Автоновости СМИ
Скутер клуб «Байкпост»

Tue, 05 Feb 2019 15:31:08 +0300
Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019
Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019

Компания Piaggio анонсировала первую информацию о скутере Vespa GTS 300 HPE 2019, который является самым мощным в истории итальянского бренда — 23.5 л.с.

Благодаря новейшему поколению Magneti Marelli ECU скутер уже соответствует стандарту евро5, который вступит в силу в 2020 году. Среди прочих особенностей можем выделить цельнометаллический обвес, светодиодную оптику и новое седло.

Модельный ряд Vespa GTS теперь состоит из пяти моделей: GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport и GTS SuperTech.

GTS SuperTech комплектуется 4.3-дюймовой приборкой, совместимой со смартфоном. На ней отображается скорость, пробег (полный или частичный), температура окружающей среды, уровень топлива.

Все скутеры, не оснащаемые мотором HPE, будут комплектоваться двигателем 125 i-get.

В дополнение к 12-процентному повышению мощности итальянские инженеры постарались сохранить классический дизайн Vespa, но также сделать его более современным. На скутер установлен новый руль, хромированный гребень на переднем крыле, более комфортное седло. Кроме того, сделаны решетки по бокам скутера.

Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019Скутер Vespa GTS 300 HPE 2019

Fri, 07 Dec 2018 20:37:49 +0300
Гибридный скутер Honda PCX Hybrid 2019
Гибридный скутер  Honda PCX Hybrid 2019

В наше время гибридным автомобилем никого не удивишь, как и электрическим скутером. А вот гибридные скутеры — совсем другая история. Honda PCX Hybrid 2019 — первый гибридный скутер, выпускаемый серийно. Он комплектуется 124-кубовым двигателем и литиево-ионным аккумулятором. Компания Honda называет привод «гибридной системой для мотоцикла», то есть подобная технология может появиться на мотоциклах Honda.

В данный момент Honda PCX Hybrid 2019 продаётся только в Японии.

Основные моменты:

— генератор переменного тока (ACG) запускает 124-кубовый двигатель. Когда человек откручивает ручку газа, система ACG работает в тандеме с ДВС. Электродвигатели производят пиковый крутящий момент на очень низких оборотах, поэтому идеально подходят для помощи маленькому двигателю небольшого объема

— 48-вольтовый литиево-ионный аккумулятор приводит AGC. Аккумулятор установлен в 23-литровом отсеке под седлом, куда также вмещается интегральный шлем

— 124-кубовый двигатель типичной конфигурации (один верхний распредвал, двухклапанный, жидкостное охлаждение, EFI)

— два режима: D-mode (экономия топлива, спокойная езда), S-mode (высокая производительность)

— генератор повышает крутящий момент на 36 процентов, а мощность — 15 процентов. На пике Honda PCX Hybrid 2019 производит 14 л.с. и 19 Нм

— традиционный вариатор, который автоматически переключает скорости

— система стоп/го для экономии топлива

— полифункциональная приборная панель (можно посмотреть режим, степень помощи, заряд аккумуляторов, расход топлива, скорость и другое)

— расход топлива менее 2 литров на 100 км (средний уровень эксплуатации, без пассажира), топливный бак вмещает 8 литров

Гибридный скутер  Honda PCX Hybrid 2019


Спецификация Honda PCX Hybrid 2019:


Двигатель:

— тип: одноцилиндровый, четырехтактный
— рабочий объем: 124 см3 (52.4 х 57.9 мм)
— степень сжатия: 11.0:1
— максимальная мощность: 12.1 л.с. при 8500 об/мин
— максимальный крутящий момент: 12 Нм при 5000 об/мин
— стартер: генератор переменного тока

Электродвигатель:

— тип: PDU (Power Drive Unit)
— аккумулятор: 48В, литиево-ионный
— мощность: 1.9 л.с.
— крутящий момент: 4.3 Нм

Шасси:

— рама: дуплексная
— передняя подвеска: нерегулируемая вилка
— задняя подвеска: маятниковая
— резина: Michelin City Grip (100/80 x 14 и 120/70 x 14)
— передний тормоз: дисковый
— задний тормоз: барабанный
— АБС: только спереди

Разное:

— масса: 135 кг
— цена: 432 000 йен (чуть менее 4000 долларов)

Wed, 14 Nov 2018 11:35:20 +0300
Езда на табуретке? - чем скутер отличается от мотоцикла
Небольшое видео о том, чем же скутер отличается от мотоцикла. Текстовая версия как всегда — под катом)





Итак, первое, оно же главное – скутер в плане управления это тот же самый мотоцикл. И разгоняется и тормозит и поворачивает скутер точно так же, как мотоцикл. Но, естественно, есть различия и свои особенности, о которых мы с вами и поговорим.

Я думаю, что ни у кого не должно возникать проблем с тем, чтобы ездить просто по прямой. Проблемы начинаются тогда, когда надо тормозить или поворачивать. Или, не дай Бог, тормозить в повороте – это вообще беда. Но начнём по порядку.

Как это ни парадоксально, но по управлению и посадке скутер больше всего похож на…

1
2

… Чоппер или круизёр.
И там и там бак устроен так, что за него не получится держаться коленями; ноги относительно корпуса вынесены вперёд; низкий центр тяжести. Естественно, скутер – не во всём полноразмерный байк: маленькие колёса, низкий вес и очень короткая база делают влияние веса байкера на руление огромным. Но тем не менее скутер – мотоцикл, на нём прекрасно работает контрруление, основной тормоз – передний, а основа правильного управления это, конечно, посадка.

Разгон
Разгон – самое простое и самое скучное. Вы, как и на мотоцикле, просто подаёте корпус вперёд – за счёт этого сопротивляетесь инерции и держите себя спиной, а не весите на руле. А вот с торможением и прохождением поворотов всё чуть-чуть интереснее

Торможение
На торможении, как вы знаете – наша главные задачи не перегрузить переднюю подвеску, не зажать руки и не пережать передний тормоз. Для этого мы отодвигаемся назад и упираемся в сидушку (я, кстати, так ездил постоянно – это оказалось самое комфортное положение для поясницы) а ногами – и это гораздо важнее – упираемся вперёд.

3

Это крайне важный момент, т.к. на скутере нет бака и колени не участвуют в торможении, а сопротивляться инерции, которая будет вас толкать на руль, нам надо. Если ноги будут стоять под собой, вот в таком положении – опираться на них не получится. А сдвинув их вперёд вы получите отличный упор, благодаря которому на торможении вы не будете висеть на руле, а всё напряжение будет уходить в ноги. Ну и ещё один нюанс – на скутере оба тормоза располагаются на руле, поэтому привыкайте и на левой руке держать пальцы на рычаге заранее. Мне, после джимханы, приходилось доучиваться. Основной же тормоз, повторюсь – передний.

Повороты
Ну и прохождение поворотов. Здесь то же самое, что и на торможении – упор ногами вперёд и в сидушку назад – образуют жёсткое закрепление на скутере, благодаря которому вы свободно наклоняетесь вместе с байком в поворот, опираясь на внешнюю подножку. А контрруление тут работает также хорошо, как и на мотоцикле;) Но вот тут, кстати, ребята советуют сидеть по-другому



Мы же с такой посадкой на скутере (в ролике всё-таки речь про мотоциклы) не согласны. В таком положении – когда ноги убраны далеко и сильно «под себя» во-первых будут сильно уставать ноги, а во-вторых, что гораздо важнее – не получится эффективно быстро и агрессивно тормозить – всё давление от корпуса будет уходить на руль, а не в ноги.

4
Такое положение ног назад будет здорово работать при маневрировании и поворотах, а также больше приблизит вас к классической посадке на спортивном или дорожном мотоцикле, но при попытке в таком положении экстренно остановиться вы тут же повисните на руле – особенно, когда сзади на вас ещё и навалится пассажирка. При этом, если ваши ноги расположены спереди – вы получаете такое же хорошее закрепление на байке.

Вот, на самом деле, и все отличия в управлении скутера от мотоцикла. Да, конечно ещё придётся привыкать к резкой рулёжке, маленькому весу и скромным габаритам – но тоже самое вам пришлось бы делать и на питбайке, и даже просто пересев на маленький мотоцикл. Так же, если вы берёте прокатный скутер где-нибудь в тайланде, не стоит забывать, что там навряд ли стоит свеженькая резина и новые колодки от брембо. Так что будьте аккуратнее!

