, Основные положения по допуску ТС к эксплуатации, ПДД РФ.

    Текст изложен в удобном формате «вопрос-ответ», поэтому в содержании легко найдете интересующий вас вопрос. При этом вам не нужно пересматривать огромное количество официальных документов - все уже сделано юристом, и представлено в удобной для понимания форме.

    Данное издание выпускается со всеми последними изменениями в законодательстве, а также блоком приложений, включающим в себя:

    - таблицу штрафов

    - перечень лекарственных средств для аптечки первой помощи

    - коды субъектов РФ

    - образцы доверенности на управление автомобилем, договора купли-продажи автомашины

    - советы по заполнению протокола ДТП

    Для кого эта книга

    Для тех, кому не все равно, кто прав и кто виноват, кто не готов идти на уступки и платить штрафы из нежелания связываться с гаишниками, кто хочет знать свои права и дорожит своим временем, не желая тратить его на длительное разрешение дорожных конфликтов. Эта книга будет полезна как новичкам, которые могут совершать ошибки из-за недостатка практики, так и опытным водителям, которые хотят научится с легкостью выходить из любых споров с инспекторами.

    Об авторе

    Дмитрий Усольцев – известный адвокат, специалист по автоделу, юрист с огромным стажем и, конечно, грамотный водитель....


    Цена:
    108 руб

    2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Партнёрская программа.
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
    Rambler's Top100 Яндекс.Метрика