АвтоСМИ. Автомобильная промышленность.
Путешествия «Байкпост» :: RSS feed
Wed, 17 Jul 2019 12:03:22 +0300
БайкПост
https://bikepost.ru / Путешествия / RSS channel [ + ]
Sun, 14 Jul 2019 15:48:02 +0300
Stelvio Pass и GroThu, 11 Jul 2019 18:29:28 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 4: Из Швейцарии домой
Завершение рассказа. Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.
Спойлер: не доехал.
Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.
Карты этой части рассказа. Швейцарская часть (большинство 5-го дня)
И остальная дорога
На пятый день поездки я проснулся ни свет ни заря: во первых в хостеле было не особо комфортно спать из-за духоты, во-вторых нужно было идти и забирать мотоцикл с общественной стоянки до 7 утра, пока она не стала платной.
Позавтракав, снова выдвигаемся в Лаутербрунен чтобы прогуляться там днем
Рядом едут первые туристические поезда с открытыми вагонами. Этот конкретно повернет в соседнюю долину — Гриндельвальд
Немного такой любимой мной железнодорожной инфраструктуры, станция ZweilTue, 09 Jul 2019 19:33:35 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Продолжение рассказа.
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Очередной мотоцикл, щебень и снег на обложке, никакого разнообразия :)
Прошу прощения за немного мутные фото, промазал с размером при их масштабировании, и теперь сайт их немного дожимает.
Карта маршрута этой части.
Как такового четкого плана на сегодняшний день у нас не было, мы въезжаем в незнакомый для нас регион, потому было решено просто ехать к месту ночевки (которая была забронирована в городе Интерлакен еще за неделю до выезда), поставив в навигатор «избегать автомагистралей и платных дорог». А приключения найдутся сами по себе :)
Отъезжаем от отеля. Типичная трасса вдоль Комо, теперь не в сумерках а утром
С очень живописными цепочками коротких тоннелей ближе к южной части (на севере озера тоннели подлиннее)
Первая наша остановка — торговый центр возле Комо. Основываясь на прошлом опыте посещения Швейцарии, мы решили закупиться консервированными обедами в супермаркете в Италии. А то в Швейцарии на еду можно оставить все деньги за пару обедов, особенно если хочешь поесть чего-то с мясом.
Закупившись, едем дальше. Вокруг городская застройка, просто поворачиваешь на каком-то местном перекрестке налево, и неожиданно оказываешься в Швейцарии, кантон Лугано. Разницу замечаешь только по изменившимся дорожным знакам.
Почти сразу показывается и озеро Лугано
Железная дорога — наш частый спутник на сегодня. А я и рад :)
Пересекаем озеро Лугано по дамбе с мостом, переезжая с его восточного на западный берег
Откуда сразу открывается вид на собственно город Лугано
Кликабельная панорама открывающегося вида:
Изначально мы планировали заехать (и потом зайти) на одну из обзорных площадок на вершине одной из гор вокруг озера. Но поскольку мы немного отставали по графику, на заехать времени бы хватило, а вот на зайти не очень. Потому едем дальше, прямиком через сам Лугано, попеременно стоя в пробках.
Наша дорога постоянно петляет с автобаном. Автобана мы избегаем: во-первых с него мы ничего не увидим, половину пути он идет вообще по тоннелям. Во-вторых Швейцарские автобаны самые недружелюбные к туристам: у них есть только годовая виньетка стоимостью около 60 евро. Конечно, не так дорого на фоне тех же цен на дороги в Италии и Франции, но ради одного-двух дней и пары сотен км как-то слишком.
Проскочили довольно густонаселенную долину, и теперь дорога идет по довольно живописным местам, плавно поднимаясь вверх
Добыча какого-то отделочного камня (точно не мрамора). Возле дороги стоят обтесанные глыбы, с ценником на каждой из них
ВНЕЗАПНО ротор горно-проходнического щита как арт-объект
Снова показываются снега, что не может радовать. Поскольку мы понятия не имеем, какой дорогой едем и что нас ждет, такой вид дает надежду на интересный маршрут
Такое милое транспортное сплетение в несколько этажей только укрепляет ощущение, что едем правильно!
А слева от нас скрывается…
… вот такая вот красотища! Каньон Gole del Piottino на реке Fiume Ticino
Каньон, кстати, я случайно увидел с дороги буквально на мгновение, еще один поворот и мы бы и не узнали о его существовании. Остановился в небольшом кармане, а в сам каньон мы забрались через отбойник, прыгая на полтора метра вниз. Потом, правда, оказалось что там была и обустроенная дорожка, но это стало очевидно уже снизу.
Дальше стает интереснее
В городке Airolo я немного заблудился, случайно пропустив нашу дорогу. Как потом оказалось, по изучению карты маршрута, там вообще транспортный узел и шансы уехать не туда были велики, и от поворота тут зависело какие из перевалов мы увидим
За Airolo дорога резко стает более провинциальной, так как основные магистрали ушли влево от нас
Совсем скоро местность начинает больше напоминать какой-то национальный парк (хотя никаких указателей я не видел)
Интересно, эта ограда из веревочек для людей или для коров?
Немного выше делаем остановку
Потому что нас окружает вот такой пейзаж
Ручьи текут буквально всюду
Напоминаю, что панорамы кликабельны. Изредка есть артефакты склейки по углам, но основная площадь достоверна
Тут мы решили подкрепиться, расположившись прямо на траве. Консервы запитые родниковой водой пошли просто на ура!
Горы обманчивы. К примеру, как только мы поехали дальше, я был уверен что мы уже возле самого перевала, дорога сейчас уйдет в расселину слева и пойдет вниз…
… несколько петель, и вроде как уже близко…
… но путь уверенно идет вверх, к тому же совсем не на тот склон на который казалось изначально.
Снега все больше. Больше чем было на Стельвио и Гроссглокнере вместе взятых
Оглядываемся на минутку назад
Всегда хотел сделать какую-то такую фотографию, но что-то никак не получались. Эта тоже не совсем то, чего хотел :|
Уххх! Вот они, стены снега, которых я ждал всю поездку!
И вот высшая точка перевала
Который, как оказалось, называется Nuefenenpasss, или Passo della Novena. Фотография в начале поста тоже с него
Пара кликабельных панорам в разные стороны.
Прямо на перевале прозрачнейшие озера талой воды
И снова круто вниз
Буквально через несколько витков снега у дороги уже нет
Зато есть бесконечное количество водопадов и ручьев, текущих со всех сторон
Очень живописный подвесной мост через реку Mon, 08 Jul 2019 22:11:49 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 2: От Стельвио до Комо.
Продолжение рассказа. Первая часть тут: Часть 1: Гроссглокнер
Похоже, я всем соврал: наверное, будет не три, а четыре части. Фотографий много, хочется поделиться. Да и отчеты я пишу не только для других, но и для себя.
Картинка, традиционно, для обложки. Сюда еще доберемся, но не сразу.
Карта маршрута, описанного в этой части
Но на перевал мы не поедем, так как у меня проблемы с задним тормозом. Потому с утра по сети я ищу в ближайшем к нам крупном городе Мерано какой-нибудь с виду вменяемый мотомагазин, в идеале чтобы был диллером Кавасаки: надо бы как минимум добыть новые колодки. Находится некий MTK Moto, который диллер Сузуки. Решаем ехать туда, а если не подойдет, дальше по ситуации, вплоть до движения в сторону Больцано. Итальянцы по давней традиции работают до обеда, а потом уже вечером, потому если хотим успеть осмотреть несколько магазинов нужно торопиться.
Мерано находится в 40 километрах строго назад от нашего основного курса, потому спускаемся в долину по той же дороге, по которой вчера вечером ехали сюда.
Вот так выглядит наш отель со стороны (с точки, куда нас вчера привел Гугл)
По дороге до самого Мерано преобладающей деталью кроме гор являются яблоневые сады, которые тут буквально везде
Иногда ненадолго сменяясь пастбищами
Кстати, тут многие (если не все...) говорят на немецком. Уклад жизни и архитектура также такие же как в Австрии или Швейцарии. Речь идет о северных регионах итальянских альп. Указатели тут тоже на двух языках
Всегда нравились такие небольшие бетонные мостики. В Италии их особенно много, в самых разных регионах
Небольшой замок на утесе над самой дорогой. Поселение имеет весьма говорящее название Castelbello, а сам замок получается Castello di Castelbello
Яркий и запоминающийся туристический центр одного из пригородов Мерано, стоящий с двух сторон трассы с множеством пешеходных мостиков над ней
И немного зарослей возле железной дороги, как я люблю. Тут мы уже почти подъехали к сервису, он на ближней к нам окраине города
Мотомагазин (и, как оказалось, сервис) оказались несколько бОльшего масштаба, чем мне казалось по ссылке в Гугле, но это нам на руку. У них оказался впечатляющих размеров склад запчастей, где мне без заминки были найдены новые оригинальные колодки (правда, сначала по ошибке зеркальные, для диска с другой стороны, но я это чуть позже заметил, и мне дали правильные).
Купив колодки, я устроился в теньке под раскидистым деревом, извлек инструменты и принялся снимать суппорт (не забыв пару раз обжечься о трубу). Диана в это время пошла на неподалеку расположенный вокзал в поисках чего-то поесть.
Проведя возле этого сервиса некоторое время, я понял, почему у них тут все так серьезно, и почему у них такой хороший склад запчастей. Стельвио рядом! Каждые минут 10-20 приезжала компания не местных мотоциклистов, где или у кого-то одного что-то не работало, или этого одного вообще привозили на эвакуаторе. Место явно очень рыбное, и местные механики демонстрировали просто космический темп работы.
Вернемся к моим тормозам. Все было бы не так интересно, если б было так просто. Я успешно снял суппорт (было б странно если нет, там 2 болта), извлек колодки (на которых кстати рассыпался фрикционный слой, и его остались неравномерные куски, жаль фото под рукой нет). А затем не смог вдавить поршни назад в суппорт. Вот никак. Связался с обслуживающим мот механиком во Львове, он посоветовал вставить старые колодки и разжать их ключами как рычагом, но у меня ничего не получилось. Открытие крышки бачка тоже не помогло, и я решил обратиться к помощи сервисменов в этом же магазине. Я было боялся, что сейчас начнется волокита приема-описания, начнут считать время, выпишут дурной счет (не у меня, но были прецеденты). Но это было явно не в интересах и не в стиле этих механиков. Мотоцикл оперативно как только освободился стол загнали в мастерскую (помяв, правда, в спешке номер), и установили колодки. Вопрос с поршнями решился крупным объемом очистителя и большими «газовыми» плоскогубцами. Взяли 10 евро.
И вот тормоз проверен, колодки сверкают толстенным новым фрикционным слоем, Диана принесла сэндвичи. Можно ехать! К тому же с территории сервиса нас вежливо попросили: приближался полдень, и они закрывались на несколько часов.
И вот (уже в третий раз за последние сутки) мы едем по дороге от Мерано на Стельвио. Типичные для северной Италии тоннельчики, километра на 2-3.
Вдали снова заснеженные вершины, едем правильно!
Навстречу нам в большом количестве едут велосипедисты, которые выехали на перевал с утра, и уже успели его пересечь
Весьма странное место, учитывая что так оформлен не только дом, но и много элементов вокруг него, напоминает языческое капище
Стельвио, как известно, мекка не только для мотоциклистов, а и для велосипедистов. Которых тут едва не столько же, сколько мотоциклов, и которые образуют одну из главных сложностей при подъеме, так как их не в любой момент можно обганять.
Проезжаем галерею…
… и вот первые из шпилек перевала Стельвио. Точнее, судя по номерам (а они там пронумерованные) — последние
Меньше минуты назад мы там ехали
Последние метры двухполосной дороги
Дальше она сужается до полуторки без разделительной линии. Кстати, машин, в отличие от Гроссглокнера, на перевале почти нет. Фотографии иногда немного пересвечены: случайно перекрутили колесо экспокоррекции, а на ходу не заметили этого
Небольшая передышка. Фотографируемся с дальней родней
Случайно заметил на противоположном склоне такую сычевальню. Как этот дом там построили — загадка. Попасть туда хотя бы пешком можно.
Дорога начинает идти вверх все круче и агрессивнее
И вот за поворотом…
… показывается наверное самая знаменитая часть перевала Стельвио
Немного ближе
И вид назад. Как потом оказалось, нет ни одной фотографии шпильки с подъема: Диана сильно волновалась за их прохождение, и местами забывала фотографировать :)
Сделали короткую остановку на которой нам впервые удалось поймать в кадр байбака. Эти зверьки тут буквально всюду, мы видели их и на Гроссглокнере, но обычно прячутся при приближении. Итальянские оказались смелее, но если подходить еще ближе начинают предупредительно свистеть.
Снег уже непосредственно возле дороги.
И вот мы на самом перевале. Тут очень оживленно и людно.
Диана передает привет ;)
Отсюда видно существенную часть подъема, как минимум ту, что находится выше границы леса
На фоне перевала позирует еще один местный житель
Просто красивые формы и текстуры. И пробивающиеся сквозь камни цветочки
Снег тут не слежанный и рыхлый. Когда идешь по нему проваливаешься по колено. Неплохой повод немного подурачиться :-P,
Сделать парочку пафосных фото,
С мотоциклом в том числе, как же без него. Кстати, для этого ракурса, чтобы и мот и перевал, нужно лезть на скалу среди снега. Но все равно получается так себе :(
Еще раз возвращаемся к самой верхней точке перевала, едим вкуснейшую пиццу (и, кстати, недорогую) в ресторанчике, и едем дальше. Народ понемногу рассасывается, местами только мы, дорога, горы, снег и ЛЭП :)
И тут я вспомнил, что хотел делать панорамы почаще. (картинку можно клац)
Этот склон значительно более пологий, с красивой извивающейся дорогой, на которой можно немного разогнаться. Но не хочется, потому что крутишь по сторонам головой.
Снова небольшая остановка, и немного высокогорной растительности.
И ручьев с водопадами, текущими прямо под снегом
А для кого-то это было в самом начале подъема. В который раз задумываюсь, насколько наверное по-разному воспринимается один и тот же перевал если ехать с разных сторон. Обязательно надо попробовать.
Впереди показались прям очень злые серпантины, но, как оказалось, это старая часть дороги которая не используется.
Я вам не говорил, что мне нравятся красивые ЛЭП в красивых пейзажах?
Местами я сталкиваюсь с проблемой: я отобрал для поста больше фотографий с захватывающими видами, чем мой словарный запас с приличными эпитетами для них :)
Последний на этом спуске плотный серпантин
Возле которого находится вот такой водопад. Вообще с масштабом водопадов, да и в общем с их фотографированием проблема. На фото они всегда получаются меньше и менее интересные чем в реальности. На этом еще и добавилась сложность что ветер дул на нас, и объектив заливало брызгами за считанные секунды
Прямо под этим водопадом выходит тоннель из электростанции на этой же реке. Можно себе представить каких размеров водопад был бы, если бы часть воды не шла бы по тоннелю через турбины.
Впереди нас петля с номером то ли 2 то ли 3, то есть уже окончание перевала
И плавный спуск в долину
Вид из долины города Бормио назад в сторону перевала
С цивилизацией снова появляются тоннели. Довольно свежих годов постройки
И множественные гидроэлектростанции, небольшие, но часто.
А дорога окончательно спустилась в долину, и нас ждут километры довольно скучного пути по веренице населенных пунктов
Что, наверное, чувствует навигатор, иначе я не знаю как объяснить его периодические попытки нас развлечь съездами с главной дороги на пару километров с последующим возвратом на нее
Вот тут совсем медленно (ибо город) и грустно. Даже итальянцы как-то не особо интенсивно обгоняют, что для них не характерно.
Иногда нас проезжают повеселить пригородные поезда с интересной второй кабиной, смонтированной прямо в торце обычного вагона, от чего они напоминают вагоны метро
На удивление удачно получившийся на фото Дианы тоннель. Обычно там слишком темно и быстрое движение для фотографии.
Наконец-то начинает что-то происходить. Мы пересекаем реку Адда, вдоль которой едем последний час,
Проезжаем перешеек озера Меццола,
И выезжаем к озеру Комо! На его берегу наш сегодняшний отель
Не очень удачно склеенная панорама, но вполе себе в настроении (тоже можно клац)
Хотя до озера мы и доехали, путь впереди еще довольно долгий. Суть в том, что все побережье озера заселено, и дорога представляет собой череду вот таких вот улочек через старые городки, которые иногда сменяются тоннелями, петлями обходящими другие такие же городки но покрупнее.
Одна из последних фотографий сегодняшнего дня. Мы уже недалеко от отеля.
И вот уже вид с нашего балкона в отеле. Мы находимся в городке Лальйо, совсем рядом с городом Комо на южном берегу озера. Это уже пригороды Милана и настоящая Италия, с часами общающимися криком через дорогу людьми :)
На этом конец 3-го дня и второй части. Мы едем дальше, хоть и на полдня выбились из графика.
Продолжение следует. [ + ]
Mon, 08 Jul 2019 15:10:44 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 1: Гроссглокнер
Отправились мы с женой Дианой на нашем Вулкане 900 в Альпы. Да-да, снова эти утомившие всех банальные Альпы с заезженными перевалами, но все-же :) Как-то так получалось, что мы проезжали Альпы в каждом из наших выездов на Запад, но все как-то с краю. Потому в этот раз установка была конкретной: максимум гор, минимум автомагистралей.
Путешествие это случилось совсем недавно — в последнюю неделю июня. По горячим следам постараюсь его задокументировать, пока не забылись детали.
Картинка для затравочки, и приглашаю заинтересовавшихся под кат. Осторожно, много фото, гор, дорог и заваленных горизонтов! Помню, кто-то просил длинных стори, чтобы и почитать и посмотреть?
Общая карта маршрута (примерная, к примеру, Зальцбург мы не пересекали, свернув на юг возле Линца). Пишет 3663км, но факту получилось около 4200км. Почему так — дальше в рассказе.
Схема поездки была выбрана условно-бюджетной, с жильем в отелях, но минимумом изысков особенно на заведения питания.
Отели на три дня я забукал за неделю до, потом бронировали каждый раз на следующую ночь, старались выбирать отели подальше от больших городов. Приоритет отдавался проживанию с завтраком, это как показывает опыт экономит и деньги и время (можно плотно наесться на полдня и не нужно отдельно искать еду).
Поездка была распланирована на 8 дней. Расписание предполагало первый и последний день — плотный прохват в районе 1к км без остановок по автобанам к-от Альп, остальные дни — движение по регионалкам в значительно более спокойном темпе. Фактический маршрут был проложен на 7 дней, один день не имел никакого четкого плана, и до экватора поездки держался «в резерве».
Мотоцикл никак специально не готовился, кроме базового осмотра, и не особо изменился по комплектации с времени прошлогоднего дальняка в Испанию. Разве что кожзамные боковые кофры я заменил в качестве эксперимента на жесткие (бюджетные CustomAccess). Если честно, я в них не верил, уж очень хлипко смотрелись, и был готов к тому что один из них развалится, но они показали себя намного лучше. Стоило бы конечно перед поездкой заменить масло и ремень, но первое еще имело несколько тысяч ресурса. А ремень, хоть и переездил свой регламентный срок на 10к, держался, но с каждым километром все более отчаянно выл от пыли.
Так случилось, что поспать толком перед выездом не получилось. Но уже все распланировано, потому бодренько привожу себя в чувство, и около 7 утра выезжаем, чтобы уже через час быть на границе. Пункт пропуска в этот раз проходили довольно долго (около часа с лишним), в первую очередь потому что не было особой очереди а с ней и настроения рваться вперед и протискиваться вперед пары машин.
Сразу после границы выскакиваем на знакомый до езды с закрытыми глазами польский автобан А4, и давим до Кракова без остановок. В Кракове заскакиваем в мотомагазин на объездной (за летними мотоштанами на себя и жену), перекусываем, и едем дальше на Катовице, и, за ним — на Остраву.
За Остравой понемногу начинаем фотографировать. Традиционно, все фото на ходу сделаны Дианой, все на стоянках — мои. Горизонт в фото сделанных на ходу я не правлю специально, ИМХО, так лучше передается динамика момента когда фото сделаны.
Чешские автобаны не менее занудны, чем польские, но изредка какие-то интересные детали попадаются. Как к примеру авиамузей с кучей старой техники соцлагеря в Вышкове, (между Пршеровом и Брно), надо будет заскочить при случае
День был очень жарким и парким, и ожидаемо на горизонте собираются тучи. Но пока что они в стороне от нас, авось пронесет
Возле Брно я открыл традиционный сезон «прощелкай клювом свой съезд», и проехал поворот на Вену. Пришлось сделать небольшую петлю по окраине города, возвращаясь на несколько километров назад. Привет, знакомые трамвайчики
Поворот на Вену вывел нас прямо на ту тучу, что собиралась сбоку от нас, и совсем скоро мы въехали в стену ливня, от которой спаслись на ближайшей заправке. Где пересеклись с еще одним украинским мотоциклистом. Который, по его словам, впервые выехал на мото заграницу, хотел чуток покататься по Карпатам, но как-то увлекся, оказался в Чехии, и теперь едет к знакомым в Прагу :) (групповое фото у него на телефоне, обещал прислать, но пока нет :( )
Замок в Микулове — верный признак что вот-вот уже Австрия
А вот и австрийские автобаны. На первой же заправке покупаем виньетку. Кто не в курсе — австрийские автобаны, кажется, самые дешевые из тех что платные для мотоциклистов. 5 Евро за 10 дней, и ездь где хочешь.
Автобаны в Австрии традиционно встречают большим количеством бетона, которое достигает максимума при объезде Вены. А еще, как ни странно, на объезде Вены почти никого на дорогах не было.
Еще одна особенность австрийских автобанов — огромное количество ЛЭП рядом (они их видимо стараются трассировать в полосе отвода). Может создаться впечатление, что это страна фанатов ЛЭП, такой концентрации иногда они достигают :)
Понемногу темнеет, и очевидно, фотографировать не получается, хотя ехать еще прилично: мы только-только отъехали от Вены. Некоторое время скучной вечерней дороги, за которое я успеваю заметить насколько у меня сильно высит спидометр на скоростях за 110, и мы наконец-то развязываемся возле Линца в сторону Альп.
На автобане начинаются тоннели, вокруг небо закрыто черными громадами гор, а затем настает очередь нашего съезда. Навигатор, идущий на точку указанную в Букинге как адрес отеля, ведет нас проселочными дорогами в какие-то деревни, а затем во въезд в национальный парк. Проехав несколько километров по лесу с постоянным подъемом, мы останавливаемся в центре какого-то городка. Гугл говорит что приехали, распаковывайтесь.
Возле нас мост через речку, пара жилых домов и Киндергарден, он же детский сад. Никаких намеков на отель.
Смотрю в Букинг, как же он должен выглядеть — а там одни фото интерьера :). Ничего не поделаешь, нужно звонить. Мобильная связь едва ловит, я даю трубку Диане, хоть немного знающей немецкий и способной прочитать трехэтажные названия улиц. Минут двадцать мытарств, обрывов связи и смеси ломанного английского и немецкого — и мы узнаем, что отель пятью километрами дальше по трассе.
Доехали с опозданием от крайнего времени заселения в 40 минут, спасибо хозяевам которые нас встречали. Это первая поездка, в которую я взял небольшой штатив, потому я иду экспериментировать с фотками на выдержке (всегда хотел, но раньше не мог). Вот где мы оказались, это национальный парк Калькальпен:
Под звон колокольчиков пасущихся где-то в темноте коров мы наконец-то засыпаем.
Сегодня я установил свой личный рекорд пробега за день, проехав 1120км, перекрыв прошлый в 860.
Утро выдалось добрым, но пасмурным. Зато скушали отличный завтрак (вообще в альпийских отелях, особенно в глубинке, с завтраками обычно все очень хорошо)
Вот где мы оказались, вид при свете
Уже было собрались выезжать, как я при осмотре мотоцикла обнаружил, что выкрутился на 2/3 один из четырех болтов держащих багажку. Очень повезло что его не сломало, у меня раньше такое бывало: проблем куча как с выковыриванием болта так и с гнутой багажной системы. Задерживаемся на полчаса, за которые я откручиваю кофры, затягиваю болт, проверяю остальные, и собираю все назад.
Наконец-то едем. По этой дороге мы ехали сюда вчера в темноте
Наш путь на знаменитую видовую дорогу Гросслокнер хохальпенштрассе (GroSat, 06 Jul 2019 17:55:25 +0300
Украина - Словакия 2018
В сентябре 2018 года мы с Mellosa на двух мотоциклах — Bajaj Pulsar RS200 и Kawasaki Z250SL — поехали смотреть Словакию.
Видео под катом!
Маршрут получился вот таким:
Вышло примерно 3800 км за 2 недели.
Ехали мы туда посмотреть на горы и замки — должен признать, и того, и другого в Словакии с избытком, поэтому страну смело можно рекомендовать любителям этого дела :)
Посетили следующие места:
Братислава, Вена и еще несколько городов и замков в видео не влезли, но у меня для вас есть еще немного фотографий вот в этом альбоме на Google Photos.
В этом году планируем сделать круг по западной и южной части Украины. [ + ]
Thu, 04 Jul 2019 17:57:18 +0300
Мотожелезнодорожный трип по Полесью, с разрывами в повествовании, скучным видео и открытой концовкой.
Так случилось, что собрались мы с другом Ромой поехать в Антоновку Ровенской Области.
Место, если что, примечательно одной из самых длинных узкоколейных железных дорог в Европе. Крайне живописное, в меру запущенное и очень интересное.
По поездке я запилил и рассказ, и видео. Прошу строго не судить, это мое первое видео с покатушек, я в курсе что оно скучное и затянутое, делалось больше для себя. Но некоторые моменты в видео дополняют рассказ (по отдельности их лучше не воспринимать).
Поскольку на поезде мы уже катались раньше, то было решено пофотографировать поезд на станциях/перегонах постоянно обгоняя его на мотоциклах. На первый взгляд довольно простая задача, особенно учитывая что поезд едет 30-40 кмч от силы. Но стоит учитывать, что эта узкоколейка — лучшая дорога в регионе, а все остальные пути сообщения разного и порой самого непредсказуемого качества.
Выехали из Львова мы еще накануне в составе двух мотоциклов: моего HONDA XR150L, и Роминого BMW F650GS, и трех человек: с Ромой ехал еще его брат, лютейший фанат узкоколеек.
Пока доехали собственно до Полесья потемнело, и я решил попробовать побаловаться с фото на выдержке в попытке поймать вечерний туман
В Антоновку приехали поздно, на последнем километре организовав маленькое ДТП: перед Гусем выскочил ёжик, он оттормозился, и я объезжая его зацепил коленом металлический кофр гуся. Благо, все в экипе, никто не пострадал, в том числе ёжик, который первым свалил с места ДТП.
На ночлег расположились у бывшего начальника депо, живущего прямо возле оного. Он, будучи огромным фанатом своего дела, в частном порядке собирает и восстанавливает у себя во дворе узкоколейные экспонаты со всей страны (включая восстановление хода списанным тепловозам!). Но что-то я увлекся.
План на следующий день был таков: встаем задолго до отправления поезда. Ромин брат идет садиться на поезд, мы снимаем отправление дроном, а потом обгоняя поезд снимаем его по возможности на ходу в ключевых точках. Затем подбираем Роминого брата на одной из станций, обедаем-отдыхаем, и едем вдоль путей навстречу поезду, чтобы поймать его на обратном рейсе на одном из мостов. Дальше — по ситуациии и настроению.
На этом месте думаю стоит показать, за чем же мы собственно гоняемся:
Вот мы на одной из точек, ждем поезда
Рома пытается реанимировать дрона, которому от плохой дороги растрясло подвес камеры. Видео с дрона у нас сегодня больше не будет :(
Просто фото ХРки с типичным Полесьем: Сосны и Песок. Много песка. А еще болота и комары (но не сейчас). Люблю я полесье, наверное потому что часть детства прошла тут :)
А вот мы уже на станции Біла. Тут мы встречаем дежурную по станции Надю, которая проводит нам небольшую экскурсию, а еще позирует на своем Минске, на котором ездит на работу из соседнего села.
А показывать есть что. На этой железной дороге до сих пор применяется электрожезловая система в сочетании с семафорным регулированием. Да, это все рабочее и используемое.
Теперь мы имеем несколько часов свободными, потому перемещаемся в сторону местного озера. Такого же характерно-полесского, с камышами и плоскодонными лодками.
Но время обратного рейса поезда приближается, и пора в дорогу. Этот участок намного лучше раскрыт в видео. Сразу оговорюсь — Ромин брат без шлема, так как забыл его в месте ночевки. Попросил везти его на свой страх и риск чтобы не опоздать на поезд. Не знаю… я бы не повез.
Ехать будем вот такой дорожкой вдоль путей:
А вот и один из нескольких мостов на нашем пути. Если что, на километры (а местами и на десятки) других мостов кроме этих железнодорожных нет. И они все деревянные.
Песочек стает глубже. Мой скилл езды по песку — никакой, и я очень сильно страдаю. Гусь с загруженной пассажиром задницей чувствует себя уверенней.
А вот и мост через Стыр, местная достопримечательность. Самый длинный действующий деревянный ЖД мост в Европе.
Еще немного дальше — и доезжаем до точки, в которой будем ловить поезд. Оставляем мотоциклы в тени…
Расставляем камеры, сами рассредотачиваемся вокруг с камерами.
Нас окружают кони…
… и местные сельские мотоциклисты в большом количестве (или, в данном случае на фото — мотоциклистки). Которые абсолютно уверенно чувствуют себя носясь по местному песку на дорожных 125ках аля Ебр с лысой резиной.
Наконец-то появляется обратный поезд.
Ромин брат бежит на станцию в нескольких сотнях метров (кстати, тут поезд ждет добегающих, а еще его можно остановить голосованием на перегоне). А мы с Ромой решаем проехаться до Любешова (ближайший райцентр Волынской области), и вернуться в Антоновку уже по трассе.
А вот тут мы разъезжаемся с узкоколейкой. Она уходит на север, к самой границе Беларуси, которая уже недалеко, а нам на запад.
Дорога совсем разная. Адовые сочетания разбитого асфальта, крупнокаменной брусчатки и щебня.
Местность стает все более болотистой (она тут вообще-то много где такая, просто мы ехали вдоль ЖД которая идет по сухим местам).
Как не болото, то песок. Приближаясь к Волынской области дороги по сути стают полностью песчаными.
И вот мы въезжаем в лес на границе Ровенской и Волынской областей. Скоро будет село, а от него в райцентр — асфальт…
… но радоваться нам было положено ровно метров 500. В какой-то момент гусь резко отстал. Я развернулся посмотреть что случилось, и встретил Рому возле мотоцикла посреди увеличивающейся лужи бензина.
Оказалось что у Гуся помер амортизатор, мот провалился на крыло, и за считанные секунды колесо с песком протерло дыру в крыле, а за ним в баке. Вот как это выглядело потом в гараже:
Почему умер аморт, кстати, непонятно до сих пор, с виду абсолютно целый.
Довольно оперативно (что просто чудо, учитывая что дело было вечером в Троицу в глухих селах) был найден бус и трезвый водитель, согласные везти нас даже до Львова за вменяемую цену.
Погрузка мотоциклов (я гружусь за компанию, не буду ж ехать в хвосте один)
Рома не унывает :)
А вот почему нам с какой-то точки зрения повезло: не успели мы выехать автобусом как начался ураган. Пока мы доехали до Луцка оказалось что в городе настоящий потоп, и большинство выездов на Львов затоплено вплоть до машин стоящих в воде по крышу. Фото невменяемое, но в условиях ливня через лобовуху лучше не особо получилось:
Вот такой вот рваный и дырявый рассказ, давно ничего не писал :) [ + ]
Wed, 03 Jul 2019 01:17:55 +0300
Крым по системе 2+1
Привет, друзья! Этот пост о моём первом дальняке. У всех же был он. Или не у всех ещё? Если кто-то ещё не выбирался на своём мотоцикле на 1000 и более километров от дома, то советую начинать. Для своего первого дальнобоя на мотоциклах выбрали направление в Крым в мае 2016 года. Едем из Нижнего Новгорода на двух BMW F800R. Я одиночно, друзья Леха и Люда — вместе. Крымский мост тогда еще отсутствовал. Под катом много фото.
Ориентироваться по Крыму удобно вот по такой миникарте:
Перед началом поездки просмотрел килотонну видео на тему мотопутешествий. Купил комплект сереньких мотосумок «Moto-Detail» на Луисе — одну на бак (удобная, водонепроницаемая и отстегиваясь от бака становиться рюкзаком) и гермобаул с воздушным клапаном. Пользуюсь ими до сих пор, очень хорошо себя показывают. Кофр мне на мот прилепили Лехин, так как он соорудил для Люды на хвосте своего мота кресло из гермосумок.
В итоге решил ехать так:
В зеленом жилете ждал ребят стоя на дороге около 30 минут в точке утреннего сбора. Заметил, что машины начали заранее притормаживать и проезжать мимо меня очень медленно. Видимо сильно напоминал МотоБатовца. Солнечные очки в шлеме очень неудобны, мешают, то нужны — то нет. Твердо решил после этой поездки купить шлем с солнечным визором. В итоге купил Shoei GT-Air, разница с LS-2 колоссальная (как и цена)
Общая фотка перед стартом
Ехать в Крым решили через Москву, так как дорога лучше, а оттуда по М4-Дон через Ростов-на-Дону. По полуострову определенных целей не ставили. Хотели проехать по всему Sat, 29 Jun 2019 21:19:24 +0300
Территория пеликанов… или не ходите дети в Африку гулять
Как часто нам хочется вырваться из суеты большого города, уехать туда, где нет или почти нет людей. И побыть один на один с её величеством – природой. Примерно такое желание вновь возникло у меня и подвигло на сборы в новое путешествие.
Ну, а так как на дворе лето, конечно захотелось чтобы это место было где-нибудь у моря. Море летом и без людей… задачка. Так стрелка моего внутреннего компаса повертелась-покрутилась и повернула в сторону Кинбурнской косы – одно из последних относительно малолюдных мест нашей страны у моря, на стыке Николаевской и Херсонской областей. Побывав там впервые лет пять тому, на машине класса 4х4, мне показалось, что вполне смогу проделать тот же путь и на байке класса эндуро. Из той первой поездки в памяти остались удивительные пеликаны, практически дикие места и конечно море. Позднее я подумаю, что это, наверное, такое свойство памяти – оставлять в голове только хорошее. Ну что же направление выбрано, отпуск подписан – в путь!
Действующие лица: Серый, он же KTM 640 ADV R и ищущий приключения я.
Расстояние от Киева до точки на косе гугл оценил в около 700 км и более 10 часов ходу. Я ещё подумал уж не ошибся ли ИИ, чего так долго-то. Только вечером я смогу сказать, как же он ошибся в меньшую сторону… или я недооценил уровень сложности похода. Ну а пока вещи собраны, Серый подготовлен, будильник с задачей справился – можно стартовать. Выезд из Киева 5:40 утра. По пути маршрута несколько интересных для посещения мест – это музей РВСН на кировоградщине и рафтинг на р. Thu, 27 Jun 2019 17:25:01 +0300
Мотопутешествие - Памир | Центральная Азия на дорожниках #2
Вторая часть большого фильма о мотопутешествии на Памир. В этой поездке я была прошлым летом, она длилась месяц и я преодолела 12000 км на мотоцикле по Центральной Азии.
В этой части о том как мы случайно пробрались на действующую военную базу, прогулка по Нур-Султану, пробуем курт, ослепительно белое соленое озеро, мой шлем рассыпался на части, знакомство с пугливыми верблюдами, крупнейшее озеро Казахстана, встреча с подписчиком, ночевка в степи под открытым небом.
[ + ]
Wed, 26 Jun 2019 16:48:30 +0300
Балканский пробег (Румыния-Сербия-Черногория-Албания-Греция-Болгария)
Как-то внезапно родилась идея прокатиться до Черногории.
Уже некоторые из друзей там побывали и отзывы были очень интригующие. Собралось нас 3 отважных на двух чоперрах (honda VT750) и одном непонятно чем :) (сузуки бандит). Т.к. мы очень ленивые, то маршрут мы продумали только на первые 5 дней из 15. Всё равно еще 100 раз всё поменяется, так и оказалось).
Таможня пропускает без очереди, невероятно! 30 минут и мы в Румынии.
Только проехали Яссы, и стало немного накрапывать сверху. Долго обсуждали, стоит-ли надевать дождевики, или нам все-таки лень и “все сейчас пройдет”. Решили использовать закон подлости, и все таки надеть, чтоб дождя точно не было.
Наивные “молдавские юноши” ))) Через 20 километров въехали в такую грозу, что за стеной дождя не было видно дальше 50 метров. Все коробки встали по обочинам переждать, и только трое отважныхтупых мотоциклиста продолжили движение под удивленными взглядами водителей. Они то под крышами авто, а нам куда деваться? Потоки воды на дороге достигали ступиц. После дождя мы столкнулись с последствиями прошедшей бури — на дорогу из дворов, выплескивались мощные потоки воды с грязью вперемешку с камнями. Так мы попрактиковались в траверсировании водных препятствий.
Ну что ж, неспешно продвигаемся — Piatra Neamt, Bicaz, Lacu Rosu… дорога хорошо знакомая, много раз езженная. Однако Лаку Рошу смог поразить и в этот раз! Совсем перед нашим проездом снова прошел дождь и со скал стекали ручейки и водопады воды! Переполненная река бурлила и пенилась на порогах и камнях, от дороги шел густой пар и на ярком солнце все это волшебно переливалось радугой.
Проезжаем озеро, держим путь на Gheorgeni. Красивая дорога, но уже не супер качества — трещины и ямы. За дорогой следят и ее ремонтируют, об этом говорит множество фрезерованных кусков, подготовленных к заделке свежим асфальтом. Однако безопасности эти рукотворные ямы тоже не добавляют
К 19:00 приехали в городок под названием Турда, знаменитый своими соляными копями, которые переделали в лечебно развлекательный комплекс. Заселились в предварительно забуканное жилье. Уютно! Угощают ужином!
Кушаем, пьем привезенное с собой саперави, планируем на завтра и идём спать…
Утро.
Идем в легендарное место (Salina Turda — соляная шахта из которой сделали туристический объект).
Шахта впечатляет, глубокая и с гладкими соляными стенами. Красивый дизайн и светильники. Всякие штуки из дерева выглядят здорово. Интересно сколько лет ее копали и откуда в одном месте может быть так много соли. Прям пласты.
Сама Turda симпатичный туристический городок с немецкими «корнями» это чувствуется в архитектуре.
Едем дальше обычными дорогами на юг Румынии. Решаем не ехать аж до Сербии сегодня и ставим точку в городе Orsova, на границе с Сербией.
Смотрим следующую точку: памятник царю даков Децебалу. Высеченный в скале на берегу Дуная. Выглядит круто.
Городок типичный вообще не интересный, снимаем квартиру в типовой многоэтажке, мотики ночуют во дворе. Однако больше там особо нечего смотреть, а вот серпантины вдоль Дуная просто шикарные!
Таможня доброжелательная. При въезде в Сербию сразу бросается в глаза дорога среднего качества (Прям сразу за таможней конец новой дороги). Но получше чем на родине, все таки :)
Виды просто фантастика… Смотрим на Децебала с другого берега и едем не спешно по трассе вдоль Дуная.
Погода неплохая, дождя нет, хотя везде мокро.
Проезжая заправку смотрю на странный курс, понимаю что это не евро. Оказалось местная валюта динар, курс 118динар к 1 евро.
Скоростной режим у местных релаксовый 80-95кмч, едем также и любуемся природой.
Забукали себе красивый домик у озера. В поисках дома у озера попали под сильный, обещанный ещё с утра, дождь, но домик того стоил, просто красота. И доброжелательный хост. И никаких соседей с музыкой…
И шикарная терасса.
Следующий день едем на юг, хотим подобраться поближе к границе с Черногорией.
По дороге заезжаем в национальный парк Мокра Гора, смотрим красоту и думаем прокатиться на поезде по кольцевой железной дороге вокруг парка.
Вот такой раритет стоит прямо на вокзале.
Но желание пожрать и отдохнуть берет верх над любопытством. Кайфуем на перроне в кафе :).
Едем дальше, букаем гостиничку в горной местности. Виды неплохие, но номера не такие красивые как до этого.
Ощущение, что Сербия беднее соседей с севера. Встаем пораньше и шпарим в сторону Черногории (цель всей поездки).
Товарищ на чоппере на очередном серпантине с плохим покрытием и глиной на дороге поскользнулся, и чуть не загремел по вниз обрыву. Сказалось напряжение пятого дня поездки по дождливой погоде мы немного посрались и разъехались.
Ехать еще 100км под дождем, по серпантинам и время в районе 17 часов. Виды супер, однако наслаждаться полностью мешает дождик и надвигающиеся сумерки.
В конце дня получаем приз, отель с невероятным видом на горы парка Дурмитор! И камин в домике. День был непростым — хорошо что все доехали.
Спалось плохо, но самочувствие хорошее. Едем смотреть Черное озеро. Очень нравится.
Гуляем вокруг, перепрыгивая водопады.
Сегодня погода радует. Тепло и солнечно. Хочется провести тут целую неделю и погулять по этим красивыми горам.
Дальше едем смотреть мост Джурджевича. Монументальное сооружение через каньон реки Тара.
Заодно спускаемся на троллее, веселое развлечение и виды класс!
Едем в Будву через R10 это сказка. Дорога вдоль тары, каньон, красота. И куча серпантинов!
Останавливаемся каждые 30 минут, пофоткатся и полюбоваться красотой. По дороге букаем номер в Будве.
Однако сама Будва ничем не впечатляет… Заселяемся и отдыхаем. Номер отличный, наконец-то есть стиральная машина! Стирка!
На следующий день жара! Сегодня решили от всего отдохнуть. Пляж полдня, море кстати холодное, и едем смотреть соседний Котор.
Котор, город котов, красивый, с неприступной крепостью над ним.
Шикарный старый город с узенькими извилистыми улочками лабиринтами.
Портит его только обилие туристов. Но если отойти немного в сторону от лавочек и ресторанчиков, появляется возможность остаться наедине с историей.
Кто сказал про котов, явно пошутил :) там их не так много. Но встречаются)
За городом стоят круизные лайнеры, вот откуда столько туристов :)
В городе мото парковка, прямо у входа в старый город, чувствуешь себя человеком!
Что сказать, красивый город.
Гуляем до заката и едем в Будву, по дороге замечаем, что колесо у Валика спущенное. Качаем и едем дальше.
На следующий день принимаем решение изменить первоначальный маршрут и поехать в Албанию и Грецию, вместо Хорватии.
Едем в Ульцин (на юго-востоке Черногории) не так впечатляет как Котор. Но дорога туда, просто супер.
По дороге находим пятачок с красивым пляжем и барчиком.
Отдыхаем, пьем лимонад и идем купаться.
Доезжаем до Ульцина, город дышит Азией, минареты кругом и албанцы (wiki: в Ульцин 80% населения этнические албанцы).
Рядом с Ульцином нашли кемпинг и устроились на ночёвку.
На следующий день, приключения нас ждали ещё до Албании. Спустившее днем ранее колесо, вызывало все больше беспокойства у Валика. Сумеем ли мы починить его в Албании, не известно, поэтому решили его ремонтировать в Черногории.
Однако, оказалось не все так просто. Ни один автосервис по дороге не хотел нам помочь. Мы проехали их 4 или 5. И только на последнем, после очередного отказа, к нам подъехал чувак на машине, и на ломаном английском, злясь на себя за ограниченный словарный запас, попытался вникнуть в нашу проблему. Оказалось, что мастера попросту не хотят связываться с мотоциклами из-за большого объема работы по демонтажу колеса — владельцы Honda Shadow знают, что для снятия заднего колеса необходимо разобрать пол мотоцикла, и снять выхлопную трубу.
Плюс жесткие кофры с подрамником… Чувак сказал, что попробует договорится и предложил следовать за ним.
Мы приехали в полуподвальную мастерскую к парню, которого, как мы потом узнали, зовут Тим. “Дружище, уи нид хелп!!! — Мы все сами разберем, отдадим тебе только камеру. Ты сможешь ее заделать? — Я могу попробовать. — А если нам потребуется нормальный инструмент, сможешь его одолжить нам? — Без проблем, берите все, что нужно.”
Чем мы сразу и занялись :) Час работы и колесо снято. Ситуацию осложняло отсутствие подъемника (естественно).
Виновница всего.
Камеру заклеили, но когда ставили обратно прищемили ее и пришлось разбортировать еще раз. Повезло, что мастер ее смог спасти :)
Мото турист во всей красе.
Когда встал вопрос об оплате, парень секунд на 15 задумался… “5 евро” наудачу выдохнул он. :) Дали ему двадцатку, чем немало его смутили, и счастливые пожали друг другу руки.
Фото на память. И едем в Албанию!
По дороге встречаем на заправке двух итальянцев на мотоциклах. Спрашиваем про Албанию, говорят Албания безопасная и дают совет прокатиться до Серанды.
Таможня реактивная, проехали мимо огромной пробки в линию для пешеходов, 5 минут и мы в Албании с пожеланиями счастливого пути!
Пробки в Кишиневе отдыхают. По 10-20км ползущих машин! Пока доехали, стемнело, успели заблудиться. В конце нас ждал какой то невероятный 25 градусный подъем по бетонке к гостинице.
А встретили нас два болтливых итальянца, которые ещё отвезли нас за покупками :)
Вечер с пивом и отличным видом на пляж.
День, что надо наполненный до отказа приключениями :)
Утро, выспались! Наконец-то!
Отличный вид, все таки)
вспомнили совет встреченных итальянцев — поехать от Vlore до Serenda. Вдоль берега, миллион серпантинов :)
Потом дорога в горы, щебёнка и серпантин!!!
Она точно стоит того, чтобы по ней прокатиться! Останавливаемся у какого-то маленького кафе, пьем колу и узнаем от хозяина, что завтра матч Албания-Молдова. Хах) жаль что завтра мы будем уже в Греции.
Албания полна полицейских машин, хотя на байкеров не особо обращают внимание.
А еще бункеры! Присмотритесь, в центре фотки.
И офигенные виды на горы и пляжи. В общем разведка показала в Албанию надо вернуться!
А к особенностям вождения быстро привыкаешь, особенно если вырос в СНГ)
На горизонте тучи, по дороге мокрый асфальт :) но дождя нигде нет, везет нам сегодня. Букаем отличный отельчик с видом на горы в Метеоре.
Едем в Метеору (Каламбака), доезжаем и решаемся на закате посмотреть на метеору. Это того стоит!
Долго ищем где же находится наша гостиница и где вход, но в итоге все хорошо. Вид отличный, номер отличный. Отдыхаем и слушаем звуки вечера.
Утро, какой-то ужасный невкусный кофе) решаем ехать смотреть главный монастырь, а он закрыт (ну и фиг с ним).
Любуемся видами и начинаем двигаться в сторону Халкидиков (на Ситонию).
В сторону Халкидиков в этот раз не так много серпантинов как вчера. Зато дождик и очень холодно. А потом очень жарко :)
Навигатор сократил маршрут и повел нас через центр Салоников, а не по окружной. Хах :) мы же на мотоциклах!
Салоники порадовали, пробки, дождь и тд. Зато автомобилисты очень аккуратные и везде пропускают двух колесных.
Доезжаем до Халкидиков в районе 16:00 кушаем по Гиросу и заказываем рядом отельчик. Тем временем я узнаю у местных заправщиков где можно поменять масло, бандит накатал 6к км и пора менять масло и заодно фильтр (когда фильтр засоряется мотик начинает сильно тупить после 6к оборотов, обгоны уже совсем не доставляют удовольствие).
Доезжаем до букинга и едем на пустых мотоциклах на пляж, самый близкий к отелю и облом :) пляж вообще не стоил того.
Утро.
Ура замена масла и чистка воздушного фильтра! Бандит снова едет! Валит. Возвращаюсь домой к 12, едем загорать на пляж) только сначала его надо найти. Через час полтора находим красивый пляж, покупаем пиво, еду и отдыхаем.
В Халкидиках все окей, мало чего посмотрели, просто отдыхали тюленями на пляже, а еще закат был супер.
Вечером знакомая Валентина пригласила нас на ужин на яхту. Вот это класс, хочется поплавать.
Прям знак судьбы, всегда хотелось поплавать на яхте, надо наконец-то это сделать! Ужинаем и едем спать.
Дорога домой
Просыпаемя пораньше в районе 8 и стартуем на Болгарию. По дороге на одной заправке увидили во такую кайфующую живность.
А еще платный туалет на заправке) Давно такого не видел, видимо еврейский регион Греции)
Перерыв на обед
Букаем в богом забытом городе Этрополе отельчик.
Симпатичная девушка на рецепции Кристина, в короткой юбке и полупрозрачном сарафане (изюминка этого дня :) ). Пиво, арахис, пиво разговоры за жизнь планы на новые путешествия и сон.
Утром выезжаем на Румынию через Русе.
Добрались до Румынии, как дома! Красиво, здорово. Румыния супер!
А день был адовым. Бухарест и Плоешть это какой-то концентратор пробок и фур. 4 часа чтобы выехать оттуда, строго в междурядье :)
Хорошо, что румыны не злые и пропускают мотоциклы в междурядье (хотя не всегда). Сразу после адовых серпантинов находим в себе силы заехать в Lidl и купить пиво, мясо и прочее на вечер. Последний вечер поездки надо сделать особенным, будем готовить мясо.
Забукать ничего не получаетстя и ищем отель по дороге и находим!
В горной местности, уютный с гратаром и ужином)
Ужинаем, готовим шашлык, празднуем) К нам присоединился хозяин гостиницы, тоже любит мотоциклы и катается. Делимся впечатлениями о поездке и зовем в гости в Молдову.
В душе ощущение двоякое и радость что завтра дома буду и жаль, что поездка подошла к концу.
Молдова
Добрались почти без приключений, только дождик нас немного намочил по дороге.
А на таможне встретили румын на мотоциклах, которые ехали к нам на слёт. Поговорили, проводили до Кишинева и отправились по домам.
Конец.
Пройдено около 4500км.
Потрачено 700-800евро.
Море впечатлений.
Один прокол.
Одна замена масла.
Много классных встреч и приключений.
Огромная благодарность всем кого встретили в дороге!
Европейские таможни это фантастика, никаких тебе очередей для мотоциклистов, ни досмотров с пристрастием!
Всем хороших приключений! [ + ]
Wed, 26 Jun 2019 10:11:22 +0300
В снегах Алтая. Одиночное путешествие на мотоцикле вне дорог и разума 2
Часть 1
Часть, в которой мясо. Накрыло снегопадом, ночевал в шалаше, кругом медведи, зима, неодолимость и многократный конец всему. Людей не видел больше недели. Режу покрыху и делаю невозможное после завтрака, а потом становится неважно.
Под катом фотографии.
А первая часть вот тут bikepost.ru/blog/travel/84835/V-snegakh-Altaja-Odinochnoe-puteshestvie-na-mototsikle-vne-dorog-i-razuma-1.html [ + ]
Tue, 25 Jun 2019 16:23:57 +0300
Золотое кольцо Греции. Эпизод первый. Николаев - Лефкада.
Салют! Греция довольно разнообразная страна, которую обязательно необходимо посетить. Судя по отчётам, многие мототуристы как-бы «проскакивают» её, заскочив лишь на несколько «попсовых» точек. Типа: Метеора, Афины и т.д.
Мы же, при планировании маршрута, решили посетить как можно больше объектов в отведённое время, а было у нас всего 16дней.
По приезду домой карта нашего путешествия выглядела вот-так.
Из неё видно, что половина маршрута — это «пустая» дорога, но с этим ничего не поделать, хотя можно перевозить в бусике мотоциклы на место старта, например Салонники.
В первой серии вы увидите дорогу через Украину, Молдову, Румынию и Болгарию. В Греции мы посетим Долину Тэмпе, Метеора, Каньон Викос.
Цель первых друх дней — максимально быстро доехать до Греции, что мы в итоге и сделали.
Продолжение следует… [ + ]
Sun, 23 Jun 2019 23:36:37 +0300
Из Горького в Ватикан и обратно. Часть 7 (заключительная)
Всем привет! Мы подобрались к заключительной части Евротрипа 2017. Пора возвращаться домой в Нижний Новгород. Много фоток и много коротких видео. Под катом примерно так: Уехали из Рима, чуть-чуть нагнули Пизанскую башню; «ах, гондолы, вы гондолы, ах гондолочки мои»; венецианские маски; Австрийский Louis-Мото; Варшавский вечер; Брестская крепость и дорога домой, яркие видеомоменты.
Нагулявшись по Риму и Ватикану, отправив почтой на родину открытки с Папой Римским, направились в Пизу за знаменитой башней. Башня реально прикольная. Вживую от нее очень забавное ощущение. Как игрушечная.
Толпы туристов, пытающихся ее придерживать тоже забавные) Если отвернуться от башни и посмотреть на туристов — кажется, что все вокруг массово сошли с ума
Удержаться невозможно)
Пообедали в Пизе. Прогулялись по улочкам с сувенирами. Весь город работает и зарабатывает на башне.
К вечеру прибыли на дикую стоянку на берег озера Биланчино. Первый раз за всё путешествие у нас бесплатная ночевка. Закупились в местном магазине вином и хамончиком. Виды радуют глаз. Вкусы радуют нас. Какие же чудаки те, кто запретил ввоз этих вкусняшек в Эрэфию.
На берегу озера увидели знак о том, что ставить палатку, ловить рыбу и разводить костры запрещено под угрозой штрафа. Все три нарушения присутствовали у группы местных рыбаков, когда мы подъехали к берегу. Так что по поводу знака решили особо не загоняться. Костер нам и не нужен, рыба тоже) А палатка на берегу — не критичное нарушение) Сон был по-итальянски прекрасен.
Умываться и завтракать поехали к открытию аутлета (это такие большие магазины со скидками — я не знал). На карте город-аутлет со своими улицами и кафе.
Осмотреть Венецию на мото невозможно, только на водном мотоцикле наверное (как теперь выкинуть это из головы? зачем я это представил!!??). Поэтому в этот день обосновались в Местре — на расстоянии длинного мостика от Венеции.
Местре так себе местечко, с криминальным оттенком. Хозяин гостиницы ночью гулять не рекомендовал и внимательно следил, чтобы входная дверь была всегда закрыта. Мотики оставили на закрытой стоянке отеля, сковав их цепями между собой. Вечером мы всё равно прогулялись. Фоток из Местре нет — значит ничего интересного не попадалось. Под окном номера ночью шумели какие-то афро-друзья.
Венеция
Утром выдвинулись на автобусе в Венецию. В автобусе полном туристов один местный парень, стоя ко мне лицом и перекинув пиджак через руку, попытался этой спрятанной рукой залезть в мою сумку на поясе. Я заметил, когда он начал расстегивать молнию на сумке. Это было настолько очевидно и смешно, что я чуть не заржал. Посмотрел грозно на его невозмутимую физиономию намекая на оплеуху, и он прекратил трогать молнию и отошёл в сторону. Желания вызывать местных карабинеров и кричать: «Мама mia!» не возникло.
Фото из интернета:
Автобус высаживает пассажиров на площадке-парковке перед мостом в город. Дальше «плыви» по улочкам пешком.
Благо улочки очень красивые
Скорая помощь в Венеции немного отличается от скорой в моем родном городе:
Увидев гондолу конечно же хочется на ней прокатиться. Чуть охладила это желание цена — около 100 евро. Жаба победила, решили что хватит и фотографий.
Немного интернета: Количество гондольеров в Венеции жестко ограничено – их всего 425 человек, а потому получить профессию гребца элегантного судна чрезвычайно сложно. Больше всего шансов стать обладателем заветной лицензии у тех, кто родился в семье гондольера, где она передается по наследству. Но и этого мало. В гондольеры берут тех, кто прошел специальную школу, где его обучали 9 месяцев. Плюс к этому соискатель должен знать иностранный язык, географию города и уметь петь.
Считается, что эта работа предназначена только для мужчин, но с 2009 года появилась первая женщина-гондольер, которая с большим трудом получила разрешение управлять судном.
Гондольеры отличаются цветом ленты на шляпах. В наши дни большинство венецианских гондол черного цвета: в 1562 году власти Венеции распорядились выкрасить так лодки, не предназначенные для торжеств и церемоний, чтобы избежать неуместной яркости.
Венецию хочется фотографировать. По ней хочется гулять
На тесных улочках среди пекарен, сувенирных магазинов и кафе — легко заблудиться. Советую иметь оффлайн карту.
гондолы-гондолочки
Венецианский уличный музыкант создает настроение туристам
Стильные маски
на улочках Венеции
площадь Сан Марко
Открыточные виды на каждом шагу, лодки и суденышки на любой вкус
Покинули Венецию в хорошем расположении духа
На следующий день путь наш лежал через Австрию, на которую нам уже не хватало времени. Ограниченный отпуск — поджимал возвращаться обратно
Заехали в Луис в городе Виллах. Купили там всякую мелочь на память. Сотрудники магазина очень приветливые.
Обычный вид на заправке в Австрии
сувенирчики
Ужинали и ночевали в городе Павлов в Чехии. Чешское пиво — обязательная часть вечерней программы
Кто-то выдающийся пил пиво в этом чешском городке
оформление чешского охотничьего ресторанчика
К вечеру прибыли в Варшаву
Варшавский гармонист дует меха изо всех сил
Еще музыка в центре Варшавы
Леха что-то увидел
на следующий день посетили Брестскую крепость
Фоток оттуда на БП хватает. Добавлю и своих парочку
Ну а дальше был прострел от Бреста до Москвы, на нем сдали норматив «Русская верста», ночевка в столице и привычная дорога домой.
Маршрутный лист для сдачи норматива, к нему нужно приложить копии чеков с заправок
Вот мы и вернулись в НН.
Дорога домой
С учетом того, что при выезде в путешествие навигатор был обнулен через 150 км от Нижнего Новгорода, с 12.05.2017 до 02.06.2017 общий пробег маршрута составил чуть более 8000 км., два моря, один паром, один отпуск)
Ну и напоследок, немного ярких видеокрасок из прошлых частей путешествия:
Хорватское радио — настроение дороги по побережью
Двигаемся по Хорватии, пора мазать цепи
Въезжаем в Дубровник по мостику
Дубровник. Старый город. Зеркальная мостовая
Смотровая площадка над Дубровником в Хорватии
Приближаемся к Бари на пароме
Итальянский прохват
Салернский собакен
Позитано — город романтики
Забрались на вулкан Везувий
Римские руины
Телепорт во все части рассказа: первая, вторая, третья, четвертая, пятая, шестая.
В этом году поменял мотоцикл. Впереди новые места и новые отчёты. До встречи на дороге! За комментарии спасибо!
[ + ]
Sat, 22 Jun 2019 17:18:35 +0300
Вернулся из путешествия на Бакоту и по Карпатам. Часть 1я.