Tue, 13 Nov 2018 16:52:58 +0300
EICMA 2018: Скутер BMW C400GT 2019
EICMA 2018: Скутер BMW C400GT 2019

Новый скутер BMW C400GT имеет много общего с представленной в прошлом году моделью BMW C400X, но заточен на туризм. Новинку анонсировали на выставке EICMA 2018 в Милане.

Сравнивая спецификации C400GT и C400X можно найти лишь незначительные отличия. Оба скутера комплектуются 350-кубовыми моторами мощностью 34 л.с. Рама, подвеска и тормозная система не отличаются, а также на обе модели устанавливается система АБС.

Основные особенности BMW C400GT 2019:
— более высокое ветровое стекло
— другой обвес
— более объемный багажный отсек под седлом
— два бардачка в передней части (в одном расположен 12-вольтовый разъем)
— зажигание без ключа
— центральная подставка
— регулируемый трэкшн-контроль
— 6.5-дюймовая ЖК-приборка с Bluetooth и опциональной навигацией
— сигнализация, ручки с подогревом, седло с подогревом (опции)

EICMA 2018: Скутер BMW C400GT 2019EICMA 2018: Скутер BMW C400GT 2019EICMA 2018: Скутер BMW C400GT 2019EICMA 2018: Скутер BMW C400GT 2019

Sat, 15 Sep 2018 09:16:00 +0300
EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019
EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019

Скутер Italjet Dragster, представленный на выставке EICMA 2018, не имеет аналогов и напоминает Kawasaki Ninja H2 в мире скутеров. Дизайн нестандартный, футуристический, свежий.

Компания Italjet в отличие от Vespa не живет прошлым и реализует смелые проекты, черпая вдохновениt в самых прогрессивных спортивных мотоциклах. Italjet Dragster — настоящий драгстер или просто красивое название? Дизайн полностью соответствует, а что внутри? Производитель будет предлагать две версии с 200/125-кубовыми моторами, причем более мощную всего на 300 евро дороже (125 кубиков актуально для европейцев, которые из-за ограничений в лицензии не могут управлять более кубатурной версией). 200-кубовый двигатель производит 20 л.с., 125-кубовый — 15 л.с. Скутер Italjet Dragster независимо от мотора комплектуется жидкостным охлаждением, сухим центробежным сцеплением, регулируемым амортизатором, дисковым тормозами (есть АБС на 200-кубовой версии), резиной 120-70-12 / 150-70-13. Скутеры весят 108/112 кг со всеми жидкостями.

Italjet — не самая известная компания, но её продукция всегда привлекает внимание.

EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019EICMA 2018: скутер Italjet Dragster 2019

Fri, 03 Aug 2018 11:48:23 +0300
Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019
Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019

Японский производитель обновил расцветки на скутерах Kawasaki J125 / J300 модельного ряда 2019 года.

Скутеры Kawasaki J125 / J300 будут продаваться в двух новых цветах: Metallic Moondust Gray и хаки (последний поддерживает несколько дополнительных опций: Metallic Flat Anthracite Black и Candy Flat Blazed Green). Старые цвета Metallic Matte Gunmetal Gray и Metallic Anthracite Black больше доступны не будут.

С технической точки зрения никаких изменений. Kawasaki J125 комплектуется 13-сильным мотором, Kawasaki J300 — 28-сильным.

Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019Скутеры Kawasaki J125 / J300 2019

Fri, 27 Jul 2018 17:06:34 +0300
Новый трехколесный скутер Piaggio MP3 2018
Новый трехколесный скутер Piaggio MP3 2018

Компания Piaggio представила новый трехколесный скутер Piaggio MP3 2018, обновив модели 500/350. Производитель выбрал Париж, столицу Франции, для презентации новинки, так как 60% трехколёсных скутеров Piaggio MP3 продаётся во Франции.

Итальянцы обновили дизайн 500-кубовой модели. Новое седло с улучшенной подушкой, новая пассажирская спинка, новые пассажирские ручки. Кроме дизайна, Piaggio MP3 500 2018 оснащается новым 493-кубовым 1-цилиндровым мотором, который на 14 процентов мощнее и эффективней с точки зрения расхода топлива.

В Европе Piaggio MP3 500 будет продаваться в версиях «Business» и «Sport». Первая комплектуется навигатором Tom Tom Vio. Модели также отличаются расцветками, тормозами и амортизаторами.

Новый Piaggio MP3 350 2018 оснащается 330-кубовым 1-цилиндровым 4-тактным двигателем мощностью 30.5 л.с., автоматическим сцеплением, антиблокировочной системой.

Новый трехколесный скутер Piaggio MP3 2018Новый трехколесный скутер Piaggio MP3 2018Новый трехколесный скутер Piaggio MP3 2018

Fri, 06 Apr 2018 10:03:29 +0300
Гибридные скутеры могут стать популярными в Таиланде

Существует только одно место в мире, где гибридные скутеры могут стать действительно популярным — Таиланд!

Гибридные технологии не получили признание как зеленая альтернатива в Европе и многих других регионах. У технологии есть свои и плюсы, и минусы. В первую очередь, отталкивает цена, которая обычно выше, чем у бензинового транспорта. Однако, на Дальнем Востоке рынок гибридных мопедов и скутеров процветает. Компании Honda и Yamaha выпускают новые модели, чтобы занять тайский рынок.

Компания Honda собирается начать поставки гибридного скутера Honda PCX в сентябре 2018 года, а на прошлой неделе компания Yamaha представила свой Yamaha Grand Filano Hybrid 2018. Обе модели являются первыми серийными гибридными скутерами каждого производителя. Они имеют похожие рабочие характеристики: 125-кубовый одноцилиндровый мотор плюс аккумуляторы (48 В на Honda, 12 В на Yamaha). Конкуренция двигатель прогресса, тем более Honda и Yamaha — самые крупные игроки на тайском моторынке.

Компания Honda планирует продавать до 2000 единиц в год, а у Yamaha амбиции намного выше — 7000 единиц в месяц. Проблема в том, что Honda PCX предположительно будет практически в два раза дороже Yamaha Grand Filano Hybrid.

Тайское правительство всячески поддерживает выход на рынок гибридных скутеров. Налог на них зависит не от объема двигателя, а от уровня вредного выхлопа.

Sat, 10 Mar 2018 11:30:04 +0300
Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)
Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)

Компания Honda анонсировала обновленные скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США) с новым шасси, модернизированным мотором и АБС.

Новый скутер Новый PCX125/150 имеет в основе стальную трубчатую раму, чем существенно отличается от предшественника. Согласно производителю новая рама намного более жесткая, повышает стабильность. 31-миллиметровая телескопическая вилка осталась без изменений, в то время как парные амортизаторы модернизированы новыми пружинами, а также японцы изменили геометрию их крепления (ход амортов — 85 мм, немного больше).

Новые восьмиспицевые колёса тоньше и легче, чем пятиспицевые на предшественнике. В результате скутер стал немного легче (131 < 134 кг). Новые колеса обуты в более крупную резину 100/80-14 и 120/70-14 (была 90/90-14 и 100/90-14). Тормозная система состоит из 220-мм переднего диска и 130-мм заднего барабана, а также есть АБС (в США — опция).

На Honda PCX150 ставится новый двигатель eSP (enhanced Smart Power), который немного меньше предыдущего. Инженеры уменьшили диаметр на 0.7 мм до 57.3 мм, оставив ход на уровне 57.9 мм. Разница несущественная (-4 см3), хотя 149 см3 всё же больше 125 см3 на европейской версии. Систему впуска модернизировали более крупной воздушной коробкой. Двигатель соединяется с коробкой Honda V-Matic.

Оптика — светодиодная. Обвес нового Honda PCX125/150 стал более привлекательным. Главное изменение касается верхней части с новой светодиодной оптикой. На самом деле новый дизайн появился немного раньше на гибридной и электрической версиях Honda PCX, выпущенных для азиатского рынка.

Характеристики Honda PCX125:

— рабочий объем 125 см3 (52.4 х 57.9 мм)
— мощность: 12.2 л.с. при 8500 об/мин
— крутящий момент: 11.8 Нм при 5000 об/мин
— бак: 8 литров
— расход: 47.6 км / литр
— масса: 130 кг

Характеристики Honda PCX150:

— рабочий объем 149 см3 (57.3 х 57.9 мм)
— мощность: неизвестно
— крутящий момент: неизвестно
— бак: 8 литров
— расход: 47.6 км / литр
— масса: 131 кг

Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)Новые скутеры Honda PCX125 (Европа) и Honda PCX150 (США)

Fri, 09 Mar 2018 12:23:40 +0300
Макси скутер Yamaha TMAX SX Sport
Макси скутер Yamaha TMAX SX Sport

Yamaha TMAX SX Sport — новый выхлоп Akrapovic и несколько небольших модификаций.

Скутер Yamaha TMAX, выпущенный впервые в 2001 году, быстро стал бестселлером. За 18 лет японцы продали более чем 250 000 единиц, выпустив за это время шесть поколений с различными обновлениями и модификациями. К новому сезону завод Хамамацу подготовил самую спортивную версию Yamaha TMAX SX Sport.

Yamaha TMAX SX Sport — технически новая модель. Спортивная версия не слишком сильно отличается от прошлогодней модели. Главные отличия: новое ветровое стекло, выхлоп Akrapovic и комплект крепления номера.

Особенности Yamaha TMAX SX Sport:

— регулируемый трэкшн-контроль
— электронное управление дроссельной заслонкой
— зажигание без ключа
— радиальные суппорты
— перевернутая вилка
— Bluetooth (есть дополнительное программное обеспечение)
— 530-кубовый мотор мощность 45 л.с.

Макси скутер Yamaha TMAX SX SportМакси скутер Yamaha TMAX SX SportМакси скутер Yamaha TMAX SX Sport

Wed, 07 Feb 2018 12:07:55 +0300
Скутер Honda Forza 300 2018
Скутер Honda Forza 300 2018

Компания Honda представила обновленный скутер Honda Forza 300 2018 для Европы. Регулируемый трэкшн-контроль, перепроектированное шасси и снижение массы на 12 кг — главные изменения и улучшения.

В Европе линейка Honda Forza пользуется спросом. За три года японцы продали более 30 000 скутеров Honda Forza 125, поэтому нет ничего удивительного в том, что японцы развивают весь модельный ряд.

Японские инженеры спроектировали новую трубчатую стальную раму, которая помогла снизить снаряженную массу до 182 кг. В результате перепроектирования шасси колесная база стала короче на 35.6 мм (1508 мм). Кроме того, скутер Honda Forza 300 2018 немного более узкий в сравнении с прошлогодней моделью, что улучшает его маневренность в трафике. Высоту по седлу сделали выше — 780 мм.

Другие изменения:

— колеса 15/14 (на прошлогодней модели ставились 14/13)
— 33-мм телескопическая вилка (была 35-мм)
— задние амортизаторы с 7-ю позициями регулировки преднатяга

Все остальные компоненты остались без внимания. Тормозная система представлена дисками 256/240 мм и антиблокировочной системой. 279-кубовый мотор производит 24.8 л.с. мощности при 7000 об/мин и крутящий момент 27.25 Нм при 5 750 об/мин.

Forza 300 — первый скутер Honda с трэкшн-контролем. Переключаемая система Honda Selectable Torque Control постоянно контролирует вращение переднего и заднего колес, определяя степень скольжения и снижая крутящий момент.

Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018Скутер Honda Forza 300 2018

Thu, 14 Dec 2017 19:58:25 +0300
Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50
Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50

В Японии представили новые скутеретты Honda Cross Cub 110 и Cross Cub 50. Обе новинки являются модернизацией предыдущей версии Cross Cub, выпускаемой для японского рынка.

Новые скутеретты, как и предшественник, сделаны на базе модели Honda Super Cub, которую также обновили к 2018 году. Honda Cross Cub 110 выделяется утилитарным дизайном и лучше адаптирован к грунтовым дорогам, легкому бездорожью.

Ключевые отличия Honda Cross Cub 110 от Honda Super Cub:
— убрали обтекатель
— установили более простое крыло
— светодиодная фара, защищенная металлическим каркасом
— 17-дюймовые спицевые колеса с полувнедорожной резиной

50-кубовая версия комплектуется 14-дюймовыми колесами с дорожной резиной. Honda Cross Cub 50 — идеальный вариант для служб доставки.

Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50Скутеретты Honda Cross Cub 110 / Cross Cub 50

Sat, 02 Dec 2017 12:50:23 +0300
Скутер Vespa Primavera 125 Saint Laurent
Скутер Vespa Primavera 125 Saint Laurent

Компания Vespa совместно с парижским домом моды Saint Laurent выпустила скутер Vespa Primavera 125 Saint Laurent, который до 20 декабря будет выставлен около люксового магазина «Colette» в Париже.

За основу взяли классический скутер Vespa Primavera 125. Его покрасили в матово-черный цвет, на фоне которого выделяются блестящие черные компоненты (зеркала, тормозные рычаги, крышка глушителя и другие). Седло сшито вручную.

Vespa и Saint Laurent готовы производить уникальный скутер по предзаказу. О цене ни слова.

Скутер Vespa Primavera 125 Saint Laurent

Fri, 01 Dec 2017 12:23:35 +0300
Электроскутер ME 6.0 2018
Электроскутер ME 6.0 2018

Электроскутер ME 6.0 2018 представили на мотовыставке EICMA 2017. С точки зрения дизайна изменений немного, так как производитель сфокусировался на техническом прогрессе.

Новая версия скутера ME 6.0 2018, выпускаемого в Италии, имеет конструкцию, в которой все компоненты располагаются под седлом. В целом, компоновка и дизайн не изменились, чего не скажешь о рабочих характеристиках и эксплуатационных показателях.

Производитель улучшил производительность привода. Бесщеточный электродвигатель производит 6 кВт, в то время как новый блок литиево-ионных аккумуляторов ёмкостью 2.6 кВт*ч и весом 15 кг обеспечивает запас хода 60 км. Подвеска скутера представлена 33-мм вилкой и парой амортизаторов с регулировкой преднатяга. Тормоза: дисковые (220/180 мм).

В продаже электроскутеры ME 6.0 2018 появятся в начале 2018 года.

Электроскутер ME 6.0 2018Электроскутер ME 6.0 2018Электроскутер ME 6.0 2018Электроскутер ME 6.0 2018Электроскутер ME 6.0 2018Электроскутер ME 6.0 2018

Fri, 01 Dec 2017 11:50:35 +0300
Скутер Quadro4 Steinbock 2018
Скутер Quadro4 Steinbock 2018

Quadro4 Steinbock 2018 — четырёхколёсный туристический скутер.

Производителя заявляет, что новинка благодаря четырём колёсам и уникальной технологии наклоняющейся подвески HTS гарантирует стабильность и безопасность в любых условиях. В городе водителю не стоит бояться типичных проблем, с которыми сталкиваются мотоциклисты (песок, камни, трамвайные пути, скользкие крышки люков, мокрая дорога). То же самое можно сказать о легком бездорожье, мощенных дорогах.



Технология Quadro 4 HTS (Hydraulic Tilting SystemTM) позволяет Quadro4 Steinbock 2018 балансировать на неровных или проблемных дорогах. Революционная технология наклоняющейся подвески запатентована.



Комплектация:

  1. защита фары
  2. защита мотора
  3. регулируемое ветровое стекло
  4. крепление навигатора
  5. защита рук
  6. топовый кофр (42 литра)
  7. кенгурятник


Спецификация:

— двигатель: 1-цилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный, 346 см3 (82х65.6 мм)
— охлаждение: жидкостное
— мощность: 22.9 кВт при 7500 об/мин
— крутящий момент: 34.8 Нм при 5500 об/мин
— коробка: вариатор
— расход: 4.7 литров на 100 км
— рама: стальная, решетчая
— подвеска: HTS
— топливный бак: 14 литров
— габариты: 1360х2200х840 мм
— снаряженная масса: 281 кг

Скутер Quadro4 Steinbock 2018Скутер Quadro4 Steinbock 2018Скутер Quadro4 Steinbock 2018Скутер Quadro4 Steinbock 2018Скутер Quadro4 Steinbock 2018Скутер Quadro4 Steinbock 2018

Mon, 27 Nov 2017 11:04:57 +0300
Скутеры Piaggio Beverly 300/350 by Police 2018
Скутеры Piaggio Beverly 300/350 by Police 2018

Проект «Beverly by Police» — результат сотрудничества Полиции и Piaggio Group.

Скутеры Piaggio Beverly by Police 2018 выпускаются с 300/350-кубовыми моторами, которые соответствуют стандарту евро4. Главной фишкой является матово-черная карбоновая расцветка, на фоне которой выделяются хромированные детали. Скутеры также комплектуются антиблокировочной системой, трэкшн-контролем.



Новый 350-кубовый мотор разработали с целью достижения рабочих характеристик 400-кубовых моторов конкурентов при меньшей массе. Двигатель является 4-тактным, имеет 4 клапана, электронный впрыск и жидкостное охлаждение. Скутер впервые оснащается многодисковым автоматическим сцеплением. Пиковая мощность 30.2 л.с. достигается при 8 250 об/мин, а крутящий момент 29 Нм при 6 250 об/мин.

4-тактный 4-клапанный 300-кубовый мотор производит 21 л.с. при 7 250 об/мин и 22.5 Нм при 5 750 об/мин.

Аксессуары Piaggio Beverly 300/350 by Police 2018:

— навигатор TomTom Vio Special Edition Piaggio
— 37-литровый кофр (вмещается 1 интеграл или 2 открытых шлема)
— сигнализация с электронным ключом, дистанционное управление
— 4-мм ветровое стекло
— специальный открытый шлем в стилистике Piaggio Beverly 300 by Police

Скутеры Piaggio Beverly 300/350 by Police 2018Скутеры Piaggio Beverly 300/350 by Police 2018

Sun, 26 Nov 2017 20:08:03 +0300
Скутер Kymco People S 300 2018
Скутер Kymco People S 300 2018

Скутер Kymco People S 300 2018 представили на мотовыставке EICMA 2017 в Милане.

Серия скутеров Kymco People является бестселлером тайваньского производителя и выпускается с моторами кубатурой 125, 150 и 300 см3. 300-кубовая модель Kymco People S 300 2018 подверглась рестайлингу.

Скутер Kymco People S 300 2018 комплектуется 299-кубовым 4-клапанным 1-цилиндровым двигателем (OHC) с жидкостным охлаждением. Силовой агрегат соответствует стандарту евро4, производя 21.2 кВт мощности и 31.1 Нм крутящего момента при 6 250 об/мин.

Другие особенности:

— крепкая решетчатая рама с алюминиевыми вставками
— маятник + пара регулируемых амортизаторов с ходом 100 мм
— 37-мм вилка с ходом 110 мм
— дисковые тормоза с Bosch ABS
— обновленный обвес
— новая светодиодная оптика
— высота по седлу 810 мм (кожаное седло)
— 16-дюймовые колёса
— аналогово-цифровая приборка
— 35-литровый кофр

Скутер Kymco People S 300 2018

Sun, 26 Nov 2017 12:40:07 +0300
Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018
Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018

С 1-го января 2018 года все скутеры 50 см3 должны будут иметь моторы евро4, в то время как для кубатуры 125 см3 этот стандарт действует уже почти год. Компания Peugeot Scooter представила новый модельный ряд Peugeot Django и, в частности, новый Peugeot Django 50 4T.

Французы разработали новую систему питания для маленьких 4-тактных моторов, что позволило снизить расход топлива на 25 процентов с 2.8л/100км до 2.1л/100км. Силовой агрегат теперь производит 2.7 кВт мощности. В дополнение Peugeot Django 50 2018, вдохновленный культовым Peugeot S55, имеет обновленный дизайн и будет предлагаться в новых расцветках: Satin Chocolate, Mad Grey, Satin Rouge Cherry и Blackcurrant. В продаже новинка появится не раньше марта 2018 года.

Что касается Peugeot Django 50 2018, то скутер не имеет революционных модификаций. Производитель добавил несколько свежих расцветок (Pistachio и Rocky Blue) и планирует начать поставки в феврале 2018.

Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018Модельный ряд скутеров Peugeot Django 50-125 2018

Thu, 23 Nov 2017 14:26:23 +0300
EICMA 2017: скутер SYM Orbit III
EICMA 2017: скутер SYM Orbit III

Тайваньский производитель SYM представил 50- и 125-кубовые скутеры SYM Orbit III 2018 на мотошоу EICMA 2017. Скутеры будут поставлять в Европу, поэтому моторы соответствуют стандарту евро4.



Особенности SYM Orbit III 2018:

— светодиодная оптика
— дисковые тормоза с системой CBS, 226/110-мм диски на SYM Orbit III 50 и 226/130-мм диски на SYM Orbit III 125
— топливный бак 5.6 литров
— багажник под седлом (вмещается интеграл)
— USB-разъём

EICMA 2017: скутер SYM Orbit IIIEICMA 2017: скутер SYM Orbit IIIEICMA 2017: скутер SYM Orbit IIIEICMA 2017: скутер SYM Orbit IIIEICMA 2017: скутер SYM Orbit III

Sun, 19 Nov 2017 13:52:47 +0300
EICMA 2017: Скутер Vespa Sprint 2018
EICMA 2017:  Скутер Vespa Sprint 2018

Скутер Vespa Sprint 2018, представленный на мотошоу EICMA 2017, подвергся стилистическим и технологическим модификациям. Активную безопасность увеличили за счет установки светодиодной оптики, в то время как система «Bike Finder» и система дистанционного управления багажником под седлом ставятся в базовой комплектации.

Скутер Vespa Sprint S 2018 является более спортивной версией стандартной модели. Он, как и Vespa Primavera S, отличается цветной ЖК-приборкой и мелкими деталями в дизайне.

EICMA 2017:  Скутер Vespa Sprint 2018

Sat, 18 Nov 2017 12:57:00 +0300
Модельный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)
Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)

Скутеры Piaggio Typhoon, Piaggio NRG и Piaggio Zip являются бестселлерами итальянского производителя, который обновил модельный ряд, чтобы продолжать продавать свои скутеры на европейском рынке.

Итальянцы разработали новые моторы, соответствующие стандарту евро4.

Весь модельный ряд способен удовлетворить самых изысканных покупателей. Скутеры, в основном, рассчитаны на молодых людей, которые нуждаются в стильном городском транспорте.

Классический скутер Piaggio Typhoon и более спортивный NRG Power DD комплектуются новым двухтактным мотором с электронно-управляемыми карбюраторами и воздушно-жидкостным охлаждением. В то же время Piaggio Zip оснащается инновационным 50-кубовым 4-тактным двигателем Piaggio I-get с тремя клапанами. Мотор имеет крайне низкий уровень вредного выхлопа, легкий и современный.

Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)Моделный ряд 50-кубовых скутеров Piaggio 2018 (евро4)

Fri, 17 Nov 2017 18:33:25 +0300
EICMA 2017: скутеры Vespa Primavera 2018
EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018

Электроскутер Vespa Elettrica стал главной премьерой культового итальянского производителя на мотошоу EICMA 2017, где Vespa также представили модельный ряд Vespa Primavera 2018, в том числе S-версию и юбилейную модель в честь 50-летия.

Итальянцы немного обновили Vespa Primavera 2018, чтобы сделать скутер более удобным и безопасным, а также красивым. Модернизации не являются революционными, но обновления заметны относительно текущей модели. Самое важное касается размера алюминиевых 12-дюймовых колёс с обеих сторон. Активная безопасность скутера улучшена за счет светодиодной передней оптики.

Другая новинка — Vespa Primavera S 2018. Скутер выделяется цифровой 4.3-дюймовой ЖК-приборкой. В то же время Vespa Primavera 50° Anniversario является символом 50-летия модели. Скутер покрашен в коричневый цвет и имеет классический дизайн.

EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018EICMA 2017:  скутеры Vespa Primavera 2018

Wed, 15 Nov 2017 20:27:52 +0300
EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018
EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018

На EICMA 2017 тайваньский производитель Kymco представил скутер Kymco Xciting S400 2018, который отличается от Kymco Xciting 400 более спортивной светодиодной оптикой и дизайном, в целом.

Тайваньские инженеры, чтобы улучшить управляемость, сделали новые крепления двигателя и повысили жесткость рамы, улучшив стабильность скутера на высоких скоростях и не только. Кроме обновленной рамы, можем отметить двигатель, соответствующий стандарту евро4. 399-кубовый (84 x 72 мм) агрегат с жидкостным охлаждением производит 36.1 л.с. мощности при 7500 об/мин и 37.7 Нм крутящего момента при 6250 об/мин.

На скутере Kymco Xciting S400 2018 улучшили спортивно-туристические характеристики. Особое внимание уделали седлу, чтобы сделать его более комфортным во время длительных поездок. Новинка, по сути, является эволюцией Kymco Xciting i400. Тайваньский производитель постарался устранить мелкие недочеты и сделать скутер более производительным, удобным и комфортным. В комплекте идет навигация Kymco Noodoe.




EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018EICMA 2017: Скутер Kymco Xciting S400 2018

Thu, 09 Nov 2017 13:15:14 +0300
EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018
EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018

Итальянский производитель Lambretta представил новую линейку Lambretta V-Special 2018. Премьера состоялась на мотошоу EICMA 2017 в Милане. Компания специализируется на скутерах и объединила усилия с австрийской дизайнерской фирмой KISKA, чтобы разработать совершенно новый модельный ряд: V50 Special, V125 Special и V200 Special.

Особенности Lambretta V-Special 2018:

— стальное шасси с алюминиевыми компонентами
— съемный боковой пластик (могут быть сделаны из углеволокна)
— 4-тактный двигатель
— евро4
— дисковые тормоза
— светодиодная светотехника
— аналоговый спидометр + цифровой экран
— Bluetooth + приложение для смартфона

Новые скутеры запустят в производство в конце 2017 года. Продажи стартуют в марте 2018. Цены: V50 Special — 2 800 евро, V125 Special — 3 400 евро, V200 Special — 4 000 евро.

EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018EICMA 2017: новые скутеры Lambretta V-Special 2018

Tue, 31 Oct 2017 18:41:00 +0300
EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018
EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018

Компания BMW неожиданно представила новый скутер BMW C400X 2018 на миланской выставке EICMA 2017.

Новый скутер, несмотря на название, комплектуется недавно разработанным мотором (1 цилиндр, 350 см3), который производит 34 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Со всеми жидкостями новинка весит 204 кг.



Другие особенности BMW C400X 2018:

— вариатор CVT
— ременной привод
— максимальная скорость почти 140 км/ч
— трубчатая стальная рама
— 35-мм вилка и пара амортизаторов
— 265-мм передние тормозные диски + 4-поршневые плавающие суппорты, сзади установлен 1-поршневой суппорт
— АБС в стандартной комплектации
— система BMW ASC (Automatic Stability Control — трэкшн-контроль) в стандартной комплектации
— светодиодная светотехника
— 6.5-дюймовая цветная ЖК-приборка (опция)



EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018EICMA 2017: новый скутер BMW C400X 2018

Thu, 26 Oct 2017 12:26:39 +0300
Про тайское завершение сезона 2017
Весь день обещали дождь и я подорвался с самого утра, чтобы успеть намыть мот перед тем, как загнать его в зимнюю спячку. Я так спешил, что даже не натер его как следует воском. Майк и так меня прождал изрядно, пока я продирался сквозь очередь на мойку и обмен валюты в зеленом, когда он аккуратно выезжал на своей тигре из гаража, с неба начал падать первый снег. 21 октября, я закрываю сезон тут, чтобы продолжить его у экватора. Мы ударили по рукам. До вылета оставалось три часа.



Долгий перелет. Минимум вещей. Я забросил с собой только гоупро, за фото отвечает телефон. Жаркий климат Пхукета встретил душным утром, сложным запахом, где вперемешку с морем пыхтел городской трафик и смешивались миллионы сортов специй. Мы разместились между двумя популярными пляжами и, стало быть, без транспорта никак.



Уже на следующий день я арендовал скутер, пока минимального объема, чтобы вкатиться в местное, непривычное левостороннее движение.

Итак, начинаем. Это ведь сообщество бикеров, вот и история мотоциклетная. Почти.

Знакомьтесь, N-max. Так уж получилось, что я ямаховод, потому и скутер будет этого вендора. Почти сразу скутеру прилипло имя Сопля, как я его и называю до сих пор. Из ТТХ на входе мне было ясно, что это 125 кубиков, однопоршневой передний и такой же задний тормоз, с АБС. Сопля сразу приятно порадовала качеством света и объемом подседельного ящика, так же, понравилась шторка ключевого канала, открываемая специальной пластиковой напайкой на ушке ключа. Все, в путь!



Сопля очень старается сУрьезно звучать, хотя у нее это совершенно не получается. Трогается она бодро, до примерно 40кмч разгон уверенный и плавный. Все впечатления с учетом пассажира. Управляется легко, хотя склонен к заваливанию. Гироскопический эффект ускользающе мал, а учитывая вариатор, приходится крутить крохотный коленвальчик и одновременно душить мотор задним тормозом, дабы не лечь на скоростях ниже 5кмч. В этом плане, сразу после полноценного байка с коробкой и сцеплением, Сопля меня почти не удивила, задний тормоз тут, его рычаг, вполне заменяет часть работы сцепы в серой зоне. Практика каждодневной езды по Москве дала положительный эффект и, тупанув только на выезде, чуть не выехав на встречку, я более не испытывал дискомфорта, влезая в такие щели, куда местные не суются.



Сопля прекрасно тормозит. Этой свойство для меня лично определяет уровень разгона. Тут скутер порадовал. Можно «вжаривать»)))

И вот тут заканчивается тот небогатый список его достоинств. Первые ехидные смешки поползли на серпантинах. Нас о них предупреждал встречающий гид, отговаривая от аренды мото-транспорта, мол тут все водят, как умалишенные, серпантины круты и беспощадны, а госпитализация на олигархов рассчитана. Сопля не едет, вот вообще! Где-то в сети, когда искал инфу относительно ТТХ, встречал отзыв, что оно едет 110кмч. НЕ ЕДЕТ! С горки, максимум, что мне удалось из этого выжать — 80кмч. С горки! Вверх же Сопля теряет скорость вплоть до 30кмч, но не менее. Серпантины Пхукета не заставили сдаться Соплю, но дух ее боевой иссякал на каждом повороте. Что мы с женой только не делали, чтобы облегчить судьбу нашего страдающего ослика, и пригибались, для уменьшения площади воздушного сопротивления, брали с собой меньше багажа, голодали. Но Сопля не едет вверх в разгон, нечем. И стремительно теряет скорость, какую бы вы на предыдущем спуске не накрутили.



Более того, местные водятлы-коробочники категорически не уважают любой двухколесный транспорт. И, если вы едете на чем-то, что не в состоянии обогнать заурядный автомобиль, или дать от него деру, вас будут выталкивать, выпихивать, выбибикивать и выругивать в левую крайнюю полосу, если таковая на дороге есть. Ну или на обочину. Короче, обочина — вот ареал обитания Сопли.



Про комфорт. Ветрозащита, ясно-понятно, никакая. Учитывая, что мы начали ездить в шлемах, которые дали в нагрузку, а это брейнкепы и обыкновенных солнцезащитных очках, движение со скоростью более 40кмч сулит вам пылевую диету. Хотя, надо отметить, положение руля мне показалось удобным. Равно, как и зеркала тут адекватные. Грипсы, конечно, тонкие. Нет монолитности хвата нормальных грипс. Но и жесткость пружины тросиков дросселя вменяемая. Потому, движение на скоростях до 40кмч комфортны. Седло. Оно ужасное. Моя задница привыкла к дивану варика и тут я ощутил себя пассажиром этого самого варика. Я и десяти километров не смог проехать, как учуял, что зад меня покидает, отваливаясь по половинам. На варике те же чувства на отметке ближе к полутора тысячам км.

Подвеска тут чисто для галочки. Особо задняя. Она задумчивая очень. Любая кочка норовит вас поставить на переднее вилли)) Пассажир тут летает. Отсюда проблемы с закладыванием на поворотах, заднее колесо живет своей жизнью. Тут самый жирный минус.

Автономность. Вот тут я немного не понял. Дело в том, что в Тае заправке довольно редки и в основном заправляются мопеды бутылками из палаток у дороги.



Берюзовая жижа — 91, оранжОвая — 95. Берюзовая около 30 бат за пузырь. Это 53рубля за… литр? В Соплю влезает около пяти таких пузырей.



Приблизительный расчет показал, что жрет оно под 4 литра на сотню. А не дофига ли это для неедущего унитазика? Причем, если вам попадется откровенно паленая горючка от местных бадяга-мастеров, скутер таки поедет, пусть и рывками))) Емкость топливного бака Сопли — примерно пять пузырей. Это около 5ти литров. Скромно.



Что же в итоге? Сопля — N-max, это прекрасный табурэт для начинающего. На нем решительно нельзя убиться, а если и можно, то с премией Дарвина. Он мелкий, узкий, с прекрасными тормозами, легкий, юркий. В городе на таком можно передвигаться хоть по трубам. В сторону на Сопле даже не смотрите. Нам достался практически новый папелац с 3 тысячами километров пробега. Мы добавили ему еще четверть тысячи.

Переходим к блюду поострее. Вернувшись с морского путешествия на другие острова Тайланда, я решил взять что-то пободрее. Хотелось прошмыгнуть до северного пляжа, а тошнить туда на сопле сродне самоубийству, ибо я усну на дороге.



И снова Ямаха! Теперь T-max. Я все шутил, что стоит отпуск закончить тест-райдом на V-max'е, но его я не видел нигде. Тут нам достался несколько потертый жизнью агрегат с 7 тысячами пробега на одометре и черт его знает еще сколько скрученными. С ядреными зелеными колесами и, о чудо, моей ненаглядной резиной Pirelli Diablo скутеровой размерности)))



530 кубиков, тут написано прямо на приборке, в отличии от Сопли, объем движка которой пришлось гуглить. Передние суппорта сильно напоминали аналог варика младших годов выпуска, АБС. Шикарное седло, почти как у варика, диванище! А вот объем подседельного ящика разочаровал, он меньше, чем у крохи-Сопли. Выхлоп щеголял шильдом Акроповича. После завода скутер получил имя — Жучара. За характерный звук. Рядная двойка конечно очень хочет звучать солидно, по-спортовому, и выхлоп для того вывели поближе к ушам наездников, но чуда все равно не произошло. Хотя, по сравнению с соплей, оно не просто чего-то там журчит, ехать должно точно))



Я попытался тронуться и чуть не навернулся. Позднее я пойму почему, коллега-вариоровод, по совместительству владелец такого же скутера, мне объянит, что тут центробежное сцепление. Жучара не едет до примерно 2500 оборотов двигателя в минуту. Мотор ревет, а оно не едет. А около 2500 на тахометре оно уже способно катить 40 или даже 50кмч. Вот и получается крайне дерганная характеристика движения в городе. Особо для пассажира, который при каждой попытке начать движения почти слетает, а при закрытии газа почти разбивает нос о шлем пилота.

Жучара всем своим естеством кричит, ОРЕТ, что его нужно крутить. За это он благодарит бодрым отрывом со светофора. Но в городе, особо с плотным и хаотичным движением, от рваного характера прострелов по окнам не удается убежать. Пассажир так или иначе устает. Да, Жучара едет, прет, как надо, даже легкий эффект подсрачника есть. Да, те же серпантины, где Сопля сдувалась и теряла вплоть до 30кмч, Жучара тащит вверх и 80 и если надо — сотку.



При этом Жучара прекрасно рулится, отлично ложится, что позволяет знатно похулиганить даже на подъеме и на поворотах. На этом скутере вне города можно получать кайф от езды, как от взрослого мотоцикла. Правда, инстинкты и привычки заставили меня отдавить ему левую полость для ноги, в поисках педальки для включения первой. Это ведь не скутер, перескутер и недомотоцикл. Кстати, Жучара прекрасный учитель. Я упоминал выше про презрительное отношение коробочников к мотоциклистам тут, в Тае. Так вот, пару раз коробка мне пыталась бибикнуть, когда я валял Жучару в междурядье, но стоило только открыть газюльку и оставить бухтящего позади, в облаке пыли, коробочник более на светофоре не издавал в мой адрес ни звука. Так то! Вот и сиди в своей банке и не пыхти! :)) Ну и, разумеется, на Жучаре ездить с остальными двухколесными нет ни резона, ни удовольствия. Его стихия — трасса, междурядье ему подвластно. Максимум, сколько я на нем тащил — около 140кмч.

Про эргономику и комфорт. Ветрозащита тут зачетная, особо по сравнению с Соплей. Можно ехать 60 без очков и в ус не дуть. Диван, как я уже говорил, тут шикарный, зад будет в восторге. Расположения руля меня шокировало. Руль низкий. Почти упирается в колени. Локти ложатся на ноги. Это минус. Но главный минус Жучары — крайне неудобные грипсы, катастрофа просто. Они тонкие, резина мягкая и липкая, наверное для лучшего контакта с кожей перчаток. Но без них удерживать жесткую пружину дроселя неудобно, грипса скользит, рука постоянно в напряжении и устает. Жучару в принципе нужно крутить, тем более в городе. Я приноровился душить его задним тормозом настолько, что на светофорах спокойно выстаивал по 10 секунд. Гироскопического эффекта достаточно, практически низкооборотистый V-twin с коленом в диаметр сковороды. Но для удержания оборотов нужно вцепиться, как краб клешней в грипсу. Рука уставала. Ход грипсы довольно большой, несколько раз ловил себя на попытке перехватиться и докрутить ее. МИНУС!



Пассажиру Жучара тоже не удобен, и не только дерганным характером. Тут седло не сильно больше, чем у Сопли, сколько оно располагается выше прилично. Жена могла спрыгивать только в положении с подножки. Вопрос привычки конечно, но все же.

Тормоза. Они есть. Они адекватные. Тут сказать более нечего. В паре с клевой резиной можно быть совершенно спокойным за все, кроме случаем приезда тайцев тебе в зад. А они могут.

Про подвеску. Алиллуя, нормальная подвеска! Ни разу колесо не отрывалось от земли. Даже лежачие тут можно прокатывать на 60ти не вставая, она все отработает. Прекрасно, предсказуемо, качественно. Расходимся. Это не авантюра с задним колесом Сопли, когда не знаешь точно, куда его переставит в следующий миг.



Автономность. А вот тут, ребятки, засада. По началу бортовой комп через приборку мне вещал 11 километров на литр. После я его раскрутил до 14, но это все равно около 7 литров на сотню. Нихрена себе аппетиты! Емкость бакак в пузырях определить не удавалось. По одному Жучара их жрал с катастрофической скоростью. На очередном бензо-перекусе я психанул и залил посредством автомата на 150 бат. Получилось 4 литра. Индикатор показал прирост в половину шкалы. Сколько у него там вы довольно быстро сообразите, когда на нем покатаетесь, ибо жрет он по-взрослому. В полный рост.

Подведем итог Жучаре. Его стихия — загород. Можно вкатить топкейс и ехать. Не сказать, что уедете сильно далеко, но по асфальту сделаете это комфортно.

Меня все время не покидала мысль, что их бы совместить, чтоб до 40кмч было ровненько и гладенько, как у Сопли, а после мощь Жучары, но видимо, это останется в розовых мечтах скутероводов. А для остальных придуман полноценный мотоцикл с КПП и сцеплением.

И еще один момент. Говорят, Ямаха не умеет делать коробки, в том смысле, что коробки у Хонды работают четче. Господа, вот чего действительно не умеет делать Ямаха, так это замки и ключи к ним, ибо не важно, на 11-ти летнем мотоцикле с пробегом под сотку тысяч, на убитом максискутере или новой сопле, везде эти долбанные замки клинит одинаково. Пора уже на безключевые решения переходить, чтоли))



Такое вот завершение и без того яркого сезона 2017.

Tue, 24 Oct 2017 17:48:20 +0300
Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018
Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018

Компания Honda хорошо подготовилась к Автосалону Токио 2017. Японский производитель представил шестое поколение Honda Gold Wing, классики CB1300/CB400, концепт Honda Neo Sports Cafe, а также два новых скутера: Honda PCX Electric и Honda PCX Hybrid.

Оба новых скутера имеют общую базу, но разный привод.

Honda PCX Electric — сугубо электрический скутер с высокопроизводительным двигателем, который разработали инженеры Honda, а не сторонний производитель. Электрический скутер комплектуется «Honda Mobile Power Pack», который является съемной и стандартизированной системой для различных моделей.

На азиатский рынок Honda PCX Electric начнут поставлять в 2018 году. О Европе и России ни слова.

Honda PCX Hybrid является более интересным скутером, так как используется гибридный бензиновый/электрический привод, который японский производитель разработал самостоятельно. В пресс-релизе говорится, что в гибридной системе используются высокопроизводительные аккумуляторы и генератор ACG, которые помогает двигателю. К сожалению, деталей очень мало.

Гибридный скутер появится на азиатском рынке в начале 2018 года.

Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018Скутеры Honda PCX Electric 2018 и Honda PCX Hybrid 2018

Sun, 22 Oct 2017 11:44:41 +0300
Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 представят на EICMA 2017
Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)

Новый макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 представят на мотовыставке EICMA 2017 в Милане. Тайваньский производитель позиционирует новинку как скутер-кроссовер со спортивным наследием, превосходной управляемостью и максимальным комфортом.

В Испанию вчера привезли первые прототипы скутера, который станет конкурентом Yamaha TMAX 530, Kymco AK550 и BMW C650 Sport, в то время как условная классификация «кроссовер» означает, что к этому списку можно добавить Honda X-ADV.

Новый макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 комплектуется 2-цилиндровым двигателем мощность 40 л.с. при 7 750 об/мин, дисковыми тормозами с АБС, светодиодной оптикой. Полную спецификацию анонсирует во время премьеры.

Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)Макси скутер SYM Maxsym TL1 2018 (первые фото)

Sat, 21 Oct 2017 11:02:04 +0300
Cкутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018
Cкутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018

Компания Honda представила обновленные скутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018.

Новая версия Honda Super Cub отличается обновлённым дизайном, который больше напоминает оригинальный Honda Super Cub 1958. 50- и 110-кубовые версии внешне идентичны. Японский производитель также предлагает версию «Pro» с багажной корзиной спереди, 14-дюймовыми колёсами и багажной полкой.

Особенности:

— новые светодиодные фары
— новая приборная панель
— барабанные тормоза
— 49- или 109-кубовый одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением

На грядущем мотошоу Токио 2017 японцы обещают представить новый концепт Honda Super Cub 125, а также должны запустить в производство электрическую версию.

Cкутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018Cкутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018Cкутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018Cкутеретты Honda Super Cub 110 / Honda Super Cub 50 2018

Wed, 13 Sep 2017 14:41:01 +0300
Компания Kymco представит два новых скутера на EICMA 2017
Компания Kymco представит два новых скутера на EICMA 2017

Сентябрь и октябрь — сезон тизеров. С нетерпением ждём конца октября / начала ноября, чтобы увидеть все новинки. Тайваньский производитель Kymco представит два новых скутера на мотошоу EICMA 2017.

1. Концепт Kymco C Series, вдохновлённый Honda X-ADV. Тайваньский производитель считает, что речь не идёт о плагиате, то есть их скутер создаст новую категорию в промышленности: туристический скутер.

В сети ранее появилась следующая картинка (на фото выше). Скутер Kymco C Series имеет много общего с Honda X-ADV, но больше ориентирован на дорожное использование, учитывая высокое ветровое стекло и дорожную резину.

Концепт разработали на базе Kymco AK550, который оснащается 53-сильным 550-кубовым рядным 2-цилиндровым мотором.

2. Информации о втором скутере практически нет. Кажется, он будет более спортивным, чем Kymco C Series…


Wed, 30 Aug 2017 09:00:52 +0300
Скутер Yamaha X-MAX 125 2018
Скутер Yamaha X-MAX 125 2018

Компания Yamaha представила новый скутер Yamaha X-MAX 125 2018, который станет отличным дополнением к успешным моделям X-MAX 300 и X-MAX 400.

Новый скутер начального уровня рассчитан на городское применение. Стильный, удобный, экономичный. В Европе требуется категория А1 для управления. Дизайн Yamaha X-MAX 125 2018 вдохновлен внешним видом старших моделей: спортивные двойные светодиодные фары, светодиодные стоп-сигналы и другие фишки. В сердце нового скутера установлен 125-кубовый 4-тактный двигатель (SOHC) с жидкостным охлаждением. Мотор соответствует евро4.

В базовой комплектации есть электронные системы: трэкшн-контроль, АБС. Спереди установлено легкое 15-дюймовое колесо, которое крепится к стандартной вилке. Задняя подвеска обеспечивается парой амортизаторов. Тормозная система представлена однодисковыми тормозами спереди и сзади.

Практичность и удобство гарантируется регулируемым ветровым стеклом, регулируемым рулем, современной приборкой с ЖК-экраном, 12-вольтовым разъемом и бардачком для ценных вещей. Багажник под седлом вмещает два интегральных шлема. Если установить центральный кофр, то можно существенно расширить багажные возможности скутера.

Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018Скутер Yamaha X-MAX 125 2018


Скутер установил два рекорда скорости на Бонневилле
Скутер установил два рекорда скорости на Бонневилле

50-кубовый скутер установил два рекорда скорости. Фабио Фаци (Fabio Fazi) участвовал в официальной категории 1/A2/B/50cc. Он поехал из Болоньи на Бонневилль, чтобы раскрыть потенциал своего скутера Malossi Benelli на известном соленном озере.

На первом же километре Фабио показал скорость 114.833 км/ч, а на зачетной миле — 114.263 км/ч, то есть его скутер официально считается самым быстрым в категории скутеров 50 см3. Команда сделала реально быстрый скутер, а также помогла новая резина Pirelli Diablo Rosso, которая обеспечила хорошую тягу на соленном покрытии.

Команда Мауро Санкини не собирается останавливаться на достигнутом и попробует побить рекорды категорий 85/100 см3.





Скутер установил два рекорда скорости на БонневиллеСкутер установил два рекорда скорости на БонневиллеСкутер установил два рекорда скорости на БонневиллеСкутер установил два рекорда скорости на Бонневилле

Просмотров: 2789
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:31955 Артикул:122031955

*3673RUR

Адаптер ELM 327 WI-FI микро для Apple / Android / PC
ОРИОН3008Диагностический адаптер ELM327 Wi-Fi micro on/off - это самая последняя модель диагностического прибора на широко известном чипе elm327.
Купить N:35069 Артикул:123035069

*12739RUR

Набор инструментов в чемодане Bg118-1214
BERGERУТ000000533Назначение: универсальный, Количество предметов в наборе: 118, Тип набора: инструменты в наборе, Присоединительный размер: 1/2, 1/4'', Класс: проф., Поставляется в: кейсе, Родина бренда: Тайвань
Купить N:33243 Артикул:124033243

*7446RUR

Видеорегистратор Dvr hd 770
PARKCITY009158Угол обзора: 150°, Диагональ экрана, дюймы: 2.4, Скорость записи: 30, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Конструкция видеорегистратора: с камерой, с экраном, Звук: встроенный микрофон (с возможностью отключе...
Search Results from «Озон» Транспорт
 
Трейси Мартин Диагностика и ремонт автомобильного электрооборудования How TO Diagnose And Repair Automotive Electrical Systems
Диагностика и ремонт автомобильного электрооборудования

О чем книга:

Как часто вы посещаете автосервисы и оставляете там солидные суммы денег? Вам кажется, что только профессиональные механики способны проводить диагностику и ремонт различных электросистем автомобиля? На страницах своей книги Трейси Мартин развенчает миф о кажущейся неоправданной сложности того, что связано с автомобильной электрикой, электроникой и диагностическим тестированием.

Залог успеха:

С ее помощью вы научитесь:

◦ проводить диагностику и тестирование

◦ пользоваться специализированными приборами и различными инструментами

◦ устранять неполадки в электросисистемах

◦ понимать электрические схемы

◦ проводить измерения и грамотно оценивать результат

Теоретическая информация снабжена таблицами, схемами, фотографиями, что позволяет сделать материал наглядным, доступным и понятным любому автомобилисту, неискушенному в вопросах механики и электрики.

Книга поможет приобрести уверенность в вопросах электрооборудования автомобиля, научит устранять целый ряд неисправностей и не позволит вам растеряться в критической ситуации!

Автор книги:

Автор провел многие годы в гараже, работая обыкновенным механиком, преподавал в таких транснациональных компаниях как Sun, Allen, Nissan и Snap-Op, несколько лет был консультантом в Automotive Data Systems, где осуществлял экстренную диагностику автомобилей по телефону «горячей линии». Если вы владелец автомобиля – эта книга нужна вам.

Цитаты:

«В отличие от разборки и чистки карбюратора, замены спустившего колеса, крепления аксессуаров на автомобиль — ремонт электрооборудования действительно более интеллектуальное занятие».

«Если в один прекрасный день ваш автомобиль не завелся, не стоит бросаться к нему с новым цифровым вольтметром в руках».

«Чтение электрической схемы, по сути, аналогично чтению дорожной карты, иллюстрирующей, как добраться от пункта А в пункт Б, но вместо автомагистралей и дорог мы видим взаимосвязанные крупные электрические системы, подсистемы и отдельные цепи».

...

Цена:
729 руб

 Suzuki Grand Vitara. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Suzuki Grand Vitara. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Suzuki Grand Vitara с 2005 г. выпуска, оборудованных двигателями М16А (1,6л DOHC), J20A (2,0nDOHC).
Издание содержит подробные сведения по ремонту, проверке и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, автоматических коробок передач, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, ESP (система курсовой устойчивости), раздаточной коробки и SRS, рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Приведены разъемы электронных блоков управления и описаны проверки напряжения на выводах блоков систем управления двигателем, АКПП, ABS, раздаточной коробки, SRS и системы кондиционирования. Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

Цена:
1389 руб

. Правила дорожного движения 2019 с комментариями и расшифровкой сложных терминов и понятий
Правила дорожного движения 2019 с комментариями и расшифровкой сложных терминов и понятий
В книге изложен официальный текст Правил дорожного движения с последними изменениями и дополнениями, и что самое главное – комментариями к самым непонятным и сложным разделам этого документа. Цветная вкладка с дорожными знаками и разметкой поможет лучше ориентироваться на дороге, а таблица штрафов – не нарушать правила дорожного движения. Книга окажется полезна и новичкам, и водителям со стажем, и обучающимся в автошколах. Она особенно актуальна в связи с многочисленными существенными изменениями в ПДД, которые вступили в действие в 2018 году....

Цена:
126 руб

Г. Б. Громоковский, В. Ф. Яковлев Экзаменационные (тематические) задачи для подготовки к теоретическим экзаменам на право управления транспортными средствами категорий "А", "В", "М"  и подкатегорий "А1", "В1" с комментариями
Экзаменационные (тематические) задачи для подготовки к теоретическим экзаменам на право управления транспортными средствами категорий "А", "В", "М" и подкатегорий "А1", "В1" с комментариями
В данном издании вопросы приведены с учетом изменений в утвержденных экзаменационных билетах. Полностью заменен иллюстративный ряд вопросов и теперь наряду с рисунками, выполненными на современном техническом уровне, вопросы содержат оригинальные фотографии, что существенно улучшает качество восприятия информации.
Новая редакция утверждена ГИБДД РФ. Приведенные в данном издании вопросы будут применяться для приема теоретического экзамена на право управления транспортными средствами категорий "А", "В", "М" и подкатегорий "А1", "В1" в экзаменационных подразделениях ГИБДД.
Издание представляет собой сборник экзаменационных задач, разбитых по темам и предназначенных для кандидатов в водители, занимающихся в автошколе или самостоятельно. Для удобства изучения материала в тексте приведены авторские комментарии, а также правильные ответы на вопросы. В конце книги дана таблица правильных ответов.
Назначение издания - помочь закрепить знания, полученные в результате изучения Правил дорожного движения и других дисциплин, предусмотренных учебными программами....

Цена:
215 руб

Р. Р. Мубаракшин Правила дорожного движения 2018 карманные с последними изменениями и дополнениями
Правила дорожного движения 2018 карманные с последними изменениями и дополнениями
Настоящее издание содержит официальный текст Правил дорожного движения Российской Федерации со всеми последними изменениями. Внутри цветная вкладка с дорожными знаками, таблицами и разметкой, а также таблица штрафов и санкций за нарушение ПДД, актуальная на 2018 год....

Цена:
70 руб

 Правила дорожного движения РФ по состоянию 1 июня 2018 года
Правила дорожного движения РФ по состоянию 1 июня 2018 года
В предлагаемое издание включен текст Правил дорожного движения Российской Федерации со всеми изменениями по состояния на 15 марта 2018 года, а также официальные изображения знаков дорожного движения и дорожной разметки, включая более 80 новых дополнительных дорожных знаков по принятому в конце 2017 года предварительному национальному стандарту ПНСТ 247-2017 "Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков"....

Цена:
48 руб

Дж. С. Мид Opel Meriva 2003-2010. Ремонт и техническое обслуживание
Opel Meriva 2003-2010. Ремонт и техническое обслуживание
Целью Руководства является оказание помощи владельцу в использовании всего потенциала автомобиля. Прежде всего, вы сможете понять, какой из узлов автомобиля требует обслуживания или ремонта, а также оценить возможность выполнения этого своими силами. Также в Руководстве приводится полный перечень процедур периодического текущего обслуживания. Рассматриваются наиболее распространенные неисправности и способы их обнаружения и устранения. Мы надеемся, что вы сможете самостоятельно решить многие из возникающих проблем. Некоторые процедуры занимают так мало времени, что легче выполнить их самому, чем обращаться на станцию обслуживания.
В Руководстве приведены подробные иллюстрированные описания различных узлов и механизмов автомобиля. Все процедуры обслуживания и ремонта описаны пошагово и проиллюстрированы.
Термины "лево" и "право" приведены относительно человека, сидящего на водительском месте лицом вперед.
В Руководстве рассмотрены:
- Автомобили Opel Meriva A с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Бензиновые двигатели: 1.4 л (1364 см3), 1.6 л (1598 см3) и 1.8 л (1796 см3).
- Турбированные дизельные двигатели: 1.3 л (1248 см3) и 1.7 л (1686 см3).
Не рассматриваются модификации с турбированными безиновыми двигателями 1.6 л (VXR), а также модели Opel Meriva B (следующего поколения), выпуск которых начат в июне 2010 года....

Цена:
800 руб

 Mitsubishi Pajero IV. Модели с 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями 6G72 (3,0) и 6G75 (3,8). Включая рестайлинговые модели с 2010 года выпуска. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Mitsubishi Pajero IV. Модели с 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями 6G72 (3,0) и 6G75 (3,8). Включая рестайлинговые модели с 2010 года выпуска. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Руководство по ремонту Mitsubishi PAJERO IV с 2006 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 6G72 и 6G75, рабочим объемом 3,0 л и 3,8 л соответственно.
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т. ч. систем впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения и высоты подъема клапанов (MIVEC), зажигания, запуска и зарядки), механических и автоматических коробок переключения передач (МКПП и АКПП), раздаточной коробки (Super Select 4WD), заднего и переднего редукторов, элементов тормозной системы (включая систему улучшения управляемости автомобиля (ASTC)), рулевого управления и подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (АС), системы пассивной безопасности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 15 электронных систем: управления двигателем, АКПП, управления подключением полного привода, управления тормозными механизмами, ASTC, AC, SRS, противоугонной системы, комбинации приборов, корректора фар, многофункционального дисплея, иммобилайзера, системы поддержания постоянной скорости, системы мультиплексной связи Mitsubishi (SWSV шины данных (CAN).
Подробно описано 433 кодов неисправностей Р0, Р1, Р2, U1, С1, В1, L0 и Flash; возможные места возникновения неисправностей.
Представлено 202 подробные электросхемы (72 системы), схемы расположения жгутов проводов и разъемов для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых к установке шин и дисков.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, инициализация элементов различных систем управления, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте эту книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

Цена:
1230 руб

 Mitsubishi Pajero Sport. Модели с 2008 года выпуска с бензиновым 6В31(3,0 л) и дизельными 4D56(2,5 л DI-D) и 4M41(3,2 л DI-D) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Mitsubishi Pajero Sport. Модели с 2008 года выпуска с бензиновым 6В31(3,0 л) и дизельными 4D56(2,5 л DI-D) и 4M41(3,2 л DI-D) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года выпуска, оборудованных бензиновым 6В31 (3,0 л) и дизельными 4D56 (2,5 л DI-D) и 4M41 (3,2 л DI-D) двигателями.
Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива бензинового двигателя, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC), зажигания, турбонаддува, запуска и зарядки), элементов механических и автоматических коробок передач, раздаточной коробки (Super Select 4WD), заднего и переднего редукторов, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему электронного распределения тормозных усилий (EBD), системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)), рулевого управления и подвески.
Приведены инструкции по диагностике более 12 электронных систем: системы управления бензиновым двигателем (MPI), системы управления дизельным двигателем (DI-DI), АКПП, ABS, EBD, ASTC, системы кондиционирования, SRS, управления электрооборудованием кузова, иммобилайзера, системы поддержания постоянной скорости, ETACS.
Подробно описаны более 490 кодов неисправностей P0, P1, P2, C1, B1, U1, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData. Представлены 124 подробные электросхемы (65 систем), описание большинства элементов электрооборудования, расположение разъемов элементов электрооборудования на автомобиле.
Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее востребованных запасных частей, каталог оригинального дополнительного оборудования и аксессуаров, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ....

Цена:
1660 руб

 Great Wall Hover H3. Модели с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Great Wall Hover H3. Модели с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Great Wall HOVER НЗ с 2010 года выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 4G63S4M (2,0 л). Включены рестайлинговые модели с 2011 года.
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, снижения токсичности отработавших газов, зажигания, запуска и зарядки), рекомендации по ремонту и регулировке механических коробок передач (МКПП), раздаточной коробки (включая электронную систему управления), переднего редуктора, редуктора заднего моста, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
Приведены инструкции по диагностике 6 электронных систем: управления двигателем, 4WD, ABS, SRS, кондиционера и противоугонной системы.
Подробно описаны 196 кодов неисправностей Р0, Р1, СО, ВО, В1, Flash; возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData. Представлены 28 подробные электросхемы (22 системы) для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей необходимых для ремонта и технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков. Представленные характерные неисправности моделей Great Wall HOVER и способы их устранения помогут Вам при эксплуатации автомобиля.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), неисправности, наиболее характерные для данного автомобиля, каталог запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей продвинутый автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Помимо существенной помощи в самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

Цена:
1165 руб

2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Партнёрская программа.
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика