Автоновости СМИ
Suzuki «Байкпост»

Sat, 26 Aug 2017 11:57:08 +0300
Андрея Янноне и Алекс Ринс испытали Suzuki GSX-R125 (видео)
Андрея Янноне и Алекс Ринс испытали Suzuki GSX-R125 (видео)

Модельный ряд Suzuki GSX-R развивается с момента основания серии в 1986 году. За 31 год японский производитель выпустил более миллиона мотоциклов Suzuki GSX-R (GSX-R1000R, GSX-R1000, GSX-R750, GSX-R600, Katana, GSX250R). И… GSX-R125 — самый малокубатурный джиксер.

Компания Suzuki отмечает, что 125-кубовый джиксер имеет хорошее отношение мощности к весу и отличное ускорение как для малокубатурного мотоцикла.

Андреа Янноне и Алекс Ринс из команды Suzuki Ecstar испытали мотоциклы Suzuki GSX-R 125 на трассе Сильверстоун, где в прошлом году Маверик Виньялес на Suzuki одержал долгожданную победу в MotoGP.



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 08 Aug 2017 09:21:19 +0300
Новое поколение Suzuki Hayabusa могут представить в следующем году

Свежая порция мотослухов для тех, кто ждёт новое поколение Suzuki Hayabusa.

Компания Suzuki собирается выпустить турбированный мотоцикл Suzuki Hayabusa как модель 2019 года, то есть официальная премьера может состоятся осенью следующего года.

В 2019 году Suzuki Hayabusa исполнится 20 лет. За всё время мотоцикл изменился не столь радикально, как того хотели бы многие фанаты этого байка. За два десятилетия мотопромышленность сильно шагнула вперёд. Главное развитие, конечно, коснулось электронных систем, хотя другие компоненты мотоциклов также стали более технологичными.

Мотоцикл Suzuki Hayabusa 2018, если верить документам CARB, ничем не будет отличаться от Suzuki Hayabusa 2017. Японский завод, скорей всего, готовит новинку к 20-му юбилею модели. Конечно, всё на уровне слухов, но хочется верить. Говорят, что новый мотоцикл будет комплектоваться турбированным мотором (технология, которую японцы показали на концепте Recursion). Большой вопрос заключается в том, каким будем объем мотора. Концепт Recursion комплектовался 588-кубовым двигателем, но для мотоцикла Suzuki Hayabusa этого явно мало, если завод Хамамацу собирается конкурировать с Kawasaki Ninja H2 и тем более Kawasaki Ninja H2R.

Держим кулаки и надеемся, что Suzuki сделают достойный гипербайк.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 19 Jun 2017 19:47:57 +0300
Suzuki GSX1300R Hayabusa 2018 не будет иметь существенных изменений
Suzuki GSX1300R Hayabusa 2018 не будет иметь существенных изменений

Многие фанаты Suzuki Hayabusa ждут нового поколения культового гипербайка, но, увы, японский производитель не спешит обновлять эту модель.

Ходили слухи относительно нового Suzuki Hayabusa в 2018. Однако, в документах CARB компания Suzuki указала Suzuki GSX1300R Hayabusa 2018, и параметры вредного выхлопа не отличаются от параметров текущей модели. Проще говоря, по мотору никаких изменений, то есть ничего революционного ждать не стоит.

Что это означает? Общий дизайн и конструкция Suzuki GSX1300R Hayabusa не меняется уже более 10 лет. Мотоцикл классный, но ему не хватает современных систем.

В любом случае завод Хамамацу должен представить новое поколение Suzuki Hayabusa. Если не в 2018, то в 2019, 2020…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 25 May 2017 12:13:46 +0300
Отзывная компания на Suzuki V-Strom 650 в России
Российское подразделение Suzuki объявило начало отзывной компании на мотоциклы V-Strom 650. В связи с неполадками в работе статора, на некоторых экземплярах возможны недостаточная зарядка АКБ, остановка двигателя при движении и/или невозможность запустить двигатель. Ранее сообщалось об аналогичной кампании в США, которая проводилась в конце прошлого года.
Узнать, попадает ли Ваш мотоцикл под отзыв, можно на официальном сайте российского подразделения Suzuki, указав там VIN-код байка, либо обратившись к любому официальному дилеру. Предположительно под кампанию попадает часть мотоциклов 2011-2015 г.в.

P.S. Лично мне внезапно позвонили из Мейджора, где я брал байк три года назад, и сказали, что у них остался последний пришедший для замены комплект деталей, остальные 5 (как-то не густо) уже расписаны, следующей поставки ждать месяц. Завтра вечером еду к ним.

Обратиться по отзыву можно к любому официальному дилеру, даже если Вы уже третий владелец и вообще байк был куплен в другом городе.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 10 May 2017 10:11:35 +0300
Восстановление прототипа Suzuki XR14 RG500 1976 Барри Шина (видео)
Восстановление прототипа Suzuki XR14 RG500 1976 Барри Шина (видео)

Компания Suzuki отреставрировала чемпионский мотоцикл Барри Шина (1976).

Заводской прототип Suzuki RG500 вернули к оригинальному состоянию. Мотоцикл принадлежит семье Барри Шина и в прошлом году был представлен на выставке в Бирмингеме. Мартин Огборн, техник из команды Барри Шина в 1970-х, немного поработал над байком.

Британский отдел Suzuki подготовили видео, а также помогал с поиском деталей.



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 19 Apr 2017 09:16:05 +0300
Новый облик Suzuki TS200R + покатуха по хард трассе "Естественный отбор"
Suzuki TS200R всем хорош, но вот внешний вид конечно уже устарел. И я решил обновить старичка. Что из этого вышло, смотрите в видео! Так же отправляемся погонять по трассе, на которой недавно проходила хард эндуро гонка «Естественный отбор».


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 18 Apr 2017 13:32:58 +0300
Компания Suzuki патентует гибридный скутер 2WD
Компания Suzuki патентует гибридный скутер 2WD

Японский производитель Suzuki не останавливается в развитии технологий скутеров, так как компания запатентовала полный привод для скутеров в американском ведомстве USPTO (US Patent and Trademark Office).

Система 2WD обеспечивается стандартным двигателем внутреннего сгорания, который вращает заднее колесо, в то время как переднее колесо приводится ступечным электродвигателем. В принципе, стандартная схема, поэтому большего внимания достойна нестандартная вилка, установленная на что-то похожее на Suzuki Burgman.

Схема скутера, показанного на схемах, понятное дело не имеет ничего общего с планами производителя. В патентах обычно используют удобные вариации, чтобы, в первую очередь, показать разработку. Производитель, проще говоря, может использовать патент на разных скутерах и мотоциклах.

Компания Suzuki не является единственным производителем, думающем о гибридном мотоцикле. К примеру, BMW Motorrad неплохо пошутили на 1 апреля — в каждой шутке, как все знают, есть доля правды.

Многие производители, когда речь заходит о полном приводе для мотоциклов, предпочитают использовать электродвигатель для привода переднего колеса, так как такая схема намного проще, чем придумывать механизмы для передачи крутящего момента от ДВС к переднему колесу. Ступечные моторы — самое изящное и легкое решение вопроса.

Будем ждать момента, когда Suzuki представит хотя бы концептуальный прототип.

Компания Suzuki патентует гибридный скутер 2WDКомпания Suzuki патентует гибридный скутер 2WDКомпания Suzuki патентует гибридный скутер 2WDКомпания Suzuki патентует гибридный скутер 2WDКомпания Suzuki патентует гибридный скутер 2WDКомпания Suzuki патентует гибридный скутер 2WD


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 31 Mar 2017 07:39:04 +0300
Гидравлическое сцепление и руки в масле | Suzuki TS200R - Буцефал

Установка китайского гидравлического сцепления на двухтактный эндуро мотоцикл Suzuki TS200R, а также, между делом, замена поршня и других ништячков. Далее еду обкатывать по классным холмам и делаю выводы.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 25 Mar 2017 00:52:03 +0300
Новое поколение спортбайков Suzuki GSX-R750 / GSX-R600 могут представить в 2019 году
Новое поколение спортбайков Suzuki GSX-R750 / GSX-R600 могут представить в 2019 году

Новое поколение спортбайков Suzuki GSX-R750 / GSX-R600, если верить последним слухам, появится не раньше 2019 года.

Изначально были вопросы относительно GSX-R600. Компания Honda уже отказалась от своего суперспорта Honda CBR600RR, и были опасения, что завод Хамамацу также прекратит развитие 600-кубового джиксера. Информация не является официальной, но достаточно основательная. Австралийское издание пишет «Australian Motorcycle News», что новый Suzuki GSX-R750 представят где-то в 2019 году, как и новый Suzuki GSX-R600.

Завод Хамамацу верит в суперспорт!

Детальной информации пока немного, хотя не так сложно сделать предположение, что новое поколение Suzuki GSX-R600 будет соответствовать современным тенденциями. Мотоцикл обязательно оснастят современной электроникой: регулируемый трэкшн-контроль, электронное управление дроссельной заслонкой, АБС и система IMU.

Осталось подождать всего-то два года.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 09 Mar 2017 10:32:04 +0300
V-Strom. История длиною в 200 000 миль.
Случайно наткнувшись на международный форум по Стромам, я сразу полез проверять, какой максимальный пробег достигался на мотоцикле Suzuki V-Strom. Каждому ведь интересно, какой ресурс заложен в его мотоцикле. Через полчаса поисков я наткнулся на товарища с ником wera688, владевшего литровым V-Strom 2004 года, и его рассказ "200,000 mile DL1000 K3 writeup" («321.869 км на DL1000, отчёт»). Цифра, прямо скажем, впечатляющая. И я полез читать. А чтобы и вам не скучно было, подготовил перевод рассказа на великий и могучий.



Курсивом выделяю собственные комментарии, мили для удобства сразу перевожу в километры.

Мотоцикл был приобретён новым в феврале 2004 года и использовался в качестве транспорта на каждый день в солнечном штате Джорджия, США, где сезон (сейчас большая часть наших пустит слезу) длится круглый год. К 160 тысячам километров распределение пробега по годам выглядело как:
2004 — 29000
2005 — 37000
2006 — 38000
2007 — 46000 (с ума сойти просто)
2008 — 10000 на текущий момент — март 2008

По расходникам было проведено следующее:
27 замен масла — Castrol Syntec 10x40 (синтетика)
14 замен фильтра — Fram PH6018 (вы продолжаете менять фильтр при каждой замене масла? ну-ну)
6 замен комплектов передних тормозных колодок — EBCHH (у нас я такое не встречал)
2 замены комплектов задних тормозных колодок на стоковые от Suzuki, задними тормозами почти не пользовались
5 цепей
1 (!) комплект звёзд на 98 (!!!) тысячах километров (кажется, я нашёл мотоцикл дедушки, который ездил в магазин за хлебом)
5 передних шин
8 задних шин
3 проверки зазоров клапанов, регулировки не потребовались, всё в допусках (в допусках, Карл!)
3 замены свечей
3 замены охлаждающей жидкости
0 протечек и подтёков!

За этот пробег к отказам можно отнести замену прокладки выпускной трубы заднего цилиндра (прогорела, наверное) на 106 тысячах и сломавшийся переключатель (лягушка) стоп-сигнала на рычаге тормоза. Мотоцикл был обвешан всевозможным тюнингом для комфортных поездок. Изначально была цель взять BMW 1150GS, но очень хорошо, что взял V-Strom — он обходится гораздо дешевле, чем владение BMW.

Одни из главных секретов такой надёжности является почти полное отсутствие езды по бездорожью -всего около 100 километров. (так вот где собака зарыта!)

Через 5 месяцев — отчёт 193.000 км. К этому пробегу пришлось заменить дополнительно:
1 аккумулятор на 177 тысячах (автор считает это поломкой, бгг)
6 замен масла
3 замены фильтров
1 замена Fram filters plug (я не знаю, что это) на 162 тысячах
1 цепь и комплект звёзд на 164 тысячах
1 замена комплекта передних подшипников на 169 тысячах, причём один из подшипников не требовал замены (!)
1 замена задних колодок на EBC при пробеге 177 тысяч
1 замена передних колодок на EBCHH при 179 тысячах
2 комплекта шин

9,5 тысяч километров из этого — двухнедельное путешествие через 11 западных штатов (CO, MT, WY, ID, CA, WA, OR, AZ, UT, NV, NM) и две канадских провинции (BC и Alberta). Были ледники, горы, озёра, шоссе и множество разных природных объектов. Температуры колебались от 0 до 40 градусов (по цельсию), по дороге попадал в метели. По автомагистралям за путешествие было пройдено всего около 160 км, по грунту — столько же. (кажется, кто-то, наконец, перестал быть ленивым дедушкой и поехал путешествовать — отлично!)

Пепелац нашего героя

В сентябре 2009 пришло время для отчёта 241.000 км. Снова не было НИКАКИХ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОЛОМОК, и НИКАКИХ запчастей не пришлось покупать, кроме тех, которые рассматривались как «текущее обслуживание»:

За последние 48000 километров:
1 новая цепь на 200000 км.
2 замены передних тормозных колодок
1 проверка и регулировка (неужели!) клапанов на 214 тысячах — 5 были поджаты.
1 замена подшипников заднего колеса и ведомой звезды на 217 тысячах. Первая замена.
1 замена топливного фильтра на 230 тысячах. Первая замена. Оригинальны насос был в порядке, просто решил заменить его на новый.
1 замена аккумулятора на 237 тысячах. Вторая замена.
1 замена цепи / звёзд на 241 тысяче. Предыдущая цепь продержалась 40 тысяч километров, а звёзды — 77 тысяч (вы заметили, что я перестал удивляться?)
8 изменений масла — Castrol 10x40 (синтетика)
4 замены масляных фильтров — FRAM
3 замены задних шин
2 замены передних шин

Может это просто удача, но за 241000 км пришлось потратить всего 20 баксов на замену трёх деталей — лягушки, прокладки выхлопа и сальника сцепления (а вот про это он нигде не писал почему-то). И то их можно отнести к расходникам.

В марте 2011 года одометр остановился на 320 тысячах (199999 миль). В версии для США, которая показывает пробег в милях, это — верхняя граница. Неужели японцы хотят, чтобы я поменял свой Сузуки на нового Супер-Тенере? (шуткует)

После 270 тысяч были сделаны следующие замены:
1 статор
1 уплотнительное кольцо в системе охлаждения заднего цилиндра
1 front brake pins (не знаю)
1 аккумулятор
1 подшипники рулевой колонки и масло в вилке на 290000 пробега
1 комплект цепь/звёзды
1 передние тормозные диски на 317 тысячах

Итого за 321000 километров:
50 замен масла — каждые 6 тысяч
25 замен фильтра — каждые 12 тысяч
11 передних шин. Средний пробег 30 тысяч на шину
16 задних шин. Средний пробег 18 тысяч на шину
9 цепей — по 35 тысяч в среднем
4 замены звёзд
10 замен передних колодок — по 32 тысячи на комплект
2 замены задних колодок
4 проверки клапанов, одна регулировка на 214 тысячах
5 замен свечей
3 замены масла в вилке
3 аккумулятора
14 воздушных фильтров (про их замену он вообще не писал, я опасаюсь, что он их тупо чистил!)
3 штрафа (ох, лол) — 2 за скорость, 1 за проезд на жёлтый

Использовался масляный фильтр Fram PH6018, 10x40 Castrol (синтетика), передние тормозные колодки EBCHH, неэтилированный бензин с октановым числом 87 (вот это поворот) и шины Metzeler Tourance. Расход составлял в среднем около 6 литров на 100 км.

Двигатель не ел масло между заменами и все семь лет хорошо работал. Никаких аномалий не было. Вот список запчастей, которые необходимо изменить за 321000, в основном из-за износа:

Задняя выхлопная прокладка глушителя, передний тормозной переключатель (лягушка), подшипники рулевой колонки, передние и задние колеса задние звездообразные подшипники, подшипники амортизаторов, водяные уплотнительные кольца в системе охлаждения цилиндров, статор, уплотнения водяного насоса и подшипники помпы, передние тормозные штифты, уплотнение рабочего колеса сцепления и те прокладки вокруг пальца сцепления / звездочки, топливный фильтр.

Всё это стоит менее 1000$.

«В целом, это был лучший байк, которым я когда-либо владел. Он прошёл через 48 штатов и все, кроме трёх канадских провинций. Отличный байк всего за 7000 долларов в 2004 году, с сумками и центральной стойкой.»

А потом я зашёл в другую тему и увидел привет от нашего друга уже из 2014 года:



«На моём DL1000 сейчас 520000 километров.»


***


Написать решил просто потому, что впечатлило. Сейчас начнётся, что «дороги у нас не те» и «ездит как овощ на литре». Но ведь у него дорожный турист, который используется вполне себе по назначению. Кстати, на моём V-Strom сейчас 32 тысячи. Кажется, как минимум 90% ресурса в нём ещё осталось :) Померимся пробегами?

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 06 Mar 2017 17:38:52 +0300
Обзор 2Т эндуро мотоцикла Suzuki TS200R | Универсальная "зажигалка" за 100 тысяч

Тест-обзор двухтактного японского эндуро мотоцикла Suzuki TS200R. В этом видео мы поговорим об очень универсальном мотоцикле, способном во многом заменить как хард эндуро, так и мотоциклы двойного назначения. Обсудим его сильные и слабые стороны, а так же технические характеристики и многое другое. Все сказанное, во многом актуально и для других японских 2Т эндуро того времени, таких как Suzuki RMX 250, Honda CRM 250, Kawasaki KDX 200/220/250, Yamaha DT200 и DT230 Lanza



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 25 Feb 2017 13:20:19 +0300
Компания Suzuki наступает на индийском рынке
Компания Suzuki наступает на индийском рынке

Индийское отделение Suzuki активно работает на местном рынке и показывает впечатляющие результаты, даже если рассматривать короткий промежуток времени. Руководство компании отчетливо понимает, что делает и движется к заветной цели.

В феврале 2017 года индийский отдел Suzuki увеличил продажи мотоциклов на 44.5 процентов по сравнению с результатами февраля 2016.

Компания Suzuki недавно представила обновленный модельный ряд Suzuki Gixxer с сертификацией BS-IV (индийский стандарт вредного выхлопа). Ключом к успеху также стали новые расцветки мотоциклов. Автомобильный отдел в регионе тоже сообщил о росте, но более скромном — примерно 11 процентов, а за первые два месяца 2017 года — 25.9 процентов. Удача? Вряд ли. Рост, вероятно, связан с грамотным развитием модельного ряда и успешной рекламной кампанией.

Будет интересно посмотреть на глобальный годовой отчет, который будет опубликован где-то в апреле (в Японии бюджетный год начинается 1 апреля и заканчивается 31 марта).

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 24 Feb 2017 19:20:06 +0300
Мотоциклы Suzuki GSX-S1000 / GSX-S1000F 2017: проскальзывающее сцепление + больше мощности
Мотоциклы  Suzuki GSX-S1000 / GSX-S1000F 2017: проскальзывающее сцепление + больше мощности

Компания Suzuki неожиданно представила обновленную линейку Suzuki GSX-S1000 / GSX-S1000F 2017.

Главное изменение касается двигателя, который теперь производит 150 л.с. вместо 143 л.с на старых моделях, в то время как крутящий момент повысили с 106 Нм до 108 Нм. Мотор, понятное дело, соответствует стандарту евро4, то есть мотоциклы будут продаваться на территории Европейского Союза.

Другое важное обновление: установлено проскальзывающее сцепление, которое помогает понижать передачи. С точки зрения дизайна модели 2017 года не отличаются от прошлогодних мотоциклов. Есть лишь небольшие отличия: черные рычаги и подножки. На GSX-S1000F также установлено более тонированное ветровое стекло. Японцы, кроме того, немного изменили расцветки.

Мотоциклы  Suzuki GSX-S1000 / GSX-S1000F 2017: проскальзывающее сцепление + больше мощностиМотоциклы  Suzuki GSX-S1000 / GSX-S1000F 2017: проскальзывающее сцепление + больше мощностиМотоциклы  Suzuki GSX-S1000 / GSX-S1000F 2017: проскальзывающее сцепление + больше мощности


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 13 Feb 2017 22:40:19 +0300
Андреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на Джакарте
Андреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на Джакарте

Гонщики команды Suzuki Ecstar отправились в Индонезию, чтобы представить новинки. Андреа и Алекс на пути домой с австралийских тестов заехали на Джакарту, Индонезию, где компания Suzuki организовала презентацию GSX-R150 / GSX-S150 на глазах более чем 2000 фанатов и представителей СМИ.

Новые Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 — современные 150-кубовые мотоциклы, которые должны стать хитом на индонезийском рынке, но, возможно, будут поставлять в другие страны. Новинки производятся на заводе Suzuki в Тамбуне, Индонезия.

Андреа Янноне: «Приятно было встретиться с индонезийскими фанатами, почувствовать их энтузиазм. К сожалению, нам не дали протестировать GSX-R150 и GSX-S150, но мотоциклы произвели впечатление своим стилем, который связан с Suzuki GSX-R1000R, который мы недавно тестировали в Австралии. Suzuki — любимый бренд индонезийских мотоциклистов. Новые мотоциклы являются прекрасным решением для жителей городов, которые ищут компромисс между стилем и работой».

Андреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на ДжакартеАндреа Янноне и Алекс Ринс представили новые мотоциклы Suzuki GSX-R150 / GSX-S150 на Джакарте


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 09 Feb 2017 08:06:17 +0300
Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017
Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017

Андреа Янноне и Алекс Ринс (гонщики фабричной команды Suzuki MotoGP) испытали обновленный супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 на австралийской трассе Филлип-Айленд, где фабрика Хамамацу организовала официальный пресс-ланч.

Андреа и Алекс приехали в Австралию, чтобы принять участие во вторых предсезонных тестах. Они также получили возможность проверить новый джиксер, который производит 203 л.с. при 203 кг веса (соотношение 1 к 1). Мотоцикл также комплектуется передовой электроникой: квикшифтер, ланч-контроль, трэкшн-контроль, АБС и т.д.

Андреа Янноне: «Дорожная версия Suzuki GSX-R впечатлила меня. Двигатель очень мощный, но управлять им легко, даже если вы не являетесь профессионалом. В то же время мотоцикл имеет потенциал для самых требовательных и опытных! Прекрасное управление. Suzuki снова показали, что умеют делать управляемые мотоциклы… Больше всего впечатляет скорость прохождения поворотов — в этом аспекте байк напомнил мне мой прототип Suzuki GSX-RR».

Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017Андреа Янноне и Алекс Ринс протестировали супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 27 Dec 2016 11:19:29 +0300
Буцефал - начало | Suzuki TS200R (ВИДЕО)

Suzuki TS200R — японский двухтактный некро эндуро. Младший брат RMX250. Легкая и достаточно мощная зажигалка. Характер мотоцикла, в отличии от тех же кроссовых байков, довольно дружелюбный и в тоже время веселый — 2Т все же) Мотоцикл мега универсальный. Подойдет как для отжигов, так и для поездки в лес за грибами. Жаль, что с 90-х годов подобных мотоциклов больше не выпускает ни один производитель :(


Эндуро покатушки на TS200R | Объезжаем Буцефала

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Wed, 07 Dec 2016 12:03:34 +0300
Suzuki V-Strom 650 отзывается из-за проблем с обмоткой генератора

Компания Suzuki отзывает модель DL650, известную как Suzuki V-Strom 650. Отзывная кампания охватывает 8 613 мотоциклов, выпущенных между 30 августа 2011 и 12 октября 2015.

В описании говорится, что обмотка генератора может быть недостаточно хорошей, то есть существует вероятность короткого замыкания проводов. В результате замыкания произойдет остановка двигателя — появится дополнительный риск аварии. Американский отдел Suzuki, следовательно, оформил отзывную кампанию, отмеченную в ассоциации NHTSA. Однако, проблема может касаться мотоциклов, поставляемых не только в штаты.

Владельцам Suzuki V-Strom 650 лучше обратиться к дилерам.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 25 Oct 2016 15:05:50 +0300
Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017
Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017

Скрэмблеры везде. Японский производитель Suzuki представил Suzuki SV650 Scrambler 2017, который будет продаваться только во Франции.



Новый Suzuki SV650 Scrambler не является истинным скрэмблером, но дизайн подкупает — получился добротный дорожник. На мотоцикл установлено много алюминиевых аксессуаров: ветровик, защита радиатора, защита цепи, переднее крыло. Ретро фара, высокий руль, коричневое седло, светодиодные поворотники, резина Dunlop Mutant — другие аксессуары, которые делают мотоцикл более привлекательным.

Во Франции новый Suzuki SV650 Scrambler 2017 будет продаваться по цене 7 999 евро, то есть на 1 400 евро дороже базовой модели. Мотоцикл, конечно же, соответствует стандарту евро4 и комплектуется АБС.

Фабрика Хамамацу пока не планирует продавать новинку в других регионах. Францию, вероятно, выбрали для исследования потенциала модели, прежде чем запускать продажи по всей Европе.

Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017Новый Suzuki SV650 Scrambler 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sun, 16 Oct 2016 13:46:44 +0300
Новые мотоциклы Suzuki V-Strom 250 / GSX250R 2017 представили на китайской выставке CIMA 2016
Новые мотоциклы Suzuki V-Strom 250 / GSX250R 2017 представили на китайской выставке CIMA 2016

Компания Suzuki представила новые «чекушки» для азиатского региона, которые планируют также поставлять в Европу и другие регионы. Премьера Suzuki V-Strom 250 / GSX250R состоялась на 14-ой ежегодной выставке CIMA 2016.

Мотоциклы типа Suzuki V-Strom 250 / GSX250R зачастую продаются только в Азии, но всё указывает на то, что модели будут поставляться на Старый Континент, а также будут представлены на мотовыставке EICMA 2016 в Милане.

Новые Suzuki V-Strom 250 / GSX250R были разработаны на базе 248-кубового рядного 2-цилиндрового двигателя, который развивает 25 л.с. мощности. Колесная база на обеих моделях составляет 1430 мм, высота по седлу — 790 мм. Спереди установлена классическая вилка, а сзади металлический маятник с моноамортизатором. Колеса — многоспицевые, алюминиевые. Тормозная система — 1-дисковая.

Модели Suzuki V-Strom 250 / GSX250R отличаются дизайном обвеса, подрамником и выхлопной системой, а также Suzuki V-Strom 250 комплектуется более комфортным седлом и кофрами.

Новые мотоциклы Suzuki V-Strom 250 / GSX250R 2017 представили на китайской выставке CIMA 2016Новые мотоциклы Suzuki V-Strom 250 / GSX250R 2017 представили на китайской выставке CIMA 2016Новые мотоциклы Suzuki V-Strom 250 / GSX250R 2017 представили на китайской выставке CIMA 2016Новые мотоциклы Suzuki V-Strom 250 / GSX250R 2017 представили на китайской выставке CIMA 2016


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 11 Oct 2016 08:56:44 +0300
Редкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукциона
Редкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукциона

Suzuki RG500 — король 2-тактной эпохи, который вывел японского производителя в лидеры мотостроения. Модель оснащалась 4-цилиндровым короткоходным 2-тактным двигателем, который разработали двое инженеров. Руководство фабрики рисковало, когда привлекло к проекту Suzuki RG500 всего 4 человек (двое работали над мотором, двое над шасси), но результаты развеяли все сомнения, так как мотоцикл стал лучшим на ближайшие 20 лет.

Двигатель Suzuki RG500 имеет ротационные клапаны тарельчатого типа и четыре отдельных коленвала, которые связаны между собой, то есть отказ одного приведет к полной неработоспособности двигателя, и некоторые гонщики испытали на себе коварность конструкции, в том числе Барри Шин. Фабрика Suzuki в свое время пошла на рискованный шаг и предложила модель Suzuki RG500 частным командам, чтобы увеличить шансы в борьбе за кубок конструкторов, который фабрика Хамамацу, как итог, выигрывала в 1976-1982 годах.

Suzuki RG500 выпускался в 1974-1990 годах. За эти годы Барри Шин выиграл титулы в 1976 и 1977 годах, Марко Луччинелли в 1981 и Франко Унчини в 1982.

На фото выставлен фабричный байк Suzuki RG500 XR14, который будет продан с аукциона Bonhams. Ориентировочная цена: 50-61к евро. Мотоцикл комплектуется оригинальными магниевыми колесами, которые никогда не предлагались частным командам.

Редкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукционаРедкий спортбайк Suzuki RG500 XR14 продадут с аукциона


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 10 Oct 2016 09:35:09 +0300
Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016
Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

На мотовыставке Интермот 2016 в Кёльне фабрика Хамамацу показала общественности исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally — предшественник мотоциклов DR-Z750, DR-Z800 и так далее. Современным эквивалентом является модель Suzuki DR-Z400, которая является простой и надежной основой для гоночных команд.

Представленный Suzuki DR-Z800 использовал бельгиец Гастон Райе (Gaston Rahier), чемпион ралли Дакар 1984-1985 на BMW R100GS. В 1989 году он выступал за фабрику Suzuki вместе с командой «Hessler Rallye». Мотоцикл Suzuki DR-Z800 является классной частью гоночной истории, и его показ доказывает амбиции фабрики Хамамацу не только в мотокроссе и кольцевых мотогонках.

Японцы привезли исторический мотоцикл в Кёльн не просто так. Фабрика Хамамацу, вероятно, работает над возвращением на Дакар…

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016

Исторический мотоцикл Suzuki DR-Z Dakar Rally показали на Интермот 2016


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 08 Oct 2016 15:16:10 +0300
Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017
Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017

Линейка GSX-R существует уже 32 года (началась в 1984 году с GSX-R400), но только сейчас компания Suzuki наконец-то выпустила малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017.

Фабрика Хамамацу говорит, что Suzuki GSX-R125 2017 является лучшим мотоциклом в категории, имея лучшие показатели соотношений мощности к весу, крутящего момента к весу, ускорения, управления и расхода топлива. Громкие заявления, которые смогут подтвердить только реальные тесты в сравнении с конкурентами: Aprilia RS 125, YZF-R125.



Спецификация:

— двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостное охлаждение, DOHC
— рабочий объем: 124.4 см3 (62.0 мм x 41.2 мм)
— система питания: инжектор
— стартер: электрический
— коробка: 6 скоростей
— габаритная длина: 1 975 мм
— габаритная ширина: 670 мм
— высота: 1 070 мм
— колесная база: 1 300 мм
— клиренс: 150 мм
— высота по седлу: 785 мм
— масса: неизвестно
— передняя подвеска: телескопическая вилка
— задняя подвеска: рычажная, моноамортизатор
— тормоза: дисковые, АБС
— резина: 90/80-17M/C и 130/70-17M/C
— топливный бак: 11 литров

Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017Intermot 2016: Малокубатурный спортбайк Suzuki GSX-R125 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 07 Oct 2016 11:48:06 +0300
Intermot 2016: туристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017
Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017

Туристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017 получил небольшие обновления и будет выпускаться в двух версиях: V-Strom 1000 (дорожная) и V-Strom 1000XT (для более отважных путешественников, предпочитающих съезжать с дороги).

Обе новые модели получили одинаковые обновления: новый дизайн седла, новый дизайн обтекателя/ветрового стекла, система «Motion Track Brake». Модификация V-Strom 1000XT отличается спицевыми колесами и расцветкой. Японцам пришлось увеличить вдвое количество катализаторов в глушителе, чтобы мотоцикл соответствовал стандарту евро4, но рабочие характеристики остались на уровне, хотя крутящий момент всё же снизился на 2 Нм.



Тормозная система «Motion Track» представляет собой угловую Bosch ABS, подключенную к 5-осевой системе IMU (Inertial Measurement Unit). Тормоза связаны, то есть давление автоматически распределяется между задним и передним тормозом.

Японцы изменили дизайн ветрового стекла, что должно решить известную проблему с аэродинамикой. Оно регулируется по трем позициям (от 15 до 30 мм), на 49 мм выше стекла на текущей модели.

Новинка будет выпускаться в желтом, черном и белом цветах.

Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017Intermot 2016: nуристический эндуро Suzuki V-Strom 1000 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Thu, 06 Oct 2016 12:37:16 +0300
Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017
Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017

Suzuki V-Strom 650 2017 не может быть идеальным мотоциклом, но, кажется, близок к таковому. Модель комплектуется надежным 645-кубовым V-образным мотором, и японцы немного освежили её, представив на мотовыставке Интермот 2016 в Кёльне.



Во-первых, мотоцикл Suzuki V-Strom 650 2017 соответствует стандарту евро4. Рабочий объем остался на прежнем уровне, но показатели мощности и крутящего момента стали немного выше. На мотоцикл установлен новый инжектор, а двигатель модифицирован новыми поршнями со специальным покрытием и выпускным распредвалом от нового Suzuki SV650 — более 60 деталей двигателя подверглось модификации или замене. Другое важное изменения касается системы зажигания: головы с 2-я свечами на цилиндр, высокоэффективные никелевые свечи.

Старый глушитель убрали, так как нужно было сделать уровень выхлопа по стандарту евро4. Новая труба легче и установлена немного ниже, а также настроена для повышения мощности на средних оборотах.

Новый Suzuki V-Strom 650 2017 комплектуется 3-уровневым трэкшн-контролем от V-Strom 1000. Мотоциклисту предлагаются 2 режима, а также возможность отключения системы. На первом уровне система практически не вмешивается, в то время как второй уровень — система сразу же реагирует и предотвращает проскальзывание заднего колеса.

Шасси осталось без внимания инженеров, но ничего страшного — алюминиевые рама и маятник в полном порядке, крепкие и надежные. Пластик немного обновили, чтобы сделать топливный бак на 5 мм более узким с каждой стороны — эргономика, по словам производителя, стала более удобной.

Модель Suzuki V-Strom 650 ориентирована на дорожное использование, поэтому комплектуется новыми 10-спицевыми алюминиевыми колесами (на 100 грамм легче), в то время как модель Suzuki V-Strom 650XT получила новые спицевые колеса. От V-Strom 1000 новый Suzuki V-Strom 650 2017 также получил приборную панель (аналоговых тахометр, ЖК-спидометр с регулировкой яркости + одометр + номер передачи + температура воздуха + вольтаж аккумулятора и многие другие параметры). На мотоцикле также есть 12-вольтовый разъем для подключения навигатора, смартфона, чайника.



Над приборкой установлено новое ветровое стекло, которое регулируется по 3-м позициям. Согласно производителю, улучшена аэродинамика. Стекло на 9 мм выше, чем на байке 2016 года. Вилка и фара от V-Strom 1000, что в комбинации с задней частью от более крупного Строма позволяет новому V-Strom 650 использовать интегрированную систему креплений для багажников. Система позволяет ставить 35-литровые боковые кофры, закодированные на ключ зажигания, а также можно установить опциональный 55-литровый топовый кофр.

Новый Suzuki V-Strom 650 2017, в целом, впечатляет. Многие компоненты взяты от старшего брата — пропорции и баланс чувствуются в каждой детали.

Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017Intermot 2016: новый мотоцикл Suzuki V-Strom 650 / 650XT 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 04 Oct 2016 19:40:08 +0300
Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017
Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017

Компания Suzuki привезла на мотошоу Intermot 2016 дорожные мотоциклы Suzuki GSX-S750Z 2017 и Suzuki GSX-S750 2017. 750-кубовые стритфайтеры являются отличным дополнением к Suzuki GSX-S1000, так как фабрика Хамамацу стремится успешно конкурировать на рынке стритфайтеров.



Модель GSX-S750Z отличается от GSX-S750 дополнительными компонентами: последнее поколение антиблокировочной системы, матово-черная расцветка. Нейкеды Suzuki GSX-S750 также комплектуются 3-уровневой системой трэкшн-контроля (можно отключить) с удобным переключателем на руле. Подвеска имеет регулировку преднатяга, в то время как тормозная мощность обеспечивается радиальными 4-поршневыми суппортами Nissin (спереди), которые сжимают лепестковые диски. В сердце Suzuki GSX-S750 установлен двигатель от спортбайка Suzuki GSX-R750 K5 (2005): 114 л.с., 81 Нм.

О цене пока ни слова. В продаже новые мотоциклы начнут появляться в марте 2017 года.

Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017Intermot 2016: нейкеды Suzuki GSX-S750Z / GSX-S750 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Tue, 04 Oct 2016 19:25:13 +0300
Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)
Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)

Не будем откладывать в долгий ящик. В дополнение к новому спортбайку Suzuki GSX-R1000 2017 рассмотрим более дорогую версию Suzuki GSX-R1000R 2017, созданную для фанатов гонок и трей-дней.

В продаже Suzuki GSX-R1000R 2017 появится во второй половине 2017 года. Мотоцикл является улучшенной версией Suzuki GSX-R1000 2017. На него дополнительно установлены квикшифтер (работает на повышение/понижение), системf контроля за стартом, угловая антиблокировочная система.

Подвеска Suzuki GSX-R1000R 2017 также отличается: вилка Showa Balance Free и амортизатор Showa Balance Free Rear Cushion, — а также на R-версию установлены более легкие траверсы. Что касается мотора, то Suzuki GSX-R1000R 2017 комплектуется таким же новым агрегатом Suzuki VVT, а вот электроника, кажется, работает по разному принципу, хотя может Suzuki GSX-R1000 2017 имеет просто ограниченный набор систем.

В любом случае намерения фабрики ясны. Они подготовили Suzuki GSX-R1000R 2017 как более функциональный супербайк для трассы.

Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)Intermot 2016: Супербайк Suzuki GSX-R1000R 2017 (фото)


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Mon, 05 Sep 2016 19:16:18 +0300
Intermot 2016: Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017 (фото, видео, спецификация)
Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017

Пришлось подождать целый год, пока фабрика Suzuki не завершила проектирование и не выпустила новый литровый джиксер. На выставке Интермот 2016 японцы представили Suzuki GSX-R1000 2017. Производитель год назад дразнил общественность новым джиксером, и теперь долгожданный мотоцикл официально анонсировали, хотя неожиданностью стала презентация заряженной версии Suzuki GSX-R1000R 2017, о которой поговорим позже.

Suzuki GSX-R1000 2017 — абсолютно новый супербайк. Он комплектуется рядным 4-цилиндровым двигателем с системой VVT (технология изменения фаз газораспределения). Мотор производит мощность 199 л.с. и крутящий момент 117.5 Нм. Драгоценным камнем, конечно же, является 6-осевая электроника IMU: 10-уровневый трэкшн-контроль, режимы двигателя, угловая система АБС, система контроля за стартом, квикшифтер на понижение и на повышение (последние три системы только для Suzuki GSXR-1000R).

Спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017 со всеми жидкостями весит 200 килограмм, то есть новинка Suzuki является равноценным конкурентом лидерам категории (BMW S1000RR, Kawasaki ZX-10R и так далее).

Японские специалисты разработали механическую систему синхронизации клапанов, чтобы обойти правила MotoGP относительно систем изменения фаз газораспределения. Технология Suzuki VVT использует шарикоподшипники, которые вращаются вместе с кулачками, и меняет их ориентацию, когда скорость вращения возрастает. В тот момент меняется передача для синхронизации впуска, что дает 5-процентный прирост мощности или 10 л.с. Такую же технологию адаптировали в Suzuki GSX-R1000 2017, и это является изящным решением сложной задачи, которую пытаются решать другие бренды.

Будет интересно посмотреть, как Suzuki GSX-R1000 2017 с VVT будет работать в реальном мире, хотя прогресс Suzuki в MotoGP является прекрасным индикатором. На мотоцикле также есть технология Suzuki Broad Power System, которая повышает крутящий момент на низких оборотах (важно для быстрого ускорения). Подвеска Suzuki GSX-R1000 2017 обеспечивается вилкой Showa Big Piston и соответствующим амортизатором (на GSX-R1000R ставится вилка Showa Balance Free и амортизатор Showa Balance Free Cushion).

В продаже новый Suzuki GSX-R1000 2017 должен появится в начале 2017 года, а Suzuki GSX-R1000R 2017 — ближе к концу.