Бакота — древнее торговое место под водой, залив реки Днестр, водохранилище, вокруг которого раскинулся национальный парк. Место, очень красивое!
Но не каждый сможет доехать до воды. На спуск, вниз к воде идёт опасная грунтовка — песок, подвижные камни. До спуска есть зона с песком. Ехал на стрите. Завалил мотоцикл несколько раз по неосторожности. Минус лобовуха, минус 1 дальний свет, отломанные поворотники. Рад, что была мягкая сумка, а не жёсткие кофры. 1 раз зажало ногу. Думаю был бы кофр — был бы перелом. Потом «выпустил шасси, убавил гордыню» и аккуратно спустился.
Но оно того стоило! Вода прозрачная. Много рыбы, птиц. Мало людей. Вид залива мне напомнил святое озеро Фева в Непале — холмистая местность, вокруг глади воды и разлитое спокойствие кругом.
Было так хорошо, что хотелось задержаться на несколько дней.
Я обязательно вернусь ещё туда!
Доброжелательность людей — 5
Красоты/достопримечательности — 5
Дороги — 2 [ + ]
Wed, 19 Jun 2019 03:57:47 +0300
От Байкала на Восток (Ангарск - Владивосток - Ангарск)
Всем мик-мик.
По традиции начало июня это половина законно заработанного отпуска — 2недели.
Уже за 9-10 месяцев до сего знаменательного события мы с товарищами начали планировать очередной мото-пробег в Монголию.
Рисовали маршруты, строили планы, нашли третьего попутчика и за месяц уже назначили даже время выезда.
Но как это обычно бывает — за неделю до отъезда случается цепочка событий которая ставит крест на всех планах… ну как обычно короче.
Разочарований и проклятий не было. Лично у меня естественно был «План В».
Меня всегда тянуло на восток, я там когда-то жил, я там служил, а традиция поднимать бокал в новогоднюю ночь по Хабаровскому времени присутствует в моей жизни последние… сколько-то там лет.
Короче, долго не думал, сколотил себе кофр для мото-жидкостей (эко-кофр — идея с интернета) и придумал себе брэнд :) и ранним, пятничным утром рванул во Владивосток, в гордом одиночестве.
Двигался от места ночевки до места ночевки.
Бурятию проскочил с заездом в Улан-Удэ по делам гуманитарно-мотоциклетным.
Бурятия красивая, мне очень нравится Селенга. Так и хочется поставить палатку, закинуть удочку и балдеть.
После Улан-Удэ проскочил еще порядка 500 км. и перед Читой на горизонте замаячили тучи. Я запаковался в дождевик и по сухому доезжаю до Читы (1100 км. проскочил).
Встречал меня местный мотоциклист, который довел меня до места очередной ночевки в Чите.
Утром выспался, ехать до следующего бивака ровно 600 км. и выезжал к 09:00 утра предварительно заскочив в аптеку. Решено купить глазные капли от сухости глаз — надуло :)
Ехал крайне медленно, часто останавливался, ходил по обочине, пинал камни.
К 16:00 добрался до Могочи. Ребята катающиеся на восток скорей всего знакомы с этим постом.
Место культовое, как и люди принимающие путешественников в этой глуши.
Не так давно в 2016 году я уже бывал тут и тем интересней было заскочить сюда опять.
Хоть и прибыл в тот день я первым, но ночевать пришлось не одному. К вечеру прикатила пара из Владивостока, они ехали в Монголию на фестиваль, а к полуночи прикатил еще один дальнобойщик из Владика, он ехал в Португалию.
Сидели, болтали, я пил чаёк, а ребята развлекали себя более крепкими напитками:) все было классно, от сюда любовь к байк-постам — новые люди, новые знакомства…
Рано утром, пока все спали я выкатил СЛОНа, помахал спящим и выдвинулся в сторону Новобурейска (именно там меня ожидала очередная ночевка).
Отъехав от Могочи 50-60 км. я встречаю того самого Якута который двигает в сторону Москвы с намерением предъявить администрации и поменять режим. Призывал меня присоединиться и я обещал подумать:)
Не смог проехать мимо места печально-известного, но для любого мотоциклиста важное и что-то крайне личное.
Я очень люблю эту дорогу Чернышевск-Новобурейский, почти 1500 км. пустоты и одиночества.
Достаточно времени чтобы проветрить голову от назойливых мыслей и забить свежими.
Чаще всего в Забайкалье и «Амурке» встречаются только мухи. Каждые 1-2 приходилось чистить визор.
Проезжая отворот на Благовещенск мозг отчетливо начинает вылавливать из зелени по краям дороги новую флору и фауна. Вот и появились дубы, папоротник и прочая свежая, сочная зелень.
Заезжая в Хабаровск по прекрасному и величавому мосту через АМУР я еще не знал, что в Хабаровске нет объездной трассы как таковой. Пришлось поплутать по городу пару часиков, ну хоть город посмотрел:)
В этом месте будет пробел, так как пару-тройку дней я решал дела семейные в одном из городков Хабаровского края, в котором мне в детстве довелось проживать. Дни пролетели крайне не быстро и очень эмоционально и я выдвинулся в сторону Владика.
Проскочил до моря к обеду, поплутал по городу, постоял в пробках и даже прокатился на остров «Русский» по шикарному мосту.
Остров «Русский»
И сам город
Жара, пробки, портовая девка с сигаретой в зубах на ресепшене одного из Хостелов которую пришлось послать в свинарник к себе подобным, сразу же не расположили меня к этому городу или город ко мне! Такой факт — я очень часто останавливался на обочине с телефоном в руках и ориентировался по картам и ни один местный мотоциклист не остановился помочь, подсказать или просто поинтересоваться как у меня дела и от куда еду, а мотоциклистов там хватает.
Я покидал город в этот же вечер в сторону пригорода в поисках придорожной гостиницы.
Я человек суеверный и мысли о том, что ЭТОТ город принимать меня не хочет я воспринял как знак свыше: чувствуешь подвох — сваливай.
Дорога домой была тем же маршрутом (он один:) но на 1 день короче. Обратно удалось сделать ЖЖ, осталось зарегистрировать.
Впечатления от поездки только положительные не смотря на негостеприимность Владивостока и одной портовой девки с желтыми зубами.
В следующем году обязательно отправлюсь на Запад. Всем дорог разных и интересных.
[ + ]
Mon, 17 Jun 2019 15:24:11 +0300
Кашкайш , Португалия. Харлеевская тусовка в рамках 28-го европейского ралли ХОГ.
Всем привет! Надеюсь сезон у всех в разгаре и некоторые из вас планируют поездки в дальние страны.
Хочу поделиться своими впечатлениями о небольшом городке Кашкайш, который находится западнее Лиссабона на берегу океана. Возможно эта информация будет для некоторых полезной.
Мы с женой поехали туда целенаправлено на ежегодный фестиваль European H.O.G. Rally, который проводился в этом году 28-й раз. И в Кашкайше он проводился не впервые. Слышал много лестных слов о месте и формате мероприятия и очень хотелось побывать там, тем более от нас это всего 700 км.
Мы выехали из Марбельи поздно в четверг после работы и смогли добраться только до Севильи, где переночевали в так себе апартаментах почти на окружной. Не хотелось терять время в пробках, пробираясь в центр вечером по жаре и выезжая утром через пробки. Тем более в городе, как часто это бывает в Испании, проходила очередная Ферия с колоннами из людей, телег и быков.
Как всегда вино льется ведрами, нескончаемые веселые и жизнерадостные испанские песни, пляски и дети, дети, дети.
И это длится не день и не два… неделю!
Зашли поужинать на рынок Lonja del Barranco
Это туристическое место, но это и не плохо. Всегда много еды, и всегда свежая, так как поток людей большой. Формат не ресторанный, но есть, что выбрать и выпить в весьма удобных условиях. Мясо, морепродукты, сладости… все есть.
Вернулись в свои апартаменты ночью на Убере за 9 евро.
Исходя из погодных условий определился с дорогой до Лиссабона. Погода в Португалии в эти дни относительно прохладная из-за северо-западного ледяного ветра. Можно поехать через Faro почти вдоль океана, но там ветер сильнее. Решил поехать через Badajos. Он поболее в глубине и не так ветрено, по крайней мере так говорит прогнозный сайт.
Утром при выезде из города свернул ни туда, не стал разворачиваться и в итоге выехал на трассу, что идет через Faro… А как не хотелось то…
Не спеша доехали до границы с Португалией. Поколбасило немного супругу на ветру… хотя тащились 110. Ну да ладно.
Много раз бывал на транспорте в Португалии и никогда не покупал виньетки. А они там есть. какая то шляпа там с ними непонятная.
На фотке ниже Лиссабон справа, а нам с моста налево.
Погода хорошая, но не жаркая. Главное нет дождя!.. Температура 17 градусов. В Севилье вчера 34 вечером была. Так что конраст ощущается.
Не зря бронировал отель на много заранее. На таких мероприятиях свободных мест в отелях, как правило, нет.
Отель дорогой. 480 евро за две ночи за сьют. А сейф в номере платный. 2,5 евро в сутки. Полный абсурд какой то. Предполагаю в обычные дни цена на отель намного ниже.
Ну и что же из себя представляет Кашкайш? Очень приятный курортный городок. Красивые мощеные улочки, безумное количество ресторанчиков на любой вкус. Бары.
Очень радуют цены в ресторанах. Мне показалось в половину ниже от цен в Испании. 65 евро за две порции баранины, осьминог с картошкой, салаты и бутылка вина.
Непосредственно «поляна» находится в центральной части старого города на набережной. Ни грязи, ни пыли. Мощеные улицы, тротуары. Тут все и происходит.
И да, вход был бесплатный. Что прям очень порадовало.
Нет отдельной торговой деревни, как на Факер Зее, например. Я не увидел кастом зоны. Может ее и не было. Вообще формат мероприятия очень свободный расслабленный и не напрягающий. Все рядом. Вот тебе сцена, вот тебе уютные рестораны и бары, вот тебе пляж. Можно весь день там провести без напряга.
Пожалуй это был единственный бэггер, который вызвал хоть какой то интерес у публики. А вообще красивых байков было мало. В основном ездовые. Как понимаю на мероприятии не был запланирован какой-либо конкурс среди кастомов. Или я пропустил. За то музон был зачетный. Трибьют The Doors был шикарен. Ждал This is the and… Не сыграли…
Утром следующего дня посетили маяк, который находился рядом с отелем.
Я люблю маяки, учился морскому делу и всегда, когда есть возможность их посещаю. Этот малыш бьет на 20 морских миль.
Сеат из бетона в натуральную величину.
Похоже наши…
ВОТ ОНИ!!! Кислые Щи Настоящего ХАРЛЕИСТА!
Обратите внимание все происходит на улицах городка среди баров и ресторанов.
Вот единственный байк, который мне действительно очень понравился. Я бы даже его купил или бы заказал в качестве второго байка выходного дня.
Еда. На ряду с большим количеством городских ресторанчиков вокруг тусовки организаторы позаботились и о собственных точках питания.
Мясо, сосиски, гамбургеры. Все на высшем уровне качества. Очередей, можно сказать, нет. Выпивки тоже много и разной.
Время летит быстро, пора домой ехать. Мы вечером должны быть дома в Марбелье, завтра на работу. Выехали в 10-30 по местному времени. В Испании на час позже, а значит 11-30.
Впереди 700 км хороших дорог Португалии и не менее хороших в Испании. До кучи еще и пустых. Мы едем 200-240 км., отдыхаем минут 15.
Возвращались уже через Badajos. Очень хорошая трасса.
Дома были в 20-00. Итого 700 км. за 8 часов 30 минут. Скорость 120 -130. Почти всегда на круизконтроле. Воскресенье, Испания, машин было очень мало.
Резюме.
Кашкайш отличный курортный город, который стоит посетить и не в рамках фестиваля, а просто так.
Формат и место проведения нам очень понравились. Отличная организация, причем вход бесплатный. И то понятие вход весьма условное, так как это центр города с открытыми улицами.
Еда и напитки -супер.
Организация торговых точек и точек питания тоже на отлично.
Музыка, звук тоже на высоте.
Про парад ничего не могу сказать, мы не ездили. Я колонны не люблю. Но люди говорят был очень интересный маршрут протяженностью в 30 км. по живописным окрестностям.
Минусом пожалуй можно назвать мало красивых кастомов. Наверно это обусловлено географической удаленностью от цивилизованной Европы.
Участников было приличное количество, если не сказать больше. Много. Конечно со всей Европы. Видел и общался с ребятами из Украины, много было москвичей. Даже с Екатеринбурга.
Так что и по поводу и без повода, но если будете в районе Лиссабона, заезжайте в Кашкайш.
[ + ]
Mon, 17 Jun 2019 13:26:08 +0300
Мотопутешествие - Памир | Центральная Азия на дорожниках
Первая часть большого фильма о мотопутешествии на Памир. В этой поездке я была прошлым летом, она длилась месяц и я преодолела 12000 км на мотоцикле по Центральной Азии.
В этой части о подготовке, уфимских ментах, ночных туманах, въезде в Казахстан, Казахских дорогах и первое впечатление от столицы
[ + ]
Fri, 14 Jun 2019 17:26:06 +0300
Куда глаза глядят, или одиночное путешествие на Stels Flame 200 через пол России (2018 год). Часть 5.
Диман представляет! Заключительная часть отчета! В этой части отчета проедемся про северному широтному коридору, поплаваем в голубом озере, залезем на гору Качканар к буддийскому монастырю и потом поедем домой. Кому интересно — добро пожаловать под кат, а если не любите читать — можете просто посмотреть фото. Фотографий и текста много!
Для тех, кто не читал предыдущие части.
Первая часть
Вторая часть
Третья часть
Четвертая часть
Часть 13: Северный широтный коридор.
Проснулся я на корабле. Пока привязывал вещи, и думал о своем, ко мне подошла женщина и обняла меня. Я удивился. И тут выяснилось! Что она сама из Саратовской области, и подошла обнять земляка, увидев Саратовские номера. Вот те на… думаю я, решил уехать подальше от Поволжья и приехал в Поволжье! Мир очень маленький! Вот тебе и Самаровский останец, и мотоциклист, который родом из деревни Кривояр, и жена его из Энгельса. Саратовская область не хочет меня отпускать, любит видимо. Тронулся в путь я часов так в 8:20. Проехал мост… попрощался с Ханты-Мансийском и взял курс на Серов.
Болота, болота и болота, симпатичные озера, и высохшие елки. Большая часть пути выглядела именно так.
Начинаешь засыпать. Ловишь себя на ощущении, что ты сидишь за телевизором, а тебе показывают одинаковую картинку, как ты едешь по дороге и видишь елки и дорогу, это выглядит тягуче и монотонно. Проехал какую-то красивую реку со множеством островов.
Вдоль дороги указатели на нефтяные скважины (кусты). Чем дальше я забирался на север, в сторону Wed, 12 Jun 2019 12:31:44 +0300
Куда глаза глядят, или одиночное путешествие на Stels Flame 200 через пол России (2018 год). Часть 4.
Всем привет! Это продолжение одиночного путешествия на китайском мотоцикле. В этой части я добрался из Саратовской области до Ханты-Мансийска, и двинул по северному широтному коридору в сторону Уральских гор! Кому интересно — добро пожаловать под кат! А если не любите читать, то можете просто посмотреть фото!
Для тех, кто не читал предыдущие части.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 11: ХМАО
Из Тобольска выехал уже ближе к вечеру. Уставший, но довольный. Пейзаж стал интересней: перевалы, елки, болота, и появилось ощущение какого-то географического центра России. Солнце клонило к горизонту. То и дело приходилось стоять на светофоре во время ремонта дорог.
На одном из светофоров, только загорелся зеленый я дал газ в пол, и ушел вперед от колонны машин, и получил такой не хилый удар снизу. Забыл убрать боковую подножку! Хорошо что не упал. На следующем светофоре подъехал Дмитрий с дочкой и говорит «Смотрю ты поехал с подножкой, я уж тебя догнать хотел, предупредить». Да, внимательней надо быть, думаю я.
Переночевал я в одной кафешке, т.к. не было желания кормить комаров в палатке. Мне подводили закатить мотоцикл под крышу. На утро обнаружил что у меня сухая цепь. За отсутствием магазинов вокруг — пошел к мужикам, которые клали асфальт, попросил у них моторного масла. Так они мне налили целых полтора литра! Дизельного! Вот это я понимаю щедрость! Масло хорошее, вцепилось в цепь как клещ. Около Уват остановился сделать фоток.
Понравился песчаный обрыв. Заправился где Демьянский и рулю дальше. Двинул в Горноправдинск. Это небольшой поселок городского типа, стоящий на возвышенности у реки Иртыш. Деревянный дома обшитые досками, дорога ввиде бетонных плит, перевалы и много березок. Так можно описать этот поселок. Спустился к Иртышу, потрогал воду: прохладная.
На возвышенности есть памятник Саманову, сделанный в стиле стимпанк. Его долго можно рассматривать. Видно, что архитектор хотел показать будущее, и вдохновлялся разными механизмами.
Лес/Болото/Лес/Болото/Влез в болото! Так выглядит трасса на Ханты-Мансийск. И вот последний поворот. Вдалеке виднеется стелла Ханты Мансийск! Ура доехал!
Когда ехал в #Ханты то думал, что меня встрет город размером с Саратов, и ему подобным. Но нет! Меня встретил город размером 5/5 км. С красивой объездной и яркими домами, раскрашенными в разные цвета.
Мне нравятся северные города. Они уютные и необычные, кажется там время осталось далеко в прошлом. Красивая природа вокруг, и вообще! Это же русский север! Как его можно не любить то?! Северный край запал в душу. Еще не раз поеду туда!
Часть 12: Там где ветра до утра.
Это самый новогодний город, который я видел. Эта мысль промелькнула в голове, когда ехал в сторону гостиницы, стоящей недалеко от «Ленты». Около гостиницы меня ждал Егор. Егор — тренер, и выступает в классическом бодибилдинге! Егор отвел меня к себе домой и убежал т.к. спешил на работу. К тому времени пришла Галина Васильевна, теща Егора. Накормила меня, и рассказала о округе. — До той горы — не доехать говорит Галина Васильевна, там болота, тут только по воде добираются во многие места. Потом пришла Вероника. Девушка Егора. Рассказала как менты остановили трактор, у которого были документы от другого трактора, т.к. документы перепутали. И трактор забрали на штрафстоянку. Ближе к вечеру, пока Егор чинил проводку в мотоцикле — отвез вещи к
Путешествия «Байкпост» :: RSS feed
Wed, 17 Jul 2019 12:03:22 +0300
БайкПост
https://bikepost.ru / Путешествия / RSS channel [ + ]
Sun, 14 Jul 2019 15:48:02 +0300
Stelvio Pass и GroThu, 11 Jul 2019 18:29:28 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 4: Из Швейцарии домой
Завершение рассказа. Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.
Спойлер: не доехал.
Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.
Карты этой части рассказа. Швейцарская часть (большинство 5-го дня)
И остальная дорога
День 5: Поезда и озера
На пятый день поездки я проснулся ни свет ни заря: во первых в хостеле было не особо комфортно спать из-за духоты, во-вторых нужно было идти и забирать мотоцикл с общественной стоянки до 7 утра, пока она не стала платной.
Позавтракав, снова выдвигаемся в Лаутербрунен чтобы прогуляться там днем
Рядом едут первые туристические поезда с открытыми вагонами. Этот конкретно повернет в соседнюю долину — Гриндельвальд
Немного такой любимой мной железнодорожной инфраструктуры, станция ZweilTue, 09 Jul 2019 19:33:35 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Продолжение рассказа.
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Очередной мотоцикл, щебень и снег на обложке, никакого разнообразия :)
Прошу прощения за немного мутные фото, промазал с размером при их масштабировании, и теперь сайт их немного дожимает.
Карта маршрута этой части.
День 4: Долгий путь в Лаутербруннен
Утренний вид с балкона радует панорамой озера Комо. Мотоцикл, кстати стоял прямо под окном, среди зеленых деревьев которые в нижней части снимка. Отель стоит на отвесном склоне, и как таковой территории у него нет.Как такового четкого плана на сегодняшний день у нас не было, мы въезжаем в незнакомый для нас регион, потому было решено просто ехать к месту ночевки (которая была забронирована в городе Интерлакен еще за неделю до выезда), поставив в навигатор «избегать автомагистралей и платных дорог». А приключения найдутся сами по себе :)
Отъезжаем от отеля. Типичная трасса вдоль Комо, теперь не в сумерках а утром
С очень живописными цепочками коротких тоннелей ближе к южной части (на севере озера тоннели подлиннее)
Первая наша остановка — торговый центр возле Комо. Основываясь на прошлом опыте посещения Швейцарии, мы решили закупиться консервированными обедами в супермаркете в Италии. А то в Швейцарии на еду можно оставить все деньги за пару обедов, особенно если хочешь поесть чего-то с мясом.
Закупившись, едем дальше. Вокруг городская застройка, просто поворачиваешь на каком-то местном перекрестке налево, и неожиданно оказываешься в Швейцарии, кантон Лугано. Разницу замечаешь только по изменившимся дорожным знакам.
Почти сразу показывается и озеро Лугано
Железная дорога — наш частый спутник на сегодня. А я и рад :)
Пересекаем озеро Лугано по дамбе с мостом, переезжая с его восточного на западный берег
Откуда сразу открывается вид на собственно город Лугано
Кликабельная панорама открывающегося вида:
Изначально мы планировали заехать (и потом зайти) на одну из обзорных площадок на вершине одной из гор вокруг озера. Но поскольку мы немного отставали по графику, на заехать времени бы хватило, а вот на зайти не очень. Потому едем дальше, прямиком через сам Лугано, попеременно стоя в пробках.
Наша дорога постоянно петляет с автобаном. Автобана мы избегаем: во-первых с него мы ничего не увидим, половину пути он идет вообще по тоннелям. Во-вторых Швейцарские автобаны самые недружелюбные к туристам: у них есть только годовая виньетка стоимостью около 60 евро. Конечно, не так дорого на фоне тех же цен на дороги в Италии и Франции, но ради одного-двух дней и пары сотен км как-то слишком.
Проскочили довольно густонаселенную долину, и теперь дорога идет по довольно живописным местам, плавно поднимаясь вверх
Добыча какого-то отделочного камня (точно не мрамора). Возле дороги стоят обтесанные глыбы, с ценником на каждой из них
ВНЕЗАПНО ротор горно-проходнического щита как арт-объект
Снова показываются снега, что не может радовать. Поскольку мы понятия не имеем, какой дорогой едем и что нас ждет, такой вид дает надежду на интересный маршрут
Такое милое транспортное сплетение в несколько этажей только укрепляет ощущение, что едем правильно!
А слева от нас скрывается…
… вот такая вот красотища! Каньон Gole del Piottino на реке Fiume Ticino
Каньон, кстати, я случайно увидел с дороги буквально на мгновение, еще один поворот и мы бы и не узнали о его существовании. Остановился в небольшом кармане, а в сам каньон мы забрались через отбойник, прыгая на полтора метра вниз. Потом, правда, оказалось что там была и обустроенная дорожка, но это стало очевидно уже снизу.
Дальше стает интереснее
В городке Airolo я немного заблудился, случайно пропустив нашу дорогу. Как потом оказалось, по изучению карты маршрута, там вообще транспортный узел и шансы уехать не туда были велики, и от поворота тут зависело какие из перевалов мы увидим
За Airolo дорога резко стает более провинциальной, так как основные магистрали ушли влево от нас
Совсем скоро местность начинает больше напоминать какой-то национальный парк (хотя никаких указателей я не видел)
Интересно, эта ограда из веревочек для людей или для коров?
Немного выше делаем остановку
Потому что нас окружает вот такой пейзаж
Ручьи текут буквально всюду
Напоминаю, что панорамы кликабельны. Изредка есть артефакты склейки по углам, но основная площадь достоверна
Тут мы решили подкрепиться, расположившись прямо на траве. Консервы запитые родниковой водой пошли просто на ура!
Горы обманчивы. К примеру, как только мы поехали дальше, я был уверен что мы уже возле самого перевала, дорога сейчас уйдет в расселину слева и пойдет вниз…
… несколько петель, и вроде как уже близко…
… но путь уверенно идет вверх, к тому же совсем не на тот склон на который казалось изначально.
Снега все больше. Больше чем было на Стельвио и Гроссглокнере вместе взятых
Оглядываемся на минутку назад
Всегда хотел сделать какую-то такую фотографию, но что-то никак не получались. Эта тоже не совсем то, чего хотел :|
Уххх! Вот они, стены снега, которых я ждал всю поездку!
И вот высшая точка перевала
Который, как оказалось, называется Nuefenenpasss, или Passo della Novena. Фотография в начале поста тоже с него
Пара кликабельных панорам в разные стороны.
Прямо на перевале прозрачнейшие озера талой воды
И снова круто вниз
Буквально через несколько витков снега у дороги уже нет
Зато есть бесконечное количество водопадов и ручьев, текущих со всех сторон
Очень живописный подвесной мост через реку Mon, 08 Jul 2019 22:11:49 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 2: От Стельвио до Комо.
Продолжение рассказа. Первая часть тут: Часть 1: Гроссглокнер
Похоже, я всем соврал: наверное, будет не три, а четыре части. Фотографий много, хочется поделиться. Да и отчеты я пишу не только для других, но и для себя.
Картинка, традиционно, для обложки. Сюда еще доберемся, но не сразу.
Карта маршрута, описанного в этой части
День 3: Италия!
Утро нас встречает вот таким вот видом (ночной вид с этого же ракурса в конце предыдущей части). Мы находимся в поселении Мартелло, под самым началом национального парка Стельвио.Но на перевал мы не поедем, так как у меня проблемы с задним тормозом. Потому с утра по сети я ищу в ближайшем к нам крупном городе Мерано какой-нибудь с виду вменяемый мотомагазин, в идеале чтобы был диллером Кавасаки: надо бы как минимум добыть новые колодки. Находится некий MTK Moto, который диллер Сузуки. Решаем ехать туда, а если не подойдет, дальше по ситуации, вплоть до движения в сторону Больцано. Итальянцы по давней традиции работают до обеда, а потом уже вечером, потому если хотим успеть осмотреть несколько магазинов нужно торопиться.
Мерано находится в 40 километрах строго назад от нашего основного курса, потому спускаемся в долину по той же дороге, по которой вчера вечером ехали сюда.
Вот так выглядит наш отель со стороны (с точки, куда нас вчера привел Гугл)
По дороге до самого Мерано преобладающей деталью кроме гор являются яблоневые сады, которые тут буквально везде
Иногда ненадолго сменяясь пастбищами
Кстати, тут многие (если не все...) говорят на немецком. Уклад жизни и архитектура также такие же как в Австрии или Швейцарии. Речь идет о северных регионах итальянских альп. Указатели тут тоже на двух языках
Всегда нравились такие небольшие бетонные мостики. В Италии их особенно много, в самых разных регионах
Небольшой замок на утесе над самой дорогой. Поселение имеет весьма говорящее название Castelbello, а сам замок получается Castello di Castelbello
Яркий и запоминающийся туристический центр одного из пригородов Мерано, стоящий с двух сторон трассы с множеством пешеходных мостиков над ней
И немного зарослей возле железной дороги, как я люблю. Тут мы уже почти подъехали к сервису, он на ближней к нам окраине города
Мотомагазин (и, как оказалось, сервис) оказались несколько бОльшего масштаба, чем мне казалось по ссылке в Гугле, но это нам на руку. У них оказался впечатляющих размеров склад запчастей, где мне без заминки были найдены новые оригинальные колодки (правда, сначала по ошибке зеркальные, для диска с другой стороны, но я это чуть позже заметил, и мне дали правильные).
Купив колодки, я устроился в теньке под раскидистым деревом, извлек инструменты и принялся снимать суппорт (не забыв пару раз обжечься о трубу). Диана в это время пошла на неподалеку расположенный вокзал в поисках чего-то поесть.
Проведя возле этого сервиса некоторое время, я понял, почему у них тут все так серьезно, и почему у них такой хороший склад запчастей. Стельвио рядом! Каждые минут 10-20 приезжала компания не местных мотоциклистов, где или у кого-то одного что-то не работало, или этого одного вообще привозили на эвакуаторе. Место явно очень рыбное, и местные механики демонстрировали просто космический темп работы.
Вернемся к моим тормозам. Все было бы не так интересно, если б было так просто. Я успешно снял суппорт (было б странно если нет, там 2 болта), извлек колодки (на которых кстати рассыпался фрикционный слой, и его остались неравномерные куски, жаль фото под рукой нет). А затем не смог вдавить поршни назад в суппорт. Вот никак. Связался с обслуживающим мот механиком во Львове, он посоветовал вставить старые колодки и разжать их ключами как рычагом, но у меня ничего не получилось. Открытие крышки бачка тоже не помогло, и я решил обратиться к помощи сервисменов в этом же магазине. Я было боялся, что сейчас начнется волокита приема-описания, начнут считать время, выпишут дурной счет (не у меня, но были прецеденты). Но это было явно не в интересах и не в стиле этих механиков. Мотоцикл оперативно как только освободился стол загнали в мастерскую (помяв, правда, в спешке номер), и установили колодки. Вопрос с поршнями решился крупным объемом очистителя и большими «газовыми» плоскогубцами. Взяли 10 евро.
И вот тормоз проверен, колодки сверкают толстенным новым фрикционным слоем, Диана принесла сэндвичи. Можно ехать! К тому же с территории сервиса нас вежливо попросили: приближался полдень, и они закрывались на несколько часов.
И вот (уже в третий раз за последние сутки) мы едем по дороге от Мерано на Стельвио. Типичные для северной Италии тоннельчики, километра на 2-3.
Вдали снова заснеженные вершины, едем правильно!
Навстречу нам в большом количестве едут велосипедисты, которые выехали на перевал с утра, и уже успели его пересечь
Весьма странное место, учитывая что так оформлен не только дом, но и много элементов вокруг него, напоминает языческое капище
Стельвио, как известно, мекка не только для мотоциклистов, а и для велосипедистов. Которых тут едва не столько же, сколько мотоциклов, и которые образуют одну из главных сложностей при подъеме, так как их не в любой момент можно обганять.
Проезжаем галерею…
… и вот первые из шпилек перевала Стельвио. Точнее, судя по номерам (а они там пронумерованные) — последние
Меньше минуты назад мы там ехали
Последние метры двухполосной дороги
Дальше она сужается до полуторки без разделительной линии. Кстати, машин, в отличие от Гроссглокнера, на перевале почти нет. Фотографии иногда немного пересвечены: случайно перекрутили колесо экспокоррекции, а на ходу не заметили этого
Небольшая передышка. Фотографируемся с дальней родней
Случайно заметил на противоположном склоне такую сычевальню. Как этот дом там построили — загадка. Попасть туда хотя бы пешком можно.
Дорога начинает идти вверх все круче и агрессивнее
И вот за поворотом…
… показывается наверное самая знаменитая часть перевала Стельвио
Немного ближе
И вид назад. Как потом оказалось, нет ни одной фотографии шпильки с подъема: Диана сильно волновалась за их прохождение, и местами забывала фотографировать :)
Сделали короткую остановку на которой нам впервые удалось поймать в кадр байбака. Эти зверьки тут буквально всюду, мы видели их и на Гроссглокнере, но обычно прячутся при приближении. Итальянские оказались смелее, но если подходить еще ближе начинают предупредительно свистеть.
Снег уже непосредственно возле дороги.
И вот мы на самом перевале. Тут очень оживленно и людно.
Диана передает привет ;)
Отсюда видно существенную часть подъема, как минимум ту, что находится выше границы леса
На фоне перевала позирует еще один местный житель
Просто красивые формы и текстуры. И пробивающиеся сквозь камни цветочки
Снег тут не слежанный и рыхлый. Когда идешь по нему проваливаешься по колено. Неплохой повод немного подурачиться :-P,
Сделать парочку пафосных фото,
С мотоциклом в том числе, как же без него. Кстати, для этого ракурса, чтобы и мот и перевал, нужно лезть на скалу среди снега. Но все равно получается так себе :(
Еще раз возвращаемся к самой верхней точке перевала, едим вкуснейшую пиццу (и, кстати, недорогую) в ресторанчике, и едем дальше. Народ понемногу рассасывается, местами только мы, дорога, горы, снег и ЛЭП :)
И тут я вспомнил, что хотел делать панорамы почаще. (картинку можно клац)
Этот склон значительно более пологий, с красивой извивающейся дорогой, на которой можно немного разогнаться. Но не хочется, потому что крутишь по сторонам головой.
Снова небольшая остановка, и немного высокогорной растительности.
И ручьев с водопадами, текущими прямо под снегом
А для кого-то это было в самом начале подъема. В который раз задумываюсь, насколько наверное по-разному воспринимается один и тот же перевал если ехать с разных сторон. Обязательно надо попробовать.
Впереди показались прям очень злые серпантины, но, как оказалось, это старая часть дороги которая не используется.
Я вам не говорил, что мне нравятся красивые ЛЭП в красивых пейзажах?
Местами я сталкиваюсь с проблемой: я отобрал для поста больше фотографий с захватывающими видами, чем мой словарный запас с приличными эпитетами для них :)
Последний на этом спуске плотный серпантин
Возле которого находится вот такой водопад. Вообще с масштабом водопадов, да и в общем с их фотографированием проблема. На фото они всегда получаются меньше и менее интересные чем в реальности. На этом еще и добавилась сложность что ветер дул на нас, и объектив заливало брызгами за считанные секунды
Прямо под этим водопадом выходит тоннель из электростанции на этой же реке. Можно себе представить каких размеров водопад был бы, если бы часть воды не шла бы по тоннелю через турбины.
Впереди нас петля с номером то ли 2 то ли 3, то есть уже окончание перевала
И плавный спуск в долину
Вид из долины города Бормио назад в сторону перевала
С цивилизацией снова появляются тоннели. Довольно свежих годов постройки
И множественные гидроэлектростанции, небольшие, но часто.
А дорога окончательно спустилась в долину, и нас ждут километры довольно скучного пути по веренице населенных пунктов
Что, наверное, чувствует навигатор, иначе я не знаю как объяснить его периодические попытки нас развлечь съездами с главной дороги на пару километров с последующим возвратом на нее
Вот тут совсем медленно (ибо город) и грустно. Даже итальянцы как-то не особо интенсивно обгоняют, что для них не характерно.
Иногда нас проезжают повеселить пригородные поезда с интересной второй кабиной, смонтированной прямо в торце обычного вагона, от чего они напоминают вагоны метро
На удивление удачно получившийся на фото Дианы тоннель. Обычно там слишком темно и быстрое движение для фотографии.
Наконец-то начинает что-то происходить. Мы пересекаем реку Адда, вдоль которой едем последний час,
Проезжаем перешеек озера Меццола,
И выезжаем к озеру Комо! На его берегу наш сегодняшний отель
Не очень удачно склеенная панорама, но вполе себе в настроении (тоже можно клац)
Хотя до озера мы и доехали, путь впереди еще довольно долгий. Суть в том, что все побережье озера заселено, и дорога представляет собой череду вот таких вот улочек через старые городки, которые иногда сменяются тоннелями, петлями обходящими другие такие же городки но покрупнее.
Одна из последних фотографий сегодняшнего дня. Мы уже недалеко от отеля.
И вот уже вид с нашего балкона в отеле. Мы находимся в городке Лальйо, совсем рядом с городом Комо на южном берегу озера. Это уже пригороды Милана и настоящая Италия, с часами общающимися криком через дорогу людьми :)
На этом конец 3-го дня и второй части. Мы едем дальше, хоть и на полдня выбились из графика.
Продолжение следует. [ + ]
Mon, 08 Jul 2019 15:10:44 +0300
Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 1: Гроссглокнер
Отправились мы с женой Дианой на нашем Вулкане 900 в Альпы. Да-да, снова эти утомившие всех банальные Альпы с заезженными перевалами, но все-же :) Как-то так получалось, что мы проезжали Альпы в каждом из наших выездов на Запад, но все как-то с краю. Потому в этот раз установка была конкретной: максимум гор, минимум автомагистралей.
Путешествие это случилось совсем недавно — в последнюю неделю июня. По горячим следам постараюсь его задокументировать, пока не забылись детали.
Картинка для затравочки, и приглашаю заинтересовавшихся под кат. Осторожно, много фото, гор, дорог и заваленных горизонтов! Помню, кто-то просил длинных стори, чтобы и почитать и посмотреть?
Общая карта маршрута (примерная, к примеру, Зальцбург мы не пересекали, свернув на юг возле Линца). Пишет 3663км, но факту получилось около 4200км. Почему так — дальше в рассказе.
Схема поездки была выбрана условно-бюджетной, с жильем в отелях, но минимумом изысков особенно на заведения питания.
Отели на три дня я забукал за неделю до, потом бронировали каждый раз на следующую ночь, старались выбирать отели подальше от больших городов. Приоритет отдавался проживанию с завтраком, это как показывает опыт экономит и деньги и время (можно плотно наесться на полдня и не нужно отдельно искать еду).
Поездка была распланирована на 8 дней. Расписание предполагало первый и последний день — плотный прохват в районе 1к км без остановок по автобанам к-от Альп, остальные дни — движение по регионалкам в значительно более спокойном темпе. Фактический маршрут был проложен на 7 дней, один день не имел никакого четкого плана, и до экватора поездки держался «в резерве».
Мотоцикл никак специально не готовился, кроме базового осмотра, и не особо изменился по комплектации с времени прошлогоднего дальняка в Испанию. Разве что кожзамные боковые кофры я заменил в качестве эксперимента на жесткие (бюджетные CustomAccess). Если честно, я в них не верил, уж очень хлипко смотрелись, и был готов к тому что один из них развалится, но они показали себя намного лучше. Стоило бы конечно перед поездкой заменить масло и ремень, но первое еще имело несколько тысяч ресурса. А ремень, хоть и переездил свой регламентный срок на 10к, держался, но с каждым километром все более отчаянно выл от пыли.
День 1: Из Львова в Альпы за световой день!
Карта маршрута из этой части рассказа:Так случилось, что поспать толком перед выездом не получилось. Но уже все распланировано, потому бодренько привожу себя в чувство, и около 7 утра выезжаем, чтобы уже через час быть на границе. Пункт пропуска в этот раз проходили довольно долго (около часа с лишним), в первую очередь потому что не было особой очереди а с ней и настроения рваться вперед и протискиваться вперед пары машин.
Сразу после границы выскакиваем на знакомый до езды с закрытыми глазами польский автобан А4, и давим до Кракова без остановок. В Кракове заскакиваем в мотомагазин на объездной (за летними мотоштанами на себя и жену), перекусываем, и едем дальше на Катовице, и, за ним — на Остраву.
За Остравой понемногу начинаем фотографировать. Традиционно, все фото на ходу сделаны Дианой, все на стоянках — мои. Горизонт в фото сделанных на ходу я не правлю специально, ИМХО, так лучше передается динамика момента когда фото сделаны.
Чешские автобаны не менее занудны, чем польские, но изредка какие-то интересные детали попадаются. Как к примеру авиамузей с кучей старой техники соцлагеря в Вышкове, (между Пршеровом и Брно), надо будет заскочить при случае
День был очень жарким и парким, и ожидаемо на горизонте собираются тучи. Но пока что они в стороне от нас, авось пронесет
Возле Брно я открыл традиционный сезон «прощелкай клювом свой съезд», и проехал поворот на Вену. Пришлось сделать небольшую петлю по окраине города, возвращаясь на несколько километров назад. Привет, знакомые трамвайчики
Поворот на Вену вывел нас прямо на ту тучу, что собиралась сбоку от нас, и совсем скоро мы въехали в стену ливня, от которой спаслись на ближайшей заправке. Где пересеклись с еще одним украинским мотоциклистом. Который, по его словам, впервые выехал на мото заграницу, хотел чуток покататься по Карпатам, но как-то увлекся, оказался в Чехии, и теперь едет к знакомым в Прагу :) (групповое фото у него на телефоне, обещал прислать, но пока нет :( )
Замок в Микулове — верный признак что вот-вот уже Австрия
А вот и австрийские автобаны. На первой же заправке покупаем виньетку. Кто не в курсе — австрийские автобаны, кажется, самые дешевые из тех что платные для мотоциклистов. 5 Евро за 10 дней, и ездь где хочешь.
Автобаны в Австрии традиционно встречают большим количеством бетона, которое достигает максимума при объезде Вены. А еще, как ни странно, на объезде Вены почти никого на дорогах не было.
Еще одна особенность австрийских автобанов — огромное количество ЛЭП рядом (они их видимо стараются трассировать в полосе отвода). Может создаться впечатление, что это страна фанатов ЛЭП, такой концентрации иногда они достигают :)
Понемногу темнеет, и очевидно, фотографировать не получается, хотя ехать еще прилично: мы только-только отъехали от Вены. Некоторое время скучной вечерней дороги, за которое я успеваю заметить насколько у меня сильно высит спидометр на скоростях за 110, и мы наконец-то развязываемся возле Линца в сторону Альп.
На автобане начинаются тоннели, вокруг небо закрыто черными громадами гор, а затем настает очередь нашего съезда. Навигатор, идущий на точку указанную в Букинге как адрес отеля, ведет нас проселочными дорогами в какие-то деревни, а затем во въезд в национальный парк. Проехав несколько километров по лесу с постоянным подъемом, мы останавливаемся в центре какого-то городка. Гугл говорит что приехали, распаковывайтесь.
Возле нас мост через речку, пара жилых домов и Киндергарден, он же детский сад. Никаких намеков на отель.
Смотрю в Букинг, как же он должен выглядеть — а там одни фото интерьера :). Ничего не поделаешь, нужно звонить. Мобильная связь едва ловит, я даю трубку Диане, хоть немного знающей немецкий и способной прочитать трехэтажные названия улиц. Минут двадцать мытарств, обрывов связи и смеси ломанного английского и немецкого — и мы узнаем, что отель пятью километрами дальше по трассе.
Доехали с опозданием от крайнего времени заселения в 40 минут, спасибо хозяевам которые нас встречали. Это первая поездка, в которую я взял небольшой штатив, потому я иду экспериментировать с фотками на выдержке (всегда хотел, но раньше не мог). Вот где мы оказались, это национальный парк Калькальпен:
Под звон колокольчиков пасущихся где-то в темноте коров мы наконец-то засыпаем.
Сегодня я установил свой личный рекорд пробега за день, проехав 1120км, перекрыв прошлый в 860.
День 2: Гроссглокнер, перевал без тормозов
Утро выдалось добрым, но пасмурным. Зато скушали отличный завтрак (вообще в альпийских отелях, особенно в глубинке, с завтраками обычно все очень хорошо)
Вот где мы оказались, вид при свете
Уже было собрались выезжать, как я при осмотре мотоцикла обнаружил, что выкрутился на 2/3 один из четырех болтов держащих багажку. Очень повезло что его не сломало, у меня раньше такое бывало: проблем куча как с выковыриванием болта так и с гнутой багажной системы. Задерживаемся на полчаса, за которые я откручиваю кофры, затягиваю болт, проверяю остальные, и собираю все назад.
Наконец-то едем. По этой дороге мы ехали сюда вчера в темноте
Наш путь на знаменитую видовую дорогу Гросслокнер хохальпенштрассе (GroSat, 06 Jul 2019 17:55:25 +0300
Украина - Словакия 2018
В сентябре 2018 года мы с Mellosa на двух мотоциклах — Bajaj Pulsar RS200 и Kawasaki Z250SL — поехали смотреть Словакию.
Видео под катом!
Маршрут получился вот таким:
Вышло примерно 3800 км за 2 недели.
Ехали мы туда посмотреть на горы и замки — должен признать, и того, и другого в Словакии с избытком, поэтому страну смело можно рекомендовать любителям этого дела :)
Посетили следующие места:
- Гуменне
- Кошице
- Спишский Град
- Нова Келча
- Штребске плесо
- Замок Орава
- Замок Бойнице
- Замок Вигляш
- Смоленицкий замок
- Братислава
- Вена
Братислава, Вена и еще несколько городов и замков в видео не влезли, но у меня для вас есть еще немного фотографий вот в этом альбоме на Google Photos.
В этом году планируем сделать круг по западной и южной части Украины. [ + ]
Thu, 04 Jul 2019 17:57:18 +0300
Мотожелезнодорожный трип по Полесью, с разрывами в повествовании, скучным видео и открытой концовкой.
Так случилось, что собрались мы с другом Ромой поехать в Антоновку Ровенской Области.
Место, если что, примечательно одной из самых длинных узкоколейных железных дорог в Европе. Крайне живописное, в меру запущенное и очень интересное.
По поездке я запилил и рассказ, и видео. Прошу строго не судить, это мое первое видео с покатушек, я в курсе что оно скучное и затянутое, делалось больше для себя. Но некоторые моменты в видео дополняют рассказ (по отдельности их лучше не воспринимать).
Поскольку на поезде мы уже катались раньше, то было решено пофотографировать поезд на станциях/перегонах постоянно обгоняя его на мотоциклах. На первый взгляд довольно простая задача, особенно учитывая что поезд едет 30-40 кмч от силы. Но стоит учитывать, что эта узкоколейка — лучшая дорога в регионе, а все остальные пути сообщения разного и порой самого непредсказуемого качества.
Выехали из Львова мы еще накануне в составе двух мотоциклов: моего HONDA XR150L, и Роминого BMW F650GS, и трех человек: с Ромой ехал еще его брат, лютейший фанат узкоколеек.
Пока доехали собственно до Полесья потемнело, и я решил попробовать побаловаться с фото на выдержке в попытке поймать вечерний туман
В Антоновку приехали поздно, на последнем километре организовав маленькое ДТП: перед Гусем выскочил ёжик, он оттормозился, и я объезжая его зацепил коленом металлический кофр гуся. Благо, все в экипе, никто не пострадал, в том числе ёжик, который первым свалил с места ДТП.
На ночлег расположились у бывшего начальника депо, живущего прямо возле оного. Он, будучи огромным фанатом своего дела, в частном порядке собирает и восстанавливает у себя во дворе узкоколейные экспонаты со всей страны (включая восстановление хода списанным тепловозам!). Но что-то я увлекся.
План на следующий день был таков: встаем задолго до отправления поезда. Ромин брат идет садиться на поезд, мы снимаем отправление дроном, а потом обгоняя поезд снимаем его по возможности на ходу в ключевых точках. Затем подбираем Роминого брата на одной из станций, обедаем-отдыхаем, и едем вдоль путей навстречу поезду, чтобы поймать его на обратном рейсе на одном из мостов. Дальше — по ситуациии и настроению.
На этом месте думаю стоит показать, за чем же мы собственно гоняемся:
Вот мы на одной из точек, ждем поезда
Рома пытается реанимировать дрона, которому от плохой дороги растрясло подвес камеры. Видео с дрона у нас сегодня больше не будет :(
Просто фото ХРки с типичным Полесьем: Сосны и Песок. Много песка. А еще болота и комары (но не сейчас). Люблю я полесье, наверное потому что часть детства прошла тут :)
А вот мы уже на станции Біла. Тут мы встречаем дежурную по станции Надю, которая проводит нам небольшую экскурсию, а еще позирует на своем Минске, на котором ездит на работу из соседнего села.
А показывать есть что. На этой железной дороге до сих пор применяется электрожезловая система в сочетании с семафорным регулированием. Да, это все рабочее и используемое.
Теперь мы имеем несколько часов свободными, потому перемещаемся в сторону местного озера. Такого же характерно-полесского, с камышами и плоскодонными лодками.
Но время обратного рейса поезда приближается, и пора в дорогу. Этот участок намного лучше раскрыт в видео. Сразу оговорюсь — Ромин брат без шлема, так как забыл его в месте ночевки. Попросил везти его на свой страх и риск чтобы не опоздать на поезд. Не знаю… я бы не повез.
Ехать будем вот такой дорожкой вдоль путей:
А вот и один из нескольких мостов на нашем пути. Если что, на километры (а местами и на десятки) других мостов кроме этих железнодорожных нет. И они все деревянные.
Песочек стает глубже. Мой скилл езды по песку — никакой, и я очень сильно страдаю. Гусь с загруженной пассажиром задницей чувствует себя уверенней.
А вот и мост через Стыр, местная достопримечательность. Самый длинный действующий деревянный ЖД мост в Европе.
Еще немного дальше — и доезжаем до точки, в которой будем ловить поезд. Оставляем мотоциклы в тени…
Расставляем камеры, сами рассредотачиваемся вокруг с камерами.
Нас окружают кони…
… и местные сельские мотоциклисты в большом количестве (или, в данном случае на фото — мотоциклистки). Которые абсолютно уверенно чувствуют себя носясь по местному песку на дорожных 125ках аля Ебр с лысой резиной.
Наконец-то появляется обратный поезд.
Ромин брат бежит на станцию в нескольких сотнях метров (кстати, тут поезд ждет добегающих, а еще его можно остановить голосованием на перегоне). А мы с Ромой решаем проехаться до Любешова (ближайший райцентр Волынской области), и вернуться в Антоновку уже по трассе.
А вот тут мы разъезжаемся с узкоколейкой. Она уходит на север, к самой границе Беларуси, которая уже недалеко, а нам на запад.
Дорога совсем разная. Адовые сочетания разбитого асфальта, крупнокаменной брусчатки и щебня.
Местность стает все более болотистой (она тут вообще-то много где такая, просто мы ехали вдоль ЖД которая идет по сухим местам).
Как не болото, то песок. Приближаясь к Волынской области дороги по сути стают полностью песчаными.
И вот мы въезжаем в лес на границе Ровенской и Волынской областей. Скоро будет село, а от него в райцентр — асфальт…
… но радоваться нам было положено ровно метров 500. В какой-то момент гусь резко отстал. Я развернулся посмотреть что случилось, и встретил Рому возле мотоцикла посреди увеличивающейся лужи бензина.
Оказалось что у Гуся помер амортизатор, мот провалился на крыло, и за считанные секунды колесо с песком протерло дыру в крыле, а за ним в баке. Вот как это выглядело потом в гараже:
Почему умер аморт, кстати, непонятно до сих пор, с виду абсолютно целый.
Довольно оперативно (что просто чудо, учитывая что дело было вечером в Троицу в глухих селах) был найден бус и трезвый водитель, согласные везти нас даже до Львова за вменяемую цену.
Погрузка мотоциклов (я гружусь за компанию, не буду ж ехать в хвосте один)
Рома не унывает :)
А вот почему нам с какой-то точки зрения повезло: не успели мы выехать автобусом как начался ураган. Пока мы доехали до Луцка оказалось что в городе настоящий потоп, и большинство выездов на Львов затоплено вплоть до машин стоящих в воде по крышу. Фото невменяемое, но в условиях ливня через лобовуху лучше не особо получилось:
Вот такой вот рваный и дырявый рассказ, давно ничего не писал :) [ + ]
Wed, 03 Jul 2019 01:17:55 +0300
Крым по системе 2+1
Привет, друзья! Этот пост о моём первом дальняке. У всех же был он. Или не у всех ещё? Если кто-то ещё не выбирался на своём мотоцикле на 1000 и более километров от дома, то советую начинать. Для своего первого дальнобоя на мотоциклах выбрали направление в Крым в мае 2016 года. Едем из Нижнего Новгорода на двух BMW F800R. Я одиночно, друзья Леха и Люда — вместе. Крымский мост тогда еще отсутствовал. Под катом много фото.
Ориентироваться по Крыму удобно вот по такой миникарте:
Перед началом поездки просмотрел килотонну видео на тему мотопутешествий. Купил комплект сереньких мотосумок «Moto-Detail» на Луисе — одну на бак (удобная, водонепроницаемая и отстегиваясь от бака становиться рюкзаком) и гермобаул с воздушным клапаном. Пользуюсь ими до сих пор, очень хорошо себя показывают. Кофр мне на мот прилепили Лехин, так как он соорудил для Люды на хвосте своего мота кресло из гермосумок.
В итоге решил ехать так:
В зеленом жилете ждал ребят стоя на дороге около 30 минут в точке утреннего сбора. Заметил, что машины начали заранее притормаживать и проезжать мимо меня очень медленно. Видимо сильно напоминал МотоБатовца. Солнечные очки в шлеме очень неудобны, мешают, то нужны — то нет. Твердо решил после этой поездки купить шлем с солнечным визором. В итоге купил Shoei GT-Air, разница с LS-2 колоссальная (как и цена)
Общая фотка перед стартом
Ехать в Крым решили через Москву, так как дорога лучше, а оттуда по М4-Дон через Ростов-на-Дону. По полуострову определенных целей не ставили. Хотели проехать по всему Sat, 29 Jun 2019 21:19:24 +0300
Территория пеликанов… или не ходите дети в Африку гулять
Как часто нам хочется вырваться из суеты большого города, уехать туда, где нет или почти нет людей. И побыть один на один с её величеством – природой. Примерно такое желание вновь возникло у меня и подвигло на сборы в новое путешествие.
Ну, а так как на дворе лето, конечно захотелось чтобы это место было где-нибудь у моря. Море летом и без людей… задачка. Так стрелка моего внутреннего компаса повертелась-покрутилась и повернула в сторону Кинбурнской косы – одно из последних относительно малолюдных мест нашей страны у моря, на стыке Николаевской и Херсонской областей. Побывав там впервые лет пять тому, на машине класса 4х4, мне показалось, что вполне смогу проделать тот же путь и на байке класса эндуро. Из той первой поездки в памяти остались удивительные пеликаны, практически дикие места и конечно море. Позднее я подумаю, что это, наверное, такое свойство памяти – оставлять в голове только хорошее. Ну что же направление выбрано, отпуск подписан – в путь!
Действующие лица: Серый, он же KTM 640 ADV R и ищущий приключения я.
Расстояние от Киева до точки на косе гугл оценил в около 700 км и более 10 часов ходу. Я ещё подумал уж не ошибся ли ИИ, чего так долго-то. Только вечером я смогу сказать, как же он ошибся в меньшую сторону… или я недооценил уровень сложности похода. Ну а пока вещи собраны, Серый подготовлен, будильник с задачей справился – можно стартовать. Выезд из Киева 5:40 утра. По пути маршрута несколько интересных для посещения мест – это музей РВСН на кировоградщине и рафтинг на р. Thu, 27 Jun 2019 17:25:01 +0300
Мотопутешествие - Памир | Центральная Азия на дорожниках #2
Вторая часть большого фильма о мотопутешествии на Памир. В этой поездке я была прошлым летом, она длилась месяц и я преодолела 12000 км на мотоцикле по Центральной Азии.
В этой части о том как мы случайно пробрались на действующую военную базу, прогулка по Нур-Султану, пробуем курт, ослепительно белое соленое озеро, мой шлем рассыпался на части, знакомство с пугливыми верблюдами, крупнейшее озеро Казахстана, встреча с подписчиком, ночевка в степи под открытым небом.
[ + ]
Wed, 26 Jun 2019 16:48:30 +0300
Балканский пробег (Румыния-Сербия-Черногория-Албания-Греция-Болгария)
Как-то внезапно родилась идея прокатиться до Черногории.
Уже некоторые из друзей там побывали и отзывы были очень интригующие. Собралось нас 3 отважных на двух чоперрах (honda VT750) и одном непонятно чем :) (сузуки бандит). Т.к. мы очень ленивые, то маршрут мы продумали только на первые 5 дней из 15. Всё равно еще 100 раз всё поменяется, так и оказалось).
День 1-3 (Румыния)
Ранний подъем в 5:30 и выезд в 6:30.Таможня пропускает без очереди, невероятно! 30 минут и мы в Румынии.
Только проехали Яссы, и стало немного накрапывать сверху. Долго обсуждали, стоит-ли надевать дождевики, или нам все-таки лень и “все сейчас пройдет”. Решили использовать закон подлости, и все таки надеть, чтоб дождя точно не было.
Наивные “молдавские юноши” ))) Через 20 километров въехали в такую грозу, что за стеной дождя не было видно дальше 50 метров. Все коробки встали по обочинам переждать, и только трое отважных
Ну что ж, неспешно продвигаемся — Piatra Neamt, Bicaz, Lacu Rosu… дорога хорошо знакомая, много раз езженная. Однако Лаку Рошу смог поразить и в этот раз! Совсем перед нашим проездом снова прошел дождь и со скал стекали ручейки и водопады воды! Переполненная река бурлила и пенилась на порогах и камнях, от дороги шел густой пар и на ярком солнце все это волшебно переливалось радугой.
Проезжаем озеро, держим путь на Gheorgeni. Красивая дорога, но уже не супер качества — трещины и ямы. За дорогой следят и ее ремонтируют, об этом говорит множество фрезерованных кусков, подготовленных к заделке свежим асфальтом. Однако безопасности эти рукотворные ямы тоже не добавляют
К 19:00 приехали в городок под названием Турда, знаменитый своими соляными копями, которые переделали в лечебно развлекательный комплекс. Заселились в предварительно забуканное жилье. Уютно! Угощают ужином!
Кушаем, пьем привезенное с собой саперави, планируем на завтра и идём спать…
Утро.
Идем в легендарное место (Salina Turda — соляная шахта из которой сделали туристический объект).
Шахта впечатляет, глубокая и с гладкими соляными стенами. Красивый дизайн и светильники. Всякие штуки из дерева выглядят здорово. Интересно сколько лет ее копали и откуда в одном месте может быть так много соли. Прям пласты.
Сама Turda симпатичный туристический городок с немецкими «корнями» это чувствуется в архитектуре.
Едем дальше обычными дорогами на юг Румынии. Решаем не ехать аж до Сербии сегодня и ставим точку в городе Orsova, на границе с Сербией.
Смотрим следующую точку: памятник царю даков Децебалу. Высеченный в скале на берегу Дуная. Выглядит круто.
Городок типичный вообще не интересный, снимаем квартиру в типовой многоэтажке, мотики ночуют во дворе. Однако больше там особо нечего смотреть, а вот серпантины вдоль Дуная просто шикарные!
День 3-5 (Сербия)
Спалось не очень. Под утро пошел дождь, уснул. Проснулся с мыслью: не хочу ехать под дождем. Оказалось у всех была эта мысль) даже подумали никуда не ехать сегодня и переждать, но по прогнозам дождь был на несколько дней. Решили ехать по плану и не пожалели. Через час дождь перестал и мы выехали в хорошую погоду в 9 утра.Таможня доброжелательная. При въезде в Сербию сразу бросается в глаза дорога среднего качества (Прям сразу за таможней конец новой дороги). Но получше чем на родине, все таки :)
Виды просто фантастика… Смотрим на Децебала с другого берега и едем не спешно по трассе вдоль Дуная.
Погода неплохая, дождя нет, хотя везде мокро.
Проезжая заправку смотрю на странный курс, понимаю что это не евро. Оказалось местная валюта динар, курс 118динар к 1 евро.
Скоростной режим у местных релаксовый 80-95кмч, едем также и любуемся природой.
Забукали себе красивый домик у озера. В поисках дома у озера попали под сильный, обещанный ещё с утра, дождь, но домик того стоил, просто красота. И доброжелательный хост. И никаких соседей с музыкой…
И шикарная терасса.
Следующий день едем на юг, хотим подобраться поближе к границе с Черногорией.
По дороге заезжаем в национальный парк Мокра Гора, смотрим красоту и думаем прокатиться на поезде по кольцевой железной дороге вокруг парка.
Вот такой раритет стоит прямо на вокзале.
Но желание пожрать и отдохнуть берет верх над любопытством. Кайфуем на перроне в кафе :).
Едем дальше, букаем гостиничку в горной местности. Виды неплохие, но номера не такие красивые как до этого.
Ощущение, что Сербия беднее соседей с севера. Встаем пораньше и шпарим в сторону Черногории (цель всей поездки).
День 5-9 (Черногория)
Весь день бегаем от дождя. Мой навигатор ведет нас через второстепенные дороги, доезжаем до грунтовки и начинается дождь. Понимаем, что других вариантов как вернуться на 60км и поехать по магистрали нету… Шпарим под дождем обратно. Черногория просто потрясающая. Горы везде. Дороги в серпантинах. Если дождь то не просто дождь, а потоп.Товарищ на чоппере на очередном серпантине с плохим покрытием и глиной на дороге поскользнулся, и чуть не загремел по вниз обрыву. Сказалось напряжение пятого дня поездки по дождливой погоде мы немного посрались и разъехались.
Ехать еще 100км под дождем, по серпантинам и время в районе 17 часов. Виды супер, однако наслаждаться полностью мешает дождик и надвигающиеся сумерки.
В конце дня получаем приз, отель с невероятным видом на горы парка Дурмитор! И камин в домике. День был непростым — хорошо что все доехали.
Спалось плохо, но самочувствие хорошее. Едем смотреть Черное озеро. Очень нравится.
Гуляем вокруг, перепрыгивая водопады.
Сегодня погода радует. Тепло и солнечно. Хочется провести тут целую неделю и погулять по этим красивыми горам.
Дальше едем смотреть мост Джурджевича. Монументальное сооружение через каньон реки Тара.
Заодно спускаемся на троллее, веселое развлечение и виды класс!
Едем в Будву через R10 это сказка. Дорога вдоль тары, каньон, красота. И куча серпантинов!
Останавливаемся каждые 30 минут, пофоткатся и полюбоваться красотой. По дороге букаем номер в Будве.
Однако сама Будва ничем не впечатляет… Заселяемся и отдыхаем. Номер отличный, наконец-то есть стиральная машина! Стирка!
На следующий день жара! Сегодня решили от всего отдохнуть. Пляж полдня, море кстати холодное, и едем смотреть соседний Котор.
Котор, город котов, красивый, с неприступной крепостью над ним.
Шикарный старый город с узенькими извилистыми улочками лабиринтами.
Портит его только обилие туристов. Но если отойти немного в сторону от лавочек и ресторанчиков, появляется возможность остаться наедине с историей.
Кто сказал про котов, явно пошутил :) там их не так много. Но встречаются)
За городом стоят круизные лайнеры, вот откуда столько туристов :)
В городе мото парковка, прямо у входа в старый город, чувствуешь себя человеком!
Что сказать, красивый город.
Гуляем до заката и едем в Будву, по дороге замечаем, что колесо у Валика спущенное. Качаем и едем дальше.
На следующий день принимаем решение изменить первоначальный маршрут и поехать в Албанию и Грецию, вместо Хорватии.
Едем в Ульцин (на юго-востоке Черногории) не так впечатляет как Котор. Но дорога туда, просто супер.
По дороге находим пятачок с красивым пляжем и барчиком.
Отдыхаем, пьем лимонад и идем купаться.
Доезжаем до Ульцина, город дышит Азией, минареты кругом и албанцы (wiki: в Ульцин 80% населения этнические албанцы).
Рядом с Ульцином нашли кемпинг и устроились на ночёвку.
На следующий день, приключения нас ждали ещё до Албании. Спустившее днем ранее колесо, вызывало все больше беспокойства у Валика. Сумеем ли мы починить его в Албании, не известно, поэтому решили его ремонтировать в Черногории.
Однако, оказалось не все так просто. Ни один автосервис по дороге не хотел нам помочь. Мы проехали их 4 или 5. И только на последнем, после очередного отказа, к нам подъехал чувак на машине, и на ломаном английском, злясь на себя за ограниченный словарный запас, попытался вникнуть в нашу проблему. Оказалось, что мастера попросту не хотят связываться с мотоциклами из-за большого объема работы по демонтажу колеса — владельцы Honda Shadow знают, что для снятия заднего колеса необходимо разобрать пол мотоцикла, и снять выхлопную трубу.
Плюс жесткие кофры с подрамником… Чувак сказал, что попробует договорится и предложил следовать за ним.
Мы приехали в полуподвальную мастерскую к парню, которого, как мы потом узнали, зовут Тим. “Дружище, уи нид хелп!!! — Мы все сами разберем, отдадим тебе только камеру. Ты сможешь ее заделать? — Я могу попробовать. — А если нам потребуется нормальный инструмент, сможешь его одолжить нам? — Без проблем, берите все, что нужно.”
Чем мы сразу и занялись :) Час работы и колесо снято. Ситуацию осложняло отсутствие подъемника (естественно).
Виновница всего.
Камеру заклеили, но когда ставили обратно прищемили ее и пришлось разбортировать еще раз. Повезло, что мастер ее смог спасти :)
Поначалу Тим либо стоял отстраненно, либо занимался своими делами. Но под конец весело крутил болты вместе с нами.
Мото турист во всей красе.
Когда встал вопрос об оплате, парень секунд на 15 задумался… “5 евро” наудачу выдохнул он. :) Дали ему двадцатку, чем немало его смутили, и счастливые пожали друг другу руки.
Фото на память. И едем в Албанию!
По дороге встречаем на заправке двух итальянцев на мотоциклах. Спрашиваем про Албанию, говорят Албания безопасная и дают совет прокатиться до Серанды.
Таможня реактивная, проехали мимо огромной пробки в линию для пешеходов, 5 минут и мы в Албании с пожеланиями счастливого пути!
День 9-10 (Албания)
Движение хаос :) но более менее понятное. Воскресенье, едем в сторону пляжных городов, на встречу адские пробки, люди едут домой с отдыха.Пробки в Кишиневе отдыхают. По 10-20км ползущих машин! Пока доехали, стемнело, успели заблудиться. В конце нас ждал какой то невероятный 25 градусный подъем по бетонке к гостинице.
А встретили нас два болтливых итальянца, которые ещё отвезли нас за покупками :)
Вечер с пивом и отличным видом на пляж.
День, что надо наполненный до отказа приключениями :)
Утро, выспались! Наконец-то!
Отличный вид, все таки)
вспомнили совет встреченных итальянцев — поехать от Vlore до Serenda. Вдоль берега, миллион серпантинов :)
Потом дорога в горы, щебёнка и серпантин!!!
Она точно стоит того, чтобы по ней прокатиться! Останавливаемся у какого-то маленького кафе, пьем колу и узнаем от хозяина, что завтра матч Албания-Молдова. Хах) жаль что завтра мы будем уже в Греции.
Албания полна полицейских машин, хотя на байкеров не особо обращают внимание.
А еще бункеры! Присмотритесь, в центре фотки.
И офигенные виды на горы и пляжи. В общем разведка показала в Албанию надо вернуться!
А к особенностям вождения быстро привыкаешь, особенно если вырос в СНГ)
День 10-13 (Греция)
Усталые доезжаем до Греции, широкие дороги, можно не оттормаживаться перед каждым поворотом. :)На горизонте тучи, по дороге мокрый асфальт :) но дождя нигде нет, везет нам сегодня. Букаем отличный отельчик с видом на горы в Метеоре.
Едем в Метеору (Каламбака), доезжаем и решаемся на закате посмотреть на метеору. Это того стоит!
Долго ищем где же находится наша гостиница и где вход, но в итоге все хорошо. Вид отличный, номер отличный. Отдыхаем и слушаем звуки вечера.
Утро, какой-то ужасный невкусный кофе) решаем ехать смотреть главный монастырь, а он закрыт (ну и фиг с ним).
Любуемся видами и начинаем двигаться в сторону Халкидиков (на Ситонию).
В сторону Халкидиков в этот раз не так много серпантинов как вчера. Зато дождик и очень холодно. А потом очень жарко :)
Навигатор сократил маршрут и повел нас через центр Салоников, а не по окружной. Хах :) мы же на мотоциклах!
Салоники порадовали, пробки, дождь и тд. Зато автомобилисты очень аккуратные и везде пропускают двух колесных.
Доезжаем до Халкидиков в районе 16:00 кушаем по Гиросу и заказываем рядом отельчик. Тем временем я узнаю у местных заправщиков где можно поменять масло, бандит накатал 6к км и пора менять масло и заодно фильтр (когда фильтр засоряется мотик начинает сильно тупить после 6к оборотов, обгоны уже совсем не доставляют удовольствие).
Доезжаем до букинга и едем на пустых мотоциклах на пляж, самый близкий к отелю и облом :) пляж вообще не стоил того.
Утро.
Ура замена масла и чистка воздушного фильтра! Бандит снова едет! Валит. Возвращаюсь домой к 12, едем загорать на пляж) только сначала его надо найти. Через час полтора находим красивый пляж, покупаем пиво, еду и отдыхаем.
В Халкидиках все окей, мало чего посмотрели, просто отдыхали тюленями на пляже, а еще закат был супер.
Вечером знакомая Валентина пригласила нас на ужин на яхту. Вот это класс, хочется поплавать.
Прям знак судьбы, всегда хотелось поплавать на яхте, надо наконец-то это сделать! Ужинаем и едем спать.
Дорога домой
Просыпаемя пораньше в районе 8 и стартуем на Болгарию. По дороге на одной заправке увидили во такую кайфующую живность.
А еще платный туалет на заправке) Давно такого не видел, видимо еврейский регион Греции)
День 13-15 (Болгария, Румыния, Молдова)
Въезжаем в Болгарию, едем в сторону Софии (хотим по дороге забукать что-нибудь). Приятно, в Болгарии строятся дороги, замечаем что едем по автобану который еще не обозначен на MapsMe.Перерыв на обед
Букаем в богом забытом городе Этрополе отельчик.
Симпатичная девушка на рецепции Кристина, в короткой юбке и полупрозрачном сарафане (изюминка этого дня :) ). Пиво, арахис, пиво разговоры за жизнь планы на новые путешествия и сон.
Утром выезжаем на Румынию через Русе.
Добрались до Румынии, как дома! Красиво, здорово. Румыния супер!
А день был адовым. Бухарест и Плоешть это какой-то концентратор пробок и фур. 4 часа чтобы выехать оттуда, строго в междурядье :)
Хорошо, что румыны не злые и пропускают мотоциклы в междурядье (хотя не всегда). Сразу после адовых серпантинов находим в себе силы заехать в Lidl и купить пиво, мясо и прочее на вечер. Последний вечер поездки надо сделать особенным, будем готовить мясо.
Забукать ничего не получаетстя и ищем отель по дороге и находим!
В горной местности, уютный с гратаром и ужином)
Ужинаем, готовим шашлык, празднуем) К нам присоединился хозяин гостиницы, тоже любит мотоциклы и катается. Делимся впечатлениями о поездке и зовем в гости в Молдову.
В душе ощущение двоякое и радость что завтра дома буду и жаль, что поездка подошла к концу.
Молдова
Добрались почти без приключений, только дождик нас немного намочил по дороге.
А на таможне встретили румын на мотоциклах, которые ехали к нам на слёт. Поговорили, проводили до Кишинева и отправились по домам.
Конец.
Итоги
15 дней радости, вызовов, страданий и экстрима из них 8 дней дождя.Пройдено около 4500км.
Потрачено 700-800евро.
Море впечатлений.
Один прокол.
Одна замена масла.
Много классных встреч и приключений.
Огромная благодарность всем кого встретили в дороге!
Европейские таможни это фантастика, никаких тебе очередей для мотоциклистов, ни досмотров с пристрастием!
Всем хороших приключений! [ + ]
Wed, 26 Jun 2019 10:11:22 +0300
В снегах Алтая. Одиночное путешествие на мотоцикле вне дорог и разума 2
Часть 1
Часть, в которой мясо. Накрыло снегопадом, ночевал в шалаше, кругом медведи, зима, неодолимость и многократный конец всему. Людей не видел больше недели. Режу покрыху и делаю невозможное после завтрака, а потом становится неважно.
Под катом фотографии.
А первая часть вот тут bikepost.ru/blog/travel/84835/V-snegakh-Altaja-Odinochnoe-puteshestvie-na-mototsikle-vne-dorog-i-razuma-1.html [ + ]
Tue, 25 Jun 2019 16:23:57 +0300
Золотое кольцо Греции. Эпизод первый. Николаев - Лефкада.
Салют! Греция довольно разнообразная страна, которую обязательно необходимо посетить. Судя по отчётам, многие мототуристы как-бы «проскакивают» её, заскочив лишь на несколько «попсовых» точек. Типа: Метеора, Афины и т.д.
Мы же, при планировании маршрута, решили посетить как можно больше объектов в отведённое время, а было у нас всего 16дней.
По приезду домой карта нашего путешествия выглядела вот-так.
Из неё видно, что половина маршрута — это «пустая» дорога, но с этим ничего не поделать, хотя можно перевозить в бусике мотоциклы на место старта, например Салонники.
В первой серии вы увидите дорогу через Украину, Молдову, Румынию и Болгарию. В Греции мы посетим Долину Тэмпе, Метеора, Каньон Викос.
Цель первых друх дней — максимально быстро доехать до Греции, что мы в итоге и сделали.
Продолжение следует… [ + ]
Sun, 23 Jun 2019 23:36:37 +0300
Из Горького в Ватикан и обратно. Часть 7 (заключительная)
Всем привет! Мы подобрались к заключительной части Евротрипа 2017. Пора возвращаться домой в Нижний Новгород. Много фоток и много коротких видео. Под катом примерно так: Уехали из Рима, чуть-чуть нагнули Пизанскую башню; «ах, гондолы, вы гондолы, ах гондолочки мои»; венецианские маски; Австрийский Louis-Мото; Варшавский вечер; Брестская крепость и дорога домой, яркие видеомоменты.
Нагулявшись по Риму и Ватикану, отправив почтой на родину открытки с Папой Римским, направились в Пизу за знаменитой башней. Башня реально прикольная. Вживую от нее очень забавное ощущение. Как игрушечная.
Толпы туристов, пытающихся ее придерживать тоже забавные) Если отвернуться от башни и посмотреть на туристов — кажется, что все вокруг массово сошли с ума
Удержаться невозможно)
Пообедали в Пизе. Прогулялись по улочкам с сувенирами. Весь город работает и зарабатывает на башне.
К вечеру прибыли на дикую стоянку на берег озера Биланчино. Первый раз за всё путешествие у нас бесплатная ночевка. Закупились в местном магазине вином и хамончиком. Виды радуют глаз. Вкусы радуют нас. Какие же чудаки те, кто запретил ввоз этих вкусняшек в Эрэфию.
На берегу озера увидели знак о том, что ставить палатку, ловить рыбу и разводить костры запрещено под угрозой штрафа. Все три нарушения присутствовали у группы местных рыбаков, когда мы подъехали к берегу. Так что по поводу знака решили особо не загоняться. Костер нам и не нужен, рыба тоже) А палатка на берегу — не критичное нарушение) Сон был по-итальянски прекрасен.
Умываться и завтракать поехали к открытию аутлета (это такие большие магазины со скидками — я не знал). На карте город-аутлет со своими улицами и кафе.
Осмотреть Венецию на мото невозможно, только на водном мотоцикле наверное (как теперь выкинуть это из головы? зачем я это представил!!??). Поэтому в этот день обосновались в Местре — на расстоянии длинного мостика от Венеции.
Местре так себе местечко, с криминальным оттенком. Хозяин гостиницы ночью гулять не рекомендовал и внимательно следил, чтобы входная дверь была всегда закрыта. Мотики оставили на закрытой стоянке отеля, сковав их цепями между собой. Вечером мы всё равно прогулялись. Фоток из Местре нет — значит ничего интересного не попадалось. Под окном номера ночью шумели какие-то афро-друзья.
Венеция
Утром выдвинулись на автобусе в Венецию. В автобусе полном туристов один местный парень, стоя ко мне лицом и перекинув пиджак через руку, попытался этой спрятанной рукой залезть в мою сумку на поясе. Я заметил, когда он начал расстегивать молнию на сумке. Это было настолько очевидно и смешно, что я чуть не заржал. Посмотрел грозно на его невозмутимую физиономию намекая на оплеуху, и он прекратил трогать молнию и отошёл в сторону. Желания вызывать местных карабинеров и кричать: «Мама mia!» не возникло.
Фото из интернета:
Автобус высаживает пассажиров на площадке-парковке перед мостом в город. Дальше «плыви» по улочкам пешком.
Благо улочки очень красивые
Скорая помощь в Венеции немного отличается от скорой в моем родном городе:
Увидев гондолу конечно же хочется на ней прокатиться. Чуть охладила это желание цена — около 100 евро. Жаба победила, решили что хватит и фотографий.
Немного интернета: Количество гондольеров в Венеции жестко ограничено – их всего 425 человек, а потому получить профессию гребца элегантного судна чрезвычайно сложно. Больше всего шансов стать обладателем заветной лицензии у тех, кто родился в семье гондольера, где она передается по наследству. Но и этого мало. В гондольеры берут тех, кто прошел специальную школу, где его обучали 9 месяцев. Плюс к этому соискатель должен знать иностранный язык, географию города и уметь петь.
Считается, что эта работа предназначена только для мужчин, но с 2009 года появилась первая женщина-гондольер, которая с большим трудом получила разрешение управлять судном.
Гондольеры отличаются цветом ленты на шляпах. В наши дни большинство венецианских гондол черного цвета: в 1562 году власти Венеции распорядились выкрасить так лодки, не предназначенные для торжеств и церемоний, чтобы избежать неуместной яркости.
Венецию хочется фотографировать. По ней хочется гулять
На тесных улочках среди пекарен, сувенирных магазинов и кафе — легко заблудиться. Советую иметь оффлайн карту.
гондолы-гондолочки
Венецианский уличный музыкант создает настроение туристам
Стильные маски
на улочках Венеции
площадь Сан Марко
Открыточные виды на каждом шагу, лодки и суденышки на любой вкус
Покинули Венецию в хорошем расположении духа
На следующий день путь наш лежал через Австрию, на которую нам уже не хватало времени. Ограниченный отпуск — поджимал возвращаться обратно
Заехали в Луис в городе Виллах. Купили там всякую мелочь на память. Сотрудники магазина очень приветливые.
Обычный вид на заправке в Австрии
сувенирчики
Ужинали и ночевали в городе Павлов в Чехии. Чешское пиво — обязательная часть вечерней программы
Кто-то выдающийся пил пиво в этом чешском городке
оформление чешского охотничьего ресторанчика
К вечеру прибыли в Варшаву
Варшавский гармонист дует меха изо всех сил
Еще музыка в центре Варшавы
Леха что-то увидел
на следующий день посетили Брестскую крепость
Фоток оттуда на БП хватает. Добавлю и своих парочку
Ну а дальше был прострел от Бреста до Москвы, на нем сдали норматив «Русская верста», ночевка в столице и привычная дорога домой.
Маршрутный лист для сдачи норматива, к нему нужно приложить копии чеков с заправок
Вот мы и вернулись в НН.
Дорога домой
С учетом того, что при выезде в путешествие навигатор был обнулен через 150 км от Нижнего Новгорода, с 12.05.2017 до 02.06.2017 общий пробег маршрута составил чуть более 8000 км., два моря, один паром, один отпуск)
Ну и напоследок, немного ярких видеокрасок из прошлых частей путешествия:
Хорватское радио — настроение дороги по побережью
Двигаемся по Хорватии, пора мазать цепи
Въезжаем в Дубровник по мостику
Дубровник. Старый город. Зеркальная мостовая
Смотровая площадка над Дубровником в Хорватии
Приближаемся к Бари на пароме
Итальянский прохват
Салернский собакен
Позитано — город романтики
Забрались на вулкан Везувий
Римские руины
Телепорт во все части рассказа: первая, вторая, третья, четвертая, пятая, шестая.
В этом году поменял мотоцикл. Впереди новые места и новые отчёты. До встречи на дороге! За комментарии спасибо!
Sat, 22 Jun 2019 17:18:35 +0300
Вернулся из путешествия на Бакоту и по Карпатам. Часть 1я.
Бакота — древнее торговое место под водой, залив реки Днестр, водохранилище, вокруг которого раскинулся национальный парк. Место, очень красивое!
Но не каждый сможет доехать до воды. На спуск, вниз к воде идёт опасная грунтовка — песок, подвижные камни. До спуска есть зона с песком. Ехал на стрите. Завалил мотоцикл несколько раз по неосторожности. Минус лобовуха, минус 1 дальний свет, отломанные поворотники. Рад, что была мягкая сумка, а не жёсткие кофры. 1 раз зажало ногу. Думаю был бы кофр — был бы перелом. Потом «выпустил шасси, убавил гордыню» и аккуратно спустился.
Но оно того стоило! Вода прозрачная. Много рыбы, птиц. Мало людей. Вид залива мне напомнил святое озеро Фева в Непале — холмистая местность, вокруг глади воды и разлитое спокойствие кругом.
Было так хорошо, что хотелось задержаться на несколько дней.
Я обязательно вернусь ещё туда!
Доброжелательность людей — 5
Красоты/достопримечательности — 5
Дороги — 2 [ + ]
Wed, 19 Jun 2019 03:57:47 +0300
От Байкала на Восток (Ангарск - Владивосток - Ангарск)
Всем мик-мик.
По традиции начало июня это половина законно заработанного отпуска — 2недели.
Уже за 9-10 месяцев до сего знаменательного события мы с товарищами начали планировать очередной мото-пробег в Монголию.
Рисовали маршруты, строили планы, нашли третьего попутчика и за месяц уже назначили даже время выезда.
Но как это обычно бывает — за неделю до отъезда случается цепочка событий которая ставит крест на всех планах… ну как обычно короче.
Разочарований и проклятий не было. Лично у меня естественно был «План В».
Меня всегда тянуло на восток, я там когда-то жил, я там служил, а традиция поднимать бокал в новогоднюю ночь по Хабаровскому времени присутствует в моей жизни последние… сколько-то там лет.
Короче, долго не думал, сколотил себе кофр для мото-жидкостей (эко-кофр — идея с интернета) и придумал себе брэнд :) и ранним, пятничным утром рванул во Владивосток, в гордом одиночестве.
Двигался от места ночевки до места ночевки.
Бурятию проскочил с заездом в Улан-Удэ по делам гуманитарно-мотоциклетным.
Бурятия красивая, мне очень нравится Селенга. Так и хочется поставить палатку, закинуть удочку и балдеть.
После Улан-Удэ проскочил еще порядка 500 км. и перед Читой на горизонте замаячили тучи. Я запаковался в дождевик и по сухому доезжаю до Читы (1100 км. проскочил).
Встречал меня местный мотоциклист, который довел меня до места очередной ночевки в Чите.
Утром выспался, ехать до следующего бивака ровно 600 км. и выезжал к 09:00 утра предварительно заскочив в аптеку. Решено купить глазные капли от сухости глаз — надуло :)
Ехал крайне медленно, часто останавливался, ходил по обочине, пинал камни.
К 16:00 добрался до Могочи. Ребята катающиеся на восток скорей всего знакомы с этим постом.
Место культовое, как и люди принимающие путешественников в этой глуши.
Не так давно в 2016 году я уже бывал тут и тем интересней было заскочить сюда опять.
Хоть и прибыл в тот день я первым, но ночевать пришлось не одному. К вечеру прикатила пара из Владивостока, они ехали в Монголию на фестиваль, а к полуночи прикатил еще один дальнобойщик из Владика, он ехал в Португалию.
Сидели, болтали, я пил чаёк, а ребята развлекали себя более крепкими напитками:) все было классно, от сюда любовь к байк-постам — новые люди, новые знакомства…
Рано утром, пока все спали я выкатил СЛОНа, помахал спящим и выдвинулся в сторону Новобурейска (именно там меня ожидала очередная ночевка).
Отъехав от Могочи 50-60 км. я встречаю того самого Якута который двигает в сторону Москвы с намерением предъявить администрации и поменять режим. Призывал меня присоединиться и я обещал подумать:)
Не смог проехать мимо места печально-известного, но для любого мотоциклиста важное и что-то крайне личное.
Я очень люблю эту дорогу Чернышевск-Новобурейский, почти 1500 км. пустоты и одиночества.
Достаточно времени чтобы проветрить голову от назойливых мыслей и забить свежими.
Чаще всего в Забайкалье и «Амурке» встречаются только мухи. Каждые 1-2 приходилось чистить визор.
Проезжая отворот на Благовещенск мозг отчетливо начинает вылавливать из зелени по краям дороги новую флору и фауна. Вот и появились дубы, папоротник и прочая свежая, сочная зелень.
Заезжая в Хабаровск по прекрасному и величавому мосту через АМУР я еще не знал, что в Хабаровске нет объездной трассы как таковой. Пришлось поплутать по городу пару часиков, ну хоть город посмотрел:)
В этом месте будет пробел, так как пару-тройку дней я решал дела семейные в одном из городков Хабаровского края, в котором мне в детстве довелось проживать. Дни пролетели крайне не быстро и очень эмоционально и я выдвинулся в сторону Владика.
Проскочил до моря к обеду, поплутал по городу, постоял в пробках и даже прокатился на остров «Русский» по шикарному мосту.
Остров «Русский»
И сам город
Жара, пробки, портовая девка с сигаретой в зубах на ресепшене одного из Хостелов которую пришлось послать в свинарник к себе подобным, сразу же не расположили меня к этому городу или город ко мне! Такой факт — я очень часто останавливался на обочине с телефоном в руках и ориентировался по картам и ни один местный мотоциклист не остановился помочь, подсказать или просто поинтересоваться как у меня дела и от куда еду, а мотоциклистов там хватает.
Я покидал город в этот же вечер в сторону пригорода в поисках придорожной гостиницы.
Я человек суеверный и мысли о том, что ЭТОТ город принимать меня не хочет я воспринял как знак свыше: чувствуешь подвох — сваливай.
Дорога домой была тем же маршрутом (он один:) но на 1 день короче. Обратно удалось сделать ЖЖ, осталось зарегистрировать.
Впечатления от поездки только положительные не смотря на негостеприимность Владивостока и одной портовой девки с желтыми зубами.
В следующем году обязательно отправлюсь на Запад. Всем дорог разных и интересных.
[ + ]
Mon, 17 Jun 2019 15:24:11 +0300
Кашкайш , Португалия. Харлеевская тусовка в рамках 28-го европейского ралли ХОГ.
Всем привет! Надеюсь сезон у всех в разгаре и некоторые из вас планируют поездки в дальние страны.
Хочу поделиться своими впечатлениями о небольшом городке Кашкайш, который находится западнее Лиссабона на берегу океана. Возможно эта информация будет для некоторых полезной.
Мы с женой поехали туда целенаправлено на ежегодный фестиваль European H.O.G. Rally, который проводился в этом году 28-й раз. И в Кашкайше он проводился не впервые. Слышал много лестных слов о месте и формате мероприятия и очень хотелось побывать там, тем более от нас это всего 700 км.
Мы выехали из Марбельи поздно в четверг после работы и смогли добраться только до Севильи, где переночевали в так себе апартаментах почти на окружной. Не хотелось терять время в пробках, пробираясь в центр вечером по жаре и выезжая утром через пробки. Тем более в городе, как часто это бывает в Испании, проходила очередная Ферия с колоннами из людей, телег и быков.
Как всегда вино льется ведрами, нескончаемые веселые и жизнерадостные испанские песни, пляски и дети, дети, дети.
И это длится не день и не два… неделю!
Зашли поужинать на рынок Lonja del Barranco
Это туристическое место, но это и не плохо. Всегда много еды, и всегда свежая, так как поток людей большой. Формат не ресторанный, но есть, что выбрать и выпить в весьма удобных условиях. Мясо, морепродукты, сладости… все есть.
Вернулись в свои апартаменты ночью на Убере за 9 евро.
Исходя из погодных условий определился с дорогой до Лиссабона. Погода в Португалии в эти дни относительно прохладная из-за северо-западного ледяного ветра. Можно поехать через Faro почти вдоль океана, но там ветер сильнее. Решил поехать через Badajos. Он поболее в глубине и не так ветрено, по крайней мере так говорит прогнозный сайт.
Утром при выезде из города свернул ни туда, не стал разворачиваться и в итоге выехал на трассу, что идет через Faro… А как не хотелось то…
Не спеша доехали до границы с Португалией. Поколбасило немного супругу на ветру… хотя тащились 110. Ну да ладно.
Много раз бывал на транспорте в Португалии и никогда не покупал виньетки. А они там есть. какая то шляпа там с ними непонятная.
На фотке ниже Лиссабон справа, а нам с моста налево.
Погода хорошая, но не жаркая. Главное нет дождя!.. Температура 17 градусов. В Севилье вчера 34 вечером была. Так что конраст ощущается.
Не зря бронировал отель на много заранее. На таких мероприятиях свободных мест в отелях, как правило, нет.
Отель дорогой. 480 евро за две ночи за сьют. А сейф в номере платный. 2,5 евро в сутки. Полный абсурд какой то. Предполагаю в обычные дни цена на отель намного ниже.
Ну и что же из себя представляет Кашкайш? Очень приятный курортный городок. Красивые мощеные улочки, безумное количество ресторанчиков на любой вкус. Бары.
Очень радуют цены в ресторанах. Мне показалось в половину ниже от цен в Испании. 65 евро за две порции баранины, осьминог с картошкой, салаты и бутылка вина.
Непосредственно «поляна» находится в центральной части старого города на набережной. Ни грязи, ни пыли. Мощеные улицы, тротуары. Тут все и происходит.
И да, вход был бесплатный. Что прям очень порадовало.
Нет отдельной торговой деревни, как на Факер Зее, например. Я не увидел кастом зоны. Может ее и не было. Вообще формат мероприятия очень свободный расслабленный и не напрягающий. Все рядом. Вот тебе сцена, вот тебе уютные рестораны и бары, вот тебе пляж. Можно весь день там провести без напряга.
Пожалуй это был единственный бэггер, который вызвал хоть какой то интерес у публики. А вообще красивых байков было мало. В основном ездовые. Как понимаю на мероприятии не был запланирован какой-либо конкурс среди кастомов. Или я пропустил. За то музон был зачетный. Трибьют The Doors был шикарен. Ждал This is the and… Не сыграли…
Утром следующего дня посетили маяк, который находился рядом с отелем.
Я люблю маяки, учился морскому делу и всегда, когда есть возможность их посещаю. Этот малыш бьет на 20 морских миль.
Сеат из бетона в натуральную величину.
Похоже наши…
ВОТ ОНИ!!! Кислые Щи Настоящего ХАРЛЕИСТА!
Обратите внимание все происходит на улицах городка среди баров и ресторанов.
Вот единственный байк, который мне действительно очень понравился. Я бы даже его купил или бы заказал в качестве второго байка выходного дня.
Еда. На ряду с большим количеством городских ресторанчиков вокруг тусовки организаторы позаботились и о собственных точках питания.
Мясо, сосиски, гамбургеры. Все на высшем уровне качества. Очередей, можно сказать, нет. Выпивки тоже много и разной.
Время летит быстро, пора домой ехать. Мы вечером должны быть дома в Марбелье, завтра на работу. Выехали в 10-30 по местному времени. В Испании на час позже, а значит 11-30.
Впереди 700 км хороших дорог Португалии и не менее хороших в Испании. До кучи еще и пустых. Мы едем 200-240 км., отдыхаем минут 15.
Возвращались уже через Badajos. Очень хорошая трасса.
Дома были в 20-00. Итого 700 км. за 8 часов 30 минут. Скорость 120 -130. Почти всегда на круизконтроле. Воскресенье, Испания, машин было очень мало.
Резюме.
Кашкайш отличный курортный город, который стоит посетить и не в рамках фестиваля, а просто так.
Формат и место проведения нам очень понравились. Отличная организация, причем вход бесплатный. И то понятие вход весьма условное, так как это центр города с открытыми улицами.
Еда и напитки -супер.
Организация торговых точек и точек питания тоже на отлично.
Музыка, звук тоже на высоте.
Про парад ничего не могу сказать, мы не ездили. Я колонны не люблю. Но люди говорят был очень интересный маршрут протяженностью в 30 км. по живописным окрестностям.
Минусом пожалуй можно назвать мало красивых кастомов. Наверно это обусловлено географической удаленностью от цивилизованной Европы.
Участников было приличное количество, если не сказать больше. Много. Конечно со всей Европы. Видел и общался с ребятами из Украины, много было москвичей. Даже с Екатеринбурга.
Так что и по поводу и без повода, но если будете в районе Лиссабона, заезжайте в Кашкайш.
Спасибо за внимание!
Mon, 17 Jun 2019 13:26:08 +0300
Мотопутешествие - Памир | Центральная Азия на дорожниках
Первая часть большого фильма о мотопутешествии на Памир. В этой поездке я была прошлым летом, она длилась месяц и я преодолела 12000 км на мотоцикле по Центральной Азии.
В этой части о подготовке, уфимских ментах, ночных туманах, въезде в Казахстан, Казахских дорогах и первое впечатление от столицы
[ + ]
Fri, 14 Jun 2019 17:26:06 +0300
Куда глаза глядят, или одиночное путешествие на Stels Flame 200 через пол России (2018 год). Часть 5.
Диман представляет! Заключительная часть отчета! В этой части отчета проедемся про северному широтному коридору, поплаваем в голубом озере, залезем на гору Качканар к буддийскому монастырю и потом поедем домой. Кому интересно — добро пожаловать под кат, а если не любите читать — можете просто посмотреть фото. Фотографий и текста много!
Для тех, кто не читал предыдущие части.
Первая часть
Вторая часть
Третья часть
Четвертая часть
Часть 13: Северный широтный коридор.
Проснулся я на корабле. Пока привязывал вещи, и думал о своем, ко мне подошла женщина и обняла меня. Я удивился. И тут выяснилось! Что она сама из Саратовской области, и подошла обнять земляка, увидев Саратовские номера. Вот те на… думаю я, решил уехать подальше от Поволжья и приехал в Поволжье! Мир очень маленький! Вот тебе и Самаровский останец, и мотоциклист, который родом из деревни Кривояр, и жена его из Энгельса. Саратовская область не хочет меня отпускать, любит видимо. Тронулся в путь я часов так в 8:20. Проехал мост… попрощался с Ханты-Мансийском и взял курс на Серов.
Болота, болота и болота, симпатичные озера, и высохшие елки. Большая часть пути выглядела именно так.
Начинаешь засыпать. Ловишь себя на ощущении, что ты сидишь за телевизором, а тебе показывают одинаковую картинку, как ты едешь по дороге и видишь елки и дорогу, это выглядит тягуче и монотонно. Проехал какую-то красивую реку со множеством островов.
Вдоль дороги указатели на нефтяные скважины (кусты). Чем дальше я забирался на север, в сторону Wed, 12 Jun 2019 12:31:44 +0300
Куда глаза глядят, или одиночное путешествие на Stels Flame 200 через пол России (2018 год). Часть 4.
Всем привет! Это продолжение одиночного путешествия на китайском мотоцикле. В этой части я добрался из Саратовской области до Ханты-Мансийска, и двинул по северному широтному коридору в сторону Уральских гор! Кому интересно — добро пожаловать под кат! А если не любите читать, то можете просто посмотреть фото!
Для тех, кто не читал предыдущие части.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 11: ХМАО
Из Тобольска выехал уже ближе к вечеру. Уставший, но довольный. Пейзаж стал интересней: перевалы, елки, болота, и появилось ощущение какого-то географического центра России. Солнце клонило к горизонту. То и дело приходилось стоять на светофоре во время ремонта дорог.
На одном из светофоров, только загорелся зеленый я дал газ в пол, и ушел вперед от колонны машин, и получил такой не хилый удар снизу. Забыл убрать боковую подножку! Хорошо что не упал. На следующем светофоре подъехал Дмитрий с дочкой и говорит «Смотрю ты поехал с подножкой, я уж тебя догнать хотел, предупредить». Да, внимательней надо быть, думаю я.
Переночевал я в одной кафешке, т.к. не было желания кормить комаров в палатке. Мне подводили закатить мотоцикл под крышу. На утро обнаружил что у меня сухая цепь. За отсутствием магазинов вокруг — пошел к мужикам, которые клали асфальт, попросил у них моторного масла. Так они мне налили целых полтора литра! Дизельного! Вот это я понимаю щедрость! Масло хорошее, вцепилось в цепь как клещ. Около Уват остановился сделать фоток.
Понравился песчаный обрыв. Заправился где Демьянский и рулю дальше. Двинул в Горноправдинск. Это небольшой поселок городского типа, стоящий на возвышенности у реки Иртыш. Деревянный дома обшитые досками, дорога ввиде бетонных плит, перевалы и много березок. Так можно описать этот поселок. Спустился к Иртышу, потрогал воду: прохладная.
На возвышенности есть памятник Саманову, сделанный в стиле стимпанк. Его долго можно рассматривать. Видно, что архитектор хотел показать будущее, и вдохновлялся разными механизмами.
Лес/Болото/Лес/Болото/Влез в болото! Так выглядит трасса на Ханты-Мансийск. И вот последний поворот. Вдалеке виднеется стелла Ханты Мансийск! Ура доехал!
Когда ехал в #Ханты то думал, что меня встрет город размером с Саратов, и ему подобным. Но нет! Меня встретил город размером 5/5 км. С красивой объездной и яркими домами, раскрашенными в разные цвета.
Мне нравятся северные города. Они уютные и необычные, кажется там время осталось далеко в прошлом. Красивая природа вокруг, и вообще! Это же русский север! Как его можно не любить то?! Северный край запал в душу. Еще не раз поеду туда!
Часть 12: Там где ветра до утра.
Это самый новогодний город, который я видел. Эта мысль промелькнула в голове, когда ехал в сторону гостиницы, стоящей недалеко от «Ленты». Около гостиницы меня ждал Егор. Егор — тренер, и выступает в классическом бодибилдинге! Егор отвел меня к себе домой и убежал т.к. спешил на работу. К тому времени пришла Галина Васильевна, теща Егора. Накормила меня, и рассказала о округе. — До той горы — не доехать говорит Галина Васильевна, там болота, тут только по воде добираются во многие места. Потом пришла Вероника. Девушка Егора. Рассказала как менты остановили трактор, у которого были документы от другого трактора, т.к. документы перепутали. И трактор забрали на штрафстоянку. Ближе к вечеру, пока Егор чинил проводку в мотоцикле — отвез вещи к
«Байкпост»
Мото юмор
Чтиво
Гараж
Мото тюнинг
Видеоролики
Stunt riding
Путешествия
Lady riders
Я love байкпост
В память погибшим
Чтиво
Гараж
Мото тюнинг
Видеоролики
Stunt riding
Путешествия
Lady riders
Я love байкпост
В память погибшим
Мотоновости
Honda
Мото аварии
Мото в кино
Экипировка
Мото гаджеты
Мото фото
Мой мотоцикл
Suzuki
Чоппер клуб
Kawasaki
Honda
Мото аварии
Мото в кино
Экипировка
Мото гаджеты
Мото фото
Мой мотоцикл
Suzuki
Чоппер клуб
Kawasaki
