Автоновости СМИ
Чоппер клуб «Байкпост»

Fri, 15 Jun 2018 16:33:28 +0300
Индийские чопперы Avanturaa Choppers Rudra / Pravega
Индийские чопперы Avanturaa Choppers Rudra / Pravega

Американское наследие в индийской интерпретации.

Индия стала центром мотоциклизма. В этой стране продаётся мотоциклов больше, чем где-либо, поэтому производители делают всё, чтобы удовлетворить быстро развивающийся рынок. Развитие предполагает не только новые мотоциклы, но также желание клиентов получить что-то уникальное, личное. В развитых странах мотоциклисты любят выделяться из толпы, переделывают мотоциклы для своих целей. В своё время зародилась субкультура чопперов, которые не очень популярны в Индии, где всё же появилась компания, предлагающая маленькую часть американской истории.

Компания Avanturaa Choppers открыла первое представительство в Бангалоре, Индия, а также планирует дилерства в Хайдарбаде и Дели. Производитель официально зарегистрирован и получил сертификацию ARAI (Automotive Research Association of India), чтобы производитель мотоциклы для ДОПов.

В компании трудится всего 25 сотрудников. На данный момент производитель предлагает две модели: Rudra и Pravega. Оба мотоцикла комплектуются 2-литровыми моторами S&S.

Pravega — более классический чоппер, Rudra — чоппер с более сложным дизайном. Мотоциклы Avanturaa Choppers стоят недешево. За модель Pravega просят 30 600 долларов.

Компания Avanturaa Choppers использует многие компоненты сторонних производителей: седла Mustang, резина Avon, тормоза Beringer, подвеска Progressive. В данный момент производитель может собирать до 10 мотоциклов в месяц, но планируется расширение, чтобы выпускать до 400 единиц в месяц.

Индийские чопперы Avanturaa Choppers Rudra / PravegaИндийские чопперы Avanturaa Choppers Rudra / Pravega


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 06 Jun 2018 12:05:19 +0300
Пол Младший изготовил чоппер, работающий на кукурузном этаноле
Пол Младший изготовил чоппер, работающий на кукурузном этаноле

Новый Американский Чоппер работает на кукурузном этаноле (биоэтанол)…

Как мы уже писали, Тэйтлы помирились и снова вернулись на телевидение. Пол Младший сделал Американский Чоппер, работающий на кукурузном этаноле. Проект посвящается сельскому хозяйству и был сделан для американской ассоциации возобновляемых видов топлива (Renewable Fuels Association, RFA). Данная организация занимается представлением промышленности этанола, продвижением, нормами сертификации, исследованиями и развитием технологий в этой области, а также производством и использованием этанола.

Мотоцикл представили 11 июня на специальной вечеринке, которую посетили Тэйтл, Роберт Вайт (вице-президент RFA) и многие другие представили индустрии.

«Мотоцикл является капсулой, в которой есть всё, к чему мы стремимся», — сказал Вайт. — «Патриотический мотоцикл, работающий на 85-процентном этаноле. E85 — прекрасное топливо».

О самом мотоцикле мало информации.

Пол Младший изготовил чоппер, работающий на кукурузном этанолеПол Младший изготовил чоппер, работающий на кукурузном этанолеПол Младший изготовил чоппер, работающий на кукурузном этанолеПол Младший изготовил чоппер, работающий на кукурузном этаноле


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 29 Dec 2017 12:50:58 +0300
Пол Тетул Ст. представил чоппер Spartan

Известный кастомайзер Пол Тетул Ст., управляющий OCC (Orange County Choppers) и ведущий телешоу на Дискавери в 2000-х, представил новый кастом-байк.

К слову, на прошлой неделе вышел первый эпизод нового телешоу.

Пол Тетул Ст. и его сын Мики Тетул представили новый кастом-чоппер на событии «Tri-State New York Sprint» в Тюкседо, Нью-Йорк. Байк сделали специально для фонда «Oscar Mike», который помогает травмированным ветеранам.

Мотоцикл стоит 150 000 долларов. 2 июля его покажут на телеканале Дискавери.

В 2012 году телешоу «American Chopper» / «Американский чоппер» закрыли из-за постоянных разногласий между Полом Младшим и его отцом. Программа сильно повлияла на мотокультура и даже стала мотивацией для некоторых других кастомайзеров. Популярность и важность передачи сложно недооценить.

Первый эпизод рассказывает о восстановлении отношений отца и сына, которые хотят наверстать упущенное и хорошо провести время вместе.



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 15 Dec 2017 18:27:01 +0300
Tom Fugle:”Ride choppers or F… off!”
Том Фьюгл – байкер, создатель мотоциклов и художник. Один из основателей El Forastero Motorcycle Club. Том строил классические чопперы всю свою взрослую сознательную жизнь. Он стал известен своим участием в шоу по созданию кастомов Born-Free Show 6. Его байк позже был показан на выставке Yokohama Hot Rod Custom в Японии. Также Том известен своей дружбой с Дэйвом Манном.

Несмотря на то, что он всегда оставался в стороне от мейнстрима, до конца жизни Том продолжал строить байки, являющиеся неотъемлемой частью движения, пионером которого он стал в 1960-х годах. Чопперы, созданные Фьюглом, и сегодня многие называют вдохновляющими. И казалось, что Том только сильнее расцветал, когда кто-то создавал мотоциклы похожие по стилю на его работы. Особенно, когда мастер был намного моложе самого Тома.
Том Фьюгл умер в декабре 2016 года в 75 лет в своём доме в в Сиу-Сити, штат Айова. (Sioux City, Iowa)

Работы Тома Фьюгла не слишком известны в популярной прессе, но его влияние и статус очень сильны в кругах чопперостроителей. Том Фьюгл был высоким и очень харизматичным человеком. Если вы не знакомы с Томом Фьюглом и его работой, то видеоролик Born Free Builder даст некоторое представление об этом человеке.

Жизнь более полувека в байкерском клубе выработали в нём решительность и жёсткость, необходимую в этой среде. El Forastero Motorcycle Club (EFMC) (Мотоклуб «Аутсайдер» исп.) — 1% мотоклуб, основаннный в 1962 году Томом Фьюглом и Харланом «Малышом» Брауером (Tom Fugle and Harlan «Tiny» Brower) в штате Айова. В ранних членах клуба числился и знаменитый мотохудожник Дайв Манн. Клуб был хорошо известен своей криминальной деятельностью. Многие члены клуба не раз привлекались к ответственности за наркоторговлю.

Хотя имя Тома Фьюгла не является нарицательным в мире чопперов, но его байки и образ жизни являются образцом для подражания уже более четырёх десятилетий. С его первых работ в ранних 60-х очевидно, что он был настоящим пионером кастомизации мотоциклов Харлей-Дэвидсон. Ниже приводится интервью с Томом о жизни на двух колесах, а также о том, что заставляет его двигаться вперёд.
Интервью

Тому уже больше 70 лет, но его отношение к жизни, энергия и дух – как у молодого. Он рассказал мне о своих ребрах, которые сломал несколько месяцев назад, и сказал, что он чувствует себя прекрасно, и молоко его быстро заживит.

— Что привело вас к мотоциклам?
Мне было 14. У меня был друг, у отца которого был военная модель Индиана, сделанная для пустыни. Однажды когда я был в гостях, меня спросили, не хочу ли я прокатиться. Я сказал: «Конечно! Что нужно делать?» Отец друга ответил: «Просто садись на него и езжай». Он показал мне пару простых вещей и предупредил не выезжать на улицы, а покататься для начала на пустыре. Мотоцикл был большим и тяжёлым. Это был очень страшный опыт для меня. Я даже никогда до этого не ездил на заднем сиденье мотоцикла, и сразу сел в одиночку за руль. Единственная техника, которой я вообще до этого управлял был мой велосипед.
— В 16 лет у меня появился мой первый байк. Я обменял свой велосипед на сломанный Indian Chief. Я катился на нём с горки три квартала, чтобы отвезти его домой. Это была моя единственная поездка на этом байке :-) Мне пришлось отдать его в мастерскую, так как я не знал, как его ремонтировать. Я ждал несколько дней, но мотоцикл так и не починили, зато попросили 35$ комиссионных за хранение. Я просто оставил байк там.

Осенью 1961-го мой друг сказал, что хочет купить Спортстер. Мы пошли в магазин глянуть на него. Рядом со Спортстером стоял полностью укомплектованный Harley-Davidson Panhead 1956. При пробеге около пяти тысяч километров он выглядел как новый. За него просили 800$, я купил его в рассрочку за 25$ в неделю. На тот момент это была самая большая сумма, которую я платил за байк. Я купил его весной и превратил в чоппер в течение одного года. Он стал моим главным мотоциклом на многие годы. В 60-х я покупал много байков по цене от 25$ до 150$, чтобы использовать на запчасти. Например, я взял три разных мотоцикла за 25$, 35$ и 75$ построил из них один чоппер с двигателем Knucklehead 1936. Позже я отремонтировал двигатель Shovelhead и установил в раму своего 1956-го. Построил чоппер с хардтейлом и двигателем на сайлент-блоках, на котором езжу и по сей день.
— Над каким байком работаете сейчас?
— Сейчас строю шоустоппер (имеется ввиду для Born Free Builder Show) на основе байка, который был у меня в 60-х. Я создаю его, используя мотор Panhead 56. Он только для шоу. Бак вмещает литр бензина, что достаточно, чтобы выехать на сцену и уехать с неё. Также я переделываю байк на котором сейчас езжу. Мы вместе уже больше 15-и лет и проехали не одну тысячу километров.
Шоустоппер выглядит так как будто сошёл с Шоколадной фабрики Вилли Вонки.








Текущий ездовой байк называется Only One Love — Единственная любовь.




— Что дарит вам радость?
— Я катаюсь и строю чопперы – это всегда радость. Ещё я коллекционирую разные вещи из прошлого и настоящего. Этакие хранители истории. А вообще у меня много интересных хобби, я постоянно чем-то занят. Трудно перечислить всё, что доставляет радость, на словах.

— Почему вы остаётесь здесь на Среднем Западе?
— Я всегда жил в Сиу-Сити, Штат Айова. Мы в центре страны. Я много путешествовал и расстояния до того и другого побережья почти одинаковые. Также я знаю много людей здесь, с большинством знаком уже очень давно.
— Я знаю, что вы знакомы с Дэвидом Манном. Расскажите какую-нибудь историю про Дэйва.

— После того, как мы познакомились с Дэйвом в Канзас-сити в 60-х, он часто отправлял мне свои рисунки и наброски. Потом он уехал и мы некоторое время не виделись. Позже я стал изучать технику переноса изображения с бумаги на разные предметы. Я взял картину Дэйва изображавшую новогоднюю вечеринку El Forastero в пещере и перенёс её на камень. Результат выглядел немного грубоватым, как будто бы нарисованным от руки. В 90-е я приехал в Канзас-сити и заехал к Дэйву в гости. Я сказал, что с тех пор как он уехал, я мечтал подарить ему это и вручил камень. Жена Дэйва взяла камень в руки и воскликнула: «О Господи, да он рисует так же хорошо, как ты!» И я подтвердил: «Да, я могу рисовать так же хорошо, как он». Тогда Дэйв посмотрел на рисунок и сказал: «Так это ж я нарисовал!» На что жена возразила: «Ни разу не видела тебя рисующим на булыжнике». Тут мы посмотрели друг на друга и рассмеялись.
— После такой активной жизни, что волнует вас сегодня?
— Сегодня строится много байков в стиле 60-х. Многие мастера создают чопперы из мотоциклов разных марок, но на идеях старой школы (old-school). Это очень волнительно для меня, так как я становлюсь старше и вижу, как прошлое возвращается по кругу. Меня впечатляют современные мастера, такие как Jeff Wright, Bill Mize, которые строят чопперы в стиле El Forastero. Я слышал, даже в Японии есть поклонники этого стиля (Mochi, Gak и Hata Chang).
— Как вы считаете тренды сегодня меняются также быстро, как в 60-х?
— Да, тренды меняются также быстро. Но мода ничего не значит для меня. Я делаю тоже, что и 50 лет назад. То, что было популярно в прошлом году, исчезло в этом. Тенденции меняются со временем. То, что я делаю, вне времени.

— Какой ваш любимый Харлеевский мотор?
— Любимый – Knucklehead. Он выглядит олдскульно и вызывает ностальгию. В плане производительности мне нравится Evolution.
— Это правда, что перед тем как взорваться, мотор работает лучше всего?
— Я слышал что-то такое, и даже, кажется, видел несколько двигателей, которые работали хорошо перед поломкой, но лично такого опыта не имею. П-моему, все мои моторы, перед тем как сломаться, начинали работать плохо. (смеётся)


— Блондинки, брюнетки или рыжие?
— Я был со всеми и, если честно, не заметил разницы. В конце концов, все они становятся серыми.

— Какую музыку предпочитаете?
— Я слушаю всё: рок-н-ролл, рокабилли, блюз, кантри. Есть только два вида музыки: хорошая и плохая.
— Есть любимая группа?
— Мне нравится AC/DC и много других.

— Что скажете нам на прощание?
— Я благодарен своим братьям по клубу, которые сделали для меня возможным ездить на байке до сегодняшнего дня. Я люблю строить чопперы и ездить на них, поскольку это моё самовыражение и моё искусство. Я думаю, что в душе я всегда был художником. Мне кажется, что те, кто ездит на стоковых байках немного аутисты. Вот, что я пытаюсь сказать:«Езди на чоппере или иди нахер!» («Ride choppers or fuck off!»)


ЗЫ Пост составлен на основе англоязычных материалов, находящихся в свободном доступе в интернете.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 27 Nov 2017 16:03:13 +0300
Чоппер Moonlight
Чоппер Moonlight

Moonlight — великолепный кастом-байк Harley-Davidson, в котором смешаны особенности олдскульного чоппера с производительным драгстером. Компания Warr’s Harley Davidson представила чоппер на кастом-шоу «Yokohama Hot Rod 2017». Мотоцикл переделали по заказу клиента, который хотел себе кастом мечты.

Чоппер Moonlight


Спецификация:

— донор: Harley-Davidson Street Bob 2017
— рама: практически оригинал
— двигатель: 1802-кубовый мотор с двумя коленвалами является сердцем кастома, крышки RSD с ручной гравировкой
— покраска: синий цвет
— выхлоп: 2-дюймовые нержавеющие трубы, изогнутые вверх почти под углом 90 градусов, банки Vance & Hines
— подвеска:

Fri, 17 Nov 2017 13:17:05 +0300
RSD: Чоппер Indian Mescalero
RSD: Чоппер Indian Mescalero

Чоппер Indian Mescalero — новый проект калифорнийской компании "Roland Sands Design". Роланд Сэндс больше специализируется на трекерах и кафе рейсерах, в то время как новый чоппер доказывает безграничность RSD.

Чоппер спроектирован в стилистике байка отца Роланда, изготовленном в далёком 1970-м.

Mescalero — современный чоппер с мощным двигателем V-Twin от мотоцикла Indian Chief. В то же время остальные компоненты, в большинстве своем, кастомные и имеют олдскульный дизайн.

Особенности:

— кастомная рама (хромомолибденовая сталь)
— кастомная параллелограммная вилка с амортизатором

Wed, 27 Sep 2017 12:14:37 +0300
Pancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead Sportster
Pancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead Sportster

Чоппер Harley-Davidson Ironhead Sportster, представленный на фото, принадлежит Бою Янссену из мастерской "Pancake Customs" в Редене, Голландия. Бой более двух лет управляет мастерской и занимается изготовлением качественных кастом-байков.

«Кастомайзинг — жесткий бизнес», — говорит Бой. — «Дела сейчас идут неплохо. У нас много планов на будущее».

Детали проекта:

— донор: Harley-Davidson Ironhead XLS Roadster 1981
— двигатель: восстановлен
— карбюратор: восстановлен
— электросистема: новая проводка, литиево-ионный аккумулятор
— воздушный фильтр: VW Beetle
— задняя подвеска: кастомная, сделан маятник и установлена пара винтажных амортизаторов от Shovelhead
— хвост: кастомный
— вилка: Lowbrow Customs
— колеса: 19-дюймовые с резиной Excelsior
— тормозная система: один диск спереди, главный цилиндр Kustom-Tech
— топливный бак: кастомный
— фары: Panhead
— подножки: NOS

Pancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead SportsterPancake Customs: чоппер Harley-Davidson Ironhead Sportster


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 18 May 2017 14:49:48 +0300
Thrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 Sportster
Thrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 Sportster

Индонезийский кастомайзинг на подъеме. Мастерская "Thrive Motorcycle" прославилась проектами на базе мотоциклов Yamaha и Royal Enfield. Индра Пратама и Барата Двипутра стараются выходить за границы стиля и креативить. Они представили новый кастом, который, к большому удивлению, сделан в стиле чоппера, что является редкостью для индонезийского кастомайзинга.

Детали проекта «Kuzuri» («Росомаха» с японского):

— двигатель: Harley XL1200 Sportster 2000
— рама: хардтейл, кастомная (производство Brodonolo Custom Garage)
— обвес: кастомный из листового алюминия (хвост, бак, маслобак, электрическая коробка, корпус фары)
— впуск: Thrive
— накладка на выхлоп: Thrive
— подножки: Thrive
— руль: Thrive
— ручки: Mooneyes
— резина: Avon Speedmaster / Firestone
— колеса: 21 / 18
— задний тормоз: H-D Softail, модифицирован

Thrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 SportsterThrive Motorcycle: чоппер Kuzuri на базе Harley-Davidson XL1200 Sportster


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 10 Feb 2017 12:41:29 +0300
Кафечоппер Busch Viking Funeral
Кафечоппер Busch Viking Funeral

«Viking Funeral» — самый неординарный кастом-байк из всех, что мы рассматривали за последнее время. Братья Буш переделали H-D Ironhead в очень необычный чоппер/кафе рейсер.

«Проект зародился примерно 5 лет назад, когда мы построили чоппер H-D Sportster Meat Grinder с хардтейл рамой и 19-дюймовыми колесами, странным рулем и одноместным седлом. Нам понадобился мотор от этого кастома для гоночного мотоцикла, поэтому какое-то время шасси стояло без дела», — говорят братья.

Детали проекта:

— задняя подвеска: хардтейл распили, установили маятник, 16-дюймовое колесо и пару амортизаторов
— двигатель: H-D 1978, в момент первого запуска мотор заклинило, поэтому братьям Буш пришлось разобраться его и восстановить, заменить все поврежденные детали
— руль: драгбар
— выхлоп: кастомный из различных кусков
— подножки: кастомные
— обтекатель: кастомный из листового алюминия 5052

Кафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking FuneralКафечоппер Busch Viking Funeral


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 02 Jan 2017 17:21:58 +0300
Бэггер Havoc 124SS
Бэггер Havoc 124SS

Бэггер 124SS — результат сотрудничества "Havoc Motorcycles" (Канада) и "Wild West" (Бакнер, Кентукки, США). Мотоцикл комплектуется S&S 124ci (2 032 см3), 180-миллиметровой задней покрышкой, 6-ступенчатой коробкой скоростей Rivera Primo. Его официально представили на выставке «V-Twin Expo 2017».

Рама мотоцикла Havoc 124SS изготовлена вручную путем лазерной резки и сварки. Сделано качественно в рамках стиля — истинный современный бэггер. Вилка наклонена на 38 градусов, и спереди установлено большое 26-дюймовое колесо. Дизайн вдохновлён моделью Wild West Gunfire Pro-Street.

Подвеска Progressive Suspension придаёт мотоциклу спортивных качеств, в то время как тормозная мощность обеспечивается 6-поршневыми суппортами Hawg Halters (HHI), которые сжимают 13-дюймовые тормозные диски.

«Мы используем эксклюзивные компоненты высочайшего качества и лучшие детали, произведенные в США», -говорит Джаррод Вьенер, президент «Havoc Motorcycles».

Бэггер Havoc 124SS


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 31 Dec 2016 12:59:11 +0300
DUB Performance: чоппер DP One

Кастомайзеры обычно начинают с постройки уникальных мотоциклов, а затем пытаются продавать афтермаркет компоненты собственной разработки. Более опытные и раскрученные специалисты начинают выпускать лимитированные серии своих проектов, как это делает европеец Фред Дубэн из "DUB Performance", хотя сначала ему пришлось получить лицензию производителя мотоциклов и омологацию для своих мотоциклов, чтобы их можно было ставить на учет. Мы предлагаем рассмотреть мотоцикл DP One, который предлагается только с одной опцией (выбор цвета). Байк оценивается в примерно 70 000 долларов. Он комплектуется дорогими компонентами, многие сделаны вручную.



Спецификация:

— название: DPOne (соответствует европейским стандартам)
— мастер: DUB Performance (максимум 200 мотоциклов)
— цена: 67 000 евро
— двигатель: S&S Evo 111” (1 850 см3)
— зажигание: IST/S&S
— воздушный фильтр: DUB Performance Window
— выхлоп: DUB BSL
— коробка: 5-ст. Baker
— первичный привод: Dub Performance, ременной
— главный привод: цепь AFAM 530
— сцепление: Primo
— рама: DUB, жесткая
— траверса: DUB
— передняя подвеска: Ohlins
— передний тормоз: 4-поршневой суппорт Beringer Aero
— задний тормоз: 4-поршневой суппорт PM
— органы управления/главный цилиндр: Beringer
— переднее колесо: 21-спицевое, 60-спицевое HD Wheels
— передняя покрышка: Avon Cobra 120/70/21
— заднее колесо: 20-дюймовое, 60-спицевое HD Wheels
— задняя покрышка: Avon Cobra 280/40/20
— обтекатель: DUB Peformance
— топливный бак: DUB Peformance
— маслобак: встроен в заднее крыло, DUB Peformance
— седло: SEB Cycles с лого DUB
— руль: Rizoma
— фара: V-ROD
— поворотники: Motogadget
— переключатели: DUB
— подножки: DUB

















Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 03 Oct 2016 16:56:36 +0300
Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010
Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010

В наше время вряд ли есть более известный производитель чопперов, чем индеец Ларри, который всегда делал мотоциклы для езды, а не шоу. Его любимый мотор — Harley-Davidson Panhead. Антон ogr написал хорошую статью о Ларри, поэтому рекомендую всем.

На фотографиях: чоппер Indian Larry 2010.
Название: «The Machine».

Иан МакГрегор как-то зашел в магазин Ларри и увидел этот чоппер. Он влюбился в него и купил байк. Иан теперь решил немного распродать свою коллекцию и выставит мотоцикл на аукционе Bonhams в Лас-Вегасе. Ориентировочная стоимость: 22-26к долларов.

Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010Чоппер Indian Larry «The Machine» 2010


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 20 May 2016 09:42:14 +0300
Чоппер Brass Balls Cycles F3 Rocketeer
Чоппер Brass Balls Cycles F3 Rocketeer

Brass Balls Cycles F3 Rocketeer — мелкосерийный мотоцикл, созданный на базе прототипа, выигравшего чемпионат мира по кастомайзингу в производственной категории. Всего планируют изготовить 15 байков, которые будут проданы американским клиентам.

Brass Balls Cycles — аккредитованный NHTSA и лицензированный производитель мотоциклов, то есть их продукция допускается для езды по дорогам общего пользования. Компания работает более 10 лет и произвела немало классных мотоциклов. Модель F3 Rocketeer имеет дизайн классического американского чоппера плюс продвинутую тормозную систему наряду с гарантируемой надежностью.

Особенности Brass Balls Cycles F3 Rocketeer:

— тормозная система: Beringer (спереди)
— топливный бак: кастомный, алюминий 6061, из 4-х сваренных между собой частей, отполирован до блеска
— заднее крыло: кастомное, алюминий 6061
— двигатель: S&S SH93H Shovelhead (классический V-twin рабочим объемом 1520 см3, степень сжатия 9.1:1, штампованные поршни, головы S&S Super Stock с 2я свечами зажигания на цилиндр, гидравлический привод клапанов S&S)
— зажигание: S&S Super Stock
— карбюратор: S&S Super
— главная передача: ременная
— коробка скоростей: Rivera Primo, 6-ступенчатая

Чоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 RocketeerЧоппер Brass Balls Cycles F3 Rocketeer


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 05 Mar 2016 16:52:32 +0300
Ehinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson Knucklehead
Ehinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson Knucklehead

Мастерская «Ehinger Kraftrad» изготовила прекрасный чоппер на базе мотора Harley-Davidson Knucklehead — получилось стильно и со вкусом. В гамбургской мастерской работают Уве Эхинген и Кэтрин Эдинг, которые ежегодно делают перерыв от проектов заказчиков для создания кастома для портфолио.

Особенности проекта:

— вилка: спрингер W&W Cycles VL
— колеса: обода Morad, переспицованные, 21/18
— резина: Pirelli MT60 (как на Ducati Scrambler)
— тормоза: барабанные, оригинал Harley-Davidson
— двигатель: Harley-Davidson Knucklehead 1940
— рама: хардтейл Harley-Davidson Panhead
— карбюратор: Dell’Orto (вместо оригинального Linkert M51)
— зажигание: Morris Magneto
— сцепление: NHPower
— кастомные компоненты: руль, бак, седло, заднее крыло, выхлоп из нержавеющей стали (ручная работа)
— покраска: маслиновые цвет

Ehinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson KnuckleheadEhinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson KnuckleheadEhinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson KnuckleheadEhinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson KnuckleheadEhinger Kraftrad: чоппер Harley-Davidson Knucklehead


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 03 Jan 2016 14:38:40 +0300
Popbang Classics: Чоппер Honda CB360 Hardache
Popbang Classics: Чоппер Honda CB360 Hardache

На сегодняшний день хороший чоппер — большая редкость!

Мы сегодня рассмотрим проект Honda CB360 Hardache, над которым поработал Джастин Холмс из квинслендской мастерской "Popbang Classics". В прошлом нам доводилось уже писать о проектах Джастина, но этот мотоцикл — совсем другая история.

Проект заказал парень по имени Крис, который раньше работал у Джастина, но на другой работе. У Криса был мотоцикл Honda Cb400f, в шасси которого он установил двигатель Honda Cb350 1974. В целом, мотоцикл имел несуразный вид. Что делать, было непонятно, но после немалого количества выпитого пива, смотря на байк, ребята наконец-то решили оставить оригинальную вилку, двигатель, топливный бак и заднюю ступицу. Всё остальное… на свалку.

Детали проекта:

— модифицированная рама в хардтейл (в разны прочней оригинала, в 2 раза легче)
— переднее колесо 23

Sat, 28 Nov 2015 01:44:27 +0300
La Busca Motorcycles: чоппер Suzuki Savage
La Busca Motorcycles: чоппер Suzuki Savage

«La Busca Motorcycles» — мастерская одного человека, живущего в Йоркшире, Англия. Британец Джез занимается изготовлением мотоциклов на базе не самых популярных доноров. Он ранее переделал мотоцикл Honda VRX400, а сейчас рассмотрим его чоппер «Kraken» на базе мотоцикла Suzuki Savage LS650. Цель проекта заключалась в том, чтобы сделать из простого классика классный кастом.

Детали проекта:

— восстановленные карбюраторы, патрубки быстрой подачи воздуха, фильтры Pipercross
— выхлоп Tulip
— перебран двигатель, порошковая покраска крышек и так далее
— модифицированная рама, порошковая покраска
— упрощенная электросистема
— литиевый аккумулятор
— фара Harley-Davidson
— стальные крылья
— тонкие амортизаторы Progressive
— покраска в цвет Volvo

La Busca Motorcycles: чоппер Suzuki SavageLa Busca Motorcycles: чоппер Suzuki SavageLa Busca Motorcycles: чоппер Suzuki SavageLa Busca Motorcycles: чоппер Suzuki SavageLa Busca Motorcycles: чоппер Suzuki Savage


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 05 Nov 2015 17:41:52 +0300
Chicano Bikes

Чикано (исп. Chicano, мексиканцы США) — латиноамериканское население Юго-Запада США.


Как сообщает википедия субкультуре лоурайдеров (англ. low — низкий и rider — наездник, ездок) США более 60 лет. Она зародилась, в 30-е годы XX века во время Великой депрессии, в городах южной Калифорнии и Техаса. В мексиканских кварталах появилось модное течение среди испаноговорящей молодёжи. Они носили большие по размерам яркие костюмы (Zoot Suits), шляпы со страусиным пером, двуцветные ботинки. Себя они называли «пачукос» (Pachucos), имели свой собственный сленг, в музыке предпочитали латиноамериканскую.

В фантастической комедии «Маска» очень наглядно показан «Пачукос»

Приверженцы ацтекской культуры, они продвигали национальные традиции, внедряя испанскую речь и обособленность от белых традиционной индейской гордостью и языческим искусством.

Современное работы Дэвида Гонзалеса


Они считали собственную культуру самодостаточной и независимой.
Желая выделяться среди общего потока, проявляя индивидуальность среди своих же друзей, «пачукос» занимались, тюнингом: украшали автомобили яркой, часто многоцветной окраской, выхлопные трубы обрезались и выводились по бокам, усекались рессоры или пружины задней подвески.
Для размеренного катания по бульварам мексиканская молодежь использовала круизеры. В первую очередь в них ценили комфорт и шикарный внешний вид, выражавшийся в яркой окраске, обилии хрома, комфортных переделках салона. К концу 60-х годов движение лоурайдеров оформилось в отдельное течение, появились свои традиции, мода и герои.
Например на прекрасном лоурайдере передвигается Неро Падилла герой мыльной оперы отличнейшего сериала про калифорнийскую мото-ОПГ


Но разговор у нас сегодня, естественно, не про автомобили. Всё чем славятся длиннобазные заниженные шевроле и кадилаки перешло на мотоциклы (ну разве что скакать так эффектно не могут).
Хочется заметить, что в этом же сериале на подобных мотоциклах разъезжают члены конкурирующей этнической мото-банды «Майянцев» во главе с Маркусом Альваресом


Субкультура чикано в полной мере отразилась на внешнем виде двухколесных машин. Это те же яркие краски, тонны хрома, высоченные рули эйпхенгеры, длинный выхлоп с неизменными рыбьими хвостами, огромное переднее колесо, кофры гармонично вписывающиеся в стиль, плавные линии крыльев, богато украшенных пинстрайпингом. В «Чикано-байках» есть всё чтобы выделится, неспешно проезжая по городским кварталам!








И напоследок несколько латиноамериканских красавиц)








Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 07 Oct 2015 15:43:24 +0300
Кастом Rough Crafts Softail Rocker Dark Cannon
Кастом Rough Crafts Softail Rocker Dark Cannon

Тайваньские мастера "Rough Crafts" представили новый проект — чоппер Softail Rocker Dark Cannon. В то время как многие кастомайзеры пытаются найти баланс между эстетикой и функциональностью, Уинстон Йе и его команда двигаются только сторону стиля. Их новый мотоцикл смотрится очень круто, причем Уинстон переделывал Харлей для себя. Проект стартовал, когда один из Спортстеров Уинстона выиграл чемпиона мира AMD. Тот кастом комплектовался параллелограммной вилкой, которую Уинстон производит как аксессуар. В данном случае цель заключалась в том, чтобы сделать подобный байк, но уже на базе Софтейла. После нескольких лет размышлений Уинстон нашел мотоцикл Harley-Davidson FXCWC Softail Rocker C 2009, который стал отправной точкой.

Детали проекта:

— параллелограммная вилка
— 23-дюймовое переднее колесо Roland Sands Design Morris Black Ops + прототип слика Dunlop
— заднее колесо Rough Crafts 15

Thu, 18 Jun 2015 10:05:33 +0300
Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960
Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960

Джаред Смит из Эль-Серрито, Калифорния, имел много свободного времени, но мало знаний, когда работал над первым проектом. 12 месяцев назад Джаред начал переделывать мотоцикл H-D XLCH Ironhead 1960. Он никогда прежде не занимался сваркой, поэтому пришлось многое изучить. К тому же мотоцикл был в нерабочем состоянии. Смит, в итоге, прошел интенсивные онлайн-курсы по сварке и изготовил интересный мотоцикл под названием «The Bad Investment» (плохие инвестиции).

Детали проекта:

— капитальный ремонт двигателя: Джаред доверил это дело профессионалам S&J Cycles в Санта Розе. В результате получился практически новый Ironhead, если не лучше…
— топливный бак AMF, перекрашен
— кастомный сисси бар
— кастомный задний фонарь
— карбюратор Mikuni с кастомным патрубком быстрой подачи воздуха
— другие компоненты: самодельное заднее крыло, вертикальное крепление номерного знака, подножки, переключатель скоростей и многое другое

Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960Чоппер H-D XLCH Ironhead 1960


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 20 Oct 2014 21:28:39 +0400
Чоппер Honda CBX
Чоппер Honda CBX

Любители чопперов готовы пойти на любые сложности, чтобы выделиться из толпы, в то время как 6-цилиндровый мотор Honda CBX является очень нетрадиционным агрегатом. На eBay появился интересный мотоцикл, который является симбиозом чопперам и кафе рейсера. Он находится во Франции.

В свое время японский мотогигант выпустил модель CBX как проявление технической силы компании. Мотоцикл выделялся хорошим показателем мощности, а также высоким уровнем шума при работы. Мотор производит 105 л.с., поэтому в конце 1970-х модель Honda CBX была самой быстрой, хотя сейчас, конечно, больше привлекает брутальность силового агрегата.

Представленный кастом, вероятно, был построен в конце 70-х, когда столь необычные мотоциклы пользовались популярностью. Начальная ставка: 10 000 долларов. К сожалению, продавец практически ничего не рассказал о проекте.

Чоппер Honda CBXЧоппер Honda CBX


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 10 Oct 2014 15:53:16 +0400
Чоппер «Капитан Америка» ушел с аукциона за 1.35 миллиона долларов
Чоппер «Капитан Америка» ушел с аукциона за 1.35 миллиона долларов

Легендарный чоппер Капитан Америка из фильма «Беспечный Ездок» (Easy Rider) ушел с аукциона за намного большую цену, чем планировали аукционеры, даже несмотря на все сомнения относительно подлинности байка.

Аукционеры рассчитывали выручить 1-1.2 миллиона долларов, что уже должно было стать достижением, но в итоге мотоцикл ушел за 1.35 миллиона долларов. Своего рода безумие, поскольку подлинность мотоцикла не совсем доказана. Исторический докладчик Сабрина Проппер (Sabrina Propper) подтвердила, что продаваемый мотоцикл действительно использовался при съемках кино, но нет никаких доказательств относительно того, кто ездил на байке.

Как мы знаем, для фильма были изготовлены четыре мотоцикла, которые использовались во время съемок. Один байк был практически разрушен во время съемок одной из финальных сцен, но затем, судя по всему, его восстановил Дэн Хэггерти. Судьба остальных мотоциклов покрыта тайной, так как они были украдены.

В общем, есть несколько версий, и точно никто доказать ничего не может. Факт остается фактом, новый владелец выложил за мотоциклы больше миллиона евро!

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 21 Sep 2014 19:27:41 +0400
Сумасшедшие творения Рона Финча.
Его называют Сальвадором Дали в мире мотоциклов или Антонио Гауди масла и бензина. Мастер по металлу, художник, творец и создатель кастомов, экстраординарный Рон Финч – эксцентричная и легендарная личность в мире мотоциклостроения. Он сыграл важную роль в формировании современного образа чоппера. Есть много людей, которые строят собственные мотоциклы. Некоторые из них просто сборщики-ремесленник, некоторые из них любители, некоторые мечтатели, но Рон Финч – это художник с уникальным видением. Его семинары пользуются огромной популярностью как у художников и хиппи, так и у кастомайзеров.

Под катом текст и более 70 фото!


Творения Финча столь же уникальны, как его жизнь.
Он родился в Мичигане в 1939 году. Его мать работала швеёй на дому, а отец экспедитором в компании Chrysler.
«Дети смеялись надо мной, так как я ходил в самодельной одежде, сшитой дома, но именно мать привила мне художественный вкус. Она делала прекрасные вещи и у неё я научился комбинировать цвета. Мой отец не пропустил ни одного рабочего дня, и, я думаю, что отношение к труду мне перешло от него.» — говорит Финч.
Никогда особо не интересуясь формальным образованием, Финч всё же получил аттестат ради родителей. Его истинным призванием стали мотоциклы.

Мотоцикл для Рона не просто хобби, это образ жизни. Он любит кататься по той же причине, что и многие из нас. В 1981 году его сбил пьяный водитель и врачи предсказывали, что он никогда больше не сможет ходить. Рон пролежал на больничной койке 6 недель. Вместе с травмой пришли определённые физические, моральные и материальные трудности. Но несмотря на удары судьбы, бесстрашие и чувство свободы помогли Финчу преодолеть всё и стать одним из самых уважаемых кастомайзеров.

Один из главнейших принципов жизни Финча – важность семьи. Рона нельзя представить без того, чтобы он не говорил про свою жену Рут. У них очень разные характеры, но Финч считает, что именно противоположности позволяют дополнять друг друга и создавать нечто целое. Дети Финча говорят, что жизнь с таким творческим отцом сделала их жизнь разнообразной и интересной, и в тоже время отец смог привить им основные ценности: важность тяжёлого труда и ценность доллара.

Интервью с Роном Финчем:
Почему вы выбрали этот путь? Интересовались ли вы мотоциклами уже в школе?
— Именно так. Ещё будучи школьником, я пытался убедить родителей, что мне нужен байк. Я так их достал, что они дали мне выбор: мотоцикл или автомобиль, уверенные, что я выберу последний, ведь в наших краях всю зиму лежит снег… Так у меня появился скутер Cushman Eagle. И я прокатал на нём всю зиму. Порой к тому времени, как я доезжал до школы, на моих ногах уже намерзала корка льда. А потом я начал его немного дорабатывать и перекрашивать.


-А что говорили про вас учителя в школе?
— Они говорили: «Ты никогда не добьёшься успеха! За что бы ты не брался, ты начинаешь валять дурака и превращаешь всё в клоунаду» … А я успешен… Хотя так и остался клоуном.

Где вы научились так работать с металлом?
— На самом деле никто меня не учил. Я начинал как художник по пинстрайпингу. Долгое время я болтался рядом с магазином мотоциклов, и наконец мне позволили мыть полы, и убирать там. Потом местный мастер показал мне как наносить пинстрайпинг. Подучившись, я начал выставлять свои работы там же. Но через несколько месяцев я понял, что за мою работу платят слишком мало и открыл собственную мастерскую. Вначале мы оказывали полный комплекс услуг и у меня собралось аж 18 сотрудников, но это было слишком много. В конечно счёте бизнес пошёл вразрез в творчеством, поэтому мне пришлось уволить всех и вернуться к началу.


В какой момент вы поняли, что нашли своё призвание в жизни?
— Я занимаюсь тем, чем я хочу, не смотря ни на что.

Но всё же, если бы не мотоциклы, то чем вы занимались бы?
— Я бы стал автомобильным гонщиком.

Ваши лучшее и худшее качества?
— Лучшее: чувство юмора, люблю веселиться. Худшее: перфекционизм. Не могу терпеть недостатки.

Вы стояли в первых рядах кастомостроения и видели как менялся стиль все эти годы. Что вы думаете о том, как строятся мотоциклы сейчас и тогда, когда вы начинали?
— Лично для меня никакого сравнения. Сейчас я вижу простых сборщиков. Они покупают раму, двигатель, какие-то колёса, соединяют их и называют это кастом. Как будто следуют книге рецептов. Когда я начинал, у нас не было книг. Мы делали всё как мы это видели.

Что для вас важнее в противостоянии формы и функциональности, ведь вы делаете настоящие произведения искусства, но они должны ещё функционировать как мотоцикл.
— Байк может быть красивым, но он должен быть практичным. Он должен ездить. Я люблю ездить быстро, а значит и управление должно быть на высоте. Captivator, например, рулится просто великолепно.

А если вам скажут, что вы строите это не мотоциклы, а произведение искусства?
— Я бы сказал, а ну давай-ка, чувачок, прокатимся! И, пролетая мимо, я бы плюнул на него, так как большинство моих мотоциклов ездят гораздо быстрее и лучше стоковых!

Откуда вы берёте материалы для своих проектов?
— На распродажах, на свалках, люди иногда что-то приносят. Но я не покупаю ничего просто так. Я должен точно знать, что буду делать с вещью, прежде чем купить её.

Как бы вы хотели запомниться? Как художник, как строитель кастомов, как живописец? Чем вы гордитесь больше всего?
— Наверное всем. Мне скучно, если я делаю что-то одно, мне надо всё. Мне повезло в том смысле, что я могу заниматься больше, чем одним делом.

Лучший отдых для вас?
— Я люблю ездить на своём мотоцикле через маленькие города, строить скульптуры из металла, создавать ландшафтный дизайн из камней, деревьев и кустов, попивая холодное пиво.

Назовите пять вещей, которые вы ненавидите.
— Я ненавижу: японские мотоциклы и автомобили; «тормозов» на скоростной полосе; когда люди разговаривают по телефону за рулём; людей, которые пытаются казаться крутыми; и то, что пластик победил этот мир… ну кроме может бутылок для воды.
Самый глупый вопрос, который обычно вам задают журналисты.
— О, они всегда спрашивают меня: «Эээ… А где же тут бензобак?»

Творения Финча.
Эти мотоциклы расширяют границы понимания формы и функциональности.

  1. Kaleidocycle
    Основа: 1966 BSA – 650cc
    Год постройки: 1969


  2. Odin’s Axel
    Год постройки: 1970






  3. Trilogy
    Основа: 1971 Triumph Trident – 836cc
    Год постройки: 1975



  4. Aorta
    Основа: 1970 Ironhead Sportster
    Год постройки: 1982


  5. Loophole
    Основа: 1973 Shovelhead – Evo Custom 96ci HD
    Год постройки: 1987


  6. Outspoken
    Основа: 1993 Assembled – 96ci S&S
    Год постройки: 1993



  7. Wing & Prayer
    Год постройки: 2003


  8. Double cross
    Год постройки: 2004
    Победитель шоу «Biker build off» («Создай мотоцикл») (S4E3) — Jesse Rooke vs. Ron Finch













  9. Finicky
    Год постройки: 2006













  10. Captivator(«Очаровыватель»)
    Год постройки: 2009














  11. Outsider








  12. Chopper at Large
    Там, где многие видят мусор, Рон Финч находит вдохновение. Создание чего-то замечательного из металлолома – его фирменный знак. «Создавать новое из ничего» – вот его девиз. Прогуливаясь по свалке деталей от самолётов он насобирал материал для проекта «Chopper at Large» — гигантской машины, 4м в высоту и 6 метров в длину



В марте 2012 года вышел документальный фильм о жизни Рона Финча “Ron Finch – That’s All You Get”.


Статья написана по материалам из интернета. Основные источники:
Moto USA
Мастерская финча
С уважением, ваш Антон Ogr.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 20 Sep 2014 16:49:29 +0400
Чоппер Harley-Davidson Ironhead
Чоппер Harley-Davidson Ironhead

Множество современных чопперов создаётся только ради шоу и показухи, в них нет ничего классического и практичного. Если вспомнить историю, то категория мотоциклов «чоппер» появилась в 1960-ых годах, и тогда эти байки использовались в качестве транспортных средств для поездок на большие расстояния.

Чоппер, представленный на фотографиях, является современным пример, но сделан он по классическим канонам. На дизайн мотоцикла не повлияли современные тенденции, нету широченных задний колес, толстой вилки и т.п. Всё просто и лаконично. За основу проекта был взят мотоцикл Harley-Davidson XLCH Ironhead Sportster 1979. В течение долгого времени байк принадлежал члену клуба Ангелы Ада. В прошлом году он выставил мотоцикл на доску «Craigslist», где его нашел дизайнер Джимми Дин Хорн.

Джимми разобрал мотоцикл до винтика, после чего начал собирать его во что-то более привлекательное. Он набросал сотни концепций, что помошшло ему прийти к конечному результату. Среди всех модернизаций можно отметить восстановленный жгут проводов, маленький литиево-ионный аккумулятор, смелую покраску, сисси бар…

Чоппер Harley-Davidson IronheadЧоппер Harley-Davidson Ironhead


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 10 Aug 2014 13:24:28 +0400
Чоппер «Капитан Америка» будет продан с аукциона за 1-1.2 миллиона долларов
Чоппер «Капитан Америка» будет продан с аукциона за 1-1.2 миллиона долларов

Куда можно потратить миллион долларов? Как вариант, можно купить легендарный и всемирно известный мотоцикл. К примеру, 18-го октября байк Harley-Davidson, на котором Питер Фонда катался в фильме «Беспечный ездок», будет продан с аукциона.

Чоппер «Капитан Америка» (Captain America) был изготовлен специально для фильма «Беспечный ездок», который покорил сердца многих энтузиастов и мотоциклистов. Фильм непосредственно повлиял на субкультуру американских мотоциклистов 1960-ых годов. Мотоцикл будет продан с аукциона текущим владельцем Михаэлем Айзенбергом, который вместе с Фондой и Хоппером (актер) владел рестораном в Лос-Анджелесе. Айзенберг получил мотоцикл от Дэна Хэггерти, а до этого байк выставлялся в Национальном Мотомузее.

Если вспомнить историю, то для фильма «Беспечный ездок» сделали 4 мотоцикла, но 3 из 4 были украдены еще до премьеры. Таким образом, в мире остался лишь один единственный оригинальный чоппер «Капитан Америка». Аукционеры "Profiles in History" рассчитывают выручить за мотоцикл от 1 до 1.2 миллионов долларов. Существенная часть денег пойдет в благотворительный фонд, одним из организаторов которого является Питер Фонда.

Чоппер «Капитан Америка» будет продан с аукциона за 1-1.2 миллиона долларовЧоппер «Капитан Америка» будет продан с аукциона за 1-1.2 миллиона долларовЧоппер «Капитан Америка» будет продан с аукциона за 1-1.2 миллиона долларов


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 05 Apr 2014 16:00:59 +0400
Чоппер Cocknose Choppers Triumph
Чоппер Cocknose Choppers Triumph

Линдон и Стейси Пултни (отец и сын) живут в городе Порт-Толбот, Уэльс. Они работают в мастерской «Cocknose Chopper», занимаясь ремонтом автомобилей, сельскохозяйственной и любой другой техники. Однако, в свободное время мастерская «Cocknose Chopper» превращается в кастомайзерский штаб. Для примера рассмотрим кастом-байк Triumph Bonneville America 2004. Донор был в действительно хорошем состоянии, но внешний дизайн требовал радикальных изменений.

Детали проекта:

— вилка Харлей
— хардтейл рама немного странной конфигурации
— самодельное заднее крыло
— седло Harley Fat Bob + крепление Fabricator Kevin
— скрэмблерский выхлоп
— блок управления Procom ECU
— заниженная передняя подвеска
— колеса 16

Fri, 07 Mar 2014 11:37:35 +0400
Чоппер Thunderbike El Fuego.

Вы все ещё думаете, что действительно крутые кастомы делают в Америке? Тогда мы идем к вам. Тогда встречайте — немецкий драгстер Thunderbike RS. 30 фото.
Thunderbike хорошо известны в Европе своими творениями, и El Fuego — не исключение. Этот драгстер получил множество изменений в двигателе.
Одним из самых значимых изменений стала вилка, а также новые колеса. Консольный маятник подчеркивает агрессивный характер мотоцикла и гармонирует с огромным задним тормозным диском и широкой резиной. Дизайн продуман, перевернутая вилка с клипонами и мощные современные тормоза с радиальными суппортами совершенно не вредят облику. А мощный задний тормозной суппорт намекает на то, что этот мотоцикл создавался для езды.






























Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 02 Jan 2014 15:49:54 +0400
Индеец Ларри (Indian Larry)
Ларри не был индейцем. Это прозвище осталось ему от его первого мотоцикла Indian Scout. Жизнь Ларри была полна интриг и приключений: от поездок на чоппере через несколько штатов до ограбления банка; он мог бы погибнуть от пули, но попал в объектив камер, чтобы стать звездой национального телевидения. Ларри предпочитал мотоциклы старой школы. Но это не значит устаревшие. По словам Индейца Ларри, его байки «раздеты до сути того, чем они должны быть». Он любил «клёвые» чопперы, и хотел показать их всем. Ларри был родом из 60-х с яркими красками, металлическими деталями и обязательным хардтейлом. Ларри сгибал, завивал и закручивал раскалённую сталь в такие сложные формы, что вы могли подумать, что он сломал чьи-то кованные ворота, чтобы сделать байк.

«Ларри жил своим творчеством. В этом нет никаких сомнений. Его жизнь – это его искусство» — Тимоти Вайт.


Философия Индейца Ларри
Ларри считал себя одиноким волком, и не был членом ни одного мотоклуба, которых называют 1%-ники. Жить рядом с мотоциклом – это было не для Ларри, он любил быть в седле на дороге, жить байкерской жизнью. Вот некоторые его высказывания, которые отражают его суть:

  • Мотоцикл для меня – священный предмет. Когда я выезжаю на нём, то в определённый момент езда становится для меня способом медитации. Я еду в потоке. Другие как делают? Из прицепа выгрузят мотоцикл и на выставку. Это не мотоцикл, а что-то другое. А я люблю на мотоцикле ездить! Я и делаю их для езды.
  • Я люблю, когда виден каждый болт, каждая гайка, каждое соединение – вся механика налицо.
  • Я люблю жить, но смерти я не боюсь. Для меня не имеет значения, проснусь я завтра или нет, мне и так хорошо.
  • Самые ужасные твои деяния в жизни, когда на них оглядываешься, то они становятся обычно благом или уроком. Они очень неприятны, но от них становится лучше. Надёжнее делаешь всё, становишься лучшим механиком.
  • Есть только три вещи, которые меня раздражают: если мотоцикл не едет, если он жрёт масло и если он грязный.
  • В мою голову глубоко лучше не залезать, там очень опасно, залезешь и получишь травму.
  • Я побывал на Нью Йоркском дне: без дома, без рубахи, без денег, немытый. У меня не было ничего… Когда достигаешь абсолютного дна, идти больше некуда, только наверх или умирать. Я не верю в возможность самоубийства, просто я считаю, как бы плохо не было, убивать себя – не моё дело.
  • [Об освобождении от наркозависимости] Я карабкался по лестнице вверх. Это не такое лёгкое дело, как размахивать жезлом. Это очень, очень трудно. Снова выкарабкаться, я бы уже не смог. Это адски трудно.
  • Для многих мотоцикл – это произведение искусства. А для меня – это высшая форма искусства, где соединяются все виды творчества: скульптура, живопись, наряду с механикой, а также гравировка и работы по коже. А это гораздо больше, чем лишь один вид искусства.
  • [О выступлении на шоу «Создай мотоцикл»]Я начинаю ощущать, что я уже куда-то вписываюсь. Меня где-то принимают. Это моя мечта. Есть ещё кое что, чего мне хотелось бы достичь, но я уже счастлив.
  • Правильный мотоцикл, правильный день, правильная дорога, тогда я ощущаю себя один на один со вселенной. Когда я чувствую, что не вписываюсь в общество, или я одинок, или что-то испортилось в моей голове, то я сажусь на байк и еду, и вскоре я чувствую, что вылечился.
  • Думаю, если бы бог ездил на мотоцикле, то это был бы чоппер.
  • Я ничего не знаю в этой жизни. Я всего лишь двигаюсь в потоке. Я не религиозный человек, но я очень духовный человек. Духовность в инстинктах и, мне кажется, что это больше, чем Дзен. Ты остаёшься в моменте и получаешь ответы, правильные ответы. Постройка каждого мотоцикла – это духовный опыт. Чопперы важная составляющая часть моей духовности. Когда я еду на мотоцикле или просто гуляю, я остаюсь в данном моменте. Это как медитация. Я в потоке.
  • Логотип моей жизни – это вопросительный знак, поскольку я не могу предвидеть. Повсюду тайна, надо мириться с тем, что жизнь неопределённа. Зачем противостоять этому?


Мотоциклы Ларри
Grease Monkey(1998) [«Механик»]
Личный мотоцикл Ларри. Первая его работа опубликованная в журнале Easyriders (№303, сентябрь 1998 г.)





Daddy-O (2003) (Rat Fink) [«Крыса Финк»]
Построен в честь кумира кастомайзеров 60-х Ed «Big Daddy» Roth. Первая победа на шоу «Создай мотоцикл».








Wild Child (2003) [«Дикое дитя»]
Чоппер, про который в 2003 году Ларри сказал, что это лучший байк, какие он «когда-либо строил». Особенности: металлические частицы в покраске, хромированная, витая нижняя труба и головы на двигателе в двух разных стилях. Вторая победа на шоу «Создай мотоцикл».









Mr. Tiki (2004)
Создаётся иллюзия, что байк построен из дерева: бамбуковая рама, покраска имитирует структуру дерева.






Chain of Mystery (2004) [«Мистическая цепь»]
Инновационная рама из сваренных звеньев цепи. Ларри оставил такой комментраий:«Вы не часто увидите байк подобный этому. Сто к одному, вы решите, что это галлюцинация». Третья победа на шоу «Создай мотоцикл». Между прочим по условиям шоу, каждый байк должен проехать своим ходом через несколько штатов до выставки. Так что все мотоциклы функциональны и вполне надёжны ;-)













Краткая биография Ларри
Индеец Ларри (Indian Larry, Lorens DeSmedt; 28 Апреля, 1949 — 30 Августа, 2004), — бог огня и стали, мыслитель старой школы и самоотверженный каскадер, байкер по своему стилю жизни. Он и артист, и преступник, и король потрясающих самоделок, человек — легенда.
Родился Ларри в Cornwall-on-Hudson, New York в 1949. Еще мальчиком он стал интересоваться механикой, любил мастерить с конструктором «Линкольн Кокс» и играть с машинками Эда Рота по прозвищу «Большой папочка», хотя отцу не нравились эти увлечения Ларри, отец хотел, чтобы он пошел по его стопам и стал плотником, продолжая семейную традицию.
Но Ларри не суждено было пойти по стопам предков и заняться плотничеством, он проявил себя в других делах. Первый свой мотоцикл он сделал из трехколесного велосипеда своей сестры, поставив на него большой руль и мотор от газонокосилки.
Позже вслед за сестрой Ларри переехал в Калифорнию. В это время он увлёкся контркультурой, сценой и наркотиками. Так продолжалось до 1971 года, когда его сестру убили. Это был страшный удар для Ларри. И он погрузился в наркотический угар. Чтобы добывать деньги он начал грабить магазины, а в 1972 году его поймали за ограблением банка. Ларри едва избежал смерти, так как полицейский выстрелил в него и пуля задела бровь. В возрасте 23 лет Ларри был отправлен в тюрьму Синг Синг на три года. Во время заключения Ларри прошёл курсы по механике и сварке. Тюрьма стала «местом, где он отточил все свои лучшие навыки механика». Также он попросил маму присылать ему книги по философии, биофизике, религии и др. В 1976 году он выходит из тюрьмы и переезжает в Нью Йорк. Это было время когда он начал ездить на Indian Chief и получил своё прозвище индеец.
До 90-х годов Ларри работал в разных мотомагазинах, но увлечение алкоголем и наркотиками привело к тому, что к ноябрю 1991 года он потерял всё и превратился в грязного наркомана-оборванца. Дошло до того, что он обратился к полицейскому с просьбой просто пристрелить его. Но вместо этого полицейский отправил Ларри в психиатрическую лечебницу, где тот присоединился к обществу анонимных наркоманов и алкоголиков. После этого он встал на путь исправления своей жизни. Лечение продолжалось до 1994 года. После этого Ларри погрузился с головой в строительство чопперов. В 2004 году на базе мастерской, в которой он работал, он создал собственную компанию Indian Larry Enterprises.
Его друг так вспоминает о работе Ларри: «Работая рядом с ним, понимаешь, насколько в нём развит инстинкт, внутренняя интуиция. Он редко делал эскизы или заметки. Он просто представлял, что хотел в одном озарении, после чего мог повернуться к вам с таким видом, как будто увидел Бога».

Индеец Ларри активно занимался стантрайдингом и даже ставил трюки в некоторых фильмах. В 2004 году Ларри упал с мотоцикла на байкшоу, когда делал свой любимый трюк – поездка стоя на сиденье байка. Сильно ударившись головой, он впал в кому, и скончался через 2 дня, не приходя в себя, в возрасте 55 лет.


Широко известным атрибутом Ларри были татуировки. И хотя он не делал их с начала 90-х годов, они всё равно привлекают к себе много внимания. Татуировка на его шее гласит:
В бога мы верим.
«Оставьте мне отмщение» —
Говорит Господь.
Никакого страха.

О жизни Индейца Ларри вышло две книги:
Индеец Ларри: чопперный шаман. Авторы Дэйв Николс совместно с Андреа «Бэмби» Кэмбридж (его жена).
Индеец Ларри. Автор Тимоти Вайт.
Также в дань уважения этому человеку и его творчеству его друзья сделали мотоцикл «Love Zombie» [«Любимый зомби»]. Видео о создании этого байка и о жизни Индейца Ларри можно найти на ютубе по запросу «Создай мотоцикл — Памяти Indian Larry посвящается».



P.S. Мне чопперы никогда особо не нравились, но посмотрев видео про Индейца Ларри, я как-то проникся красотой «искусства в металле» и решил поделиться с вами этой философией. Может кого-то ещё зацепит.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 30 Dec 2013 15:35:39 +0400
Чоппер Rag Bag Machines 69 на базе Harley-Davidson FXSTS Softail Springer 1997
Чоппер Rag Bag Machines 69 на базе Harley-Davidson FXSTS Softail Springer 1997

Многие кастом-байки создаются только ради шоу, поэтому ездить на них невозможно или возможно с большим дискомфортом. В принципе, победить на шоу может любой кастом-мотоцикл независимо от назначения. В данном случае предлагаю рассмотреть ездового чемпиона — чоппер «69».

Кастом 69 — проект специалистов «Rag Bag Machines». В качестве донора они использовали мотоцикл Harley-Davidson FXSTS Softail Springer 1997, сохранив конструкцию передней (спрингер) и задней подвески (софтейл). Ребята немного переделали раму, чтобы избавиться от недостатков стокового шасси, добавили несколько новых кронштейнов для крепления самодельных баков (масляный и топливный) и различных тюнинговых аксессуаров.

Спецификация:

  • владелец: Андре Фрай
  • создатель: Rag Bag Machines
  • время постройки: 8 месяцев
  • награды: лучший кастом швейцарского мотошоу
  • донор: HD FXSTS
  • модель: Harley Softail Springer
  • мотор: Harley 1997
  • карбюратор: Mikuni HSR 42
  • фильтр: Rebuffini
  • выхлоп: BSL
  • коробка передач: 5 скоростей
  • привод: BDL
  • амортизаторы: Progressive Suspension
  • вилка: спрингер (+50 мм в высоту)
  • колеса: Performance Machine Heathen Contrast Cut размеры: 3.5

    Thu, 05 Dec 2013 23:02:13 +0400
    Чоппер Smockey Gold на базе Harley-Davidson Shovelhead 1966
    Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966

    На первый взгляд может показаться, что представленный на фото мотоцикл — всего лишь хорошо отремонтированный Harley-Davidson Shovelhead. Но более детальное изучение мотоцикла позволяет понять, что этот проект немного больше простого ремонта. Над мотоциклом поработал Бернард Массард (Bernard Massard), работающий в мастерской "V-Twin Mechanic" на юге Франции.

    Всё началось, когда мотоцикл Harley-Davidson Shovelhead 1966 появился во французской мастерской. Перед мастером стояли очевидные задачи: ремонт двигателя и трансмиссии, а также серьезный тюнинг. Под тюнингом подразумевается использование лучших компонентов, которые можно найти на рынке: кулачки Jims, Andrews; масляный насос S&S, зажигание Dyna 2000, карбюратор Mikuni 45. Закончив с двигателем, Бернард взялся за раму, переварив её в хардтейл.

    Другие детали проекта:

    • заднее крыло, облегающее покрышку
    • спрингер вилка Harley Evo, на 250 мм короче стока, скутерские пружины
    • фальш топливный бак изготовлен вручную по типу итальянского бака Aermacchi (внутри бака располагается маслобак похожей формы)
    • реальный топливный бак установлен под седлом, чтобы заполнить свободное пространство (там же установлены аккумулятор, катушки зажигания и вся электроника)
    • передний тормозной суппорт Performance Machine, задний 4-поршневой тормозной суппорт Harley (оба тормоза работают одновременно по средством нажатия лапки, установленной с правой стороны)
    • главный тормозной цилиндр Nissin
    • кастомный воздушный фильтр
    • руль с инвестированными органами управления (газ — слева, сцепление — справа, переключать передач — ручной переключатель, установленный с левой стороны руля)
    • кастомный выхлоп, ручная работа из нержавеющей трубы
    • монолитные колеса


    Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966Чоппер Smockey Gold на базе  Harley-Davidson Shovelhead 1966


    Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

    Sat, 02 Nov 2013 22:56:19 +0400
    Чоппер RSD K&N Softail
    Чоппер RSD K&N Softail

    Воздушный фильтр — важная деталь любого байка, которая является своего рода лёгкими мотоцикла. Компания K&N знает всё о производстве высокопроизводительных фильтров и не только, и поэтому обратилась к команде RSD с просьбой построить мотоцикл, демонстрирующий всю эффективность и эффектность продуктов K&N. В результате RSD собрали действительно классный чоппер, используя не только детали K&N, хотя с фильтрами на мотоцикле полный порядок.



    Чоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N SoftailЧоппер RSD K&N Softail


    Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

    Wed, 16 Oct 2013 16:38:43 +0400
    Rocky's El Segundo
    Джей Си и Джимми Ли Коэны живут в Техасе и строят мотоциклы. Строят на заказ, так что звоните и заказывайте.










    Постоянный адрес публикации: bikepost.ru


    Чоппер BBC Redemption
    Чоппер BBC Redemption

    Redemption — один из самых экстраординарных кастом-чопперов компании Big Bear Choppers. Мотоцикл сделан в лучших традициях класса, при этом имея роскошный дизайн и комплектацию.

    Как и положено для приличного чоппера, Redemption имеет чрезвычайно низкую высоту по седлу (510 мм), в то время как спереди установлена длиннющая вилка под углом 43 градуса. Кстати, клиент может сам выбирать, какую вилку он хочет: спрингер или телескопическая. Конечно, оба варианта смотрятся вполне достойно в сочетании с маятником «Devil's Tail».

    Чоппер BBC Redemption оснащается двигателем S&S V111, который развивает 166.4 Нм крутящего момента. На выбор клиента мотоцикл комплектуется карбюратором или инжектором. Другие детали: кованые колеса, цифровая приборка, тюнинговый выхлоп, 6-ступенчатая коробка передач Baker (есть опция с ручным переключением).

    В США такое удовольствие стоит 43,900$ (карбюратор) и 45,900$ (инжектор).

    Чоппер BBC RedemptionЧоппер BBC RedemptionЧоппер BBC RedemptionЧоппер BBC RedemptionЧоппер BBC RedemptionЧоппер BBC RedemptionЧоппер BBC Redemption


    Постоянный адрес публикации: bikepost.ru
    Просмотров: 3708
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:33274 Артикул:124033274

*20913RUR

Видеорегистратор Vz950k
VIZANTVZ950KДиагональ экрана, дюймы: 5, Качество записи, пикс.: 1920x1080, Количество каналов записи видео/звука: 1/1, Конструкция видеорегистратора: зеркало, Поддержка карт памяти: MicroSD
Купить N:32903 Артикул:122032903

*21399RUR

Набор для проверки инжекторов JTC 1225
JTCJTC-1225Набор для проверки инжекторов JTC 1225 в кейсе.
Купить N:31957 Артикул:122031957

*2123RUR

Адаптер OBD II для диагностики автомобиля ОРИОН ELM 327 WI-FI для Iphone / Ipad / Ipod
ОРИОН3006Адаптер OBD-2 для диагностики автомобиля ОРИОН ELM 327 WI-FI для Iphone / Ipad / Ipod.
Search Results from «Озон» Транспорт
 
 Lada Niva / Lada 4x4 ВАЗ-21213-214i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Lada Niva / Lada 4x4 ВАЗ-21213-214i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Предлагаем вашему вниманию руководство по эксплуатации и ремонту с каталогом деталей автомобилей Lada Niva/Lada 4x4 ВАЗ-21213, -21214i, оснащенных бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,7 л. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, применяемых лампах, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях.
В конце книги приведены электросхемы, кузовные размеры и каталог деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации завода-изготовителя.

Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

Цена:
859 руб

Пит Гилл Тюнинг мотоциклов. Руководство
Тюнинг мотоциклов. Руководство
Есть тысячи деталей, способных сделать ваш мотоцикл таким, каким вы его видите на престижных гонках, а заодно придать ему индивидуальность.
Многие из этих деталей можно просто привинтить в удобном месте, например, в гараже, но с некоторыми придется повозиться, и установить их не так просто, как кажется.

Эта книга ориентирована на владельца - супербайкера. В ней освещены вопросы выбора деталей для модификаций различной глубины и способы установки этих деталей.
Установка многих типичных деталей была проверена на мотоциклах в гараже Haynes и показана на фотографиях в книге....

Цена:
940 руб

 Citroen C4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Citroen C4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Citroen C4 выпуска с 2004 г. по 2010 г., рестайлинг в 2008 г. с бензиновыми двигателями объемом 1.6 л. (110 л.с.), 1.6 л. (120 л.с.), 1.6 л. TURBO (140 и 150 л.с.) В первом разделе руководства приведены общие сведения об автомобиле, паспортные данные, описаны приборы и органы управления автомобилем. Во втором, третьем и четвертом разделах даны рекомендации по эксплуатации, правила техники безопасности при эксплуатации автомобиля и проведении ремонтных работ, неисправности в пути, техническое обслуживание автомобиля. В пятом разделе подробно рассмотрен двигатель автомобиля, его ремонт, а также ремонт основных его систем: питания, смазки, охлаждения, выпуска отработавших газов. В шестом, седьмом, восьмом, девятом разделах рассмотрены трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система автомобиля с подробным описанием обслуживания, замены и ремонта основных узлов. В десятом разделе описано электрооборудование автомобиля и основные его элементы, такие как аккумуляторная батарея, генератор, стартер, рассмотрена замена приборов освещения и звуковой сигнализации. В одиннадцатом разделе рассмотрена замена элементов кузова. В двенадцатом и тринадцатом разделах приведены ремонт системы кондиционирования, отопления и вентиляции салона, замена элементов системы безопасности автомобиля. В последующих разделах даны рекомендации по эксплуатации автомобиля. В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах и свечах зажигания, применяемых горюче-смазочных материалах, специальных жидкостях и их заправочные объемы. В конце книги даны цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

Цена:
789 руб

А. Громаковский Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментариями
Билеты для экзамена в ГИБДД категории А, В, M, подкатегории A1, B1 с комментариями
О чем эта книга В книге представлены официальные экзаменационные билеты для сдачи экзамена в ГИБДД на право управления транспортными средствами категорий А и В. Помимо самих билетов в книге присутствуют ответы на каждый вопрос и профессиональные комментарии. Это позволяет не просто проверять уже имеющиеся знания, но и обучаться, разбирая свои ошибки. В чем «фишка» книги Можно готовиться к сдаче экзамена не сразу по всему материалу, комплексно, а по определенным темам. Это позволит сконцентрироваться на наиболее трудных и проблемных для вас моментах и сэкономит время. Такое обучение наиболее продуктивно. Для кого эта книга Для тех, кто планирует сдавать экзамен на права категорий А и В. А также для состоявшихся, «бывалых», водителей, которые при желании смогут проверить свои знания. Эта книга для тех, кто ответственно подходит к обучению и не желает растягивать сдачу экзамена из-за легкомысленного отношения к изучению ПДД. Об авторе А. Громаковский имеет собственную уникальную методику подготовки водителей. Является автором книг-бестселлеров, которые претерпели множество переизданий и продаются по всей стране сотнями тысяч экземпляров....

Цена:
302 руб

С. Н. Погребной ВАЗ 2106. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
ВАЗ 2106. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей автомобиля ВАЗ-2106.
Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту агрегатов и систем, в виде таблиц приведены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов даны пооперационно и иллюстрированы фотоматериалами и рисунками.
Помимо этого в книге вы найдете следующее:
  • в разделе "Устройство автомобиля" приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прикладываемые к автомобилю, органы управления и приборы;
  • в разделе "Рекомендации по эксплуатации" содержатся советы о том, что нужно иметь в автомобиле при повседневной эксплуатации и в дальних поездках, как подготовить автомобиль к выезду, обкатывать и эксплуатировать его в гарантийный период;
  • в разделе "Неисправности в пути" обобщен опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапно возникшую неисправность автомобиля. Причем порядок поиска неисправности проиллюстрирован фотографиями;
  • в разделе "Электрооборудование" приведены функциональные схемы подключения приборов и систем, что облегчает поиск неисправностей;
  • в приложениях содержатся все необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, эксплуатационных материалах и жидкостях, заправочных объемах, основные данные для регулировки и контроля и др.
    Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и на страницу, где эта операция подробно описана.
    В конце книги приведены цветные электросхемы, контрольные размеры кузова и каталог деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации завода-изготовителя.

    Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля своими силами....

  • Цена:
    629 руб

     УАЗ-31512, -31514, -3153, -3741, -3962, -2206, -3303, -33036, -3909, -33036, -39094, -39095. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
    УАЗ-31512, -31514, -3153, -3741, -3962, -2206, -3303, -33036, -3909, -33036, -39094, -39095. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
    Настоящее руководство предназначено для работников станций технического обслуживания, ремонтных предприятий, владельцев автомобилей УАЗ и знакомит с обслуживанием и ремонтом автомобилей на базе запасных частей, выпускаемых АООТ УАЗ или по согласованию с ним. В руководстве приведены основные технические данные и характеристики автомобилей и их агрегатов, даны рекомендации по их обслуживанию и ремонту (разборке, определению и устранению неисправностей, сборке и регулировке). Автомобили УАЗ предназначены для эксплуатации во внедорожных условиях вдали от стационарных ремонтных баз. Поэтому, наряду с другими преимуществами, несомненным достоинством этих автомобилей является простота технического обслуживания и ремонта. В то же время разработан и выпускается комплект специального инструмента и приспособлений для сборки-разборки узлов и агрегатов автомобилей УАЗ. Перечень такого оборудования приводится в приложении 2. В последние годы значительно расширилась номенклатура выпускаемых автомобилей. Ряд из них, такие как УАЗ-31514, -3153, -33036, -3909 -39094 -39095, рассматривается в настоящем Руководстве. Приводится также информация по отдельным узлам, которые могут устанавливаться на автомобили, в частности по передней пружинной подвеске, бортовой передаче. Руководство может быть использовано в качестве пособия при ТО и ремонте практически любых автомобилей УАЗ с карбюраторным двигателем серийно выпускавшихся в последние годы и выпускаемых в настоящее время. По компоновке (расположению узлов и агрегатов) автомобили УАЗ можно условно разделить на два семейства: семейство УАЗ-31512 имеет кабину, расположенную за двигателем (УАЗ-31512, -31514, -3153 и их модификации); семейство УАЗ-3741 имеет кабину, расположенную над двигателем (УАЗ-3741, -3962, -2206, -3303, -33036, -3909, -39094, -39095 и их модификации). В руководстве учтены изменения в конструкции автомобилей по состоянию на май 1999 г....

    Цена:
    1106 руб

     Subaru Legacy / Outback / B4 / Wagon Lancaster. Модели 1998-2003 гг. выпуска с двигателями 2,0 л (с турбонаддувом); 2,5 л и 3,0 л. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Subaru Legacy / Outback / B4 / Wagon Lancaster. Модели 1998-2003 гг. выпуска с двигателями 2,0 л (с турбонаддувом); 2,5 л и 3,0 л. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Руководство по ремонту Subaru Legacy / Outback / В4 / Wagon / Lancaster с левосторонним и правосторонним рулевым управлением 1998-2003 гг. выпуска с двигателями (SOHC и DOHC) рабочим объемом 2,0л 2,0 л (с турбонаддувом); 2,5 л и 3,0 л.
    Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, турбонаддува, запуска и зарядки}, механической и автоматических (4-х и 5-ти ступенчатых) коробок переключения передач (МКПП и АКПП), раздаточных коробок, элементов тормозной системы (включая анти блокировочную систему тормозов (ABS) и систему курсовой устойчивости (VDC)), рулевого управления подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (АС), системы пассивной безопасности (SRS).
    Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, VDC системы изменения усилия на рулевом колесе, AC, SRS, иммобилайзера.
    Подробно описано 935 кодов неисправностей РО, Р1 и Flash; возможные места возникновения неисправностей.
    Представлено 134 подробных электросхемы (60 систем), схемы расположения жгутов проводов и разъемов для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
    Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных навыков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе! данных MotorData.ru.
    Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожным номера запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых к установке шин и дисков.

    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Ван поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования....

    Цена:
    1159 руб

    Д.А. Усольцев Права водителя. Как противостоять недобросовестному гаишнику? (с посл. изм. на 2017 год)
    Права водителя. Как противостоять недобросовестному гаишнику? (с посл. изм. на 2017 год)

    О чем эта книга

    О том, как не дать автоинспектору себя обмануть;

    о том, как избежать штрафа;

    о том, как защитить себя от незаконных действий недобросовестного гаишника;

    о том, на что стоит обратить внимание в первую очередь при общении с сотрудниками ГИБДД.

    Автор рассказывает о самых распространенных ошибках и делится полезными советами о том, как их избежать.

    С этой книгой вы будете чувствовать себя за рулем намного увереннее, зная, чего можно ожидать от инспектора.

    Книга написана простым понятным языком, при этом все статьи основываются на законодательстве: Административный регламент МВД РФ, КоАП РФ, Правила задержания ТС, Основные положения по допуску ТС к эксплуатации, ПДД РФ.

    Текст изложен в удобном формате «вопрос-ответ», поэтому в содержании легко найдете интересующий вас вопрос. При этом вам не нужно пересматривать огромное количество официальных документов - все уже сделано юристом, и представлено в удобной для понимания форме.

    Данное издание выпускается со всеми последними изменениями в законодательстве, а также блоком приложений, включающим в себя:

    - таблицу штрафов

    - перечень лекарственных средств для аптечки первой помощи

    - коды субъектов РФ

    - образцы доверенности на управление автомобилем, договора купли-продажи автомашины

    - советы по заполнению протокола ДТП

    Для кого эта книга

    Для тех, кому не все равно, кто прав и кто виноват, кто не готов идти на уступки и платить штрафы из нежелания связываться с гаишниками, кто хочет знать свои права и дорожит своим временем, не желая тратить его на длительное разрешение дорожных конфликтов. Эта книга будет полезна как новичкам, которые могут совершать ошибки из-за недостатка практики, так и опытным водителям, которые хотят научится с легкостью выходить из любых споров с инспекторами.

    Об авторе

    Дмитрий Усольцев – известный адвокат, специалист по автоделу, юрист с огромным стажем и, конечно, грамотный водитель....


    Цена:
    113 руб

     Toyota CAMRY GRACIA / MARK II QUALIS. Модели 2WD&4WD 1996-2001 гг. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Toyota CAMRY GRACIA / MARK II QUALIS. Модели 2WD&4WD 1996-2001 гг. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
    Руководство по ремонту Toyota Camry Gracia / Mark II Qualis 1996-2001 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 5S-FE (2,2 л), 1MZ-FE (3,0 л) и 2MZ-FE (2,5 л).
    Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателей (в т. ч. систем впрыска топлива, зажигания, запуска и зарядки), автоматических коробок передач (АКПП), раздаточной коробки, заднего редуктора (4WD), тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему экстренного торможения (ВА), противобуксовочную систему (TRC)), рулевого управления, подвески (в т. ч. система изменения режима работы амортизаторов (TEMS)), кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции, системы пассивной безопасности (SRS).
    Приведены инструкции по диагностике 11 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, ВА, TRC, TEMS, AC, SRS, аудиосистемы, системы поддержания скорости, Multiplex.
    Подробно описаны 200 кодов неисправностей Р0, Р1, СО, С1, ВО, В1, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.
    Представлены 99 подробных электросхем (99 систем) для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.

    Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и продвинутым, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
    Книги серии "Профессионал" могут выручить вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
    Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства "Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ....

    Цена:
    1159 руб

     Антиштраф-2017
    Антиштраф-2017
    О чем эта книга О том, как избежать проблем с гаишниками, не прилагая для этого особых усилий. Она поможет вам сэкономить на штрафах благодаря грамотному поведению с сотрудниками ГИБДД. Автор рассказывает о том, как вести разговор с представителем ГИБДД, раскрывает тонкости составления протокола и говорит о многих других не менее важных вещах. В этой книге вы найдете новую таблицу штрафов, все самые последние обновления в КоАП и ПДД. Имея при себе эту книгу, вы будете чувствовать себя намного увереннее. Для кого эта книга Для тех, кто ценит свое время и свои деньги и не желает тратить ни то, ни другое на разборки с инспекторами. Для тех, кто хочет быть готов к любым ситуациям на дорогах, чтобы не попасть впросак из-за незнания собственных прав и неумения использовать возможности, которые закон предоставляет нам для того, чтобы избежать проблем и штрафов. В чем "фишка" книги Одно из главных достоинств книги - то, что вам абсолютно не обязательно заучивать все, что в ней содержится. Благодаря своей компактности она может стать вашим постоянным спутником, как в длительных путешествиях, так и в ежедневных поездках на работу. Секреты и тонкости поведения на дороге дополнены афоризмами, анекдотами и выписками из законов, что поможет вам скрасить утомительное простаивание в пробках, и превратит чтение этой книги в увлекательное времяпровождение....

    Цена:
    146 руб

    2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Партнёрская программа.
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
    Rambler's Top100 Яндекс.Метрика