Спецификация Suzuki GSX-R1000 2017:

— двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, жидкостное охлаждение, DOHC
— рабочий объем: 999.8 см3 (76.0 мм x 55.1 мм)
— степень сжатия: 13.2:1
— система питания: инжектор
— стартер: электрический
— коробка: 6 скоростей

— габаритная длина: 2075 мм
— габаритная ширина: 710 мм
— высота: 1150 мм
— колесная база: 1410 мм
— клиренс: 130 мм
— высота по седлу: 825 мм

— GSX-R1000 (без АБС): 200 кг
— GSX-R1000 (с АБС): 202 кг
— GSX-R1000R (с АБС): 203 кг

— передняя подвеска: перевернутая, телескопический вилка
— задняя подвеска: рычажная, масляный амортизатор

— тормоза: дисковые
— резина: 120/70ZR17M/C и 190/55ZR17M/C

— топливный бак: 16 литров

Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017Новый спортбайк Suzuki GSX-R1000 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 05 Aug 2016 09:49:53 +0300
Шпионские фото маленького джиксера Suzuki GSX-R250
Шпионские фото маленького джиксера Suzuki GSX-R250

В сети появились свежие шпионские фотографии следующего поколения малокубатурных мотоциклов Suzuki GSX-R, которые уже тестируют на дорогах общего пользования, но пока в камуфляжной плёнке. Фабрика Хамамацу, согласно плану, собирается выпускать 250- и 300-кубовые версии для различных регионов (Азия, Европа и т.д.)

Развитие прототипа продолжается, но общая картина понятна. Возможна замена отдельных компонентов (колеса, детали подвески, тормозной), в то время как главным аспектом является двигатель и большой глушитель, который намекает на то, что байк соответствует стандарту вредного выхлопа евро4. Новинка определенно создается для западных стран так же, как и для Азии.

Премьера ожидается осенью, а начало продаж где-то в 2017 году.

Шпионские фото маленького джиксера Suzuki GSX-R250Шпионские фото маленького джиксера Suzuki GSX-R250


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 30 Jul 2016 09:22:33 +0300
Патентные рендеры Suzuki GSX-R250
Патентные рендеры  Suzuki GSX-R250

Австралийское издание "Australian Motorcycle News" отследило патентную заявку Suzuki, в которой есть рендеры нового мотоцикла Suzuki GSX-R250.

В последние годы японские производители активно развивают сегмент малокубатурных спортивных мотоциклов, и слухи о новом Suzuki GSX-R250 ходили уже давно, но не было никаких существенных оснований, чтобы говорить о производстве. Что касается кубатуры, то точный объем указать сложней, так как производители зачастую выпускают такие мотоциклы в двух версиях с 250- и 300-кубовыми двигателями. Первые рассчитываются на азиатский регион, а вторые — развитые страны.

На картинках отчетливо видно традиционную вилку, хотя конкуренты часто используют перевернутые (например, Honda CBR250RR). Дизайн мотоцикла Suzuki GSX-R250, конечно, вдохновлен супербайком Suzuki GSX-R1000. Кроме того, если внимательно изучать рендеры, то также можно прийти к выводу, что Suzuki GSX-R250 не комплектуется мотором Suzuki GW250 Inazuma, так как не соответствуют крышки картера.

Интересно, что фабрика Хамамацу приготовит по итогу. Будем следить за новостями.

Патентные рендеры  Suzuki GSX-R250Патентные рендеры  Suzuki GSX-R250Патентные рендеры  Suzuki GSX-R250


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Sat, 16 Jul 2016 09:48:48 +0300
Фабрика Suzuki анонсировала спецверсии GSX-S1000 / GSX-S1000F
Фабрика Suzuki анонсировала спецверсии GSX-S1000 / GSX-S1000F

Компания Suzuki не собирается обновлять линейку GSX 2017, так как вместо этого фабрика Хамамацу подготовила специальные версии «Carbon Edition» для Suzuki GSX-S1000 и «Tour Edition» для Suzuki GSX-S1000F.

Главная отличительная особенность специальный версий заключается в расцветке, вдохновленной гоночными цветами команды Suzuki MotoGP, а также модель Suzuki GSX-S1000 Carbon Edition 2017 будет продаваться в красно-черной расцветке. Что касается Suzuki GSX-S1000F Tour Edition 2017, то модель комплектуется 15-литровым мешком на бак, 12-литровым мешком на хвост, ручками с подогревом, более высоким ветровым стеклом.

GSX-S1000 — нейкед, который комплектуется мотором от Suzuki GSX-R1000 K5 (2005). GSX-S1000F — повседневный спорттур с удобной эргономикой и характером джиксера.

Фабрика Suzuki анонсировала спецверсии GSX-S1000 / GSX-S1000FФабрика Suzuki анонсировала спецверсии GSX-S1000 / GSX-S1000FФабрика Suzuki анонсировала спецверсии GSX-S1000 / GSX-S1000F


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

Fri, 15 Jul 2016 13:11:45 +0300
Мотоциклы Suzuki GW250 / TU250X 2017
Мотоциклы Suzuki GW250 / TU250X 2017

Фабрика Хамамацу анонсировала модели Suzuki GW250 2017 и Suzuki TU250X 2017 в дополнение к Suzuki VanVan 200 2017.

Suzuki GW250 2017 — простой мотоцикл, практичный и надежный. Модель имеет более современный дизайн и комплектуется 248-кубовым 2-цилиндровым мотором с жидкостным охлаждением и инжекторной системой питания. Маневренность и низкий расход топлива — главные козыри Suzuki GW250. Мотоцикл рассчитан на ежедневные поездки по городу.

Мотоциклы Suzuki GW250 / TU250X 2017

Suzuki TU250X — мотоцикл с более классическим дизайном, современная классика в лучшем своем виде. Мотоциклисты могут оценить хромированные спицевые колеса и 249-кубовый 4-тактный 1-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Данная модель так же рассчитана на городское использование.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru


Мотоцикл Suzuki VanVan 200 2017
Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017

Suzuki VanVan 200 2017 — бессмертная классика, практичный мотоцикл. Модель комплектуется 199-кубовым 1-цилиндровым двигателем, 5-ступенчатой коробкой скоростей, колесами 18/14. Важной особенностью является электрический стартер. Мы также можем отметить классическую круглую фару, простой спидометр и широкое, комфортное седло. В США мотоцикл Suzuki VanVan 200 2017 оценивается в 4 599 долларов.

Спецификация Suzuki VanVan 200 2017:

— двигатель: 4-тактный, воздушное охлаждение, рабочий объем 199 см3, SOHC, 1-цилиндровый
— система питания: инжектор Suzuki
— зажигание: CDI
— стартер: электрический
— коробка: 5 скоростей
— подвеска: телескопическая вилка, моноамортизатор
— тормоза: дисковый/барабанный
— переднее колесо: 130/80-18M/C 66P
— заднее колесо: 180/80-14M/C 78P
— габариты: 2140х865 мм
— колесная база: 1385 мм
— клиренс: 220 мм
— высота по седлу: 770 мм
— сухой вес: 128 кг
— топливный бак: 6.5 литров

Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017Мотоцикл  Suzuki VanVan 200 2017


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru
Просмотров: 695
Search Results from «Озон» Транспорт
 
 Мотоциклы Honda СВ400SF. Эксплуатация, обслуживание, ремонт
Мотоциклы Honda СВ400SF. Эксплуатация, обслуживание, ремонт
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Honda CB400SF с использованием готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.

Для мотоциклистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом мотоциклов....

Цена:
393 руб

 Мир автомобилей
Мир автомобилей
Эта книга - своего рода мини-путеводитель по миру классических, спортивных и военных автомобилей. Увлекательный рассказ об истории автомобилестроения, вехах мировой и отечественной автомобильной промышленности прекрасно иллюстрирован. В сборнике много интересных фактов, которые позволят читателю лучше осмыслить тот великий путь, который прошло человечество, создавая автомобили, - начиная от самых простых моделей и заканчивая сложнейшими чудесами техники. Также в книге много информации о людях, основавших целые автомобильные империи. Кроме того, читатель познакомится не только с историей появления массовых моделей автомашин, выпуск которых достигал десятков и даже сотен тысяч в год, но и с эксклюзивными экипажами, выпускавшимися единичными экземплярами, - многие из них теперь можно увидеть лишь в частных коллекциях, музеях и в этой энциклопедии, которая, несомненно, заинтересует всех, кто захочет узнать об автомобиле как можно больше. Книга рассчитана не только на автолюбителей и коллекционеров, она будет интересна широкому кругу читателей, интересующихся техникой.

Формат: 22,5 см x 26,5 см....

Цена:
977 руб

 Subaru Forester. Модели SG5 и SG9 выпуска с 2002 г. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт
Subaru Forester. Модели SG5 и SG9 выпуска с 2002 г. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт
В данном руководстве представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Subaru Forester выпуска с 2002 г. с бензиновыми двигателями EJ20 (SOHC MPI), EJ25 (SOHC MPI), EJ20 (DOHC Turbo).
В издании представлено описание по регулировке и ремонту двигателей, систем управления двигателями, работ по самодиагностике различных систем (двигателя, АКП, ABS и т.д.), подробные инструкции по ремонту механических и автоматических коробок передач, механизма дифференциала, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая систему ABS механизм удержания на уклоне), рулевого управления, системы "круиз-контроль", подвески, дополнительной системы безопасности и кузова.
В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т.д.

Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев....

Цена:
1489 руб

Дэс Хаммилл Подвеска и тормоза. Как построить и модифицировать спортивный автомобиль
Подвеска и тормоза. Как построить и модифицировать спортивный автомобиль
Когда заходит разговор о типах подвески и управляемости автомобиля, можно получить довольно много разных советов. К несчастью, многие из них плохие, некомпетентные или устаревшие. В этой книге показано, что регулировки и модификации подвески, рулевого управления и тормозной системы могут быть проделаны действительно хорошо и без привлечения "черной магии", без чего, как многие считают, обойтись невозможно.
Автор, Дэс Хаммилл - инженер, имеющий большой опыт работы с подвесками скоростных спортивных автомобилей. В предлагаемой вашему вниманию книге, в доступной форме, изложены основные положения настройки подвески и тормозов....

Цена:
649 руб

К. М. Дейнес Спортивные и гоночные автомобили
Спортивные и гоночные автомобили
Эта книга - подарок для тех, кто увлекается спортивными и гоночными автомобилями! От чего зависит скорость автомобиля и как он устроен? Какие бывают автомобили? Как стать гонщиком Формулы-1?
На все вопросы вы найдете ответы в этой книге, которая будет интересна поклонникам автогонок любого возраста!...

Цена:
224 руб

 Штрафы и пени. ПДД, кредиты, ЖКХ, налоги
Штрафы и пени. ПДД, кредиты, ЖКХ, налоги
Люди, готовящие к изданию эту книгу, уверены, что граждане России должны знать не только свои обязанности. У каждого из нас есть права, защищающие гражданина от произвола, и не знать о них - значит подвергать себя и свой бюджет ежедневной угрозе.
Книга содержит уникальный материал по штрафным санкциям и пеням в различных областях: ГИБДД, ЖКХ, налоги, кредиты (в том числе ипотека) и др., где порой действуют свои, сложные, а порой и довольно противоречивые правила. Зная о них, вы сможете уверенно вести себя с сотрудником дорожной полиции и не переплачивать за коммунальные услуги и кредиты.
Не тратя время на поиски юриста, вы самостоятельно легко решите вопрос, связанный с неудовлетворительным оказанием услуг в сфере ЖКХ, оградите себя от вымогательства или злоупотреблений инспектора дорожной полиции, не попадетесь в ловушку кредитного договора и сможете избежать ошибочных требований налоговой инспекции....

Цена:
46 руб

Журнал "ЗИС 110" №58
Журнал "ЗИС 110" №58
Хотите собрать собственную модель культового советского автомобиля ЗИС-110, ознакомиться с архивными материалами и узнать много интересного о развитии автомобильной промышленности в СССР? Тогда вам понравится серия "ЗИС-110", посвященная знаменитому...

Цена:
369 руб

Журнал "ЗИС 110" №59
Журнал "ЗИС 110" №59
Хотите собрать собственную модель культового советского автомобиля ЗИС-110, ознакомиться с архивными материалами и узнать много интересного о развитии автомобильной промышленности в СССР? Тогда вам понравится серия "ЗИС-110", посвященная знаменитому...

Цена:
369 руб

Журнал "Авто легенды СССР" №73
Журнал "Авто легенды СССР" №73
В данной серии вы познакомитесь с историей советского автомобилестроения, узнаете, как создавались отечественные машины. Многих "героев" издания теперь можно встретить только в музеях. Другие, несмотря на почтенный возраст, до сих пор исправно служат...

Цена:
449 руб

 Автомобили мира, 2017-2018
Автомобили мира, 2017-2018
Уважаемые читатели!
Представляем вам новый номер ежегодного специализированного журнала "Автомобили мира. Автомобильная энциклопедия".
В номере описаны все модели 2016, 2017 и 2018 модельных годов российских и мировых производителей, концепт-кары, представленные на крупнейших мировых автосалонах, включая крупнейшие автосалоны начала 2017 года (Детройт, Женева, Нью-Йорк), а также приведен обзор ведущих производителей мелкосерийных и штучных автомобилей и тюнинговых фирм.
Оставайтесь с нами, желаем вам приятного чтения!...

Цена:
1539 руб

Все автозапчасти онлайн, доставка почтой России Кузовные запчасти, система скидок, более 50 европейских брендов
2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика