Tue, 19 Jun 2018 14:52:24 +0300
С юга Испании на лазурный берег Франции . Часть 2
Первая часть
Итак, уезжать из прованской деревни не хотелось. Не хотелось менять тихую безмятежную обстановку на шум, гам и громкую музыку, что ждет нас на Фестивале в Сан-Тропе. Вещи собраны, упакованы, выпита очередная чашка кофе… да и проехать то нужно не спеша всего 130 км по второстепенным дорожкам.


После двух дней бесконечных и обильных дождей мы радовались сухой дороге, яркому солнцу и теплу в целом. Мы останавливались в каких то кофейнях по дороге, ели французские круасаны с вкусным кофе, совсем не заботясь о последствиях. А зря! Но так все вкусно, что отказаться просто невозможно. Нас ждали прекрасных несколько дней и мы прибывали в прекрасном настроении, не заботясь о питании, диете и прочих ограничениях.
Вот так и катились. Медленно. Пока опять дождь не пошел. А проезжали мы сельскую местность, всю усаженную виноградниками. Конечно, что в Провансе может расти… виноград и лаванда. Еле заметный отворот от основной дороги с многообещающим названием Chateau des Bertrands
Мимо не проехать, а возможно там есть кафе и можно переждать дождь в красивом месте. Спешить некуда, сворачиваем в виноградники и едем через бескрайние поля несколько километров, пока не упираемся в небольшой магазин, мини отель и кафе. Почти все в одном.

Бывает ожидаешь увидеть место, которое ты рисуешь в своем воображении, и… вот оно как раз такое и есть. И нет никого. Нет машин, туристов. А все там работает. И вино разумеется можно попробовать и купить, и кофе попить, и поесть. Ночевать нам не нужно, мы едем к морю и нас ждет отель на берегу моря. Но хотелось остаться или вернуться. Невероятная тишина, беззаботность и красота вокруг.









В Провансе производят в основном Розовое вино или, как его там называют, Розе. Скажу честно я ни в белых, ни в розовых ничего не понимаю. Я люблю красное мощное вино и считаю, что только красное настоящим вином и является. Остальное компот какой то. Но конечно не все разделяют мое мнение и в особенности моя жена. И она то как раз толк в вине знает, так как из семьи потомственных виноделов и о вине знает почти все. И провансальское розе по ее мнению лучшее розе в Мире. И спорить с ней мне, темноте провинциальной, бесполезно. Не имея аргументов против ее доводов, говорю только одно… а мне не вкусно твое розе и все. Поехали лучше в Бордо. Конечно все сводим в шутку и выпиваем по бокальчику розе на природе. Я то понял, что мы будем пить это розе все несколько дней, пока ездим по Провансу. Ну ладно… Что не сделаешь ради любимой, тем более у нее несчастье. Мы на мотоцикле, а значит не ходим по магазинам по понятным причинам. Лишнего места для покупок просто нет.





Тем временем дождь закончился. Разморенные французским розовым нарзаном мы решаем оторвать свои тела от стульев и все же поехать в Сан-Тропе. Тем более уже почти вечер. Так и растянулись 130 км. на весь день. Мы же в отпуске и дубасить до изнурения в планы не входило. Мы катаемся. Это важно научиться на мотоцикле кататься, а не только ехать и ехать сотни километров за день. Написал это самому себе, потому что все таки я люблю ехать и ехать… и лучше вообще одному.
Опять попали под сильный дождь. Дождевики не одели и конечно промокли. Благо, дождь кончился быстро. Спускаемся по серпантину к морю. Встречаем толпы, уже приехавших на фестиваль, байкеров.
Наш отель Giraglia не в самом Сан-Тропе, а в нескольких километрах от него рядом с местом проведения Фестиваля.













В отеле 90 % нашего брата из РФ и Украины. Много ребят с Екатеринбурга и Москвы. С некоторыми были бурные посиделки позже. Была удивительная встреча с парнями тоже с Екатеринбурга, с которыми я путешествовал по миру еще в 2003 году и с тех пор мы не виделись и не общались… А тут вот раз… Судьба. Но тогда мы ездили на японских мотоциклах и думать не думали о Харлеях… наоборот всячески стебали эти неуклюжие железяки. А время прошло и вот, как все обернулось то…
Встреча с байкерами из России, и вообще из стран бывшего СНГ, это одна из причин, по которой я иногда посещаю подобные байкерские фестивали.Много друзей старых и новых, новые знакомства, планы и вообще все то человеческое ( байкерское) общение, которого подчас мне не хватает в Испании, где я пока проживаю.
Ладно, выпили по стакану и поехали мы с моей дорогой в Сан-Тропе на ужин. Это рядом совсем.
Сан-Тропе это деревня деревней, которая оживает только в летний туристический сезон. Зимой в нем пусто, скучно и холодно.
За то летом все 33 удовольствия. Прекрасные рестораны, гламурная публика, магазины, пляжи, яхты.
В один такой ресторан мы и направились. Le Girelier
Расположен непосредственно в марине на набережной. Все перемешалось в эти дни в Сан-Тропе. Люди, яхты, мотоциклы.
Средний счет в ресторанах примерно 100 евро на человека. Основное меню это морепродукты, рыба. Французы толк в этом знают, готовят отменно, продукты выше всяких похвал.


За соседним столом сидели ребята с Казахстана похоже. Очень большая компания, заказывали розовое вино пятилитровыми бутылями.

Следующий день мы почти весь посвятили прогулкам по Сан-Тропе и по морю на катере.



В Сан-Тропе постоянно проходят международные регаты. Видимо и в эти дни есть состязания, так как много лодок спортивных с экипажами разных стран.







Город кишит байкерами, мотоциклами, тусовками.

Реальным кабанам ничего человеческое не чуждо



Многих притягивают эти места. Контингент разный.











Все нужно попробовать. И Французская классика крем брюле не исключение.


Интересный формат недвижимости в порту с собственным причалом. Во многих морских странах это есть. Удобно, но не практично, так как зимой в помещении очень высокая влажность. А центрального отопления, как правило в этих странах нет.

К вечеру мы пошли на место проведения ежегодного Фестиваля Харли Дэвидсон.
Скажу сразу, я и моя жена не любители подобных сборищ. Мы, как обыватели и обыкновенные рядовые юзеры мотоцикла  HD, намерены посмотреть новые мотоциклы, аксессуары, одежду. Побывать в атмосфере безудержного рок-н-рола, выпить хорошего пива со стейками, ребрами или на крайний случай с сосисками.


Вход платный… я знал об этом ранее, но все равно обидно. 55 евро для членов ХОГ и 65 для остальных. Мое членство закончилось и продлить его я забыл.Пришлось 130 за двоих отдать.
Мы были один вечер на всеобщем ликовании и не понравилось нам совсем. Много различного шмотья, аксессуаров, запчастей каких то. Все как обычно.
Но перчатки летние, например, я себе не нашел. Олдскульные желтые лайковой кожи. Не было.
Вот такие плащи и комбезы, как на нижней фотке очень модные в европе. Много такого хлама продавалось и на этом фестивале.

Каких только людей не встретишь… Вот пара из Швейцарии на фотке ниже. Жаль плохо получилась. У парня вся его лысая голова в татухах и лицо. И его жена такая же на заднем плане. Она еще и беременная.





Художники разрисовывают шлемы. Продают за 450-700 евро. Налетай не скупись, покупай живопИсь!


Единственно, чем понравилось мероприятием это местом его проведения. На берегу моря, красивые виды, можно там же купаться и загорать.




На огромной территории фестиваля есть такие вот домики, а так же настоящие деревянные бунгало для участников. Есть и палаточный городок.











То ли не то настроение было, то ли музыка не понравилось… но не впечатлил нас это фестиваль. В добавок разочарование от очередей за едой и пивом. Нужно было очень долго ждать. Внизу очередь в а ля ресторан. Ждали 30 минут. И так везде. Музыка какая то полу попса… В общем не сложилось у нас с этим фестивалем и мы ушли бухать в отель с российским чаптером. Всяко веселее и интереснее.




Утром собрали свои пожитки, упаковали все в мотоцикл и поехали в Монако. Вдоль всего лазурного берега Франции. Поедем медленно с остановками. Хочется купаться в этой лазурного цвета воде, греться на ласковом солнышке и наслаждаться этими великолепными видами. У нас еще есть пара свободных дней.
Спасибо всем, кто осилил! Продолжение следует.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Mon, 18 Jun 2018 18:07:38 +0300
Isle of Man 2018 - мотогонки и не только
В этом году я потратила свой отпуск на то, чтобы проехать 6500 км по маршруту «Германия — Нидерланды — Англия — остров Мэн — Ирландия — Франция — Испания — Андорра — (снова Франция) — Италия — Швейцария — Австрия — Германия».

Хотела бы поделиться небольшой частью своих впечатлений, посвященных моему визиту на культовый для всех, близких к мотокультуре, остров Isle of Man. В своем рассказе я постараюсь обосновать, почему вам стоит посетить этот остров, даже если вы далеки от мототемы :)




Начнем с начала, а именно: как попасть на остров вместе со своим двухколесным другом?
Как уже было отмечено несколькими авторами на БП (например, тут и тут), приехать на остров на собственном мотоцикле можно несколькими путями, но для начала, нужно попасть в Англию (если вы едете с востока, конечно). Несколько паромов отходит из Нидерландов (Амстердам или Роттердам), а также имеется поезд с авто-вагоном, идущий по тоннелю под проливом Ла-Манш. К сожалению, проехать по тоннелю на мотоцикле своим ходом нельзя. Из Англии на остров ходит скоростной паром из Ливерпуля (2.5 часа) или старый из Хейшема (4.5 часа). Я выбрала вариант маршрута «Роттердам — Халл (Hull) — Хейшем (Heysham) — Мэн», так как мне не хотелось тащиться через всю Англию, и я жаждала увидеть идиллические деревенские пейзажи, а не мегаполисы, где оставленный без присмотра байк могут и спереть (да-да, в оф.группе на ФБ появилось несколько страдальцев, оставшихся без коней по пути на остров, так что это не пустые страхи).
Многие люди пишут, что билеты на паромы нужно покупать за год. Возможно, что для недели, когда проходят, собственно, гонки, это действительно так. Но во время квалификационных заездов купить билеты можно и за неделю, хотя и обойдется это намного дороже, чем раннее бронирование. Я купила билеты на все паромы за 5 дней до отплытия.

Разумеется, мотоциклам на пароме придется потесниться, а их владельцам — свыкнуться с мыслью, что, скорее всего, кофры будут поцарапаны соседями, если не обернуть все поролоном. В тесноте, да не в обиде!





Кэмпинги во время практик тоже обычно свободны. Как правило, палаточные городки на острове достаточно базовые, но обычно в них есть небольшой бар с магазинчиком, место для зарядки гаджетов, туалеты и душевые. Некоторые разрешают ставить мотоцикл рядом с палаткой, другие — нет, третьи формально запрещают, но закрывают глаза на такие нарушения, если соседи не жалуются. Я выбрала для себя кэмпинг в деревушке Kirk Michael, с собственным пляжем, и осталась довольна выбором.



Проще всего бронировать себе место на кэмпинга через оф. сайт туристического бюро острова. Если хочется движухи, то нужно размещаться поближе к столице, Дагласу (Douglas), если же хочется тишины и покоя, то лучше выбрать противоположный берег острова. Тогда можно снимать офигительные закаты и жарить шашлыки на пляже, если повезет с погодой



Итак, вы добрались на остров Мэн и заселились в гостиницу или кэмпинг, чем же заняться дальше? Для начала, загрузите специальное приложение для смартфона, в котором есть полный список того, что происходит на острове в дни ТТ, а также результаты заездов, трансляция в реальном времени и множество других полезных функций. Если не нашли ничего подходящего — не беда. Посетите «мотодеревню» в Дагласе (Bushy Park), где находятся паддоки и проходит большая часть тусовок.
Для окультуривания, на острове есть множество музеев, из которых два — выставки мотоциклов, 1 — краеведческий, 1 — музей военной истории и авиации (бесплатный!), 2 музея железнодорожной техники, 1 музей шахты. На посещении можно сэкономить, купив специальный значок (в этом году его цена была 10 фунтов), дающий право на вход во все музеи и пользование общественным транспортом на протяжении всех гонок (т.е., примерно двух недель с конца мая по начало июня)

Ниже — несколько фото из различных музеев:

1. Музей Мюррея





2. Motor Museum





В этом музее выставлен мотоцикл одного из местных жителей, на котором пытались установить рекорд скорости на знаменитом соляном озере. Местный житель сидит рядом собственной персоной и без устали рассказывает всем желающим о своих приключениях и планах по построению нового, еще более быстрого, мотоцикла. Живой экспонат, так сказать.



Вот и не жалуйтесь больше на соль на дорогах, пока ваша цепь не выглядит так :)



3. музей шахты



Не хочется в хорошую погоду сидеть в помещении? К вашим услугам — несколько руин замков, живописные маяки, катание на уникальных ретро-паравозах, каяках, конном трамвае, а также возможности наблюдать за местной природой, в том числе, за косатками и тюленями. Наблюдение можно вести как бесплатно с утеса, так и за плату на арендованной лодке. Не забудьте так же и про знаменитых мэйн кунов — породы кошек, выведенной на о. Мэн. На одной из ферм в довольствии живет пара сотен представителей этой суровой породы. После посещения все городские «кошачьи кафе» покажутся вам незначительной мелочью.



Также, в восточной части острова можно использовать дрон для съемки, за исключением времени проведения гонок, когда съемку ведут с вертолетов. Иногда получаются неплохие кадры. На западной части острова расположен аэропорт, куда летом прилетают самолеты с пассажирами практически ежечасно, так что летать там на личном дроне можно только с разрешения диспетчеров. Ниже — несколько кадров дроносъемки

1. Руины замка Peel



2. И сам город Peel



Порт Эрин — самое лучшее место на острове для каякинга и наблюдения за фауной. Если поеду на остров в следующий раз, то проведу здесь 2-3 ночи обязательно!



Отсюда можно прогуляться к маякам и башням по размеченным маршрутам



Мыс у пролива Calf Sound. Похоже, что здесь собрались все, кто сейчас не отрабатывает мастерство на трассах





Где еще вы увидите столько людей, стоящих и лежащих на солнцепеке в полном кожаном экипе, застывших с фотоаппаратами и биноклями, и при этом снимающих НЕ мотоциклы?



Все ждут, что вытворят тюлени, а те и рады позировать



Насколько я поняла, самая большая тюленья лежка — на двух мелких островках к западу, попасть куда можно только на лодке



На каяке самостоятельно без знающего гида я бы соваться не стала — уж больно течение сильное



Ну и, разумеется, на острове есть чудесные трассы для прохватов на мотоцикле. Вне гонок официальный трек открыт для всех желающих (при условии, что они соблюдают ПДД). Единственное послабление — т.н. Mountain Road, которую в дни гонок делают односторонней и закрывают глаза на превышения скорости. Но вот если вы попробуете поехать в обратном направлении, то будете иметь разговор с полицией, пристально наблюдающей за происходящим. Если же вы предпочитаете неторопливую езду с множеством остановок для фото, то и для вас найдутся подходящие маршруты





Возвращаясь к гонкам. Билеты на платные трибуны покупать не имеет смысла: вдоль трассы полно наблюдательных постов, возведенных местными жителями, куда они охотно пускают забесплатно. Следует помнить, что во время заездов перекрывают основную трассу на острове, и переместиться куда-либо с выбранного места бывает проблематично, равно как и перейти с внешней стороны кольца на внутреннюю. Сделать это можно только по тоннелю ровно в одном месте на всей протяженности 60-километровой трассы. Если вы не очень опытный фотограф, снимаете на смартфон и не обладаете быстрой реакцией, то лучше занимать места на крутых поворотах, где участники хоть немного замедляются. В противном случае, на фото будут только смазанные тени, мчащиеся со скоростью 300 км/ч

Вот такие фото у меня получились на Quarterbridge



Да, смартфон — не зеркалка, и я не буду выкладывать слишком много однотипных фото из уважения к вашему чувству прекрасного :)



Люди в оранжевых жилетках — это т.н. маршалы — волонтеры, ответственные за проведение гонок, дисциплину, безопасность и т.д. У этих людей железные нервы, учитывая, что в каких-то десятках сантиметров от них, не отделенные ничем, проносятся мотоциклисты



Несмотря не неудобства, связанные с перекрытиями трасс и завышенными ценами на паром, жители острова относятся к мотоциклистам добродушно, и не только потому, что гонки и связанный с ними туризм является весомым кормильцем островного бюджета. ТТ у них, кажется, в крови. В дни гонок вся местная пресса посвящена только одной теме: здесь кто-то упал, там электрический мотоцикл загорелся в боксе. Веселуха!



Увы, иногда приходят и грустные вести. В среднем, каждый год во время квалификации или гонок погибает 2-3 человека, что делает ТТ одним из самых опасных соревнований в мире мотоспорта. Гонка проходит по обычным городским улицам, и оборудовать достаточную защиту здесь просто невозможно. Но участники знают, на что они идут, это их осознанный выбор, и глупо было бы пытаться им что-то запретить. В этом году, как многие знают, два человека погибло и еще два получили серьезные травмы



В газетах можно встретить не только услуги «трезвого водителя» для транспортировки мотоциклов, но и совсем уж экзотические, типа мото-катафалка



В память о погибших приходят завязывать ленточки на Fairybridge. Говорят, если кинуть в ручей монетку, то придет удача



Но я и без монетки знаю, что я сюда еще вернусь! (чего и вам желаю)



PS Жаль, что пришлось уехать с острова так рано, что даже одним глазком не посмотрела на, собствнно, гонки. Но я была привязана к жесткому графику, в том числе, к расписанию паромов. Например, паром с о. Мэн в Белфаст отправляется всего 1 раз в неделю, а в Северной Ирландии я еще не была.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Mon, 18 Jun 2018 17:30:54 +0300
Эндуро к горе Аккаясырт (видео)

Майское эндуро путешествие к горе Аккаясырт (Северный Кавказ, КБР). Интереснейший маршрут через Джинальский хребет, вокруг карстовых озер Шадхурей, возле которых снимали фильм Земля Санникова и далее мимо огромной метеоритной воронки. Ну и конечно же прекрасные виды на горы Северного Кавказа, прилагаются. Приятного просмотра!


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Sun, 17 Jun 2018 20:22:57 +0300
Сибирские львы: Иркутск - Гибралтар. Подготовка


Хотелось бы поделиться планом нашего авантюрного приключения, рассказать о подготовке — что купили, что готовим, что планируем, ну и, конечно, сколько это все стоит. Также анонсируем проект, который мы придумали под это приключение. Надеемся, что сможем заразить кого-нибудь авантюризмом. Стартуем 29 июня.

Немного о нас:

Мы семья Немировских, живем в Иркутске возле самого красивого озера планеты (для нас ) — Байкала. Любим путешествовать на мотоцикле. Это путешествие — наша большая цель и одна из Big Dreams, которую мы решили реализовать в этом году, как-то созрели морально для этого что ли.
Наверное, эта мечта нам обоим близка по духу — она позволит насладится свободой, дорогами и этим прекрасным миром, и в конце концов узнать эту жизнь чуточку больше и познать себя.
Для нас путешествия — это важная часть жизни, и мы с удовольствием хотим делиться этой частью с другими людьми.
На мотоциклах я катаюсь давно, в жизни были только дороги Азии, в основном, Вьетнам и несколько лет Китай.
Почему мы назвали наше путешествие Сибирские львы, наверное, потому, что мы из Сибири, а все сибиряки авантюристы, закаленные суровым климатом). Плюс львы — очень сильные животные. А сила духа в таком пробеге не помешает. Такой пробег пока никто не делал от Байкала до Гибралтара (пока думаем переплывать ли в Марокко и поставить плюсик на Африке ).

Маршрут:




Дано:

2 месяца
22 000 км.
27 городов
13 стран — включая Россию

Маршрут — это то, на что мы будем опираться. В него включены города, которые мы хотим посетить обязательно. В самом путешествие будем при необходимости корректировать свои планы.

Маршрут в текстовом виде:

Маршрут по России

Иркутск
Красноярск (13 ч 40 мин., 1 100 км) — Новосибирск (10 ч 39 мин., 800 км) — Омск (7 ч 40 мин., 640 км) — Челябинск (11 ч 29 мин., 950 км) — Казань (11 ч 45 мин, 960 км) — Москва (10 ч 14 мин., 830 км)

Маршрут по Европе

— Минск, Беларусь (7 ч 40 мин., 720 км) — Варшава, Польша (8 ч 38 мин., 550 км) — Берлин, Германия(13 ч 29 мин., 580 км) — Амстердам, Нидерланды (7 ч 7 мин., 660 км) — Брюссель, Бельгия (2 ч 22 мин., 200 км) — Париж, Франция (3 ч 33 мин., 300 км) — Бордо, Франция (8 ч 6 мин., 600 км) — Бильбао, Бискайя, Испания (5 ч 29 мин., 370 км) — Мадрид, Испания (5 ч 6 мин., 400 км) — Лиссабон, Португалия (6 ч 38 мин., 630 км) — Гибралтар, Великобритания (7 ч 2 мин., 660 км) — Валенсия, Испания (10 ч 2 мин., 860 км)- Барселона, Испания (5 ч 32 мин., 370 км) — Марсель, Франция (5 ч 22 мин., 510 км) — Ницца, Франция (3 ч 13 мин., 240 км) — Монако, Княжество Монако (27 мин., 22 км)- Флоренция, Италия (8 ч 30 мин., 460 км) — Рим, Италия (3 ч 57 мин., 320 км) — Венеция, Италия (7 ч 4 мин., 540 км) — Мюнхен, Германия (5 ч 34 мин., 460 км) — Прага, Чехия (5 ч 40 мин., 380 км) — Варшава, Польша (14 ч 23 мин., 620 км)- Минск, Беларусь (8 ч 47 мин., 550 км) — Москва ( 8 ч 2 мин., 720 км )

Мотоцикл:

Специально под путешествие мы купили BMW F800GS 15г. С покупкой мотоцикла была целая эпопея. В начале мы думали взять что-то совсем дешевое, типа VFR800 или VFR1200 (спорт-турист версию) 2007 года тысяч за 300. Чем больше изучали статьи и форумы, тем больше понимали, что путешествие итак не легкое, и если сэкономим на мотоцикле — то путешествие может очень быстро закончиться или организуются существенные не запланированые расходы, которых хотелось бы избежать. Еще раз все обсудили с Любимкой и подняли наш бюджет до 600 000 рублей. Стали рассматривать популярные эндуро-туристы с аукционов — BMW F800GS, BMW R1200GS, KTM Adventure, Triumph Tiger и буквально короткое время Ducati Multistrada. Год выпуска стали рассматривать с 2009. Выбор осложнялся несколькими факторами:
1. Не могли найти владельцев таких же мотоциклов у нас в городе (про салоны я даже не говорю)
2. Не было до конца понятно, какую брать кубатуру — 800 и 1100+
3. Было боязно отправлять такие деньги во Владик.
4. Нам нужно было купить максимально срочно, что бы сделать шенген (про этот пункт, рассказал ниже, смотрите раздел «Виза»).
В итоге пока мы метались от одного решения к другому — из под носа ушел BMW F800GS. Продавала его компания в нашем городе, он уже был растаможен во Владике, был в полном фарше, 2013 года и стоил 500 000 тыс. Пробег был около 7 тыс.

Стали смотреть и читать дальше. Определенности в кубатуре до сих пор нет, но решили рассмотреть варианты покупки мота с пробегом в салоне. Начали обзванивать салоны. И тут находим два отличных варианта:
1. BMW R1200GS, 13 год, полная комплектация со всеми ништяками, включая защиту и навигатор, пробег по-моему был около 20 тыс., а самое классное, что салон почти рядом, в Новосибирске — это почти 2000 км. 830 000 рублей
2. BMW F800GS, 17 год, пробег 2000 км. 840 000 рублей, салон в Красноярске, но мот голый (без кофр), хотя в полной комплектации.
Прикинули свой бюджет, решили добить нужную сумму с помощью банков, пока подавали заявку в банки, созвонились с салоном, пытались договориться, чтобы нам за эту сумму прикрепили кофры — несколько дней обсуждений и выяснилось, что этот мотоцикл с его подготовкой к путешествию — установка защиты, кофров, ТО и т.п. обойдеться у них в салоне примерно в 940 00 рублей, а это уже был перебор.

Начали созваниваться с Новосибирском (фирма у этих двух салонов в Красноярске и Новосибирске одна), они прислали фотки, вроде все устраивает, но у нас задержка с деньгами от банка + мы не можем сорваться в середине недели в Новосибирск.Нам нужно запас минимум 4 дня, так как нужно будет ехать на поезде ( это самый смешной момент, билеты на самолет Иркутск-Новосибирск, стоят дороже, чем Иркутск-Москва). В понедельник мы обсудили все условия, договорились, что они забронируют мотоцикл, бегаем по банкам, а в пятницу нам звонят и говорят, что в Красноярске к ним в салон пришел человек, он готов внести предоплату за мот. Так как мы забронировали первые, нам предлагают внести депозит. Тысяч 50 000. Страх оплаты денег удаленно никуда не пропал, но мы все понимали. Я объяснил, что готов внести депозит, но если R1200GS окажется сильно большой для меня, то я куплю у них же в салоне F800GS, так же объяснил, что задержка с банком, но деньги должны получить в понедельник. Он сказал без проблем, подготовит договор — потом позвонил и сказал, что договор будет только в понедельник, так как бухгалтера уже ушли. В понедельник вечером мы получаем не достающую сумму, созваниваемся с ним и подтверждаем, что покупать будем, но приедем только на выходных. Договор в течение недели так и не скинули, а мы, к сожалению, не настаивали. В пятницу не получается поехать, только в субботу. Созваниваемся с менеджером, объясняем ситуацию, он через минут 10 перезванивает и говорит, что в Красноярском офисе уже полностью оплатили мотоцикл. У нас начались разборки, в итоге оказалось, что у них нет единой базы хотя фирма и одна, почему-то красноярский офис не уточнил наличие (или уточнил и они сказали, что доступен). В итоге они только извинились, у нас настроение ниже плинтуса — уже считали этот мот своим, поездка накрывается, нужно делать визу, а для этого нужен мотоцикл. А если бы выехали в Новосибирск в пятницу, то по приезду нас бы обрадовали, что мотоцикл продан. На тот момент мы винили, конечно, салон и до сих пор считаем что это его косяк, но по прошествии времени также понимаем, что если бы не наш страх с переводами денег и отправкой транспортной компанией — мы бы были его владельцами.

Сидим и думаем, что делать дальше, вариантов — швах. У физ.лиц удалённо покупать очень рискованно, страхи остались, но время работало против нас. Стали внимательно изучать предложения салонов в центральной России. И тут натыкаемся на гуся 800 в Твери, с полным фаршом, но без навигатора ( владелец его купил себе другой мот). Цена 730 000, 15 год и большой пробег 30 000. Есть все документы, обслуживался у того же дилера, который продаёт этот мот, ездили на нем только пару раз в Европу. Менеджер у них великолепный. За 1,5 недели все оформляли, и ещё 10 дней мы его ждали. Перед отправкой нам провели повторную диагностики и то вышло на 13 000 рублей. Отправили мы его СДЭКом и обошлась доставка в 28 000 рублей. Потом нам уже подсказал владелец литрового гуся, как можно было отправить его не дороже 18 000 рублей. Пока ждали мотоцикл, посетили открытие мото сезона — и, наконец, сравнили литровый гусь с восьмесоткой, и поняли, не так уж и плохо, что не удалось купить литровый гусь — он слишком тяжелый для меня, хоть он и ниже по сидению.
Конец мая, День X, день получения друга, который надеемся окажется и верным и надёжным.



Состояние мотоцикла превзошло наше ожидание. Была только небольшая потёртость, о которой нам говорили в салоне, на защите рук с одной стороны и небольшой скол на лобовом пластике /стекле. В остальном же мот бы как новый — наглядно было видно, что слова о том, что о нем заботились — не просто слова. У него был выкручен преднатяг пружины в крайнее положение ( о чем я на тот момент не знал), поэтому когда я на него сел, при моем росте в 188 — он казался сверх тяжёлым (P.S. До этого, так мы с Любимкой жили много лет в Китае, ездил только на малокубатурных недоспортах и дорожниках). По городу я проехал как на крыльях, а перед домом на спуске (гравий и ооочень крутой спуск с поворотом, на этом спуске даже на машине зимой не всегда получается выехать), я, заблокировав переднее колесо, аккуратно положил мотоцикл на бок. Это было безумно обидно, после года без мотоцикла, спокойно проехать город с конца в конец по пробками и завалить его перед домом. Ничего страшного с мотоциклом не случилось, но теперь появилась не большая царапина на кофре.

По итогу:
1 месяц ожидания
730 000 руб. мотоцикл
28 000 руб. доставка
13 000 руб. ТО у официала перед отправкой.

Жилье:

На жилье будем достаточно сильно экономить. После анализа цен, учитывая, что мы поедем в самый сезон, будем использовать Airnbnb и Couchsurfing. Так же в некоторых городах будем ночевать у друзей. Средний планируемый ценник за ночь, не более 2500 рублей за двоих. Идеально, если получиться, половина путешествия в отелях, а половина у местных через Couchsurfing — это будет достаточно существенная экономия.

О фильме:

Учитывая продолжительность и красоту такого путешествия и то, что такой пробег из Иркутска никто не делал (или о нем просто ничего не известно), было бы грехом не снять фильм. Основная проблема заключается в том, что мы никогда это не делали, но мы много чего не делали — это не означает, что не нужно попробовать. На данный момент изучили все более менее качественные документалки и влоги о мото путешествиях, а так же изучаем профильные гайды по съемкам и монтажу. К большому сожалению русскоязычных влогов и документалок, которые нам нравятся, и которые сделали русские, только несколько штук. Это то, на что мы будем ориентироваться, и то, что нам самим нравится смотреть:

«Мотовикинги»
«Panda Banda»
«Алексей Коровин»

Долгий путь вокруг / Long Way Round (2004)
Покорители Сибири: Дорога на костях.

Для съёмок купили:

GoPro hero 6. Выбирали между 5 и 6, а так же YI+. Перед покупкой пересмотрели просто огромное количество сравнений этих камер (купили за 28 490 руб.). Решили, что стоит переплатить, чтобы самые восхитительные места можно было снять в 4k 60fps + был больший запас по технологии, так как камерой планируем пользоваться не один год — как раз года через 4, 4k войдет полностью в повседневную жизнь. Так же не последнюю роль сыграла стабилизация — она реально идеальная. Сейчас тестируем места креплений, так как мой шлем не стандартной формы — это реально проблема.




Большой набор аксессуаров для камеры. Сразу отвергли аксессуары оригинальные — качество, конечно, классное, но стоимость заоблачная. Поэтому после недели поисков на алишки и недели ожидания, заказали этот набор. Основное — крепление на голову, крепление на тело, крепление на руку, 3-way монопод, который легкой рукой превращается в штатив и мини-штатив с гнущимися ножками (можно, например, закрепить на забор, на руль или поставить в классическом режиме). Так же в наборе большое количество классических и поворотных креплений для шлема, мотоцикла и т.п. Ну и удобный кейс для всего этого добра. Стоит всего 2 109 руб.



Набор с защитой для камеры. После тестовой поездки на шлеме, вся камера была в животных + ее не удобно носить в кармане, 2 экрана + объектив, все царапается и марается. Поэтому было оперативно решено купить защиту — взяли защитные стекла + в комплекте идет жесткий чехол, крышка объектива, фильтр для съемок на активном солнце. Стоит так же не дорого — 893 руб.,



3 дополнительных батареи с зарядником. Это самая быстрая посылка с ALI — дошло за 4 дня. Учитывая, что почти все экшн-камеры снимают в районе 1 час 30 минут — это их самый большой минус. Снять хочется все, но не получится (памяти, особенно на 2 месяца, надо супер много), но при этом полтора часа съемки очень мало, особенно когда тебе нужно что-то снять, а у тебя батарея села. По отзывам отыскали единственную компанию, которая делает не оригинальные акумы и при этом работает со всеми новыми прошивками GoPro 6. Компания называется Telesin (защита для камеры этой же компании, если поискать, у них в оф.аккаунте на али, есть так же наборы аксессуаров, но нам они не подошли по комплектации). В комплекте идет зарядка сразу для 3 батарей, 3 батареи + 3 пластиковых коробочки для них. Стоит это удовольствие — 2 760 руб.



2 микрофона Boya BY-M1. По отзывом самый дешевой микрофон с адекватным качеством. Купили в Технопоинте за 3 100 руб., оба. Уже успели потестировать, пишет действительно качественно даже на улице. Но ожидать чего-то сверх крутого от него не нужно. Идеально, конечно, было еще купить рекордер, но оказалось, что у айфонов неплохой встроенный рекордер, поэтому можно не тратиться.

Экипировка и аксессуары:

Про экип не много расскажу, покажет время, думаю после путешествия напишем отдельный пост. Начнем про экип моей Любимки. Она миниатюрная, поэтому боялись, что не будет размера из-за роста, в итоге не оказалось только ботов. Поэтому будем либо брать что-то типа камелотов или купим в Новосибирске. К сожалению, у нас в Иркутске только один мото-магазин, хотя и с большим выбором.



Куртка Avgsport MISTIC ЧЕРНO-СЕРАЯ. Достаточно удобная и хорошо села по фигуре, единственное, что ей не нравится — это рисунок, но, к сожалению, выбор был только из 2 курток и это села максимально хорошо. Стоит 8 200 руб.



Штаны Buse. К сожалению полного названия не нашел. Идут только с защитой колен, бедра нужно покупать отдельно. Штаны обычные, стоят 6100 рублей.



Шлем Origin Strada Graviter комфортный, форма для камеры совсем не удобная. Интеграл. но шумоизоляция страдает. Стоит 8 500 (онлайн можно найти тысяч за 6).

Теперь поехали разберемся с моим экипом. Так получилось, что мне лучше всего подошел Nerve. В нем комфортно только ехать. Ставил я на учет мот, и, естественно, был в фул. экипе — 4 часа ожидания и с меня в прямом смысле бежит. Ощущение было такое, как будто я в полителен обернулся. Штаны продуваются только на ходу, ходить в них даже короткое время не реально.



NERVE Spark Touring Jacket. Достаточно комфортная, в жару хорошо продувается. Стоит 9200 руб. Оф.сайт.



NERVE Spider Touring Pants. Как сказал выше, в них комфортно только ехать. С моей худой фигурой — подтяжки просто идеальная штука. Купили за 7 200 руб.



Шлем Fly Racing Trekker Solid. Определенно я скажу, что он эффектный и в меру удобный. Мест под GoPro практически нет. Запотевает, когда стоишь, только тронешься и визор прозрачный. Стоит 5 500 руб., Отзыв на байкпосте.



Ботинки NV003. Это просто мега комфортные боты. В них удобно просто ходить, не то что ездить. Купили с хорошей скидкой, за 10 500 руб.



Перчатки достаточно обычные — ATAKI SC-019. Купил потому, что комфортно сели + в них можно пользоваться телефоном не снимая, а так же посоветовала продавец как достаточно надежные. Купили за 1 400 руб.

Так же взяли пару важных аксессуаров в дорогу :

Фотка из магазина, пока еще не примеряли — мот стоит в гараже. Брали по 3 параметрам — цена, размеры (самый большой, который могли найти, но по размерам все равно впритык), наличие сумочки. Стоит 1 169 руб.



Это то, чего нам не хватало в прошлых путешествиях. Я поставил Любимку перед фактом, что берем гарнитуру, так как ехать в тишине или кричать что-то друг другу на скоростях 120 км.-+ — это не то, что доставляет удовольствие. Гарнитура называется Vimoto V6, внешне выглядит защищенной от влаги — как будет на самом деле покажет время. Звук нормальный, слышимость второго номера на скоростях около 100 отличная, даже когда в шлеме не очень хорошая шумоизоляция. По максимальному времени на одном заряде не тестировали, наверное, по возвращению напишу полноценный отзыв. Производитель обещает более 10 часов в режиме разговора (на youtube говорили что 12 — 14 часов спокойно хватает). Порадовал комплект — сразу два микрофона на разные типы шлемов, несколько наклеек + возможность крепления без клея. Продаеться он сразу парой, стоит 6 481руб. Посылка шла примерно дней 10.



Лифчики :) Дали бонусом к экипу так же как и Балаклавы.

Виза:

Мы ждали мотоцикл, чтобы сделать визу — так как от нас требовали документы на него. Сделали мы испанскую визу, как одну из самых легких в получении (это наша первая поездка в Европу). Делали мы через фирму (она для нас готовила все бумаги) и в последний момент оказалось, что нужна гринкарта, делает ее у нас только Росгострах (очереди там просто супер гигантские, еще и отказы постоянные). Выяснилось, что при оформлении с мотоциклом, визу могут дать вплотную по времени нашего путешествия (на месяц или два, как повезет). В турфирме сказали, что они могут просто оформить на нас билеты на самолет, на стоимость услуг не повлияет, и мы так же получим визу, но гарантировано на год ( то есть визу получаем как авиа туристы, а сами едем на мотоцикле). И нам было очень обидно, что так можно было сделать — мы могли не торопиться с покупкой мотоцикла, и как белые люди уже месяц как сидеть с готовой визой. В итоге визу нам оформили за 2 недели. Услуги со страховкой обошлись нам в 5 700 руб. ( сами услуги примерно 1000 рублей за человека, остальное страховка). Консульский сбор — 7 903 руб.

Пока еще не купили:

1. Смазка для цепи
2. Запасные камеры

P.S.

Постарались вам рассказать о том, что подготовили для поездки. Если у вас есть желание присоединиться к нам на все путешествие или только на часть маршурта — пишите/звоните, все контакты есть в профиле.

Будем во время пути с небольшой задержкой (надеемся, что с небольшой) писать на bikepost + практически в лайв режиме публиковать в наши соц. сети. Фильм будем монтировать и выкладывать после поездки. Ссылки на наши соц.сети и каналы в профиле, подписывайтесь.

P.P.S.

Если кому то нужны ссылки на али, так же пишите в личку

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Sat, 16 Jun 2018 11:02:01 +0300
Казань на майские. Начало
Здравствуй, дорогой читатель! И снова мы отправляемся в путешествие на восток, на этот раз наш путь лежит в Казань. Собирались поехать туда ещё в 2016-м году, но не сложилось. В том же 2016-м в долине реки Чулышман на Алтае мы познакомились с двумя ребятами из Казани, один из которых SemRider пригласил нас погостить к себе. Зато в этом году майские праздники удались и путешествие состоялось.

Материалы для путешествия уже были, как и общие представления о том, что посмотреть, как туда добраться, поэтому мы лишь доработали их, собрали вещи и взяли отпуск два дня (3-4 мая). Решили ночевать в гостиницах, вещей по минимуму и побольше свободного места под вкусности и сувениры.
Первые сложности начались ещё когда мы были в Липецке. Решил залить горючки до отказа, а жадность — дело наказуемое. И вот, лишний бензин вытекал по шлангу мне на штанину на первых остановках и наклонах. Это оказалась самая холодная поездка из всех предыдущих дальних прохватов. Температура местами опускалась до +7, вдобавок к этому леденящий северный ветер с порывами до 20 м/с, который накренял мотоцикл весом в 270 кг на трассе под неприлично сильными углами или вообще норовил сдуть с дороги на обочину или встречную полосу. Самое обидное, что в это время в Липецке температура поднялась до +27, а нам приходилось ехать в тёплом термобелье, куртке с зимней подстёжкой и ещё в дождевике, чтобы тепло не выдувало наружу. Играли с дождём наперегонки, причём ехать под ним, да ещё с ярким солнышком в придачу считалось вполне нормальным явлением. Трасса от Пензы до Ульяновска – идеальное место для мотопутешествий: дорога местами петляет с крутыми поворотами, пейзажи меняются с полей на леса. Если бы ещё ветра не было… И такое место нашлось на заправке Роснефть. Там было тепло, солнечно и вкусный чай. В тот момент уезжать оттуда совсем не хотелось.
От Липецка до Казани 1000 км, доехать за один день — цели не стояло, поэтому забронировали номер в Буинске и доехали к 8 вечера. Сам городок небольшой и народ особо не блуждает по улицам в такое время.

Поужинали, привели себя в порядок и завалились спать. Со слов хозяйки мотоциклисты у них останавливаются уже не первый раз, поэтому нам сразу дали почётное место под мотоцикл на заднем дворе гостиницы на тротуарной плитке. Мелочь, а приятно!
Многие из тех, кто бывал в Татарстане, знают, как много тут камер контроля скорости движения. Да и в Ульяновской области очень много камер, в том числе и тех, которые считают по средней скорости движения на участке. Поэтому ехали предельно аккуратно и осторожно, дабы не нарваться на неприятности и потом платить за них. И надо сказать, всё прошло успешно, штрафы не привезли, а вот хорошее настроение осталось по сей день. До заселения в отель и начала пешей части нашего путешествия было решено посетить храм всех религий и голубые озёра. И то и другое находится не близко от центра города и добираться туда на общественном транспорте неудобно.

Храм всех религий творение архитектора Ильдар Ханов, знаменитого художника, человека, побывавшего во многих уголках мира, изучившего буддизм в Тибете, йогу в Индии, медицину в Китае. В его творении сочетаются элементы всех основных мировых религий. Храм всех религий находится в поселке Старое Аракчино в 9,5 км от центра Казани. Но на праздниках там дофига народа. Увы, но никуда от этого не денешься.

Голубые озёра. Координаты озера 49.171262,55.91645. Место очень приятное. Во-первых, людей там было не много, во-вторых, вода чистая и рисунок дна интересный. Чем-то напоминает гейзерные озёра на Алтае. У нас постоянно было такое чувство, что где-то что-то подобное мы уже видели. Сама Казань в той или иной степени похожа на Нижний Новгород, в котором мы были в начале марта. Вы можете не согласиться, и это правильно. Но, тем не менее, сходство кое-какое имеется.
Поехали заселяться, скинули вещи, и я в гости к Семёну. Мотоцикл поставил в небольшой гараж, очень удобно, за что огромное ему спасибо. Вообще он приглашал нас пожить у него, но жена чего-то застеснялась, и этим мы сильно расстроили хозяев. Прости, Семён, будем в следующий раз в твоих краях, обязательно погостим. Начиная с этого момента, не считая одной вылазки, мы передвигались только пешком или на общественном транспорте. Про него тоже надо отдельно упомянуть. Объявления об остановках и другая информация идут на трёх языках: русском, английском и татарском. Вот поэтому я точно буду скучать ещё долго. Тукталыш – это по-местному остановка. Вот как у нас всяких там Магнитов, Пятёрочек и т.п. в Казани много магазинов Б Fri, 15 Jun 2018 15:29:51 +0300
Неспешная дорога в Питер или кусочек Карелии - 2018.
Этот рассказ не совсем обычный, так как моя верная спутница BigBug свою версию отчета писать не захотела, зато повставляла ехидные заметки в мой текст, они выделены курсивом. Итак, прошу внимания))

Говорят, выбор — самое страшное, что есть у человека. Вот и я, собираясь в маленькое путешествие на майские праздники, метался между тремя направлениями: Калмыкия, Беларусь и Петербург, когда это ты в Калмыкию собирался, мы вообще-то про Казань говорили. Все три точки на карте отчаянно манили и имели кучу плюсов, вот только по Минску и Элисте мы бродили совсем недавно, меньше года назад, а город на Неве был давно обделен вниманием. Вот и решили — едем в Питер! Ну или не едем, ведь синоптики стращают дождями, снегами и холодами. К счастью, повелителям погоды свойственно ошибаться, за пару дней до старта в капризных питерских прогнозах засияло солнце и резко потеплело. Ну и славно, с пунктом назначения вопрос закрыт, осталось проложить маршрут. Катиться на Трансальпе по неплохо заасфальтированной М-10 дело скучное, да и новый мот хотелось опробовать в менее цивильных местах, там где дороги поуже, а виды поинтереснее. Значит, едем Калязин — Мышкин — Устюжна — Лодейное поле — Сортавала — Санкт Петербург.



Недолгие сборы, половина светового дня и родное Орехово-Зуево остались за спиной, даже не запыхавшись, мы оказались у радиотелескопа на реке Нерль, попытка съехать поближе к реке оказалась успешной, лайтовый кусочек побитой грунтовки оказался легко преодолен.


Немного возгордившись и порадовавшись правильному выбору мота, вернулись на асфальт, заехали к стоящей посреди воды колокольне и озадачились вопросом: куда ехать дальше? Люди разумные перешли бы Волгу в Угличе и спокойно шли по левому берегу, люди любознательные отправились бы по правому берегу на паромную переправу, люди бестолковые и не имеющие навигатора свернули бы не туда и, после часовой гонки по убитой дороге, каким-то чудом заехали на уже отходящую баржу. Последнюю на сегодня, знаете ли… Вы наверное уже поняли, по какому пути пошли мы, поэтому могу сказать, что наслаждаться видом волжского заката с плывущего парома очень здорово, а нестись сломя голову по щербатому асфальту вот ни разу не здорово. От ночевки на пристани нас спасло то самое российское разгильдяйство, когда в расписании транспорта написано одно, а на деле он сиииильно так запаздывает. Не факт, что паром всегда так ходит, но если на ваших часах время отправления, а вам еще километров 30 лупашить — возможно, у вас еще есть шанс успеть.

Суровый ужин в гостинице на окраине Мышкина предшествовал еще более печальному завтраку. Хлеб с кетчупом слегка притупили голод, Лена наивно поверила, что где-то на пути нас ждут вкусные кафешки с сытным завтраком, потому что кое-кто обещал, что так и будет, а пока — короткая пробежка по весьма интересному городу. Очень порадовал музей автомотостарины во дворе частного дома, энтузиасты, сохраняющие технику, достойны уважения. На самом деле, там не только машины и мотоциклы, но и связанные с ними вещи, да и просто предметы советского быта. Если мечтаете где-нибудь найти заправочную колонку с ценником рубль за литр — вам туда.

Еще чуточку эстетического удовольствия доставили торговые ряды на набережной, стерлядь весьма красива на вид и, наверное, на вкус. Перевести наслаждение зрительное во вкусовое мы отчаянно не успевали, ведь сегодня запланирована ночевка в карельских Нурмолицах, а до них 700 км дорог подозрительного качества. Ну и, конечно, мышки. Много мышек. Вот мышками мы закупились) Итак, голодные и бодрые, петляя по набережной, мы покидаем украшенный ко Дню Победы город на Волге и отправляемся в прошлое.
Вот вам дорога не то после бомбежки, не то раскатанная маршем танковой колонны.

А вот дорога из тех времен, когда асфальт еще не был известен человечеству.

Поняв, что на местных тропах едальня нам светит еще нескоро, остановились у сельского магазинчика и стали получать гастрономический экстаз от колбасы с хлебом. Изысканную трапезу нарушила тетенька в резиновых сапогах, которая бодро орала в телефон про «двух дебилов на мотоцикле, которые проехали мимо нее». Поняв, что вышеупомянутые дебилы ближе, чем кажутся, колхозная модница юркнула в спасительную дверь магазина.

Вообще деревни Тверской, Ярославской и Вологодской области оставляют очень гнетущее впечатление: мертвые, покосившиеся дома и непонимание того, чем живущий здесь может заняться, где здесь можно работать и проводить свободное время. Безысходности добавляет тот факт, что такие места тянутся на многие километры вокруг. То есть это даже не «что-то у нас заняться нечем, поехали в Москву/Челябинск/Иркутск/да хоть Орехово-Зуево или еще какой ближайший райцентр», отсюда даже сбежать-то некуда. Асфальт местами встречается, но такой, что ему не радуешься, сухая грунтовка проходится легче и приятнее. Позитива добавляет городок Красный Холм, там жизнь идет и даже есть заправка. После Мышкина при выборе АЗС я вспомнил мудрые слова: «Не до жиру, быть бы живу». Желание найти заправочный комплекс известного бренда, желательно с кофе и хот-догами, улетучилось начисто, если где-то стоит ржавая колонка с жидкостью, похожей на бензин — это уже радость и надо срочно заправляться.

Следующий очаг цивилизации — Устюжна. Запомнилась старинными каменными домами, вкусным обедом в местной кафешке и выездом. А по радио в кафе передавали рекламу с участием персонажа-скандинава ^_^ Заправившись на известной красной заправке, я не поверил навигатору, который рисовал петлю в сторону Череповца, а лишь потом выезд на трассу, и свернул на короткую дорогу. Оказалось, гуглокарты не врали, значит, хоть иногда они не врут, и вместо асфальта под колеса легли еще пара десятков километров грунтовки не лучшего качества.
Зато дальше начался праздник — трасса с Вологды на Питер, дорога великолепна, в ней прекрасно все: покрытие, виды, почти полное отсутствие машин и замечательно работающие камеры. Спустя полчаса я понял, что белые тумбы на обочинах и есть фоторадары, но было поздно: четыре штрафа за полчаса — это мой личный антирекорд. Километры на А-114 пролетают очень быстро, и вот мы уже сворачиваем на Лодейное поле, недалеко от поворота есть заправка подозрительного вида, но ведь горючки еще на 150 км, да и не пропадем в Ленобласти, тут-то заправки и асфальт точно есть, наивно думал я.
Сначала кончился асфальт, вообще забавно, как он резко кончается при смене областных или районных владений, феодализм в чистом виде, но да и ладно, грунтовка весьма сносная, позволяет пылить с приличной скоростью. Далее кончилась надежда добраться до жилья на остатках топлива, ну а потом бак высох и мот почему-то остановился и признаков жизни больше не подавал. Обидно, однако, до большого поселка не дотянули совсем чуть-чуть. Спасательная операция была проста — я нашел пустую бутылку (и что бы мы делали без свинтусов, бросивших ее на дороге) и нарезал остатки утренней колбасы. Первая проходящая машина бутербродами и призывным маханием рук не заинтересовалась и промчалась мимо, вторая машина появилась спустя час, но ситуацию исправить не смогла. В ожидании чуда мы развлекались как могли, даже протолкали мот километра три в сторону жилья. За этим увлекательным занятием непредусмотрительных туристов застал водитель ржавого Пазика, остановил свой автобус, полный пассажиров, посреди дороги и сказал: «Вай, брат, зачем бутылка такой маленький, набирай полный бак, да?». Не думаю, что ты читаешь БП, но спасибо тебе, добрый человек, спасибо искреннее и душевное! Бензин оказался восьмидесятый или ему подобный, чихая, мы доползли до заправки, всего-то километров пять недотолкали, и, спустя несколько минут, уже обогнали нашего спасителя. До мурманской трассы оставалось совсем немного, Лодейное поле обошли стороной, сдуру заехали в Олонец, но, спустя двадцать минут, мы заселились в забуканный накануне вечером очень симпатичный домик на берегу озера в деревне Нурмолицы.
Дальше начались трудности, из еды в этом кемпинге была только рыба в озере, а покушать и выпить горячительного напитка после нескучного и нелегкого дня хотелось отчаянно. Ближайший магазин в Олонце, до закрытия 22 минуты, расстояние 16 км, кофры долой и поехали! Трансальп, избавившись от поклажи и пассажира, ехал очень быстро и обеспечил нас царским ужином и весьма достойным завтраком. А я в это время отогревалась в домике, уютно устроившись на полу. Полы с подогревом рулят))
Кайф начался утром — мы начали обходить Ладожское озеро с севера. Карельские деревни — это полная противоположность тем кошмарам, которые мы наблюдали вчера. Взгляду открывались чистые обжитые домики, множество подвесных пешеходных мостов и неплохой асфальт, но самое главное — это суровая северная природа: сосны и гранитные глыбы, майские сугробы на обочинах и проглядывающая сквозь лес синева воды. К воде я пробиться смог, а вот обратно своим ходом выехать не получилось, было весело и холода почему-то совсем не чувствовалось. Ладога прекрасна. С того места, куда мы подъехали, не было видно ни малейших признаков современной цивилизации, да и вообще людей. Так что легко можно представить себе хоть времена варягов, хоть то, что земля опустела. Дорога отчаянно петляет, быстро идти не получается, да и ни к чему это, пейзажи такие, что захватывает дух. Очень впечатлила разрушенная плотина, стоящая недалеко от Питкяранты, и ревущие потоки черной воды.






Вот так, не торопясь и любуясь, дошли до Сортавалы, верхней точки нашего маршрута, оттуда начали спускаться по западному берегу Ладоги. Недалеко от города дорога петляет не хуже горного серпантина, сплошной кайф)) Возле Лахденпохьи случайно наткнулись на музей Гора Филина, весьма интересное место для тех, кто хочет познакомиться с историей военных конфликтов СССР и Финляндии, а работают там настоящие карелы. Дальше дело техники: почти не удивившись куску убитой грунтовки в начале Ленобласти дошли до Питера, прокатились по ЗСД, с трудом уговорили королеву автостоянки пустить наш мотоцикл переночевать и завалились в гости к другу Жене, где мирно уснули под чутким наблюдением недобро глядящей кошки. Сей недоверчивый зверь сомневался в мирности наших намерений и дежурил до самого утра у нашей кровати, не сомкнув глаз.

Про Санкт-Петербург рассказов хватает и без меня, да и был я там далеко не впервые. Вечером съели шаурму, то есть шаверму, на Лиговском, катнули по набережным, на стрелку ВО так и не попали, ну да и ладно, не в стоянии толпой счастье. Счастье заключается в открытии нового, в местах, которые западают в душу, заставляя вспоминать их спустя много лет. Город с героическим прошлым открыл мне часть своей печальной истории, для этого стоило проехать по Дороге Жизни, от первого километрового столба до холодной ладожской воды, куда уходят следы узких колес зеленых полуторок… Сколько их там, под медленными темными волнами? Грустно все это, друзья, чем дольше живу, тем больше задумываюсь, почему человек, со всеми своими нормами, моралями, принципами и знаниями является самым злобным, агрессивным и безжалостным существом в природе… Не поленитесь проехать по Дороге, до Ладоги и обратно, останавливаясь на всех монументах. Каждый — это история людей, когда-то живших и погибших на этой земле. В конце Дороги, у самого Ладожского озера, есть музей — в него тоже стоит зайти.



Но этот вопрос совсем не относится к моему рассказу, да и рассказ уже подошел к концу. Вечерняя покатушка по Невскому огорчила дикими толпами народа, честное слово — в Москве я таких демонстраций не встречал, поехали уже на трассу, на простор. Поездку завершили посиделку у ночного костра в Любани, на даче наших гостеприимных питерских друзей. Короткий сон, 700 км пройденных от заправки до заправки и привет дом, в копилку памяти легло еще одно прекрасное путешествие.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Thu, 14 Jun 2018 08:37:17 +0300
С юга Испании на лазурный берег Франции
Еще зимой я решил скататься в июне в Сан-Тропе во Францию на ежегодный фестиваль Harley-Davidson. Жене сказал, что поедем в Прованс, Монако, Ниццу и так далее. Даже отель забронировал возле фестиваля в Сан-Тропе. Осталось подождать несколько месяцев до выезда.

Даже купил фотоаппарат, хотя пользоваться им я не умею. Время приближалось, а ком проблем нарастал с геометрической прогрессией, ставя под сомнение все это мероприятие. И вот день Х пройден, когда можно было отменить относительно безболезненно бронь в отеле. Тут же сломался мотоцикл и случилась проблема в пояснице, с которой и на стуле сидеть невозможно более пяти минут.. И еще командировка в Россию по четырем городам предстоит перед выездом в Сан-Тропе… Боже, дай мне силы! Слетал в РФ на таблетках, как то починили мотик, сделал блокаду на поясницу.
Время 24-00 и через 7 часов мне нужно выехать из Марбельи и проехать 1000 км. до Барселоны. Конь не валялся, вещи не собраны, сидим с женой по уши в документах по работе и понимаем, что шансов поехать почти нет. Ночь была бессонная с цифрами и графиками. Утром побросал в кофры шмотки, что попались на глаза, купил билет жене на самолет до Марселя и выехал один в 10-00. Жена осталась работать, пока я добираюсь сам до Сан-Тропе. Иначе вообще все срывалось.

Относительно пустые и качественные автобаны в Испании позволяют проехать большое расстояние за световой день. Несмотря на отвратительную дождливую погоду, примерно через 11 часов хода с перерывами по 10 минут через каждые 200 км, я остановился в придорожном мотеле, который был забукирован на одной из остановок. Могу остановиться и в дорогом отеле, и в палатке. Или вообще в поле, что бывало не раз. Разброс цен на придорожные 30-90 евро за ночь.
Это стоил 70 евро. Большой номер, все удобства, хороший недорогой ресторан внутри. Расположен рядом с виноградниками. Завтрак включен в стоимость. Простенький такой.




Сегодня проеду 600 км опять в дожде и заночую в Провансальской деревне с женой, которая прилетит в Марсель и сама доберется до места на такси.
Во Франции все чаще встречаю группы харлеистов, которые тоже едут в Сан-Тропе. Кстати хочу отметить, что во Франции много автоматических заправок. Сначала попадаешь в ступор, но вникнув понимаешь, что все просто. Графически на дисплее показан алгоритм действий. Как я понял, списывается сумма, непосредственно потраченная на топливо. Без депозита.


Грозы и дожди почти все время. Скорость движения 80-100, плохая видимость. Группы мотоциклистов еле плетутся со скоростью примерно 60. НЕ люблю ездить таким кагалом… На мой взгляд одна нервотрепка. Вот хотя бы взять остановку на заправке. Мне хватает 10-15 минут. А они и через 40 минут собраться не могут у мотоциклов. Понятное дело, у каждого свои желания и потребности. Я всегда езжу один. За редким исключением двумя мотоциклами. Уже в тройке ехать отказываюсь. Время проведенное в дороге на байке это процесс медитации, не нужен мне никто в этом процессе. По этой же причине нет у меня переговорки с женой. Ругается, чтобы поставил. Ну как ей скажешь, что не надо мне… приходится врать, что денег нет.
И все же дорога заканчивается и упирается в лес. Место называется Cabries. Городок под Марселем и где то рядом с ним в лесах дом в деревне, куда я еду. Дождь льет, дорога кончилась, лес, щебень, грязь, не могу найти адрес. В итоге в лесу меня нашла прекрасная француженка хозяйка дома, где мы снимаем сарай. Да, как оказалось это пристройка к основному дому.


Скромненько по-провансальски. Достаточно аутентичное местечко. 150 евро и завтрак с хозяйкой в беседке в парке включен в стоимость проживания.



Прилетела супруга, по дороге ко мне купила провансальского вина, сыров и мяса. Я же в лесу и магазинов рядом нет. Пришлось краснеть и просить ее.
За то вечер удался.

Прованс, прованское вино, лаванда, французский язык. Все это то, чем была «куплена» жена перед поездкой в Сан-Тропе. Она очень давно мечтала побывать в Провансе, и места ночевок и отели выбирала сама. Я только выбрал отель рядом с фестивалем, в котором мы пробыли две ночи, но об этом позже.
Отличный был вечер с бутылочкой прованского вина и разговорами о том и о сем. Проснулись под пение птиц за окном. Свежий воздух и аромат прованских трав ворвались в комнату и заполнили ее полностью. Закончился дождь, выглянуло солнце и местность открылась совсем в другом качестве.
Ну и где завтрак с хозяйкой?
На улице осталась вторая бутылка. Которая ездила с нами все пять дней и приехала в итоге в Испанию домой.






Вот и завтрак с хозяйкой в беседке. Французские булочки с кофе и все такое манерное.














Не хотелось уезжать из такого тихого и красивого местечка. Мы еще погуляли некоторое время по территории, я пытался освоить новый фотоаппарат. Конечно дальше автоматического режима я не продвинулся.
Мы едем в Сан-Тропе. Поедем по второстепенным дорогам, чтобы полюбоваться и насладиться красотами и атмосферой Прованса.
Спасибо, кто прочитал!
Продолжение следует.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Wed, 13 Jun 2018 15:26:20 +0300
Гамарджоба генацвале или Грузия 2018 *видео
Видео подкрепление моего поста о поездке в грузию Гамарджоба генацвале или Грузия 2018


Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Fri, 08 Jun 2018 11:34:42 +0300
Памятка мотоциклиста "Река Кубань, как самостоятельный объект внутреннего туризма". Часть 2.
Мотоциклетное знакомство со Ставрополем, раллийный траверс Темнолесского нагорья, верховья Кубани и Stelvio Pass по-карачаевски


Предыдущий взгляд на Кубань из Краснодара и Армавира.


Город Ставрополь расположен немного в стороне от основных маршрутов миграции мотопутешественников. Я его уже слегка касался в Памятке мотоциклиста по М4. Теперь мы приехали сюда более основательно.

13. Двухчасовая ознакомительная прогулка по Ставрополю.

— Театральный сквер 45.043189, 41.966949 — реальный филиал Ботанического сада вокруг Драмтеатра и Дома Правительства


— Площадь Ленина 45.043568, 41.969202

Ставрополь избежал волны декоммунизации девяностых: бронзовый Вождь стоит на своем месте, тем более он является элементом большой скульптурной композиции. Никуда не делись улицы Мира и Ленина. Николаевский проспект, старейшая улица города, так и осталась проспектом Карла Маркса.

— Новейшая достопримечательность Ставрополя — Александровская площадь 45.043568, 41.969202


— Центральный парк 45.043672, 41.975776

Густая зелень, каштановые аллеи, каскад прудов, именные дубы Пушкина, Лермонтова и Грибоедова в три обхвата, чмошные аттракционы и примерно такие же кафе.

— Крепостная гора 45.048819, 41.973783
Сохранилось двадцать метров оригинальной Крепостной стены


Смотровая площадка «У Солдата»


Восстановленный Кафедральный Собор 45.049660, 41.978557


и парадная лестница вниз к Вечному Огню


Можно было бы прогуляться до Триумфальной арки

но, пожалуй, лучше сесть на мотоцикл и проехать весь проспект Карла Маркса вверх и вниз.

14. Поесть мотоциклисту нормального мяса в Ставрополе
Одно время общепит непропорционально разросся, сейчас под действием кризиса плавно деградирует.

Кафе «Лудогорье» в большом и зеленом Парке Победы 45.028268, 41.920434
Хозяин — болгарин, маринуют и жарят мясо здесь мастерски, по-балкански.
Пока руководство Парка закрывало глаза на парковку мотоциклов прямо у кафе, почти ежедневно здесь собирался городской мотоактив. Сейчас мотоциклы разрешают оставлять в 100 метрах под присмотром охранников Парка 45.032136, 41.920502

Кавказский стрит-фуд «Хычыны по-карачаевски» 45.050606, 41.983661
Данной точке уже более двадцати лет, почти весь день стоит очередь.
Большой хычын с мясом — 55 рублей, очень вкусно.

Передохнуть желудку от ресторанной еды — столовая «Экспресс» при автовокзале, паркуемся прямо у входа 45.036843, 41.969373
Подносы, алюминиевые вилки, большой обед «по-пролетарски» за 250 рублей, вкусно.

15. Бухнуть в Ставрополе
Пивоварни в черте города.

Ставропольский пивзавод 45.044339, 41.983738
Фирменный добротный бар «Ставгород» и возле проходной — розничный магазин с оптовыми ценами завода.

Бар-ресторан при пивоварне «Купца Алафузова» 45.028501, 41.975171
чуть дороже, но тоже не разочарует.

Ресторан-пивоварня «Петрович» 45.063834, 42.000437
энтузиасты готовы платить по 200-300 рублей за бокал. В общем, более чем добротно.

Бойкая мультибрендовая рыгаловка 45.042656, 41.994842
Выгодно отличается от сотен подобных точек отличной холодильной установкой, небальнальным подбором сортов и ценой от 50 рублей за бокал.

Крепкий местный алкоголь
Выучите два слова: «Прасковейский» и «Стрижамент»

За вином и коньяком едем в фирменный магазин и дегустационный зал «Прасковейский» 45.041114, 41.985623

За настойками и водками «Стрижамент» — в любой супермаркет.

16. Городской пляж Ставрополя — Комсомольский Пруд

Преодолеваем первый шлагбаум и паркуемся на дамбе 45.051134, 41.957230

17. Починить мотоцикл в Ставрополе
НБС-Мото 45.037119, 41.905411
Магазин и мастерская в цокольном этаже, вход с торца здания.
Механик Сергей — наиболее авторитетный мастер в масштабах Ставропольского края.

18. Сложно ли встать с палаткой в черте города Ставрополя?
Нет, не сложно! Зацените на карте, сколько здесь лесных массивов!
Вдобавок к Холодным родникам из «Памятки по М4» ловите «Немецкий мост» 44.996736, 41.982216

Популярное место пикников по выходным, где не гоняют за костры и шашлыки в лесу, на палатку косо никто не посмотрит даже днем.

А к Новомарьевским полянам — ловите Беспутские поляны 45.065989, 41.848639


19. Красиво уехать из Ставрополя по асфальту
Парадный выезд из города — автодорога Ставрополь-Невинномысск, редкая на Кавказе возможность «вжарить 300» и «погонять с коленкой на 200» в очень симпатичных декорациях

20. Более красиво уехать из Ставрополя по грунту
Стартуем на окраине села Надежда 45.026221, 42.073542


Начинается набор высоты 45.018349, 42.078660


По полям до поселка Холодногорский — и начало очередного подъема на гребень горы 44.950596, 42.092244

Изолированная поляна с хорошим видом 44.951674, 42.076548

годится как для передохнуть, так и красиво переночевать под прикрытием деревьев и с хорошим видом.

Далее — по самому краю обрыва набиты многочисленные грунтовки 44.914548, 42.064542


Придется попетлять, можно и срезать



Ключевой мостик на отдельное столовое образование 44.901324, 42.053448
И добро пожаловать на «Высоту 629»

фото сделано здесь 44.903064, 42.040654
Высота обрыва — около 200 метров, панорама — на 360 градусов, видны остатки артиллерийской батареи. Очень захочется здесь переночевать, хоть у обрыва, хоть ближе к деревьям, посмотреть закат у костерка, а утром — пофотографировать долину.

Спусков в станицу Темнолесская — несколько.
Дальше по маршруту — гора Стрижамент, поросшая реликтовым лесом. На гору не заехать: заповедник.
Однако по краю леса не менее зачетно можно проехать в станицу Новоекатериновскую и, наконец, спуститься со Ставрпоольской возвышенности в город химиков Невинномысск.

21. Горячие радоновые источники в селе Казьминском
Источников несколько, все оборудованы.
Наиболее приличные бассейны под открытым небом 44.619077, 41.663616
Час — 200, два часа — порядка 300 рублей.
А больше и не надо, т.к. вода нагружает сердце, оздоровительный эффект — от первого же посещения.


22. Река Кубань в Карачаево-Черкессии
Уже совсем другая: чистая, студеная, стремительная

Через Черкесск, Усть-Джегуту и Карачаевск Вы будете ехать вдоль Кубани то по правому, то по левому берегу.

23. Гастрономическая экзотика в Карачаевске.
На центральном рынке Карачаевска 43.767111, 41.900395 в мясных рядах на прилавках ищем обернутые одеялами эмалированные ведра. Из горячего бульона Вам достанут домашнюю баранью или конскую колбасу, острую и ароматную.

Там же на рынке берите хычыны с картошкой и непременно «Грушевый» лимонад непременно производства Карачаевского пивзавода. «Карачаевское светлое» также достойно тщательного изучения.

24. Вверх по Кубани из Карачаевска
Места начинаются глухие. Запасайтесь едой и бензином. Воду не покупайте, она уже питьевая и в самой Кубани, и в многочисленных ручьях.
Через Эльбрусский, Учкулан и Хурзук — до альплагеря Узункол 43.290570, 42.184774

Это тупик. Нужно обустраиваться и скидывать багаж.
Вверх по Кубани можно подобраться к подножию Эльбруса.
Пешком, вероятно, будет легче и безопаснее для мотоцикла.


Ситуация с пограничниками и количеством снега меняется год от года.


25. Карачаевский Stelvio Pass. Он же — перевал Гум-Баши
Короткая дорога из Карачаевска в Кисловодск 43.777578, 42.209540. Редкая возможность пересечь один из отрогов Главного Кавказского Хребта, а не делать крюк по равнине.


С перевала уходит крайне перспективная грунтовка по гребню.
Не надо по ней уезжать дальше трех километров. И неважно, что советует Ваш навигатор :-)

26. Прочие ущелья Кавказа, на мотоцикле доступные исключительно радиально.
Дамхурц


Архыз


Домбай


Джил-Су



Баксан


Чегем


Цей


Вверх по Тереку из Владикавказа в Грузию уже все, наверное, проедут без инструкций.

Ведено


Вот думаю, отдельно про каждое рассказывать.
Или сделать общую Памятку?

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Thu, 07 Jun 2018 22:04:02 +0300
Море на майские
Всех с наступившим сезоном!
После первой волны майских праздников решили устроить небольшое путешествие. Местом назначения которого стало море.



Стартанули рано утром пока ещё не начало припекать майское солнце, в этом году как-то весны и не было, сначала затянувшаяся зима, а потом — сразу лето. А так как по погоде уже лето, то надо ехать на море, до него всего каких-то 550 км.
Через букинг нашли недорогой отельчик в Счастливцево и отправились на юга.

Стартовый сэлфач



После днепровской трассы сделали остановку на обед.





Дальше путь лежал через Запорожскую область, в которой надо отметить состояние дорог намного лучше чем в Днепровской.
Когда ехали через Мелитополь было какое-то странное ощущение на светофорах, как оказалось, на них не горит жёлтый свет, сначала зелёный, а потом сразу красный.





Отельчик нашли быстро, скинули всё лишнее с мота и сразу отправились к морю. Я сразу же решил окунуться хоть было уже около шести вечера и дул ветер.





Несколько дней потюленили на пляже, съездили на термальный источник и прокатились вдоль Сиваша.





Спасибо за внимание! Всем яркого сезона!

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Fri, 01 Jun 2018 15:05:22 +0300
Памятка мотоциклиста "Река Кубань, как самостоятельный объект внутреннего туризма". Часть 1.
— Здравствуй, мотопутешественник! Куда путь держишь?
— На Кубань!
— Куда?!!!

Обсуждаем идеи для недельного мототрипа по Кубани и Западному Кавказу.
Как всегда, с координатами для гугл-мапс.

Справочно: Памятки по Таманскому полуострову и М4

Есть ли причины не поехать в 2018 году в Западную Европу? — Да, это бензин по 80-120 рублей за литр и место под палатку в кемпингах от 1000 рублей.
На наше Черное море? — Ну уж нет, в прошлый раз хватило!
В Грузию? — Так уже все были!
Будем иметь в виду Азербайджан, так как там бензин по-прежнему по 30 рублей.
Но сейчас попробуем кайфово покататься на мотоцикле на тысячу километров ближе к дому.

1. Итак, река Кубань.
Берет начало на Западном ребре Эльбруса, обладает стремительным течением, крутым нравом, через 800 км распадается на несколько рукавов, образуя дельту, и впадает в Азовское море. Дельту осушили и приспособили под сельское хозяйство, по отмершему Черноморскому руслу заново прорыли канал, в 1975 году выкопали Краснодарское море. За это Кубань регулярно кошмарит жителей Краснодара, иногда с человеческими жертвами.

В МЧС вычислили, что в случае прорыва дамбы расчетное время полного затопления Краснодара восьмиметровым слоем воды — 11 часов.
Поэтому дамба и берега обнесены двойным рядом колючей проволоки, любая деятельность и даже пребывание запрещено.
— Дорогой гость желает взглянуть «хоть одним глазком»? ОК! В поселке Ленина паркуемся под деревом 45.011194, 39.201226 и через аккуратную калитку в заборе выходим на укрепленный берег.

К длительному пребыванию не располагает. Так, для общего развития годится…

2. Спастись от полуденного зноя в Краснодаре
Летняя жара в Краснодаре часто сопровождается стоячим воздухом и высокой влажностью.
Период с полудня и хотя бы до трех часов дня крайне желательно провести не в дороге, а укрыться либо в одном из парков у воды, либо в большом торговом центре, предусмотрительно натыканных на всех въездах в Краснодар.
С Севера — это ТЦ «Красная площадь»: парковка и вход от Макдака 45.100647, 38.983622
С Запада — типовая МЕГА с АШАНом и ИКЕЕЙ 45.012526, 38.931012
С Юга прямо на М4 — модерновый ОЗ-Молл 45.010473, 39.124587

В самом центре Краснодара — Галерея Краснодар 45.039507, 38.974163 От нее же удобно совершить двухчасовую ознакомительную прогулку по центру города.
Сначала — влево по улице Красной до Триумфальной арки или даже до кинотеатра «Аврора» 45.057963, 38.982609
Затем садимся на трамвай №2 и совершаем познавательную экскурсию по Старому купеческому Краснодару до Городского Парка 45.014567, 38.971299
В благоустройство парка недавно вбухан а*улиард бюджетных средств, любопытно проинспектировать.
К берегу Кубани из Парка не выйти, за этим поедем потом на Кубанонабережную.
А пока возвращаемся по частично пешеходной улице Красной к «Галерее Краснодар» за мотоциклом.
Не пропускаем Театральную площадь с фонтаном, обливающим прохожих. Дети резвятся часами, взрослых тоже освежает…
На описанном ПЕШЕХОДНОМ маршруте вы увидите 95% всех исторических зданий, памятников и достопримечательностей города.
Остается только прохватить по Кубанонабережной 45.030596, 38.959075

Кинуть монетку с Моста Поцелуев 45.025104, 38.956289

и изучить новейшую достопримечательность Краснодара — модерновый «Галицкий парк», примыкающий к стадиону ФК «Краснодар». Мотопарковка 45.041139, 39.027933


В Галицком парке — бесплатный кинотеатр под открытым небом 45.041783, 39.034972

После заката бывают очень позитивные молодежные тусовки. Не пожалеете!
Если Вы заметили, фотозарисовки Краснодара — не мои, возможно защищены авторским правом.

3. Усть-Лабинск
находится в 50 км вверх по течению Кубани.
Своим относительным благополучием город обязан Олегу Дерипаске, который здесь родился и вырос.
Усть-Лабинский картодром — лучший в радиусе 500 км 45.219342, 39.637853
Мотоциклисты неслабо теснят картингистов, каждые выходные — большая мототусовка гонщиков из соседних городов и областей, полноценные трек-дни!

4. Александровский редут Суворова в Усть-Лабинске
Паркуемся у аварийного моста 45.202289, 39.674733

довольно любопытно прогуляться на тот берег в Адыгею.

Подняться на мотоцикле можно прямо к кассе 45.203659, 39.674983
Детский билет — 20 рублей, взрослый — 60 рублей.



На территории также есть избушка-музей, бедненько, но наглядно, а дела творились тут крутые!
Проникаешься! Да и в целом место очень живописное!

5. Искупаться в Усть-Лабинске
Купаться в Кубани, я считаю, пока рано! Выше по течению будут гораздо более зачетные места.
Если уж совсем жарко, остудите голову в озерце Копытце на небольшом местном пляжике 45.200204, 39.694411

6. Очень уютно встать с палаткой на берегу Кубани. Естетственно, бесплатно.
Про секретный остров в станице Елизаветинская Вы уже знаете.
Станица Воронежская рядом с Усть-Лабинском, ключевой асфальтированный спуск с высокого берега в долину Кубани 45.206990, 39.577936
В июле освободится от воды широкая песчаная коса 45.202013, 39.581371
А вот изолированно расположиться мототабором прямо у кромки воды в тени раскидистых ив — нужно отъехать еще 300 метров 45.208437, 39.590177
Декорации будут такими


Только воды в июле-августе в Кубани будет уже по-меньше


7. «Золотой треугольник» эндуриста — Кропоткин-Гулькевичи-Кавказская
Роскошная березовая роща на берегу песчаного карьера со студеной кристально чистой водой 45.383469, 40.593606

Ставим капитальный лагерь. Соседями будут жители окрестных поселков, на машинах, с детьми, с палатками, гидроциклами и шашлыками.
Следующие сутки-двое и даже трое можно посвятить катанию по окрестностям.
Эндуро-мотоцикл не обязателен. Если не будет дождей и грязи — сгодится дорожная резина.
Внимательно изучите карту: таких затопленных карьеров там десятки, казачьи станицы и хутора аутентичные и интересные, овощи и фрукты на сельских рынках — живые и душистые.
Хутор Черединовский хапает горя от Кубани с каждым мощным циклоном.
Также по мосту 45.426241, 40.696884 рекомендую скататься на противоположный берег, ландшафт поймы реки там очень живописный и перспективный в плане эндуро.

8. Однодневный Ралли-рейд
В Армавире в типовом ТЦ «Красная площадь» 44.983524, 41.095213 плотно подкрепляемся в Макдаке, совершаем набег на гастроном и ликеро-водочный — и на сутки уходим «на волю, в пампасы!!!»
По мосту 45.008048, 41.139357 переезжаем на правый берег Кубани в поселок Прикубанский — и начинаем методично отрабатывать природу и депрессивные задворки кубанской сельской жизни.
Торопиться не надо!
Поселки Новенький-Убеженская-Западный-Державный-Веселый-Николаевская соединяет можно сказать асфальт, и только 20 км Николаевская-Надзорное и выезд на асфальт будет грунтовым.
Поэтому забуривайтесь в лес, густо растущий вдоль Кубани, изучайте съезды к воде. Река в этом месте уже гораздо чище, конкретно студеная, располагает к ранней установке лагеря и позднему отъезду.
А хотите — уйдите в сторону от реки на косогоры. Вы приближаетесь к Ставропольской возвышенности, там можно покататься по краю стаметровых обрывов с крышесносными видами на равнину и петляющую далеко внизу реку.

9.Еще один ралли-рейд из Армавира, полностью грунтовый, 2-3 дня.
Из Армавира «в лоб» штурмуем перевал до поселка Горькая Балка и по полям спускаемся в бассейн реки Егорлык станицу Каменнобродская.

Если «что-то пошло не так» или «в эндуриста уже наигрались» — в Каменнобродской можно красиво «слиться на асфальт». В Ставрополь ведут две дороги: через Сенгилеевское-Грушевый или через Филимоновская-Новомарьевская. Обе не похожи друг на друга и кайфовые в плане катания на мотоцикле настолько, что, базируясь в Ставрополе, есть смысл сделать 100 км кольцевой маршрут в Каменнобродскую.
Будут лесные серпантины

заманчивые ответвления

панорамы на 100 км

много водоемов




Но вернемся к ралли-рейду.
Если деревянный мост в Каменнобродской 45.203860, 41.526957 окажется в неудовлетворительном состоянии, уходим с асфальта вот здесь 45.182738, 41.562883
Форсируем очередной водораздел и по полям проезжаем в хутор Смыков.
Ставим лагерь у кромки Новотроицкого водохранилища в густом лесу на границе ондатрового Заказника 45.277289, 41.538147 Полян много.

Естественно, бесплатно.
С местным молодым фермером Димоном 45.274765, 41.540245

вариантов сотрудничества может быть много:
— брать у него питьевую воду;
— за пачку сигарет выменять десяток домашних яиц, купить помидоров или домашнего сыра;
— под залог шлема арендовать пластиковую весельную лодку или нанять моторный катер;
— сгонять на пикапе в Изобильный за бензином;
— пошмалять из СКСа, дробовика или чего-нибудь по-забористее



Хотите на турбазу? Так на противоположном берегу — их больше двадцати!

Объезжать недалеко: с гравийной дороги уходим на грунтовую 45.259950, 41.608845, форсируем косогор, живописный настолько, что опять захочется поставить палатку в заброшенном абрикосовом саду с улетным видом на бирюзовое озеро внизу


Следующий день ралли-рейда.
Покидаем Новотроицкое по остаткам асфальта вдоль Правоегорлыкского канала 45.349376, 41.560437
Потом по берегу канала 45.405891, 41.622819 — 20 км грунта до Новоизобильного.
И еще полтинник по грунту также вдоль канала 45.422520, 41.840915 до Донского.
Крайняя возможность отдохнуть в тени высоких деревьев, а то и переночевать на берегу канала 45.472548, 41.948079

Далее канал уходит в степи Ипатовского района 45.769617, 42.730121 и заканчивается аж возле знаменитого озера Маныч на границе с Калмыкией.
Канал начинает сильно петлять. Большого смысла все время ехать вдоль воды нет. Просто держите азимут на Ипатово. Проехать можно по десятку вариантов, асфальта Вы не встретите!

Заключительный спец-участок ралли-рейда
Объехать по кругу Дундинское водохранилище 45.919940, 43.014287
И по кратчайшему грунтовому пути 45.953723, 43.148167 с преодолением Большого каньона 45.966299, 43.188054
Гордо финишируем на берегу Маныча 46.055984, 43.287305

Проходим ли данный ралли-рейд на дорожной резине?
Если сухо и уверенно достаете ногами до земли — да, проходим!
Я это все изъездил сольно на немаленьком туристе Triumph Tiger 1050.
Если недавно были дожди — только шашечки!
А уж сразу после дождя — только ярым энтузиастам!

10. Обязательно заезжаем в Ставрополь
Город расположен на высоте 600 метров над уровнем моря, это другая климатическая зона, большие лесные массивы в черте города, хорошая циркуляция воздуха.
Я уже касался Ставрополя в Памятке по М4
Но у меня еще много есть, чего добавить.
Ставрополь втрое меньше Краснодара и во столько же раз кайфовее в плане посещения на мотоцикле.

11. Чудеса инженерной мысли — поселок Тоннельный
Полноводный Невинномысский канал, отбирающий воду из Кубани для нужд земледелия засушливых районов Ставропольского края вот здесь 44.891848, 41.712884 исчезает под землей и выходит на поверхность уже с другой стороны поселка 44.938835, 41.672466

12. С палаткой на берегу секретного бирюзового озера недалеко от Ставрополя. Естественно, бесплатно.
Самое бирюзовое — Сенгилеевское водохранилище.

Доступ к нему закрыт и охраняется (стратегический водозабор для города), но мы вдоль него и над ним скоро все равно покатаемся

Чуть менее бирюзовое — Егорлыкское водохранилище.

Без особой эстетики искупаться в компании местных жителей 45.060771, 41.600209

Лютым эндуристам полностью изолированно встать лагерем на берегу водохранилища 45.046010, 41.667895

Гораздо легче, практически по асфальту, но даже более уютно — в густой зелени на берегу канала 45.020275, 41.671484 или рядом 45.019255, 41.671890
Соседями будут рыбаки, позитивные и общительные. Можно и нужно подсаживаться к костерку, ни в коем случае не отказываться от ухи.

Ну а познакомимся со Ставрополем, попаримся в термальных радоновых источниках, добъем оставшиеся 200 км Кубани и озадачимся, куда ехать дальше (ведь мы добрались до Главного Кавказского Хребта) — уже в следующей части Памятки. Она выйдет скоро.

Благодарю за внимание!

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Tue, 29 May 2018 20:18:08 +0300
Памятка мотоциклиста "Дорога в Крым"

В дополнение к Памятке мотоциклиста по М4 актуальным как никогда становится направление от Краснодара в сторону Крымского моста. Неявные ништяки по пути мы сейчас и рассмотрим (с координатами для гугл-мапс).

Как мотоциклисты поедут в этом году в Крым?

Вариантов вижу всего два:

1. «Отпуск не резиновый».
Традиционно 1000 км одним днем до лесополосы или отеля где-то в Ростовской области, 700 км во второй день на морально-волевых, ночной Крымский мост «вау, как романтичен», и по Керчи гуляет малоадекватная «слива лиловая спелая садовая». На обратном пути — куда же без вожделенного норматива Iron Butt 1700 км Феодосия-Москва одним махом. Браво!

2. «Да здравствует внутренний туризм».
Осознав, что проезжая 500 км в день, в России тоже можно приятно проводить время, закладываем на дорогу в Крым на один-два дня больше — и вместо боли и нечеловеческой усталости едем на улыбке и позитиве.

Итак, основная часть Памятки.

1.По какому варианту ехать после Ростова-на-Дону?
Крайние несколько лет в связи с ремонтами на М4 стал актуален путь через Староминскую, Каневскую и Тимашевск сразу на Славянск-на-Кубани.
В 2018 году ремонт на М4 закончен, везде 4 полосы, широкая заасфальтированная обочина и комфортное междурядье. Обход Краснодара и вылет на Славянск тоже доделаны и расширены местами до 6 полос.
Так что в этом году через Краснодар — 100% быстрее и легче.
А через Каневскую — разве что для разнообразия на обратном пути, ну или заскочить в Ейск и на Должанскую косу.

2. Любите ли Вы Кубань так, как люблю ее я?
С Доном, как и с Окой, Вы уже познакомились, на секунду оторвав взгляд от дороги, проезжая по мосту в Ростове-на-Дону. Точно также Вы познакомитесь с Кубанью, проехав по плотине на выезде из Краснодара или мосту в районе Темрюка. У меня в голове зреет Памятка «Проехать всю реку Кубань за неделю». Сейчас поделюсь только одним секретным местом неподалеку от Краснодара.

3. Бесплатно переночевать в районе Краснодара, да еще и в лесу на высоком берегу Кубани.
Секретный остров в станице Елизаветинская.
Ключевой съезд с асфальта и мост через канал 45.044128, 38.770577
Небольшой песчаный пляж 45.045932, 38.767765
На километр в обе стороны от пляжа — более двадцати натоптанных рыбаками палаточных стоянок, выбирайте любую.
Могу порекомендовать северную оконечность острова 45.049291, 38.771704, как более изолированную.
Там чисто, уютно и немноголюдно. Живите, хоть неделю.

4. Пит-стоп в Славянске-на-Кубани
Не обходим по объездной, а заезжаем в город.
Крайний большой и цивильный семейный Магнит по дороге в Крым 45.264757, 38.138543
Фермерский рынок с живыми овощами, фруктами и молочными продуктами 45.262502, 38.132101
И вдоль дороги много разный забегаловок и пирожковых.
Дальше после Славянска места пойдут более глухие. Такого выбора уже не будет.

5. Визитная карточка Таманского полуострова — грязевые вулканы в станице Голубицкой
Координаты не даю. Не вздумайте заехать!
Ваш второй номер на глушняк испортит свой новый купальник.

Вы тоже вряд ли кайфанете на солнцепеке и антисанитарии.

6. Где бы еще отметиться на Таманском полуострове?
Поселок Веселовка 45.108479, 36.888248
Легендарное место проведения легендарных первых мотофестивалей «Black Smitns» популярность несколько растеряло, но возможность красиво и бесплатно встать с палаткой остается. Турбазы, кемпинг и торговля тоже есть.

7. Отдохнуть и бесплатно потусоваться с кайтерами
Станица Благовещенская.
Дорогу от поселка Виноградный можно смело засчитать как видовую мотоциклетную. Она петляет между лиману по невысокой горной гряде, довольно любопытное явление.
Охраняемая парковка на городском пляже 45.044815, 37.113393, людей будет многовато.
Несколько километров турбаз разных категорий заканчиваются кемпингом с символической платой за въезд 45.054446, 37.076730
Но я советую добраться до Бугазской косы

Недавно убрали шлагбаум и отменили плату за въезд.
А жаль. Казаки организовывали ежедневную уборку пляжа, вывоз мусора и следили за песчаной дорогой.
Сейчас туристов стало больше, романтики соответственно меньше

Харлей или Голда доедут только до сюда 45.066577, 37.039510
На дорожной резине можно и нужно доехать до кайт-станции «Унесенные ветром» 45.071443, 37.016110
Умеете ездить по песку? Тогда ломитесь до конца 45.074116, 37.002915
Насквозь косу, увы, не проехать. Там забор, рыбсовхоз и протока, соединяющая лиман и море.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Tue, 22 May 2018 11:12:00 +0300
Майский мотопрокат-2017. Или что делать если не пускают в Грузию на майские (часть 2)


Начало. Часть 1.
Продолжение. Часть 2.

День 9.

7 мая.
Владикавказ-Ведено-о.КезенойАм-Ботлих-Буйнакск
Пробег 370км

С утра Игорь приготовил шикарный завтрак — тушеное мясо с картошкой. Получилось просто пальчики оближешь! После завтрака я иду к сварщику чинить крепление кофра, которое загнул в результате вчерашнего падения. Все ок, крепление исправлено и поставлено на место. Сегодня у нас в планах — путешествие по ущельям Чечни и Дагестана. Неспешно собираемся, тепло прощаемся с Аланом и в путь…

Едем в сторону Грозного, потом сворачиваем на Ведено. По пути покупаем кило клубники… Как это вкусно — в жару в теньке стоять и наслаждаться вкусом свежей, только что собранной клубники…

Дорога тем временем поднимается в горы, открываются потрясающие виды. Едем по горам в сторону озера Кезенойам — однго из красивейших озер северного Кавказа.

Подъезжая к озеру каждый из нас в душе надеялся откушать местной форельки, запеченной на углях, ну или в крайнем случае — пожаренной на сковородке. Однако, мечтам не суждено было сбыться — местные сказали, что увы, форельки нема, в озере водится только окунь и голавль. Обломс.

У озера идет активная застройка — явный признак, того что через пару лет тут будет не протолкнуться от туристов и отдыхающих. По дороге обратно попадаем под дождик. Все-таки дождевики это вещь! В который раз убеждаюсь в этом) Далее — уходим через хребет на аул Ботлих.

По дороге нас останавливают на КПП, переписывают паспортные данные. Спуск достаточно крутой — я умудряюсь вскипятить задний тормоз. В результате — часть спуска приходится тормозить коробкой и передним. Спускаясь с хребта проходим серпантин из 14 поворотов. Не шутка, их реально 14 настоящих шпилек!

Мягко говоря устали спускаться)) В Ботлихе обедаем местными пельмешками и лепешками с сыром (чудУ) — аналог балкарских хычин. Наши моты у кафешке становятся центром всеобщего внимания. Местные подходят, одобрительно цокают языком). «Вот если бы вы вчера приехали, мы бы вам жен нашли» — говорит хозяйка кафе. Видимо вчера был то ли выходной, то ли праздник, много молодежи собиралось в ауле.

Сытые и довольные мы продолжаем путь. КПП встречаются все чаще — нас останавливают на каждом посту переписывают документы и маршрут движения по Дагестану. На одном из КПП настоятельно рекомендуют не заезжать в Хасавьюрт, т.к. там проходит контртеррорестическая операция. Да, чувствуется что едем не по самому спокойному региону страны. Опять попадаем под дождь. Движемся в сторону Буйнакска через с.Тлох и с.Гимры через Гимринский тоннель (4300м).

Тоннель конечно впечатляет. Сразу за тоннелем погода меняется — дождь остался за хребтом, на небе ни облачка. Лихо долетаем до Буйнакска, где останавливаемся на ночь в гостинке «Мика Отель». Нас встречает хозяин Мика. Паркуем моты, горячий душ прекрасно восстанавливает силы. В кафешке за ужином знакомимся с местной шумной компанией — гид-дагестанец сопровождает делегацию китайцев. Отлично пообщались и выпили за единение народов и культур)

День 10.

8 мая.
Буйнакск-Леваши-Дербент.
Пробег 260км

Сегодня едем в Дербент, но вначале решаем скататься до Чиркейской ГРЭС, посмотреть на Сулакский каньон.

От Буйнакска километров 50 всего. Каньон впечатляет! Решаем не ехать по федеральной трассе, и уходим обратно через Буйнакск, в сторону Левашей. Дорогая очень красивая) Вроде горы те же горы, но все равно не похоже на все что мы видели до этого.

Практически везде асфальт, но разного качества. В Левашах вкусно кушаем хинкал (это пампушки и мясо) и чуду с тыквой и творогом.

Вкусный кофе, которым нас угостила хозяйка оказывается Армянский). Мы так его расхваливали, что она подарила нам целую пачку в дорогу. Далее едем на Серкалу и выскакиваем на трассе Махачкала — Дербент. Через 40 минут мы в Дербенте.

Останавливаемся в гостинице Фрегат на берегу Каспийского моря. Местный водитель Руслан согласился повозить нас по городу. Съездили в Крепость Нарын-Кала, погуляли.

На обратном пути проехали вдоль крепостной стены, проходящей через весь город, заехали в магаз, купили дербентского коньяка и вина.

Завтра должны ехать в Азербайджан, в связи с чем Игорь решил помыть мот, чтобы въехать в сияющий город на блестящем коне)). Вечером встретились с нашими знакомыми из
Екатеринбурга, с которыми тусили в Нальчике. Посидели во дворе гостинки, после пошли допивать коньяк на берег Каспийского моря. РомантИк)))

День 11.

9 мая.
Дербент-Хыналыг-Баку
Пробег 360км

Сегодня едем в Азербайджан. Встали, сварили кофе, смазали моты и в путь. 60км до границы, перед границей решили заправиться, т. к. нам говорили что в Азербайджане бензин дороже чем у нас.

Залили полные баки. Без проблем прошли нашу границу. На границе Азербайджана нас с Димоном час-полтора мурыжили (мы были в прошлом году в Армении). Пришел начальник смены, с кем то долго говорил по телефону, фотографировал наши паспорта, после чего пограничник на каждого из нас заполнил анкету. Наконец-то нас пропустили, но предупредили, что если еще раз поедем в Армению нас больше в Азербайджан не пустят. Ура, мы в Азербайджане. По совету нашего друга Айдына с которым мы познакомились в прошлом мотопутешествии, мы едем в высокогорную деревню Хыналыг.

До нее от трассы Куба-Баку около 50км. Половина дороги — асфальт за редким исключением, вторая половина — не плохая гравийка, местами очень узкая и с крутыми подъемами/спусками. Сама дорога идет по горам, виды просто вынос мозга. Шпильки, подъемы и спуски тоже очень впечатляют. В дождь тут будет очень сложно, т. к. на некоторых подъемах — сыпучий грунт.

На одном из таких подъемов нам на встречу попадается легковая машина, я притормаживаю чтобы остановиться и пропустить ее (место только для одной машины) — мот останавливается и… начинает медленно, но с ускорением катиться назад. Передний тормоз не помогает, он просто не держит мот на таком крутом подъеме. Я пытаюсь нажать задний, но не получается, т.к. ногами придерживаю мот…

В итоге — скатываюсь назад метров 5 и упираюсь в мот Димона. Оба заваливаемся на бок. Да, веселое зрелище для пассажиров встречной машины). Поднимаем моты, все ок. Задним умом понимаю, что нужно было просто поставить мот на передачу))).

Доезжаем до самой верхней точки маршрута (высота около 3000м) — нас накрывает дикий порывистый ветер. За поворотом встречаем скутериста (тоже едет в Хыналыг), он не решается ехать дальше т. к. его РЕАЛЬНО сдувает с дороги. Ветер такой силы, что может завалить мот, стоящий на боковой подножке. Мы решаем ехать дальше. Попадаем в песчаную бурю. Песок черного цвета, видимость — метров 10. В шлеме слышно как песок бьет по визору. Доезжаем до Хыналыга.

В деревне живут люди, считающие себя прямыми потомками Ноя. По причине транспортной недоступности этих мест, они долгое время были изолированы от цивилизации, их язык не имеет ничего общего с известными языками. В общем место знатное! Посмотрели на деревню и в обратный путь. На обратной дороге заехали перекусить. Далее в Баку. По дороге Игорь сообщает, что его мот при резком ускорении не тянет, возникают провалы («троит»). Игорь считает что залил какое-то г… о, он льет 95, мы 92, у нас проблем нет.

Решаем слить бензин. Слили, залили новый. Проблема осталась. Кстати, бензин оказался в Азербайджане дешевле чем у нас, стоит около 28р за литр 92го. На очередной на заправке останавливаемся, пытаемся разобраться, меняем катушки на свечах местами.

Не помогает. Сдается мне кому то не надо было мыть Керхером мот в Дербенте)) Доезжаем до Баку, селимся в хостел Highpick Hotel.

Хозяин (тоже мотобрат) помогает Игорю найти аналогичный мот, чтобы, в случае необходимости, использовать его как донора для идентификации проблемы. В итоге Игорь принимает решение, что до Тбилиси он точно доедет, а дальше видно будет.

Гуляем по Баку. Пивко и посиделки на улице в парке. Ночной Баку как всегда прекрасен) Перед сном пару глотков Аракха и спать))

День 12.

10 мая.
Баку-Сигнаги
Пробег 470км

Сегодня будет очередная попытка прорваться в Грузию. Нам из нескольких источников сообщали, что Грузия начнет пускать 10 мая. По дороге на границу планируем заедем в деревню Лахыч — азербайджанская деревня мастеров по металлу и чеканке. Игорь несколько раз останавливается и пытается как-то идентифицировать проблему — не выходит.
Практически на всех заправках местные предлагают нам остановиться, выпить чаю, отдохнуть… Встречные и попутные машины сигналят, машут руками… Очень гостеприимный народ! Игорь периодически отслеживает сообщения из группы мототуристов в вотсапе. И вот приходит сообщение «… мы прошли!» значит кого-то в Грузию сегодня пустили! Отлично! Полные оптимизма едем к границе. Заезжаем в Лахыч. Дорога — намного проще, чем в Хыналыг.

На въезде в деревню у местных спрашиваем, где покушать. Нас провожают на живописную лужайку, где ооочень вкусно кормят каким то наваристым супом, сыром, помидорами и чаем.

После — гуляем по деревне, попутно затариваясь изделиями местного производства.

Хоть тут и одна улица, но вдоль нее столько всяких интересных мастерских и магазинов с местными изделиями…



Час или полтора у нас занял осмотр всего этого. Да, в деревне есть банкомат) По-русски многие не говорят, как и по-английски.

Едем на границу. Азербайджан пропустил без проблем. Правда Игорью пришлось 3 раза выехать и въехать, пограничная камера на въезде КПП его почему-то не фиксировала)). Спрашиваем у погранца про мотоциклистов сегодня. Да, говорит, проезжали. Отлично! Тут подходит другой погранец, говорит что 3 мота завернули из Грузии обратно. Напряглись. Подъезжаем к Грузии, начинается дождик. Погранцы сурово смотрят на нас, мы пытаемся вести себя непринужденно, разговариваем с ними на отвлеченные темы (погода, вино, красоты Грузии). Главный забрал у нас паспорта, куда-то ушел звонить. Минут через 30 у нас попросили свидетельства на моты. Еще минут через 30 Сашу пригласили к пограничнику и… ПРОПУСТИЛИ! Вау!!! Далее всех нас по очереди прогнали, и вот мы в Грузии! Следом за нами подъехала группа из трех мотоциклов на гусях. Ребята из Тамбова. «А вот этих можем не пустить» — тихо говорит таможенник пограничнику. Вобщем странный у грузин подход к тому кого пропускать, а кого не пропускать. Явно по каким то субъективным критериям оценивают. Довольные мы меняем манаты на лари и едем в Сингнахи. Заехали в первую попавшуюся гостиницу, ценник не понравился (50$ с носа), но там же нам предложили заселиться в один хостел. Девушка на респпшн куда-то позвонила, и вот нас встречает Ираклий на белом старом мерседесе. Заселяемся к нему за 80 лари (20 лари с человека). Отличный Хостел, прекрасный вид на Алазанскую долину. Уже поздно, но очень хочется хинкали и вина. Ираклий договаривается чтобы нас покормили в одном из ресторанов, где ради нас согласились приготовить хинкали. Едим хинкали и пьем вино — местное киндзмараули и саперави. Саперави прекрасно! Заказываем еще литр))) Сыр, лепешки вино и хинкали — и вот уже напряжение от трудного дня спадает и мы полностью ощущаем себя в Грузии) Сытые и довольные идем в хостел, перед сном с Саней выпиваем еще по баночке пива, обсуждаем планы и предстоящие путешествия.

День 13.

11 мая.
Сигнахи-Кутаиси-Сарпи
Пробег 510км

Сегодня наша команда разделяется. Игорь решает остаться и покататься по Грузии, а нам нужно наверстывать график — мы идем через Грузию транзитом до Сарпи (граница с Турцией). У нас шенгенская виза открыта до 20 мая, так что нужно торопиться…

Прощаемся с Игорем, и в путь. Т.к. мы с Димоном уже были в Грузии в прошлом году пролетаем быстро Тбилиси, Гори, Кутаиси и выходим на трассу до Батуми. Воспоминания из прошлогодней поездки накрывают меня — Тбилиси, встреча с Микой, ночные покатушки по Тбилиси, путешествие в Сванетию и Ушгули, хостел в Батуми и трижды проколотое колесо… Все-таки Грузия страна, куда хочется вернутся, даже не смотря на трудности, которые мы преодолели на границе в этом путешествии. Перед самым Батуми нас первый раз останавливают грузинские полицейские. Оказывается мы нарушили рядность при проезде не регулируемого перекрестка. Да, видно в этот раз к мотоциклистам особое внимание. Нам сообщили, что в Сарпи, на самой границе есть банк, где можно оплатить штрафы. 10 минут и мы трое получаем по штрафу в 20 лари с рекомендацией оплатить перед выездом из страны. Долго проезжаем через Батуми, сплошная пробка, плюс ко всему еще идет дождь.

Часам к 19 доезжаем до Сарпи к месту ночевки.

Перекусив в кафешке, возвращаемся в хостел, где нас ждет welcome drink в виде 2х литров местного красного вина с сыром)).

День как всегда удался)

День 14.

12 мая.
Сарпи-Тосья
Пробег 770км

Рано утром собравшись и проверив моты мы выдвинулись в Турцию. Выглянул на улицу — солнце, голубое небо. Сарпи прямо преобразился, ничего похожего от вчерашнего унылого и дождливого вида…

Сегодня в идеале нужно успеть доехать до Стамбула, а это без малого 1300км. Границу перешли за 20 мин. На турецкой стороне первый раз за все путешествие попросили предьявить страховку на моты (Green Card). В ближайшем более-менее крупном городишке на турецкой стороне меняем доллары на турецкие лиры. Лиры можно снять в банкомате по нашей российской карте.

Катимся потихоньку по турецким дорогам вдоль побережья Черного моря в сторону Трабзона. Дороги отличные! Ровные, широкие, с кучей различных указателей и дорожной разметки. На обед встаем в придорожной кафешке, где вкусно кушаем чем-то турецким)) Саня жалуется на вялый передний тормоз — после обеда по быстрому прокачиваем его. Погода просто огонь! Градусов 28 выше нуля. Становится реально жарко. Местами дорога проходит прямо через населенные пункты, где приходится стоять в пробках. Моты греются, но не критично, что не скажешь о их владельцах.

Стоять на таком солнце в полном экипе очень жарко. В одном из таких городков, я притормаживаю и останавливаюсь перед перекрестком на светофоре, секунды через 3-4 слышу русский возглас "%лять..." после чего получаю ощутимый удар в заднее колесо мотоцикла. От удара заваливаюсь на бок и меня разворачивает поперек дороги. Правый кофр срывает с креплений. Поднимаюсь, беглый осмотр показал что повреждений я не получил, мот вроде тоже. Взад мота мне въехал Саня, который толи не рассчитал тормозной путь, толи асфальт от жары стал особенно скользкий. Ну и напоследок — Димон, который ехал третьим (замыкающим) от увиденного пришел в состояние, близкое к катарсису и решил что не нужно выделяться из толпы — в итоге тоже завалился перед Саниным мотом))). Представляю, как это выглядело со стороны))) Быстренько проверяем что все живы и здоровы, поднимаем моты, местные зеваки активно помогают нам и жестами показывают, что надо бы свалить с дороги, а то приедет полиция… Откатив моты на стоянку перед заправкой начинаем разбор полетов. По итогу — достается Сане, т.к. он не держал дистанцию. Но надо признать, асфальт действительно был очень скользким. Из повреждений — оторван кофр у меня (5 минут и крепление восстановлено) и у Сани треснул пластик. Считаем, что дорога преподнесла нам урок — на расслабляйтесь! который мы (я надеюсь) усвоили.

Неспешно едем дальше, соблюдая все меры предосторожности. На очередной заправке прикидываем пройденный километраж и понимаем, что до Стамбула нам сегодня уже не доехать. Кстати, практически на всех заправках в Турции подают бесплатно чай. Как у нас в общественных местах стоит кулер с водой, в Турции — чайник (типа большого термоса) с горячим чаем. Там же стаканы и сахар с ложками.

Приятно и очень восстанавливает силы после очередного прохвата километров в 200. Заезжаем в город Тосья, где находим гостинку под названием «Ekmekciler». Персонал ни по-русски ни по-английски не понимает, изъясняемся жестами и надписями на бумаге. Моты бросаем прямо перед окнами номера, по быстрому ужинаем в ближайшей кафешке и спать. А, ну да, перед сном — по 50гр волшебного аракха)

День 15.

13 мая.
Тосья-Стамбул
Пробег 530км

Что может быть приятней, чем крепкий утренний кофе? Только крепкий утренний кофе по-турецки в Турции))

Легкий завтрак, чашечка кофе по-турецки и в путь. Сегодня уж мы точно должны доехать до Стамбула.

Дорога до святыни Византийской империи и колыбели цивилизации прошла без особых приключений, если не считать того, что я потерялся (не надолго) на одной из развязок уйдя не туда, а Димон завалился на одном из поворотов. Наиболее запоминающимся был подъезд к Стамбулу, когда и без того широкая дорога в 3-4 полосы в одну сторону, с ограничением скорости в 130км превращается в 8-10 полосную дорогу с таким же скоростным режимом.

Двигаясь в 4-5 полосе слева и справа от тебя пролетают автомобили и ты реально не успеваешь отслеживать изменение ситуации спереди-сзади-справа-слева. В общем реально не комфортно и напряжно было.

При въезде в город нужно пересечь пролив Босфор. Это можно сделать либо по мосту через него, либо по тоннелю под ним. Навигатор вывел нас на дорогу через тоннель. Перед тоннелем нас останавливает охранник, и на турецко-английском пытаемся нам чтото сказать. Из сказанного становится понятно, что мотоциклистам проезд через тоннель запрещен, т.к. в нем высокая концентрация углекислого газа. Подъехавший сзади мотоциклист-турок посмотрев на нас и обменявшись с охранником парой фраз жестом показывает нам, что можете ехать, все нормуль. Проехали через тоннель. По мне дак в тоннеле отличная вентиляция, и воздух лучше чем в некоторых городах нашей страны). Поблуждав по пробкам и узеньким улицам старого города мы добираемся до хостела.

Хозяин предлагает оставить моты на платной парковке в соседнем дворе. Душ, перекус с местной шаверме и вперед на осмотр города.

Наш хостел в 300м от собора Ая-София и Голубой мечети. Гуляем до позднего вечера, после чего ловим такси и едем на мост над Босфором.

в 12 ночи улицы полны автомобилей. За 40 мин движения мы не поехали и половины пути, а ехать то всего километров 6!!! Разворачиваемся и назад в хостел. Все, спать. Завтра мы прощаемся с Турцией и едем в Болгарию.

День 16.

14 мая.
Стамбул-Велико-Тырново
Пробег 500км


Позавтракав в хостеле собрались и двинулись из Стамбула в сторону Болгарии. Сегодня нас ждет древняя столица Болгарии — город Велико-Тырново. По пути планируем заехать на перевал Шипка, где прошло решающее сражение русско-болгарских войск с турками, ставшее поворотным моментом в русско-турецкой войне, после чего турки вынуждены были отступить.

По дороге к границе видим мотобрата, стоящего у обочины на каком-то спортбайке. Чувак явно что-то пытается сделать с байком. Останавливаемся, оказывается мот высох, нужна бенза. У нас в канистрах есть, заливаем ему 92, который едет наверное еще из РФ. Вот так вот РФ помогает Турции бензином, пусть и в небольших объемах)). В общем чувак рад и счастлив, сует нам кучу турецких лир за помощь.

Не, ты че, сегодня мы тебе помогли, завтра ты кому-то поможешь… Записав +1 к карме едем на границу. Прошли без проблем, и турецкую и болгарскую стороны. Болгария — прям как у нас краснодарский край — тепло, зелено, много полей. Большая часть взрослого (40+) населения нормально понимает и может говорить по-русски. Все кто моложе понимают английский. Очень дружелюбны, в какой-то деревне нас местный дедуля все хотел напоить чем-нибудь.

Вначале пивом, но мы отказались, показав на моты, чем привели деда в какое-то расстройство и недопонимание ситуации, после чего он привез 2 литра кока-колы и наотрез отказался забирать бутылку. Пришлось взять.

Неспешно, любуясь красотами доезжаем до перевала Шипка. Выдающееся место. Очень интересный музей в башне, рекомендую.

С перевала прямая дорога до Велико-Тырново. Находим хостел, оказывается у него рейтинг 9.6 по букингкому. Ого, в таких мы не жили еще). Добродушная хозяйка отлично говорит по-русски и английски. Приходит ее сын, Евген, видя нас, уходит и возвращается с 4 бутылками местного холодного пивка. Вот это гостеприимство! Рейтинг хостела однозначно заслуженный! )) Выпив пивка и поставив моты в гараж договариваемся с Евгеном, что он сводит нас в местный кабак и на светопредставление, которое сегодня (да, именно сегодня!) проходит на территории исторического квартала города — в старом замке. Моросит дождик, но бар с местным пивом уже рядом, и мы отлично проводим время за разговорами и дегустацией местных сортов пива.

Евген отвозит нас на какой-то холм, откуда открывается потрясающий вид на световую феерию. В темноте старый замок переливается всеми цветами по какому-то неведомому закону. Красота, дух захватывает.

Впитав культурную жизнь города идем пробовать болгарскую кухню в один из ресторанов. Шопский салат хорош, ничего не скажешь. А вот вино достаточно ординарное как мне показалось. Сытые и довольные доходим до хостела. Все. Спать.

Продолжение (Часть 3) следует…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Sat, 19 May 2018 23:03:47 +0300
Большое мотопутешествие турецкой девушки по Африке

Каждый человек лечит печаль по-своему. Турецкая леди райдер Сёгут Гульчин отправилась в мотопутешествие по Африке.

«У нас теперь совсем другое отношение к Африке, так как ранее мнение было в большей степени отрицательным», — говорит Сёгут, которая путешествовала по Африке с 2013 года. Несмотря на все препятствия, девушка продолжала ехать, и ничто не могло помешать осуществлению её мечты.

В 2013 году умерла мать Сёгут. Это трагическое событие напомнило девушке, что каждому отведено слишком мало времени, чтобы тратить каждый день впустую. Она решила делать то, чего ей хочется больше всего — путешествовать.

«Я бросила всё, включая работу. Упаковала чемоданы и отправилась в Латинскую Америку», — говорит Сёгут.

Во время путешествия в Индонезию девушка встретила европейского туриста Ферри Схотена, который присоединился к африканскому мотопутешествию Сёгут, несмотря на нулевой опыт в седле. У них был бюджет, ограниченный 50 долларами в сутки. На данный момент Гульчин и Схотен проехали более 50 000 км по Африке.

«Наше африканское путешествие было интересным и пугающим. Сложнее всего было в песках и дюнах. Самый страшный инцидент случился, когда один человек собирался ударить меня мачете. Он взялся из ниоткуда, когда мы ехали», — говорит Сёгут.

К текущему моменту путешественники побывали в 32 африканских странах. У них еще несколько недель, прежде путешествие подойдет к концу. Они планируют заехать в Судан и Египет. Сёгут Гульчин ведёт страничку в Инстаграмме.



Постоянный адрес публикации: bikepost.ru Fri, 18 May 2018 17:36:49 +0300
Закавказье-Ладога-Бискайский залив-Балканы на Triumph Tiger 1050. Часть 11. Возвращение домой
Нападение в Албании. Острова Ионического моря. Застенки грузинской контрразведки.

Предыдущая часть
Справочно:
Памятка мотоциклиста «В Европу с ограниченным бюджетом»
Памятка мотоциклиста по М4 «Дон»

Маловата Черногория для мотопутешествий, всего 100 км в поперечнике.
Если до этого были в ней дважды, пожалуй, в третий раз можно проскочить транзитом.

В первый раз прошел по маршруту Бар-Подгорица-Колашин-Мойковац-Жабляк-Плужине и далее в Боснию. Это — общепризнанный черногорский топ мотоциклетных горных ништяков.

Второй раз — устроил дневку в очень приглянувшемся Которе с радиальной вылазкой в нацпарк Ловчен.

Сейчас из Бара второстепенными дорожками поехал в сторону албанского Шкодера


Граница — формальность, штамп о выезде, по-моему, даже не ставят.

Шкодер — крайне жесткий цыганский город. Доводилось в нем ночевать и заниматься ремонтом мотоцикла. Люди хорошие и отзывчивые, к ним претензий нет, но чисто внешне — как папуасы…

Цивильный общепит сосредоточен не в центре города, а на берегу реки Буна 42.036742, 19.479516
Пока снимал усталость охлажденным белым вином и мастерски приготовленным мясом

пригляделся к противоположному берегу реки: отличные высокие кусты, поляны, деревья. Которые меня сегодня и приютят.
— Официант! Еще кувшинчик белого! Музыканты! Вдарьте уже чего-нибудь цыганского!!!

Албания. Нападение.
Противоположный берег оказался обманчив.
Вперся в какой-то карьер, был облаен цепным алабаем, был обматерен сторожем с мощным фонарем. Уехал, запутывая следы.
Знакомый автобан на Тирану негостепреимен, пыльная обочина, плохая разметка, много машин даже поздним вечером.
Отъехал немного от города, забурился в типовую лесополосу у кукурузного поля.
С дороги меня не видно, до обитаемого жилья не меньше пятисот метров, где-то лают собаки.
Не включая фонарь, на морально-волевых раскидываю палатку. Едва приняв горизонтальное положение, чувствую, как проваливаюсь в глубокий сон. И тут — в полуметре от моей головы — яростный собачий лай в три разъяренные пасти. Сссуки!!!
Что делать?!
Припрется хозяин? — Вряд-ли!
Полезут внутрь? — Точно нет!
Минут через десять стая выдохлась и затихла.
Ушли? — Наверное, ушли…
Значит, и мне можно расслабиться


Просыпаюсь в полной темноте в пятом часу утра, полностью отдохнувшим и на нереальном бодряке.
Так бесшумно я не сворачивал свой лагерь еще никогда.
Но, блин, недостаточно бесшумно…
Гидромешок навьючивал уже одной рукой.
Другой рукой, вооружившись бутылкой воды, отбивался от разъяренной стаи собак. Тузики прошаренные, не бойцовские, ни разу даже не укусили. Засчитаем, как утреннюю гимнастику. Пульс был под 150, наверное.

По главной видовой мотодороге Албании Влёра (Vlor

---

Mon, 14 May 2018 22:59:24 +0300
Европробег (2015). Часть 5. Генуя - Портофино - Генуя.
Из Генуи в Santa Margherita Ligure и Portofino. День 5-й.

Проснувшись рано утром я решил извлечь калорийный максимум из завтрака данного отеля)))


В эту ночь за колёса я не переживал, т.к. он мотик стоял в охраняемом подземном паркинге(один раз из двух за весь трип).
Паркинг входил в стоимость проживания… еще бы за эти грабительские 90Евро(



Теперь предстояло вселиться в "запланированные" маршрутом апартаменты Bed & Breakfast La Rosa dei Venti. Дорога заняла минут 5, т.к. маршрут я запомнил еще ночью.
Меня встретил их владелец Антонио и в кратце всё показал и объяснил. Его нисколько не смутил и не удивил мой вчерашний звонок.
Комната в апартаментах, что я снял, б ыла более чем просторна для одинокого путника, обставлена всем необходимым и очень чисто убрана.wi-fi, напитки и легкий перекус к чаю — всё входило в невысокую стоимость проживания.
В конце коридора немаленькая ванная с душевой и раковиной, так же там есть стиралка.
Нет никакой там плесени и подтёков!
Рядом со мной снимала комнату обычная итальянская семья с юга. Пообщавшись с ними, удивился тому, что Италию я повидал уже лучше их самих(многие семьи в южной Европе не так уж богаты, а потому экономно и редко путешествуют). Посоветовал им обязательно приехать в Россию… и для начала летом, а не зимой). Порекомендовал Питербург и часть городов золотого кольца. Затем, решив попить кофе из капсульной кофе-машины, столкнулся с проблемой. Кофеварка не поддавалась контролю и ничего не выходило. Итальянцы тут же набрали Антонио. Тот оказался очень терпеливым и вежливым человеком, а потому вновь вернулся лишь для того, чтобы объяснить и сделать неопытному пользователю чашечку эспрессо.
Ммоё окно и выходило на маленькую улочку где велись ремонтные работы.Из плюсов еще видно парковку под окнами.









Кстати, тут я впервые понял что такое парковка по-итальянски! Все мотоциклы и скутеры плотно приставлены рядом на специально отведенных и размеченных местах. Процесс втискивания занял минут 5 не меньше.
Ставил только замок на диск, но он с сигналкой… немного переживал конечно.
И вот у меня незапланированный целый солнечный и теплый день в средиземноморском городе.
Расспросил хозяина о том, чтобы он порекомендовал посмотреть на местности и ближайших окрестностях, узнал о приятных серпантинных маршрутах и заповедных пляжах в сторону Специи.
Туда решил и рвануть.
Так как солнце жарит еще сильнее, решил, что поеду налегке… т.е. футболка, шорты и кросы.



Скажу что не то чтобы это была ошибка, но вот периодические касания радиаторов разгорячённого двигателя были не оч. приятны. Легкая обувь с мягким верхом тоже не давала точности и удобства в переключении передач. Выигрыш был — не нужно было искать куда сныкать шмотки на стопах или таскать их с собой по пеклу. Ограничился пакетом с доками и палкой для гоупрохи.

Поехал не по автостраде, а по извивающейся дороге вдоль берега пересекающей множество небольших городков.
Переодически останавливался сориентироваться и щелкнуть какой-нибудь обалденный вид.




Тут всё буквально утопает в зелени.что ни поворот вилла, сад, роскошный дом с видом на море.Просто райские места.




Вот попался очередной странник как я, но экипированный по полному.


Итальянцев же напротив не видел не в комбезах ни в коже и редко в мотоботах.
Катают все на легке. Конечно больше публики на скутерах.



Дорога стала забирать выше и левее от берега.Тут пришлось долго и стрёмно съезжать вниз в сам Портофино.
Резкие повороты и дорога зиг-загами резко скидывает высоту. Т.к. такого у нас мало резко снизил скорость и кажется стал еле плестись.
Все домохозяйки на малолитражках постоянно стали меня нагонять и теснить))).Я не привык так закладываться в повороты, но тут без вариантов.
К вечеру то я уже попривык, да ровный качественный и разогретый асфальт давал хорошее сцепление.
Опыта в этот день поднабрался… практики было много.











Спустившись вниз, я въехал в Santa Margherita Ligure.
Городок ооочень «курортный». Бухты с яхт клубами и извивающимися набережными с кучей отелей разной звездности и множеством ресторанов и всяческих кафе.
Гулять и чилить здесь сам бог велел, что и проделывают тысячи зажиточных и пожилых европейцев.









Это не входило в мои планы и я двинул дальше в тупиковую сторону Портофино.
Так как по пути уже прилично поджарился и насмотрелся на окрестности, то стал искать место куда можно было бы воткнуть мот и и спокойно искупаться.









Преимущество мототехники на узких береговых дорогах очевидно — прилепить к обочине можно почти везде, а значит не лазить лишний раз куда-то пешком и выбирать любой спот для купания и отдыха!)







Все шмотки во время купания традиционно ныкал в камнях и без зрителей, да таковых почти не было.





Вода чистая! Вода освежающая! Из мусора разве что только веточки и иголки сосенок растущих вдоль всего берега.
Только при просмотре уже дома на стопкадрах рассмотрел сколько там рыбы.
Плавание в тенистой бухте вдоль нависающих скал это невероятное удовольствие! Да еще после такой жары.



Кратко облазив сам Портофино решил ехать в обратку.
Те редкие моменты, когда я не пожалел места памяти карте памяти и снял небольшой ролик.
Выезд из Портофино с Piazza della Libert

---

Fri, 04 May 2018 15:25:24 +0300
Майский мотопрокат-2017. Или что делать если не пускают в Грузию на майские (часть 1)
Даты: 28 апреля — 21 мая 2017г
Состав: Димон (Африка), Я(Африка), Саня(Трансальп)
Основная цель: мотопутешествие!!!
Дополнительная цель: Стамбул+северо-восточная Турция и попить пиво в Праге.


Привет уважаемая общественность Байкпоста! Весна на дворе вот вот окончательно вступит в свои права, а я все еще не отчитался по поездке 2017г… Каюсь и исправляюсь — наконец-то собрался написать отчет о нашем очередном ежегодном майском мотопутешествии. В этот раз целью было выпить пивка в Праге, при этом посетив по дороге такие страны как Грузия, Турция, Болгария, Венгрия, Румыния, Польша, Белорусия. На все про все у нас как обычно было 3 недели (плюс-минус пара дней).

Кому интересно узнать что из этого получилось и что делать, если Европа закрывает границы для въезда мотоциклистов на майские праздники — прошу под кат… (как обычно — много текста и фото)

Подготовка

Очень хотелось побывать в Турции на моте… Почитав кучу отзывов я понял, что нужно попутешествовать по северо-восточной части Турции, где горы и озера, где природа до которой еще не дотянулись туристические маршруты. Ну и конечно, как побывать в Турции и не заехать в Грузию, которая так полюбилась нам после предыдущего путешествия в 2016г… Обсуждая предстоящий мотопробег Димон сказал, "… а не плохо было бы попить еще пивка в Праге...". Это стало ключевым поворотом в формировании окончательного маршрута)) Итак решено: едем в Прагу, по пути обязательно заезжаем в Грузию и Турцию. По итогу маршрут принял следующие очертания: Россия-Грузия-Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Словакия-Чехия-Польша-Белорусия-Россия. Оставался вопрос — с какой стороны заезжать? Со стороны Польши или со стороны Болгарии? На этот вопрос ответ пришел в процессе получения визы…
Так как наш маршрут пролегал через страны Евросоюза основной задачей в процессе подготовки к мотопутешествию было оформить визы и страховки. Причем страховки нужно было оформить две: первая — для мота (Green Card), вторая — для себя любимого, при этом в страховке ЯВНО должно было быть указано, что она покрывает ущерб, полученный в результате езды на мотоцикле. Я поначалу оформил обычную туристическую, а потом, прочитав внимательно требования по выдаче визы понял, что есть шанс НЕ получить визу с такой страховкой. Пришлось докупить расширенную версию. Мои напарники ни разу не были в Европе до сего момента, соответственно им на многоразовую визу расчитывать не приходилось. Однако, для того, чтобы по Шенгенской визе спокойно проехать Болгарию нужно как минимум Шенгенская ДВУХКРАТНАЯ виза. По этому пришлось придумывать вариант заезда в Евросоюз со стороны Болгарии (первоначальный вариант был заехать со стороны Польши) в связи с этим немного попотели при формировании маршрута, который подошел бы для получения визы, но в итоге — у нас Чешский шенген на 17 дней). Этого с запасом хватало на все наши планы.

День Х.

Наступил долгожданный день Х — 28 апреля 2017г. Пятница. Заканчивая все трудовые дела перед отпуском договариваемся собраться часиков 18-00 и неспешно выехать из города, проехать немного, так сказать вкатится в ритм и заночевать в деревне у родственников. А уже на следующий день, наутро стартануть в сторону Самары.

в 18-00 мы с Димоном были готовы выезжать. Но позвонил Саня, и сказал что у него все барахло не влазит))) Ну что делать, по телефону проконсультировали, что половину нужно будет оставить, так сказать оторвать от сердца несколько безусловно нужных вещей в путешествии (надувной матрас, подушку, ватное одеяло и акваланг)))). В итоге Саня выехал к нам в районе 19-00. Но через полчаса позвонил и сказал что пробил колесо.

А так как нужно было оптимизировать багаж инструменты остались в гараже. В общем мы с Димоном спешим на помощь с инструментом и запасной камерой. На все про все уходит часа 3, и уже почти в 23-00 мы наконец то выезжаем из города.

По дороге у Димона отваливается переднее крыло. Вобщем оочень «многообещающиее» начало. К 02-00 мы наконец то добираемся до нашего ночлега. Чай и спать. Подьем в 7-00.

День 1.

29 апреля.
Екатеринбург-Красный Яр
Пробег 830км

Проснувшись и убедившись, что с передним крылом Димону нужно будет расстаться мы отправляемся в путь. Сегодня нам нужно доехать в идеале до Самары. Дорога до выезда на Сим (трасса М5) проходит по разным деревенькам и изобилует грунтовками и укатанным грейдером. Где-то посередине очередного грунтового участка я понимаю, что бензина то может и не хватить мне до следующей заправки. По моим расчетам она вот вот должна появиться, однако мот нервно и судорожно чихает, после чего глохнет. Черт, переключаюсь на резерв, пока парни устраивают перекур. Несколько попыток завестись на резерве ни к чему не привели. Не заводится(. Ну вот, думаю, не далеко уехали. Настроение портится, тучи в душе сгущаются… Еще одна попытка завестись — и вуаля! все норм, мот завелся! Ну слава богу, все до безобразия просто — высох в ноль карб, нужно было время чтобы бензин растекся по нему… Воспрянувши духом мы лихо доезжаем до М5 в районе Сима и вливаемся в поток фур. После вкусного обеда в одной из придорожных кафешек гдето в районе Карпачево я (видимо от переизбытка чувств от съеденного за обедом) завалися с мотом на выезде со стоянки)) Ну что, с почином! Лучше так чем по другому))

Неспешно с остановками на покурить/попи$ать и поболтать с редкими мототуристами на заправках, мы проезжаем километров 800 и понимаем, что до Самары засветло нам уже не доехать. В районе Красного Яра присматриваем более-менее приличный мотель и останавливаемся на ночь. Ужин домашними пирожками в под акомпонимент Джемесона прекрасно дополняет первый насыщенный день путешествия)

День 2.

30 апреля.
Красный-Яр-Камышин.
Пробег 650км

Проснулись пораньше, часов в 7. Сборы, завтрак яичницей с беконом. Штатная проверка мотов (масло/цепи) показала, что моя цепь долго не проживет. Жаль, я надеялся на ней доехать хотя бы до Грузии. В общем-то не страшно, я знал что придется в скором времени ее поменять, но не думал что ТАК скоро).

Ну что, в путь, сегодня нам нужно доехать Камышина или дальше, как пойдет. Перед Жигулевском, на въезде в с.Валы нас тормозят гаишники. Проверка документов (у нас все нормально с ними) ничего им не принесла, они начали прикапываться к креплению номера! «Видите, у вас три дырки на номере?» — говорит гаишник. «Прикручено только за две! Это нарушение». Не вступая в конфронтацию, переводим все это в шутку. Оказалось у них идет операция «мотоциклист» и нужно выполнить план по штрафам мотоциклистов. В итоге нам выписали по предупреждению каждому. Пользуясь случаем спросили про сервис — гаишники посоветовали заехать через 500м в дом, где живут мотомеханики. У дома — куча мотов, квадриков, лодок. Хозяин разрешил поменять цепь у них перед домом. Дал болгарку, помог с работой.

За пару часов поменяли мне цепь и звезды. Сане подарили зеркало (старое у него перестало нормально держаться), он так же заклеил отламывающееся переднее крыло (как у Димона).

После Жигулевска идет отличная дорога через Сызрань, Саратов до Камышина. Погода прекрасная, настроение тоже! Приехали в Камышин уже затемно, часов в 22-00. Нашли отель, где заночевали. Паркуясь во внутреннем дворике гостинки встретили еще одних гаишников. «Куда едите?» спросили они. «До Праги», ответил я. «Так вы уже приехали!». Оказалось отель, где мы остановились, называется «Прага». ))

День 3.

1 мая.
Камышин-Нальчик.
Пробег 910км

С утра, прогнав сонливость прохладным душем и выпимши чашечку кофе с яишницей двинулись дальше в путь. Сегодня нужно доехать до Нальчика, где нас ждут знакомые-мототуристы. Ехать придется через Волгоград, значит время потеряем на проезд по городу. Кроме этого дорога пойдет через Элисту, мы по ней еще не ездили, так что нужно иметь в запасе пару часов на непредвиденные остановки и ситуации (как выяснилось далее — эти непредвиденные ситуации имеют место быть). Первая половина дня прошла обыденно — долго проезжали Волгоград (как обычно). Далее — ушли на Элисту. Дорога отличная, ровная и прямая. Где-то уже за Элистой, километров через 100-150 Тормозят гаишники. Оказывается я обогнал через сплошную. Я уверен, что сплошной не было, а если и была — то со временем от нее осталась прерывистая линия. Гаишники утверждают свое, показывают видео, снятое на обычную камеру. По видео видно, что я выезжаю на встречную полосу для выполнения обгона. Но сплошной не видно. За мной ехали мои друзья — они тоже выполнили обгон следом за мной. Гаишники запугивают, если ничего не порешаем — заберут права у меня и у моих друзей. Поведение очень напоминает башкирских гаишников — кто ездил по трассе М5 от Самары до Челябинска — поймет. В итоге немного струхнул и сделал добровольный взнос в пользу развития дорог и на домики для бездомных поросят. Тогда я не знал, что сейчас права оказывается не забирают(( Можно было написать «не согласен», но я, признаться честно, испугался, что останусь без прав перед Европой. Едем дальше. Через полчаса негативное настроение выветрилось окончательно. Все прекрасно, тепло, погода замечательная, светит солнышко…

Валяемся на травке перед заправкой с кружечкой вкуснейшего кофе из придорожной кафешки. К вечеру начала накапливаться усталость. Держимся на энергетиках и кофе. Доезжаем до Минвод в районе 20-00. До Нальчика еще 150 км. Уже темно, но дорога отличная. В 21-30 мы в Нальчике. По навигатору доезжаем до точки рандеву. Нас встречают вином и шашлыком) Проводим вечер за приятными разговорами и стоим планы на совместные путешествия.

По окончанию вечера мы поехали на такси к месту ночлега. Встречающая сторона организовала нам ночлег в съемной однокомнатной квартире. Называем таксисту адрес и через 10 минут прибываем на место. «Это Ленина 26?» — спрашиваю я таксиста. «Да, вот этот дом» — отвечает он. Отлично, выгружаемся, вот наш 5 подъезд, набираю код от домофона — дверь не открывается. Странно… Тут выходит из подъезда местный житель, немного поддатый (все-таки 1 Мая..). Увидев нас, немного робеет и останавливается. «Это Ленина 26?» — спрашиваю я. «Ну, допустим...» — многозначительно отвечает местный. Отлично, поднимаемся на 3й этаж, находим нужную квартиру, вставляю ключ в замочную скважину — не поворачивается. Странно, пытаюсь еще раз. Тот же результат. Может хозяева дома? Звоним в звонок… Никто не открывает. Очень странно. Стучимся. Не открывают. Задумчиво почесывая репу спускаемся опять во двор перед подъездом. На встречу идет тот же местный, что открыл нам дверь. А у меня какое-то странное чувство, что это не тот дом)) «Это точно Ленина 26?» — спрашиваю я его еще раз. «Нет, это Ленина 24. Ленина 26 — соседний дом, вон там» — отвечает он. Отлично, мы ломились в квартиру, в другом доме))) Но как ключ то подошел?! )) В общем в фильме «Ирония судьбы...» — явно не выдуманный сюжет))

День 4.

2 мая.
Нальчик-Владикавказ
Пробег 160км

Сегодня мы планируем попасть в Грузию и заночевать в Тбилиси. Однако суровая реальность внесла свои коррективы. Но всему свое время… Из Нальчика мы двинулись в сторону Владикавказа, откуда идет дорога на КПП Верхний Ларс.

По дороге к КПП встречаем группу мотоциклистов. Их развернули на границе! Грузия не пустила. Говорят «Ночные волки» опять в Европу пошли с лозунгами «На Берлин!». Мы конечно озадачились и напряглись. В 10-00 были уже на КПП «Верхний Ларс». РФ прошли без проблем, но нас предупредили, что Грузия не пускает мотоциклистов. Пока проходили границу к нам подъехали еще штук 10 мотобратьев. Веселой шумной толпой подъезжаем к грузинской стороне. Нас сразу же останавливают и просят пройти в помещение КПП, где забирают наши документы и свидетельства на моты. Где-то через час вызывают по группам (кто куда едет). У каждой группы спрашивают маршрут, цель прибывания, длительность, иногда — адрес проживания и место работы. Проходит еще час, после чего нам отдают паспорта и сообщают, что к сожалению пропустить нас не могут, якобы на нас всех в базе стоит запрет на проезд в Грузию.

При этом в паспортах стоит штамп о пересечении грузинской границы, а сверху печать — «Аннулировано». Пытаюсь объяснить пограничнику что мы едем транзитом, и нам надо в Турцию. Он только разводит руками. Вот это облом! Год планирования и ожидания — и все коту под хвост. Грустные и расстроенные мы отправляемся обратно во Владикавказ. Решаем пообедать и определиться с дальнейшими планами. Я случайным образом нахожу кафешку, где перекусываем вкусным супчиком и пюре с котлеткой. Откушамши, садимся на крылечке перед кафешкой выпить кружку кофе с сигареткой. Уныло перебираем варианты — из Сочи на пароме в Трабзон. Позвонили — оказывается в морпорту Сочи паром не ходит уже лет 5. В Грузию через Азербайджан — но база то одна на всех КПП, высокая вероятность что не пустят тоже. Через Белорусию в Польшу или Литву — почитали Инет, народ говорит, что Польша еще в прошлом году разворачивала мотоциклистов и в этом тоже самое. В общем сидим грустим. Тут к нам подходит мужик. Мотоциклисты? Куда? Чем помочь? Познакомились — зовут Алан. Предложил поехать к нему, отдохнуть и подумать что делать дальше. По ходу общения выяснилось, что Алан — крупный бизнесмен, владелец завода по производству мороженного (единственный в Осетии).

Приезжаем к нему на завод, у него там полноценная база для приема гостей — есть офисное помещение, где душ/туалет/место для отдыха и отличная беседка с огромным деревянным столом, где можно посидеть большой компанией.

Пока ждем Алана — объедаемся мороженным. Алан обещал вечером привести нужных людей, все обсудить и найти возможность помочь нам попасть в Грузию.

Вечером ужин с барашком из тандыра, куча закусок, отличная компания, осетинские тосты в окружении родных и близких друзей Алана.

Тут собралась очень разномастная компания — депутаты, прокуроры, рестораторы, мвдшники. По итогу нам обещали завтра организовать «зеленый коридор» в Грузию. Сообщил друзьям в Нальчик. Они завтра тоже подъедут к В.Ларсу. Заночевали тут же в кабинете Алана на диванах) Отличный день, не смотря на то, что нам не удалось попасть в Грузию. Знакомство с Аланом позволило на себе почувствовать осетинское гостеприимство и радушие. Колорит местного застолья с тостами и обычаями — нет ничего более захватывающего и увлекательного при погружении в новую культурную среду.

День 5.

3 мая
Владикавказ-Цхинвал.
Пробег 180км

Проснулись, позавтракали и двинулись второй раз на КПП В. Ларс. По пути нас встретил Алан, он обещал провести нас через границу. Перед В.Ларсом встречаем наших друзей из Нальчика. Проходим РФ — опять сообщают что Грузия не пускает мотоциклистов. Проходим на КПП Грузии, сдаем паспорта. Ждем 3 часа. Периодически к нам подходят погранцы. Алан с ними разговаривает, что-то объясняет.

Однако по итогу результат тот же — нас не пускают (запрет в системе, так говорят они). Узнаем от
пограничников РФ что грузины собираются пускать только с 10го мая. Грустные возвращаемся во Владикавказ. Решаем, что до 10го мая поездим по Кавказу, и сегодня поедем в Цхинвал (Южная Осетия). Алан настаивает, что перед поездкой нужно покушать. Завозит нас в кафешку где от пуза кормит нас мясом, осетинскими пирогами и супом (а-ля шурпа). Шашлык божественен. Я думал, что самое вкусное мясо я ел в Казахстане (шашлычок на саксауле), но тут — это просто божественно! Баранина на косточке просто бесподобна. Остатки еды забираем с собой — это наш ужин). Алан показывает дорогу, говорит, что в Цхинвале нас встретит его человек. Дорога в Южную Осетию очень живописна. Проезжаем Рокский тоннель длинной 3800м. Проходим КПП и вот мы в Цхинвале. По дороге попадаем под дождь. Дождевики конечно это вещь!

В Цхинвале нас встречает человек в погонах (как выяснилось потом, кто-то из минобороны Ю.Осетии). Он провожает нас до гостиницы, где мы заселяемся на ночь. Очень хочется вина. Я скромно спрашиваю, не найдется ли у него где-нибудь местного вина. «Сколько надо?» — спрашивает он. «Литров 5 будет самый раз!» — отвечаю я. Через 10 минут он приезжая с ДВУМЯ 5и литровыми канистрами красного вина)) Отлично проводим вечер за вином и разговорами.

День 6.

4 мая.
Цхинвал-Владикавказ.
Пробег 200км

С утра не мог встать. Голова просто раскалывалась. Сказалось 2л местного вина на человека )). В итоге, часам к 12 я оклемался, ребята уже скатались по Цхинвалу, позавтракали и были готовы к отъезду.

По совету местных съездили на плотину, и высокогорную деревушку с заброшенным храмом. Красиво, живописно. Очень похоже на Грузию, оно и понятно — до нее отсюда — 20 км.


Возвращаемся во Владикавказ. После Рокского тоннеля начинается дождь. Ближе к Владикавказу все сильнее и сильнее, просто стена воды. В итоге — гром, молнии, ливень. Вода на улицах доходит до середины колеса мотоцикла.

Приезжаем к Алану на завод мокрые до нитки. Развешиваем вещи в бойлерной, где тепло и сухо. А тем временем нас ждет (как всегда мне кажется тут) шикарный ужин с шашлыком, аракхом и жареной на углях форелью.

Ну и конечно мороженное))). Прекрасно проводим время за разговорами и осетинскими тостами. Стоит отдельно отметить замечательный напиток — аракх. Местные зовут его «кукурузный фреш». По сути — это самогон из молодой кукурузы, выдержанный в дубовых бочках от года и больше. Напиток крепостью 30 градусов. Можно выпить залпом 200гр стакан и при этом продолжить вести серьезные разговоры)). На вкус чем-то напоминает саке, но более крепкое.

День 7.

5 мая.
Владикавказ — Верхняя Балкария — Безенги.

Выспались, подремонтировали моты (подтянули и смазали цепи, Димон поправил кофр, у кторого отвалилось крепление). Сегодня решаем поехать в сторону Верхней Балкарии. Дорога до Нальчика пролетает незаметно. Далее — разделяемся, 4 мота уходят в В.Балкарию, 2 мота — в Нальчик. По пути в В.Балкарию заезжаем на Синие Озера (место отдыха местных жителей).

Ну в общем так себе. Далее — до Бабугента, после него дорога расходится по двум ущельям — одно — в В.Балкарию, другое — в Безенги.

В начале едем в В.Балкарию. По
дороге тугнель, в нем — выход к ущелью, из которого открывается потрясающий вид на само ущелье.

Бесподобно красиво. На выезде из села КПП. Проверка документов, т. к. далее можно попасть в Грузию и Ю.Осетию.

Дорога — грунтовка, на которой Саня пробивает заднее колесо.

Ремонтируем, обедаем курочкой, лепешками и пьем кофе. Доезжаем до источника природного нарзана. Вкусно)) Очень вкусно!

Доезжаем до границы с Грузией. Далее дороги нет, пограничники не советуют пытаться по быстрому смотаться туда и обратно).

Едем обратно, в следующее ущелье — Безенги. Дорога — грунтовка, но хорошая. Природа в этом ущелье отличается от В.Балкарии — больше леса и деревьев, очень красиво. Изначально планировали доехать до альплагеря, которой находится в 20км от деревни Безенги, но уже поздно и мы решаем заночевать в деревне. Хостелов тут нет, да и уже темно чтобы искать местно в лесу под палатку. На центральной площади деревни через водителя какой-то машины созваниваемся с главой администрации д.Безенги). Объясняю ему ситуацию, мол, так и так, мототуристы, устали, заночевать негде… Глава администрации предлагает нам встать на ночлег в клубе.

Пока ждем ключи от клуба подходит пьяненький паренек, предлагает заночевать в школе, «кайфануть», при этом многозначительно показывает на бутылку водки в пакете. Вежливо отказываемся). Ужинаем хычинами (то же чтои кутабы или янтыки) и пивом тут же в магазине-кафешке.

Спать ложимся прямо на сцене актового зала сельского клуба. Есть пианино. Игорь на ночь играет гимн и Чижа)).

Перед сном выясняется, что изнутри помещение не закрывается. Ну ладно. Очень хочется спать.

День 8.

6 мая.
Безенги-Нальчик-Даргавс-Кармадонское ущелье-Саниба-Владикавказ
Пробег 250км

Ночью Игорь пошел «до ветру». Саня во сне услышал шаги возвращающегося Игоря и поднял кипишь — «Парни, тут кто-то ходит!». Разбудил всех) Утром поржали. Игорь замерз ночью — у него не было спальника, накрывался палаткой. С утра попили кофе с холодной курицей, решили не ехать в альплагерь. Сегодня по плану трип по дорогам и ущельям северной Осетии.

Возвращаемся до Бабугента и едем через Нальчик-Алагир-Тамиск-Верхний Фиагдон. На одной из заправок у меня отваливается центральная подножка))). У Сани что-то бренчало сзади — оказалось колодки стерлись в ноль. Заменили тут же колодки. Едем вдоль реки — красивейшая и живописная дорога. Нашли смотровую площадку на ущелье. Красота! Наш Кавказ к сожалению незаслуженно обижен вниманием мотообщественности.

Очень даже зря! Тут потрясающая природа, кухня и люди.

Перед В.Фигадоном свернули направо, и поехали по гравийке до Фазикау.

Отличная горная дорога) Мы с Димоном даже завалились по разочку)).

Далее — Даргавс, тут древний Некрополис(город мертвых).

Впечатляет, если не сказать — пугает.


После — держим путь на Кармадонское ущелье. Дорога — нормальная гравийка. Доезжаем до памятника погибшим во время схода ледника Колка (2002г).

После — до тоннеля, где покоится Сергей Бодров.


Последствия схода ледника до сих пор видны.

Масштабы просто ужасают и пугают. За каких то 20 минут не стало целой деревни, 200км территории превратилось в сплошное месиво из камней и льда… Жуть.

Едем через Старую (горную) Санибу на Чми. Выходим на трассу Владикавказ — В.Ларс. Обедаем шашлычком и овощами. Встречаем группу мотобратьев, они возвращаются из Грузии. Повезло им (они въехали в Грузию 29го апреля). Узнаем, что до сих пор в Грузию мотоциклы не пускают((. Созваниваемся с Аланом, едем на завод ночевать. По дороге делаем Алану презент — наше фото в рамке. За пивком чиним подножку и снимаем крепление моего бокового кофра (погнул после падения). Приходит Алан, передает нам в подарок 6 литров Аракх. В процессе дигустации мы с Димоном и Саней потихоньку приговариваем пол-литра перед сном…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Sun, 29 Apr 2018 16:28:26 +0300
Гамарджоба генацвале или Грузия 2018

Решили поехать грузию посмотреть на майские праздники. Состав 4 мотоцикла: BMW GS1200, Harley-Davidson V-rod, KTM 990 duke, Kawasaki zx9r, по мимо водителей на каждом по пассажирке.
День первый.

Выезд был назначен на 27 апреля на 5 вечера. Выезд был оговорен строго, но все же подождали пол часа KTM. недождавшись поехали.
Дорога скучная четырех полосная, первая остановка перед мин водами на заправку, созваниваемся КТМ уже на след заправке стоит.
Едем во Владикавказ, там уже гостиница оплачена, по дороге еще пару остановок на одеться и заправить КТМ (к слову он самый прожорливый был)

Немного покатались по Владикавказу оказывается гостиница была по адресу 86, но навигатор такой не знает, и по случайности был номер 8-Б на который мы приехали, после поисков гостиницы и заселения сгоняли в магазин за ужином и пивом. В полночь отбой.
День второй.
Подьем в 8 часов. Собираем вещи грузимся на заправку — до полного и на границу, без завтрака — типа в дороге чай найдем.

Так и доехали до границы без чая. Перед границей толпа машин, рядом ДПС подошли спросили можно ли объехать инспектор кивнул — можно.


Нашу границу прошли и нас предупредили ни в коем случае ни говорить что мы связаны с НВ иначе заглянут везде где нужно и не нужно, нам проще мы никак не связаны.
Между грузинской и нашей таможнями два неосвящаемых туннеля, на выезде из первого попал в огромную яму. Вилка сработала до отбоя, а подбехав к грузинской таможне увидел такую картину:

Хорошо что на v-rod стоят кованные диски иначе путешествие бы закончилось.
На грузинской таможне предупредили что нужно оформить страховку на мотоцикл (советую ее купить сразу или в ближайшем поселке)
Полицейские предупредили, о моем номере и попросили его перекрутить. номер был повернут на 90 градусов и прикручен к кожуху ремня, наполовину спрятавшись за диск, благополучно переехал на кофр.




Сразу после таможни около километра гравий, дальше асфальт. Перевал. Заехали в какое то кафе перекусили и дальше до Тбилиси. Обнаружилось что на КТМ появился корд. В Тбилиси нашли обменник, обменяли деньги и вернулись к мотоциклам, моя утренняя яма снова напомнила о себе — небольшая лужа антифриза, переехали в страховой компании, пока ребята искали страховку скинул фальшбак и проверил уровень антифриза, он соответственно ушел, долил немного воды. Так и не найдя страховую компанию (суббота-выходной) прокатились по городу. А между тем течь радиатора прекратилась. скорее всего ввиду того что вода менее текучая и плотность ОЖ стала выше. Тбилиси обычный европеизированный город, что-то определнное смотреть не ездили, заехали только на площадь Свободы



А после встретился мотомагазин, где приобрели бу покрышку для КТМ.
Ночлег у нас был запланирован в Мцхете. Добравшись туда нашли ночлег 50 лари на двоих, поставили мотоциклы, переоделись попили вина хозяина, а так же немного коньяка домашнего, взяв с собой полторашку белого пошли гулять и смотреть город.


Нашли ресторан с грузинской кухней и получили истинное наслаждение от грузинской еды с вином конечно же!




День третий
Утром зашли в теперь уже любимый ресторан и опять грузинский завтрак, скажу так если будете брать хачапури по аджарски, то смело наедитесь вы и ваша спутница. Заодно выяснилось что перед на харлее за ночь спустил.

Накачали колесо, прогулялись по Мцхете днем и поехали дальше в г.Гори, где родился Сталин.



Дальше поехали в Уплисцихе — древний пещерный город, один из первых городов на территории Грузии. Уплисцихе высечен в скале, расположенной в 12 км к востоку от города Гори


По дороге обнаружилось, что колесо опять спустило, причина налицо

На придорожном шиномонтаже заклеили диск изнутри, паралельно на заправке купили вина, чтобы девочкам не было скучно.


Оттуда двинулись в Боржоми. Минералка скажу я Вам в бутылке вкуснее ))) Кстати она там стоит 1 лари за 0.7 это 27 рублей где-то



Вечером как обычно грузинская кухня и вино ))))
День четвертый.
С утра на выезде из боржоми остановились в кафе позавтракать, в этот раз готовили на костре )

Дальше дорога до Амбролаури, самая сложная за всю поездку. А сложна она была тем что яндекс навигатор как оказывается не знает дороги Грузии и повел нас одной единственной дорогой, которую знает, и эта дорога из асфальтовой превратилась в обычную отсыпанную горную дорогу. Скорость — на 1 передачи на холостых, периодически играя сцеплением, в руках мотоцикл весом 320кг+кофр 30+ пассажир в эккипе 60+ я сам в экипе 80 итого под пол тонны веса на 240 балоне и от любого маленького камешка пытающегося завалится набок, мне кажется у меня за день плечи выросли на пару см, а еще низкий клиренс и все это протяженностью 30 км. Из приключений еще укатившийся шлем моего друга на одном из привалов.
Как выяснилось на обратном пути до нужно поворота с новым асфальтом мы не доехали 3 км…








Пройдя эту дорогу благополучно доехали до Амбролаури, перекусили, нашли гостиницу и поехали искать самое вкусное вино- Хвачкара. Закупив вина поставили байки и пошли искать где поесть. Спросили у полицейских, они начали обьяснять, потом предложили нас довезти, сказали им что нас 8 человек и если только в пикапе остальные поедут (полицеские ездят или на пикапах или на мощных фордах), но сказали что в пикапе нельзя. Нашли ресторан и снова грузинская кухня и вино. Сравнили заводское вино и то домашнее которое мы купили, разница земля и небо.


День пятый
Утренний завтрак, пополнение запасов вина и в путь до Кутаиси в Монастырь Гелати. если хотите узнать про Историю Грузии попадите в этот монастырь и обязательно продите экскурсию у местного экскурсовода, потому что он имеет доступ ко всем помещениям монастыря и в этом монастыре захоронены цари Грузии.




Дальше дорога в Мцхети, где на полпути нас поймали полицеские с мигалками, все как положено. очень красиво смотрится в зеркала.

Проверив документы, немного пообщавшись, вернули документы и попросили больше не нарушать, к слову по дороге во Владикавказ мы попали в такую же ситуацию и 2 наших мотоцикла оплатили на масте по 2р.
В Мцхети вино на берегу, любимый ресторан и вино.








День шестой
Дорога домой, спокойно и грустно о том что заканчивается это буря эмоций от знакомства с Грузией.
На перевале на харлике загорелась лампа нагрева, остановился ОЖ нет, пришли к выводу что на высоте температура кипения воды ниже и вся долитая вода медленно выкипела, долил воды, спустившись ниже проверил уровень и опять немного долил. Сюрпризом оказалась грузинская таможня, заезжая на нее проверяют документы и спрашивают про страховку!!! Штраф 100 лари, первый мотоцикл оплатил но предупредил нас, пришлось ехать делать страховку — обмануть систему не получилось. Во Владикавказе обнаружил корд на заднем колесе, в Минеральных водах корд на КТМ.
По приезду в Ставрополь заехали в любимую кальянную, поставил мотоцикл в гараж, спать

П.С. за 6 лет эксплуатации в харлей не вкладывалось не копейки, только масло и фильтры, теперь проведу большое ТО, хотя по сути помимо проблем от ямы все остальное только расходники И трубка сапуна (проблема в-родов)




Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Sat, 28 Apr 2018 11:08:42 +0300
Одиночное путешествие по Таиланду на максискутере Honda Forza
Одиночное путешествие по Таиланду на максискутере Honda Forza

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Sat, 28 Apr 2018 09:09:32 +0300
В поисках Шамбалы, или Алтай-треффен. Часть 3
Часть 1 Часть 2

Что то забросил я повествование, пора бы восстановить хронологию тех событий. С раннего утра у лагеря уже толпились местные на Уазиках-буханках и Уралах-вахтовиках. Это отец Михаил организовал экскурсии для участников феста. Уазики поехали на ретранслятор, а мы на уралах на перевал Кату-Ярык.
Дальше будет много фоток.
Красные ворота

По дороге на перевал

Вечером по возвращению в лагерь было принятие в Аl-Kashi, и я был в числе принятых. Вечер помню смутно. Фото с Чонкиным.

Утро было недобрым( Народ начал разъезжаться, а я, чтобы придти в себя, решил подняться на соседнюю гору, откуда открывался потрясающий вид на Северо0-Чуйский хребет.

Вернувшись в лагерь, упаковали вещи и поехали в Горно-Алтайск, где уже был забронирован дом.
По пути остановились у каменных идолов.

К вечеру были в Горно-Алтайске. На следующий день в планах было посетить Телецкое озеро.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Fri, 27 Apr 2018 12:14:03 +0300
Эндуро - Дорога в небо | Эндуро дальняк в горы
Наш эндуро трип к подножию горы Малый Бермамыт (Северный Кавказ), по красивейшему маршруту из Пятигорска, в объезд Кисловодска, через старый заброшенный серпантин и далее к ущелью реки Хасаут. Ну и конечно, целая куча приключений прилагается))

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Wed, 11 Apr 2018 19:33:36 +0300
Кругосветная гонка Women’s World Record 2018

6 мая стартует гонка Women’s World Record 2018. Четыре мотоциклистки из разных стран отправятся в кругосветные путешествия с целью установить новый рекорд. Задача простая: проехать кругосветку как можно быстрее. Текущий рекорд составляет 15 374 миль (24 742 км) за 16 дней 12 часов 19 минут, и был установлен Урсом Педраита в 2014 году.

Соревнование организовали Урс Гриззли Педраита, известный путешествием на мотоцикле Victory, и команда Grizzly Race. По итогам они решат, кто из девушек запишет своё имя в Книгу Рекордов Гиннесса. Все четыре участницы проекта стартуют одновременно, но каждая из своей столицы своей страны. Маршрут составляет 15 374 миль. Девушек ожидают сложные испытания. Им предстоит посетить немало отдаленных регионов без сопровождения и поддержки.

В общей сложности маршрут пролегает по территориям 16 стран, включая остановки в Ace Cafe в Орландо, Барселоне, Лондоне, Люцерне, Лахти. Маршрут одинаковый для всех.

Участницы:

— Фэйт Алерс (Faith Ahlers), США, Indian Chieftain Dark Horse

— Иса Мюллер (Isa M

---

Tue, 10 Apr 2018 15:43:17 +0300
Восхождение на вулкан Иджен. Бесплатный проход на вулкан Батур. Чангу. Пляж Меласти. Бали на байке.
Восхождение на вулкан Иджен. Бесплатный проход на вулкан Батур. Чангу. Пляж Меласти. Бали на байке.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Mon, 09 Apr 2018 23:13:21 +0300
Вокруг Золотого кольца. Эпилог
Предыдущие части:
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Одно из замечательных мест со своей историей, уединённой атмосферой и духом это церковь Покрова на Нерли. Сюда стоит заехать даже если вы не особо верующий человек, просто посмотреть на древнюю историю нашего государства.

Для ленивых или особых ценителей есть вариант доехать до церкви в повозке запряжённой верными лошадьми. Но нам эта опция показалась скучной.
Владимир! Здесь, как и в Суздале мы уже были. Но когда на улице тепло и солнечно, гулять-то явно приятнее, правда?) Моя любимая тёща, родилась в этом замечательном городе и в этот приезд мы решили посетить то место, где она когда-то жила вместе с родителями, то есть бабушкой и дедушкой жены. Дом почти не изменился за все эти годы, разве что только территория стала более облагорожена, да и машины заполнили всё свободное место.
Мест куда сходить здесь не мало. Есть много различных частных музеев в том числе и интерактивных. Как говорится на вкус и цвет.

Город произвёл крайне позитивное впечатление. В такую пору всё цветёт и пахнет. И глаз радуется и настроение на высоте.
Гусь-хрустальный – город, который не очень-то рад мотоциклистам. Помимо не самых лучших дорог на одной из центральных улиц для нас вообще запрещено движение, и как объехать это место я не придумал. Здесь есть два музея: музей Гуся, где можно купить недорогие и классные украшения, и музей хрусталя, где есть точно такие же сувениры, но дороже.

В музее гуся нам очень обрадовались, особенно узнав, откуда мы и расспросив про маршрут. Давно не видел такого гостеприимства и дружелюбия. Как таковых экскурсоводов в музее нет, но специально для нас сделали небольшое исключение: рассказали про макет любимого корабля Петра 1 и подарили журнал с историей Золотого кольца. Уже не раз убеждаюсь в том, что чем меньше город, тем люди в нём более открыты и рады общению.

По пути оставалась последняя точка нашего маршрута – Рязань. Да, этот город не имеет ничего общего с Золотым кольцом и попал в наше путешествие только проездом, но внёс свой вклад. Дорога до Рязани и после это обычная асфальтирка европейской части России. Когда едешь по такой дороге и любуешься пейзажами лесов, полей, сёл в голову приходят разные мысли: «А как здесь народ живёт? А здорово было бы самому здесь поселиться. Как же хорошо же у нас в стране, как прекрасна природа!»
Начали осмотр с Рязанского кремля.

Он несколько отличается от других кремлей. Большой земляной вал, тихие спокойные улочки, храмы и кельи и конечно монастырская трапезная! Раньше там не бывал, но по отзывам она недавно реконструировалась, и теперь там обалденно вкусно кормят и есть возможность посидеть всей семьёй. У кого-то из обитателей кремля вот такой вот железный конь стоит на стоянке для спецтранспорта.

Больше всего в таких местах радует, что из-за меньшей популярности народа не много и можно наслаждаться классными видами в тишине и спокойствии.

Рязань достаточно современный город по своим строениям и улицам. Особенно понравилась здесь сама атмосфера города и Почтовая улица.

Дороги в городе, а точнее их отсутствие это отдельная тема. Мне очень жаль рязанских спортоводов, у них, наверное, от езды по таким дорогам спина к концу дня просто рассыпается на кусочки. Помимо пешей прогулки по городу особой целью было посещение музея ВДВ.

Да, я ещё с детства увлекаюсь военной темой, поэтому уже давно хотел попасть сюда, но чувство того, что как этот музей сделали, а было это явно не 10 лет назад, так с тех пор там ничего и не менялось. Запах специфический, атмосфера печальная и на душе тоскливо, что из-за отсутствия финансирования музей оказался просто никому не нужен. Из него можно было бы сделать конфету, как в том же музее оружия в Туле.

Но всё равно берёт гордость за нашу страну, глядя на ратные подвиги, военную технику, оружие и снаряжение, которым наши ребята отстаивали интересы нашей страны на её территории и за пределами государственной границы. Надеюсь когда-нибудь музей обновят, и он будет принимать у себя толпы туристов.
Пора в путь дорогу. Ещё один перегон в 280 км и мы дома, счастливые, отдохнувшие и полные эмоций и впечатлений. Однозначно поездка стоит того, чтобы её совершить. Можно и по укороченной программе и наоборот, заехать в те места, которые мы обошли стороной. Это дело вкуса, желания и наличия свободного времени и средств. Удачи на дорогах и до новых встреч!

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Mon, 09 Apr 2018 08:03:49 +0300
Пегас в гостях Одина или Скандинавия 2017. Часть 3. Едем в Берген
Едем в Берген! Расскажу, как пересекли всю Норвегию с востока на запад! Добро пожаловать под кат…

Часть 1. Финляндия-Нюнесхамн
Часть 2. Осло2

Покидали норвежскую столицу в надежде найти ночлег на берегу горного озер, в 150км. В очередной раз, доверившись навигатору, свернули с трассы Е18, с указателем на Берген и поехали местными дорогами. Конечно возникала мысль, что где-то там, параллельно протекает скоростная трасса, но судя по карте ехали мы в правильном направлении, и вообще жираф GPS большой, ему видней. Так докатились через местные деревеньки до информационного стенда на заправке. Там выяснили, что норвежские деревни, более цивилизованное место, чем мы думали. На карте коммуны (единица территориального деления в Норвегии и Швеции) были отмечены пешие туристические маршруты, зоны действия wi-fi и, что интересовало нас больше всего, места для отдыха. Мы знали, что ночевать на них нельзя, но если очень хочется, то можно. Проехав еще километров 10, до указанного места, обнаружили там столы со скамьями и санузел. Именно санузел, а не сортир. И небольшую тропинку в лес, в конце которой было разбито несколько шатров с печками и припаркована пара местных авто.

Решили, что раз местные тут ночуют, то и нам можно. Местные абсолютно никак не отреагировали на нарушивший их спокойствие грохот нашего пепелаца. Мы все же решили вступить в контакт с аборигенами и поинтересоваться, можно ли нам тут переночевать. В ответ последовало только " no problem", и решив, что норвежцы народ не общительный, мы удалились к себе в шикарные двухместные апартаменты. Холодало… В связи с этим, решили готовить ужин прямо в палатке, чтобы хоть как то ее нагреть. Тут же пригодилась и шведская тушёнка консерва, выглядело это непривычно, но на вкус годно. Но все же, сделали вывод, что с консервами в Швеции беда. Холодно, очень холодно, одним словом, не май месяц… август. Эта ночь заполнилась тем, что была самой холодной за всю поездку. В дополнении к этому, один из надувных матрасов приказал долго жить. Мы поняли, что наличие печек в шатрах норвежцев вещь необходимая. С утра, дабы не докучать нашим молчаливым соседям, перетащили все к столу, в зону отдыха, чтоб позавтракать, пока собирались, подошла норвежская девушка, предложила нам кофе и пожелала счастливого пути. Видимо, не настолько суровы, эти норвежцы. Пока собирались, приехали работники технической службы, навели порядок в санузле, забрали мусор и уехали. Сразу видно, куда уходят налоги! Нам предстояло доехать сегодня до бывшей норвежской столицы — г.Берген. Расстояние не большое, около 380км, в 20км от города, находится кемпинг, в котором мы планировали ночевать. Расстояние не большое, но это горы! Мы были готовы к этому, и специально выехали рано. Мы знали, что сегодня мы увидим фьорды, мы не знали точно, что это, по нашим представлениям это вода, вокруг нее скалы и все это обязательно должно быть красиво. Поэтому мы радовались каждой луже, каждому горному озеру))). Навигатор продолжал вести нас второстепенными дорогами. И дорогам этим позавидуют многие крупные улицы СПб и федеральные трассы. Едем, упираемся в тупик, ремонт дороги, стрелка на объезд, и вот оно! Объезжая через какой-то проселок, чуть ли не по чужим дачам, мы нашли не очень хорошие дороги в Норвегии, ура! Не очень хорошие, это в смысле с заплатками, ям нет, но заплатки рельеф конечно придают, Пегас правда его не очень замечает. Так что знайте, третьестепенные дороги в норвежских деревнях с заплатками в асфальте.
Обратили внимание на странные трубы, спускающиеся с гор, и такие конструкции находятся вблизи многих поселений в горах. По характерным зданиям в подножьях, сделали вывод, что это маленькие ГЭС, а в трубы заключили горные речушки. Такое вот электричество из перепадов высот.

Навигатор продолжал нас вести, как он заявлял, самым коротким путем. В какой-то момент, почувствовали, как закладывает уши, еще чуть-чуть проехав, решили, что пора надевать дождевики, т.к. в них теплее, хотя дождя и не было. Для этого остановились на площадке с картой и шикарным видом, наконец-то мы в горах! Впереди виднелись белые шапки гор! Красиво и холодно!

В такие моменты очень ценишь ручки с подогревом, лопухи на руле, сумки на баке, которые тоже выступают в роли ветрозащиты и выхлопной коллектор, проходящий под седлом и подогревающий… ну вы поняли… Когда мы были в кемпинге в Нюнесхамне, обратил внимание, что на многих норвежских машинах стоит доп. свет. Показалось это странным, на тот момент… Но пробираясь по туннелям в горах, понял, что это нужная вещь! Мы продолжали ехать горными тропами, деревушки, камни поросшие мхом, спуски и подъемы, серпантины с поворотами на 180 и все это под периодической моросью. Один из туннелей привел нас на берег шикарного горного озера! В таких пейзажах, ожидаешь, что где-то за поворотом гуляют гномы, в очередном туннеле поджидает дракон. Очередной спуск привел нас в долину, где располагался горнолыжный курорт, где и летом не прекращалась активность. Тропа превращается в трассу, вот указатель на Берген, но навигатор настойчиво просит на кольце повернуть налево, ладно едем прежним маршрутом, он же короче. Заезжаем на заправку, подметили, что в горах бензин дороже, чем в предгорьях, что логично.

Тем временем дождь усиливался, да и дорога изрядно вымотала. Последние пару часов проехали под проливным дождем, ни дождевики, ни неопреновые носки не спасли ситуацию. Вымокшие и замерзшие мы разбиваем палатку под дождём. Время уже девятый час, таким образом это были самые долгие 360км в моей жизни. В такую погоду ехать осматривать город не было желания даже на автобусе. Завтра это делать некогда, ибо через 2 дня запланирована встреча в Стокгольме с моим другом. Пришло время признать, что закладывая на 360 км по горам, мы просчитались. В Берген в эту поездку мы не попадем, наступает принятие ситуации. В любом случае нам бы еще очень хотелось съездить в будущем в Ставангер и на мыс Нордкап, видимо в эту поездку включим еще и Берген. С чувством уныния идем осматривать кемпинг. В нашей поездке это оказался самый дешёвый (к вопросу о дороговизне Норвегии) и по моему мнению самый лучший кемпинг. Большая территория на берегу озера, отдыхающим предлагаются прогулки на каноэ, около кухни под навесом второго этажа большая площадка со столами, там же санузел. Единственное, не очень большая кухня с одной плитой, которую заняла группа французов. Душ включается при опускании жетончика, один жетон 5 минут, стоило это 10 крон, если не ошибаюсь. Работал бесплатный Wi-Fi, за электричество тоже никто денег не просил.

Отправившись за продуктами, обнаружили, что цены все же выше чем в Швеции и Финляндии. Решили по-быстрому сварить пельмени, за неимением таковых купили 2 пачки равиоли, одну с дорблю, другую якобы мясную, с сыром была лучше. В разговорах о том, как норвежцы живут без пищи богов — пельменей, загуглили, что такой фьорды. Выяснилось, что это далеко не любая вода среди камней, и вполовине случаев нашей радости, что мы едем вдоль фьорда, мы были неправы. Фьорды это узкие глубокие морские заливы среди скал, более того, регламентированы соотношения ширины залива с высотой скал. Эта была середина пути и хронологически, и географически. Видимо сказывалась усталость и наша неудача с Бергеном и ужасная погода, в нас поселялось уныние…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Sun, 08 Apr 2018 21:10:44 +0300
Вокруг Золотого кольца. Чуть ближе к родным просторам
Кострома! Это типичный провинциальный городок, хоть и является областным центром. Для тех, кто никуда не спешит, это будет идеальное место, чтобы остаться здесь жить. Много частных домов, небольшие улицы, красивая набережная… Нет? Не убедил?! Ну ладно, пока вы ещё не решились, мы начнём обзор с Ипатевского монастыря.

Он находится на другом берегу — несколько особнячком, от основных достопримечательностей. В то же время это, пожалуй, одно из самых известных строений церковной архитектуры России. Внутри много храмов и зданий с экспозициями: как и раньше, выбирайте, что вам больше по душе. Дороги, конечно, оставляют желать лучшего. Порадовал хостел, который открылся за два дня до нашего заселения. Мужичок, владелец и администратор в одном лице был шокирован, таким ажиотажем (в первый же день к нему заселилось 11 человек из 12 возможных). В целом внутри достаточно уютно, но чувствуется мужской подход в интерьере и отделке.
По Костроме можно гулять долго. Атмосфера города к этом располагает, да и посмотреть есть что. По большей части это монастыри, храмы и церквушки.

Много пешеходных улочек и дорожек, а также приятная набережная, по которой можно гулять долго, пока не замёрзнешь. Между прочим, несмотря на середину лета вечера-то довольно прохладные, особенно у воды. В первый из которых мы решили прогуляться по реке на катере. Без приключений у нас не бывает: для выхода катера на реку надо 20 человек, но желающих в это время оказалось несколько меньше. Тогда недолго посовещавшись, просто докинули нужную сумму и поплыли, вдыхая речной бодрящий воздух и глядя на Ипатьевский монастырь и впадение реки Костромы в Волгу. Атмосферу, которая была на катере сложно описать словами: мы как бы сроднились в тот момент из-за ожидания плавания и его реализации.

Для нас стало открытием, что Кострома это город ювелирного производства. Здесь делали и делают не просто красивые вещи, а произведения искусства, если вы понимаете, о чём я. На них просто приятно посмотреть, и если ваши кошельки несколько тяжеловаты, то многочисленные ювелирные лавочки и магазины помогут исправить это недоразумение.

Торговые ряды, пожарная каланча, и главное ГОЛУБИ! Их здесь нереальное количество, они вечно голодные и крайне дружелюбные. Настолько, что давая им корм, ты уже не знаешь как от них отбиться =) А когда на твоей руке их штук пять, то и весят они уже не мало. Но Люба захотела покормить их два раза. Что ж, пусть развлекается =)

Меня вообще радует изобретательность русского народа. Но всё равно не перестаю удивляться увиденному =)

Следующим на пути был город Иваново. Прошу не бросаться помидорами и всё в этом духе, но мы действительно не поняли, почему же этот типично промышленный город причислен к лику святых относится к Золотому кольцу. В общем наше мнение – нечего в нём делать.

Пообедали в автосуши, сфотографировались у памятника таксе и поехали в Суздаль. Это самый дорогой город на протяжении всего маршрута. Поэтому если решите сюда ехать бронируйте жильё заранее или вообще останавливайтесь во Владимире и оттуда заезжайте радиальным выездом.

Мы здесь уже были полтора года назад, но хотелось посмотреть город летом, в разгаре цветения и тепла. Прибыли под вечер, но сидеть дома не хотелось, и мы выдвинулись бродить по улочкам. Мне и летом и зимой город нравится, есть в нём что-то особенное, чего нет ни в одном из городов Кольца. Люба же больше оценила город зимой, говорит, что вид лучше. Здесь из интересных мест это Кремль, зодческий центр, и монастырь.

В Кремле вкусная и не дорогая монастырская трапезная, ценник видимо компенсируется дорогим входным билетом =) Звонница на территории Кремля это особое место, достойное внимания. Если вы гуляете по территории несколько больше, чем просто забежать и выйти, то можно услышать творение искусного звонаря, которое наверняка придётся вам по душе.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Fri, 06 Apr 2018 21:34:32 +0300
В Лаос любой ценой (13 дней, 3900км)
Laos, лосось и лаосось




Между девственной Кампучией и таинственным Вьетнамом раскинулся красавец Западный Лаос. Символы Западного Лаоса: лаось и лаосось символизируют лень и антисанитарию. Денежная единица Лаоса – американский доллар, найденный лаосцами в джунглях в 77-ом году. Лаос – конституционная страна. Конституцией Лаоса является монолог Семена Альтова, забытый им в гостинице в 89-ом году. Столица Лаоса выбирается каждый год методом тыка в глобус. Царь Лаоса, он же начальник ГИБДД Лаоса, избирается каждые 4 минуты SMS-голосованием. Традиционное национальное занятие жителей Западного Лаоса – сон. Дней недели в Лаосе 2 – вторник и суббота. По субботам лаосцы не работают, а во вторник уходят с работы пораньше, потому что завтра суббота. После отказа со стороны Евросоюза, Лаос пытается войти хотя бы в состав азотной кислоты. Не отстают лаосские хакеры и от мирового прогресса. Недавно западнолаосские хакеры взломали электронную игру «Волк ловит яйца», оставленную Альтовым под монологом. Приезжайте отдыхать в Западный Лаос, и дух Западного Лаоса останется с вами даже после 40-ка стирок.


Поездка из Китая в Лаос была очень спонтанной. Ввиду специфики моей визы мне надо покидать территорию Китая раз в 2 месяца для того, что бы обновить „визовый коридор“. Так совпало, что очередной полет в Гон-Конг выпал на китайский новый год, цены оказались астрономическими. Вечером я пришел домой и заявил жене: „Привет, хочешь посмеяться? Поехали в Лаос!“ В тот же вечер предложили поездку другу, который катается на таком же Shineray xy400gy.

Выехали 14го февраля. Оснвное, что пугало в предстоящей поездке – задний каток, который уже прошел через 19000км. Как оказалось, перед китайским новым годом новую резину и не купить, поэтому планом Б стала запасная камера и 2 банки камерного клея.
Зимних мотокурток не было, поэтому под пуховики и свитера одевались 2 кроссовые черепашки, которые как раз и оказались полезнее мотокурток. Кто же знал, что перепады температуры в дороге будут от +34 до -8. Пугало только то, что я где-то посеял зимние перчатки и в наличии остались только перфорированные демисезонные, одеваемые в моменты холода поверх флисовых туристических.
Груза брали немного, легче постирать в пути, чем запихивать вещи двоих в не такие уже и большие кофры – центральный на 40л, боковые по 22. Палатка, два спальных мешка, коврик, фонарик, нож. Из мото-инвентаря – инструмент, 2 запасные камеры на заднее, 2 банки клея для камеры, тросик сцепления, тросик газа.
Дорога в провинции Сычуань приятная, несмотря на серьезную гористость местности – все таки до Гималаев можно доплюнуть, у нас тут и г. Четыре Сестры (6250м) и г. Гонга (7500м).

Сельская дорога приятная, на трассу мотоциклам в Китае все равно нельзя, да мы и не спешили. Главное и посмотреть виды и чувствовать себя безопасно, что никогда не получается в этой стране выше 100км/ч. Первые 3 дня ночевали в гостишках ибо ночью могло упасть до 0С, а палатка ни разу не зимняя – жалели девушек. Парковок как таковых не было, поэтому договаривались с хозяевами гостиниц хотя бы о чем-то. Парковались и в рабочих комнатах этих гостиниц и в мебельном магазине кума хозяина гостиницы, было даже на заправке в служебном помещении. Сначала разбили палатки возле него, но сотрудник заправки сказал «Опасно, тут ветер сильный, вчера 2 буквы с крыши сдуло, заходите внутрь»







Провинция Юннань Китай уже не напоминает, не прекращалось ощущение, что мы уже в Лаосе – вокруг банановые и чайные рощи, предупреждающий знак «Осторожно. Слоновье го*но», хотя слонов я так и не увидел.
Опустевшая на первый день столица провинции, город Кунмин, порадовала всего лишь архитектурой — люди все дома, поесть негде, пришлось смотреть монастыри и есть бомж-пакеты с яичной лапшой.







На 4й день пути мы с другом разьехались, ибо его барышня наконец протрезвела и поняла, что почти 2 недели на мотоцикле – это вам не покатушки из дома в бар и назад. Так мы остались с женой одни

---

Mon, 02 Apr 2018 17:05:31 +0300
Памятка мотоциклиста "В Европу с ограниченным бюджетом"
Хотите к своей никотиновой и алкогольной зависимости еще одну пагубную привычку? Тогда садитесь на мотоцикл — и мчите вдаль!
Но предупреждаю: эволюция человека, распробовавшего путешествия, зачастую идет по пути «Мажор — Экономный путешественник — Нищеброд».
А сейчас попробуем совершить большое мотопутешествие за небольшие деньги.

Набросал 10 базовых пунктов и еще 10 добавил по итогам обсуждения в комментах.

1. Виза в Шенген — самостоятельно!
Стоимость визы через турагентство (заполняют за тебя анкету, прикладывают левые брони билетов и гостиниц, сдают эту туфту в посольство) доходит до 200 Евро.
Через Визовый Центр, коих в Москве и регионов множество — 35 Евро консульский сбор и 35 Евро услуги Визового Центра.
Напрямую в Посольство — 35 Евро, и все.
Посольство Эстонии, например, работает по предварительной электронной записи, педантично и хорошо, обслуживают быстрее чем в некоторых визовых центрах, к потрепанному техпаспорту на мотоцикл, левой справке с работы и мутному письму из кемпинга на Сааремаа относятся с пониманием.

2. Сколько денег брать в Европу?
Можно посчитать. Но! Надо знать маршрут, суточные пробеги, стоимость бензина в разных странах, цены на еду, стоимость паромных переправ и так далее. И все равно потом умножить полученную сумму на полтора.
Проще и надежнее ориентироваться на универсальный норматив — 100 Евро в день.

3.Крайности типа Норд Капа или Кабо-да-Рока — это дорого!
Дубасить по 1000 км в день при европейских ценах на бензин — это 100 Евро в день только на бензин.
Двумя тысячами километров по Прибалтике можно распорядиться более грамотно, чем 10000 до Марокко и обратно.

4. До 50% ярких впечатлений из путешествия — гастрономические.
В мотопутешествии жрать придется часто и обильно.
Минимум раз в день ресторан(пусть даже демократичный), раз в день — гастроном, раз в день — что-нибудь вдоль дороги. В Скандинавии, Франции и Швейцарии такой джентльменский набор выльется в 60 Евро в день, в Германии и Восточной Европе — 40, Прибалтике и на Балканах — 30 Евро.
Болгария и Балканы — прямо ЖЫР!!!
Албания: бокал пива — 1 Евро, тарелка плова с морепродуктами — 2 Евро, и это в ресторане на набережной.

5. Сгруппирую страны Европы по скорости расходования денег
— «Ахренеть, как дорого»: Великобритания, Франция, Дания, Швеция, Швейцария
— «Ништяк, если не жить в гостиницах»: Норвегия, Финляндия, Аланды
— «Много удовольствия за много денег»: Греция, Испания, Германия
— «Отобьем вином по 2 Евро за бутылку»: Италия, Португалия
— «Цены наши, но душевнее и вкуснее»: Прибалтика
— «Не так уж страшно, зато как душевно»: Польша, Чехия, Словакия, Словения, Венгрия, Румыния
— «Зря я вообще во Францию с Испанией поехал!»: Албания, Сербия, Хорватия, Македония, Черногория, Болгария

6. Жилье — самая гибкая статья расходов
Любой отель в крупном городе без брони — попандос на баблос.
Букинг — рулит!
Прайслайн с его «Give your own price» — более гибкая штука, экономит до половины расходов на отели, но тут нужен определенный навык.
Снять жилье у частников? Да и еще раз ДА, это работает!

7.Хостелы, каучсерфинг, клаб-хаузы, кемпинги
При некотором уровне мужества и пофигизма — это тоже круто! У тех, кто путешествует месяцами, редко есть 2000 Евро в месяц на жилье.

8. Бюджет на жилье — НОЛЬ!
Что ж, так тоже бывает.
В этом плане раздолье в Финляндии с ее лааву, Эстонии с муниципальными мини-кемпингами
В остальной Европе (где дикий палаточный отдых официально запрещены) неизбежны кладбища, городские парки, обоссанные площадки для отдыха на автомагистралях, пустыри со строительным мусором.
Несколько ночей в дороге, несколько — сидя под забором или лежа на бензобаке.
Это изматывает и физически, и морально.

9. Хорошее туристическое снаряжение (двуслойная палатка, коврик, спальник, горелка, котелок, кружка, ложка, нож) весит 4 кг, занимает десятилитровый гидромешок, и в сочетании с минимальными навыками эндуро переводит нас на следующий уровень свободы. Ты больше не ездишь ночью, не борешься с «жабой», забываешь про нечеловеческую усталость.

10. Правила поиска «дикой ночевки твоей мечты»



— Лучшая стоянка — та, которую знаешь. И не важно, откуда взялась эта точка POI в твоем навигаторе: был сам и понравилось, посоветовали друзья или новые знакомые, подсмотрел на Байкпосте в отчете у коменданта


— Езда без карты и навигатора — увлекательный спорт, и мы знаем много его приверженцев.

— Начинаем присматривать перспективные места для ночевки сразу после обеда, ближе к вечеру — начинаем АКТИВНО ИСКАТЬ. Пытаться найти что-то интересное ночью — крайне сложно.

— Крупный город, густонаселенная местность, побережье Средиземного моря, вся территория Швейцарии — только потеряете время.

— Лесной массив, национальный парк, пересеченная местность — вот куда нас начинает тянуть за пару часов до заката.

— Отсутствие в прямой видимости обитаемого жилья, асфальтовой дороги — ваша страховка от проблем с полицией. Скрытно нырнуть с асфальта на заросшую грунтовку или тропу — тоже неплохо.

— Палатку ставим в сумерках. Не забываем про фен-шуй, т.е. никакого уклона, веток и камней, желательно трава.

— Не принебрегаем гигиеной: двухлитровой бутылки воды (можно из-под крана) всегда хватает почистить зубы, помыть ноги, и останется сварить кофе, а то и кашу утром и помыть посуду.

— Отбой — сразу с наступлением темноты. Не забываем — завтра рано вставать, чтобы успеть съ*бнуть из заповедника или чьей-то оливковой рощи незамеченным


— Если вы привыкли просыпаться на рассвете — отлично! Если нет — поставьте будильник на шесть утра. И это поможет Вам после обеда беззаботно отключиться на час на траве или пляже.

— Пока собираете палатку — как раз закипает вода на кофе. Плотно завтракаем, т.к. общепит начнет работать часа через три.

— Не забываем задокументировать свое административное правонарушение на смартфон, ставим геолокацию. За месяц у Вас наберется их столько, что по возвращении домой вы хрен что вспомните. А так будет фоторепортаж.

— Удачи! Она все равно Вам понадобится…

PS. Албанские собаки — конченые твари!

PSS. Добавляю пункты по результатам обсуждения и пожеланий в комментариях.

11. Беспощадные автоматические заправки в Европе
Поскольку я за 10 лет собрал ВСЕ возможные косяки, будет несколько тезисов:

— Не езди меньше, чем с половиной бака. Исключения — дубасы по автобанам, там жги до резерва.

— Хочешь раскрасить путешествие яркими красками — не заправься разок до полного бака при съезде с автобана в горы, как это сделал однажды я на Корсике.

— Вы полюбите большие заправочные комплексы на автобанах Европы. 24 часа, заехал под крышу, залил под горлышко, оплатил картой, получил бесплатный талончик в чистый туалет, обслужил мотоцикл, пока сохнет смазка на цепи — отдохнул и перекусил. Да, ты переплачиваешь 5-10 Евроцентов за бензин по сравнению с региональными заправками. Да, большой стакан очень вкусного кофе может стоить 3,90 Евро. Да, европейские хот-доги и выпечка — это наркотик. Дружеский совет: снимайте шлем и балаклаву, когда идете к кассе :-)

— Особенность большинства региональных заправок: они работают до восьми вечера, а самые подлые — до шести. Но обычно часть колонок дает возможность заправиться самостоятельно, за наличные или картой.

— Автоматическая колонка «за наличные». Деньги твое сожрет. Бензин: захочет — даст, не захочет — нет. Сунешь раньше времени пистолет в бак, или наоборот, или ткнешь что-то в меню, пусть оно даже на английском, что в провинции бывает не всегда. В лучшем случае получишь квитанцию «Принято от гражданина такого-то 20 Евро. Чтобы получить их обратно — пишите письма в Организацию Объединенных наций» На самом деле не так страшно: я как-то в Женеве на портативной заправке Shell получил такую квитанцию, на большой заправке Shell без проблем получил свои 20 Евро обратно. Еще такие колонки не дают сдачу. Вообще! Я это узнал при первом же въезде в Финляндию, когда скормил колонке купюру 50 Евро и десять литров бензина просто вылил на асфальт.

— Автоматическая колонка «оплата картой» — вселенское зло! В один клик сдирает с твоей карты сотку Евро, с особо везучих — сто пятьдесят. Бензин опять же не факт, что получишь. На самом деле не так страшно: бензин скорее всего получишь, а разница через несколько дней вернется на карту. Даже не так: на карте блокируется депозит 100 Евро, а после списания стоимости залитого топлива блокировка снимается. Я не практиковал, но подобные операции (плюс всякие отменяемые брони и большие депозиты) безболезненно делать КРЕДИТНОЙ КАРТОЙ.

— Лайфхак при обращении с «вселенским злом»: даем местному жителю, заехавшему на заправку, 10 Евро и просим помочь запустить колонку (у него шансов больше) либо плеснуть Вам бензина со своей карточки. У местных особые топливные карты либо нечто более универсальное.

12. Гигиена
Важная и непростая составляющая бюджетного мотопутешествия.
К сожалению, база нам закладывается в детстве, и с возрастом привычки уже не меняются.

— Я уважаю и в глубине души завидую взрослым гетеросексуальным мужикам, которые моют с мылом каждый палец, делают маникюр и бреются два раза в день.
Но моя походная косметичка состоит из куска мыла, одноразовой бритвы с одним лезвием, зубной щетки и пасты.

— Различные водоемы в радиусе 20 км по пути следования легко сканируются в Вашем навигаторе, даже на ходу. Минимальная сноровка поможет «на глаз» определять места, приспособленные под пляжные дела и общественный отдых. Я умудряюсь купаться три раза в день даже в поездке по М4 и М10






— Когда едешь две с лишним тысячи километров с Юга на Север, одновременно с изменениями в природе есть возможность понаблюдать, как меняется вода в водоемах. И это великий кайф — через день после Черного моря купаться в пресных прогретых карьерах Ростовской области, а после прохладной Волги и солоноватой Балтики — занырнуть в студеную торфяную гладь Ладоги


— Малонаселенные острова дарят особую романтику



— Плавки, трусы и носки сохнут на ходу под сеткой на гидромешке.
Да, со стороны выглядит отвратительно. Да, это цена великого удовольствия всунуть чистую ногу в сухом носке в горячий кожаный мотосапог.

— Пользоваться мылом и шампунем на общественном пляже, когда в воде куча народу — верх бескультурья, таких дельфинов хочется убить. В благополучных странах пляжи оборудованы душевыми кабинками, почти всегда бесплатными.

— Стиральные и сушильные машины при кемпингах и прочих общагах — великая вещь. 1 Евро — порция порошка, 2 Евро — стирка и сушка. Через два часа стоишь абсолютно счастливый, благоухаешь кондиционером для белья, и смотришь на мир совершенно другими глазами.

— Мотосезон я всегда открываю с короткой стрижкой. В поездках от 10000 км успеваешь нехило обрасти. Чем южнее европейская страна — тем более волосатые мужчины, тем ниже цены в парикмахерских, по умолчанию в комплекс входит бритье, эпиляция скул, подравнивание бровей, обработка шерсти на ушах огнем, в конце — успокаивающая маска и массаж шеи. Я всегда даю чаевые…

— Европа славится демократичными СПА-комплексами, особенно термальными и минеральными. Изучите этот вопрос! Добавьте в свой маршрут купальни Будапешта

В Австрии и Германии любой населенный пункт с приставкой Bad — это обязательно термальные бассейны с банями и даже аквапарком. Бывает довольно дорого, сравнимо с ночевкой в отеле. Но побаловать себя и свой второй номер однозначно стоит!

13. Износ гражданской одежды

— К середине путешествия любая гражданская обувь превращается в говнодавы


— Гражданская одежда растрепывается и выгорает с утроенной скоростью в жарких странах, когда кожаный экип едет в багаже. Я стараюсь стартовать в путешествие в своих лучших обносках, и без сожаления отправляю их в мусорку по мере обновления гардероба в Европе.

— В Западной Европе продаются только ОЧЕНЬ хорошая одежда и обувь. Цены — не выше московских при несравненно более высоком качестве. На великий фестиваль щедрости, т.е. рождественские распродажи, Вы на мотоцикле не попадаете. Но если не обновите гардероб — дома будете кусать локти.

14.Как обновить гардероб по разумной цене
Закину два способа. В комментах добавляйте свои.

— Аутлеты. Обычно это окраины больших городов. На указатели «аутлет» можете наткнуться случайно, а можете подготовиться дома. Надпись «аутлет» — еще не гарантия хорошего выбора и цен. Встречаются склады люксового залежалого неликвида, штучные бутиковые вещи, малопрактичные и все равно дорогие. А бывают огромные склады добротного ширпотреба с ценником в 20% от европейского номинала, просто будут не все размеры, и условия скорее складские, чем бутиковые. Знаю такой аутлет в окрестностях Брешии в Италии.

— Магазины на центральных торговых улицах тоже не жмотничают. На витринах и манекенах — самое лучшее, на полках — только коллекция этого года. Устраивает цена — берите! Очень нравится, но дороговато? Обратите внимание на центр торгового зала. Например, если в модельном ряду заканчивается хотя бы один размер, то их выставляют со скидкой более 50%. Ликвидация прошлогодней коллекции, только некоторые размеры, скидка доходит до 80% от ЕВРОПЕЙСКОГО номинала. Т.е. ОТЛИЧНЫЕ одежда и обувь вообще даром!

15. Пересмотрите стиль вождения
— Я не призываю ехать 130 по безлимитному немецкому автобану. Вжаривайте на все деньги!!!

— Нашей безнаказанностью надо пользоваться!!! Не боитесь камер, бьющих в лоб? Правильно! Только вот европейские камеры, бьющие в спину, нам тоже не страшны. Штрафы по почте в Россию пока не приходят и на получение следующих шенгенских виз не влияют.

— У финнов и немцев в камеры видеофиксации точно заложен аргоритм, что при серьезном нарушении скоростного режима (на +70 или м.б. +50 км/час) объявляется план-перехват. И тут ты влетаешь на деньги кратно сотне Евро, а то и на аннуляцию визы. Ведь лишить водительских прав в Европе тебя не имеют права.

— В Германии радары настроены на +20 км/час к разрешенной скорости. Не борзейте в трафике — могут стукануть.

— Отожгли? Хапанули адреналина? Дальше большую часть времени езжайте спокойно. Про осторожность и внимательность знаете сами. Больше двигайтесь накатом и приучитесь тормозить двигателем. Срок службы покрышек, цепи и колодок возрастает до 30 000 км. Пассажир перестает очковать и Вы ощутимо меньше устаете к вечеру. Экономия топлива — тоже да, но на мой взгляд второстепенна.

16. Ремонт в Европе — экстренная мера

— Хорошо, если за 20 Евро в Луисе купили масло, за 5 — фильтр, и на обочине самостоятельно поменяли. С меня в Италии сдирали 99 Евро. Сам виноват, нарушил одну из главных заповедей путешественника «Спросить цену перед оказанием услуги»

— Человеко-часы в мотосервисах стоят дорого. Понятно, что к «мега-путешественникам» из дальних стран относятся лояльно и предлагают оплатить только стоимость запчастей. Но я этим не злоупотребляю, труд мотомехаников оплачиваю.

— Запчасти на «Triumph» точно также, как и в Москву, идут из Англии от трех недель.

17. Панковские привычки, полезные в мотопутешествии

— Первое, что сделать утром — сходить в туалет «по-большому». И в течение дня одной заботой будет меньше.

— Сходить «по-маленькому» за деревом, переодеться на обочине, просушить на земле куртку, перепаковаться, сидя на бордюре — лишь бы детей не шокировать, а взрослые поймут.

— Варить макароны днем где-то в парке, пожалуй, перебор. А вот съесть сэндвич на лавочке или только что купленные фрукты прямо у мотоцикла — вполне нормально.

— Также вполне нормально и по-европейски пить вино именно без стаканов из горла, можно прямо на ходу.



18. Соблюдаем режим езды и отдыха
Стартанув на рассвете, рубить от усталости начинает после обеда. Ближе к вечеру начинаешь конкретно терпеть, а пару часов ночью ехать в таком состоянии крайне опасно. Посиделки в ресторане, ходьба днем с задранной головой по достопримечательностям — это смена деятельности, это не отдых. Капитально отдохнуть днем нужно обязательно, и только в горизонтальном положении. Так что еще одна полезная панковская привычка — прилечь на лавочке, подставив голову для массажа любимой женщине, или бросить мотокуртки и растянуться на ухоженной лужайке под деревом. Такое в Европе широко практикуется оседлыми городскими гражданами.

19. Разнообразим мотопутешествие другими видами активности
— в гостях у родственников, старых или новых друзей.
— пешеходный трек по горам или просто по нацпарку.
— большая однодневная экскурсия, еще лучше несколько дней на яхте (понятно, что не арендовать самому, а подстроиться под планы друзей-яхтсменов).
— бесплатно бросить мотоцикл в аэропорту того же Франкфурта или Марселя и на три-пять дней слетать Ryanair-ом хоть в Дублин, хоть в Марракеш, хоть в Порто. Я так дважды летал на Канары (100 Евро перелет на двоих, 60 Жилье, 70 кабриолет на два дня) и по составному маршруту Англия-Ирландия-Португалия-Испания из Франции.
— рассмотрите расписание Ryanair-а в аэропорты Прибалтики (Таллин, Рига, Вильнюс, Каунас), за 20 Евро можно улететь очень далеко.

20. Учим иностранные языки
— как только заложите базу — совершенствование и прогресс на практике пойдет очень быстро.
— всякие курсы и репетиторы — это дорого, надо было не сачковать на первых курсах института.
— качните аудиокурс «100% АУДИО Английский» на 8 CD, гоняйте вместо радио в машине.
— я так в свое время погонял «100% аудио Итальянский» и, когда надолго приехал в Италию, нехило удивил свою команду. А потом оказалось, что мой итальянский прекрасно понимают и в Испании, и в Португалии, и в Латинской Америке.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Mon, 02 Apr 2018 09:26:51 +0300
Пегас в гостях Одина или Скандинавия 2017. Часть 2.
Продолжаю рассказ про 2х недельное путешествие по Скандинавии на Aprilia Pegaso 650. Всех, кому интересны мотопутешествия, прошу под кат!

Часть 1. Финляндия-Нюнесхамн

День четвертый. Выезжаем в сторону Норвегии. План на день, проехать Швецию поперек и заночевать перед границей в местечке T

---

Sun, 01 Apr 2018 16:34:50 +0300
Вокруг Золотого кольца. Родина с её русской душой
Здравствуй, дорогой читатель! мы продолжаем путешествие по Золотому кольцу и следующим на нашем пути стоит град Ростов! Для меня этот город ещё с детства осел в памяти по картинам из фильма «Иван Васильевич меняет профессию», разве что до 20 лет я думал, что его снимали в Суздале))

Прям на въезде справа есть Спасо-Яковлевский Дмитриев монастырь. Именно с него мы и решили начать. Порадовало отношение: когда мы взяли экскурсию, нам разрешили скинуть экипировку в кладовку и забрать после. Экскурсовод, приятный такой дядечка, рассказывал в красках о мощах святых, об архитектуре зданий и храмов, истории мест и о жизни в целом. Пообщались отлично и приятно провели время вместе. Особенно запомнилась одна история, как в России образовался ещё один Ростов (на Дону). В общем крайне советую заглянуть в это место, надеюсь вам повезёт не меньше чем нам. На территории есть источник минеральных вод, можно набрать с собой, умыться и напиться.

Дальше двинулись по поркам и улочкам. Они небольшие подстать всему городу. Зато в них немного народа и уютно. Кругом всё цветёт и пахнет. Здорово прогуляться по набережной, правда готовьтесь отбиваться от предлагающих покатать по речке.
Ближе к вечеру заглянули в главную достопримечательность – Ростовский кремль. На самом деле в первый день мы не успели в него, зато попали на колокольню! Туда ведёт небольшая узкая лесенка, так что для особо крупных людей только бочком-бочком.

Там была ещё одна семейная пара и мы вчетвером слушали, как звонарь бил в колокола. Конечно, это было не так прикольно, как в вышеупомянутом фильме, но всё равно впечатляет.

Отдельно хочется упомянуть о гостинице, в которой решили остановиться. В ней был большой аквариум, куча ковров на всех этажах и относительно небольшие номера. Персонал радовал своей радушностью, администратор хотела сфоткаться на мотоцикле, но в последний момент передумала почему-то) На заднем дворе гостиницы была небольшая стоянка, и воспринималось всё как-то по-домашнему. Да когда твой пепелац видать из окошка так вообще спится на ура=)
Что можно ещё делать вечером в номере? Конечно же смотреть «Иван Васильевича»)) Чтобы на следующий день идти по крепостным стенам и говорить: «О, а здесь вот этот момент был снят» или даваться диву операторской работы. Ведь Кремль небольшой, а на кадрах фильма он кажется огромным. Искусство так снимать, господа!

В Кремле необычайно приятно и атмосферно, широкие стены, куча музеев в разных помещениях и отдельно надо заглянуть в сад Епископа. Там целая ферма по производству всего-всего. А ещё можно выпить вкусного морсика из ягод, отведать пирожков разных или просто заморить червячка.

Но атмосфера спокойствия и уюта пребывает ровно до тех пор, пока не проснулись китайцы и не набежали своими толпами. Тогда любое место превращается в кошмар и галдёж! Мораль: если хотите получать максимум удовольствия от просмотра популярных мест приходите туда или под закрытие, или пораньше с утра. Если хотите, то можете вырядиться в героев кинофильма «Иван Васильевич впадает в депрессию меняет профессию», но эта опция на любителя.
Что посмотреть и куда заглянуть вы поняли, а мы едем дальше в столицу Золотого кольца – Ярославль. Переезды между городами достаточно небольшие, поэтому можно спокойно поспать подольше, потом неспешно собраться упаковать вещи, доехать до места ночёвки и ещё успеть погулять по новым местам и достопримечательностям. Это удобно! С хостелом нам повезло несколько меньше чем везде. Сначала нам обещали отдельную стоянку, потом она перенеслась в другое место (баня, раздевалка через дорогу), а потом и вообще хотели отказать в стоянке. Но не бросишь же мотоцикл на улице, да ещё и в незнакомом городе. Короче говоря, мы настояли на своём и добились места под солнцем и даже рядом с хостелом. Ради этого, даже пришлось местами ехать по пешеходным улочкам (но там и другие машины ездили, так что нарушителями мы не выглядели) и протискиваться (в прямом смысле слова, толкая текстильными боковыми сумками шлагбаум). А разгрузив багаж и немного передохнув, сделали очень правильное решение, пойдя сразу смотреть город, потому что на следующие дни зарядили дожди и желание гулять быстро стекло в водосточную трубу.

Не буду описывать все достопримечательности, большая часть которых – это церкви, много парков, соборы и монастыри. Особенно запомнились памятник IT-шнику, впадение Которосли в Волгу, архитектура зданий, смесь старых построек и новодела и, конечно, Кремль! Может быть я немного странный, но в нём мне больше всего понравился музей природы на территории Кремля – завис там надолго. В одном из музеев можно было трогать экспонаты и даже наряжаться в одёжу тех пор. Чем мы не преминули воспользоваться.

На колокольне было интересно, но с погодой не повезло. Отчасти из-за этого мы несколько сдвинули наш график осмотра и двинулись дальше — в Кострому. Но это уже совсем другая история ©.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Fri, 30 Mar 2018 14:22:20 +0300
Двух дневная эндуро прогулка до реки Суенга
Сделал еще одно видео о малюсеньком путешествии из Новосибирска до речки Суенга в 2017 году.
Видео содержит только видеоряд с музыкой.
Сделано для моих приятных воспоминаний, и не очень годится как познавательное видео.

Приятного просмотра.

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru

---

Закавказье-Ладога-Бискайский залив-Балканы 2017 на Triumph Tiger 1050. Часть 10.
Страна Басков, Пиренеи, Лазурный Берег, нестандартная Венеция и хорватские острова.
Все с описанием и координатами для гугл-мапс.


Часть 1. Дорога по России
Часть 2. Проблемная граница и дорога до Баку
Часть 3. Баку и горный Азербайджан
Часть 4. Памятка мотоциклиста по Грузии
Часть 5. Памятка мотоциклиста по М4 «Дон»
Часть 6. Памятка мотоциклиста «Как выжать из поездки по М10 тонну позитива»
Часть 7. Памятка мотоциклиста «Ладожские шхеры и Валаам»
Часть 8. Памятка мотоциклиста по Прибалтике
Часть 9. Кураж, угар и хулиганство в Польше, Германии и Франции


Страна Басков
Легкий мандраж на въезде в страну по мосту через речку в месте ее впадения в Океан.
Припоминаю аналогичные эмоции при посещении других неспокойных регионов (Косово, Корсика, Иран, Никарагуа, Чечня).

В первом крупном городе Сан-Себастьян засек офис туринформации 43.322710, -1.983324
Припарковался неподалеку. Но в офис попал не сразу. Другие двери манили значительно сильнее







9,50 Евро однако


Каюсь, темперамент итальянских и испанских женщин — моя слабость!
Мне втуляют карту Страны Басков, прочую полиграфию о регионе, страстно отвечают на мои вопросы.
А я вижу только выразительные карие глаза, черные брови вразлет, нос с горбинкой и сокращающуюся между нами дистанцию. Эхх…

Итак, в Стране Басков, как водится, три столицы.
Официальная — Витория, культурная — Бильбао, и курортная — Сан Себастьян. Министерством Туризма рекомендуются к осмотру все три.
Также рекомендуется следующий горный видовой маршрут
Горный маршрут

На него поедем завтра, а пока — на пляж, глазеть на женщин и делать вид, что изучаем туристическую карту.
Пляж Сан-Себастьяна хорош, вода по ощущениям теплее, чем сейчас в Средиземноморье.


Распорядок следующего счастливого дня.
6-30 Подъем, водные процедуры, сбор лагеря и оперативный съ*б по сорокаградусному каменистому склону с территории национального парка. Час езды по серпантину в альпийском лесу. Супер!
7-50 Первый бар! Апельсиновый фреш, капучино, круасан — 3,90 Евро. По телевизору — прямая трансляция адского бега с быками в Памплоне.


Бежали всего три минуты, потом работу врачей скорой помоши, потом повтор забега, потом в замедленном кадры лучших травм и повреждений. Жесть! Я чуть барную стойку не сломал!
11-00 Прошел весь горный участок, заехал в четыре рекомендованных города, заслужил второй бар! Начали подавать тапас!


Над барной стойкой — куча дипломов и наград. Присмотрелся как работает бармен. Спросил: «Это ты что ли Хуан Педро Гонзалес?» Оказался брат. Язык у них, как водится у сепаратистов, белиберда полная, ничего общего с испанским. Протусовался у них больше часа! Сепаратистской символики, флагов, графити в разы больше, чем на Корсике. Очкую говорить по испански, кошу под итальянца. Опять проголодался.
12-00 Половинка дыни куплена на рынке, втерта на обочине у руин расписанной графити гостиницы.
13-00 Столица. Корт Инглес. Заменил футболку, которая уже не рвалась, а трескалась от грязи. Пора бы поесть. Опять тапас? Нет. 300 грамм чоризо и хамона в фольге, бутылка Риохи 2011 года и вкусная булочка. Все втерто на лавочке в парке напротив фонтана и клумбы. Как же меня жестко размазало по этой лавочке!
Рядом проводилась спецоперация, ревели сирены, бегал спецназ. Блокировали дом то ли с террористом, то ли с самоубийцей на четвертом этаже. Прохожих это вообще не волнует. Тогда я еще немного посижу…
Стартанул на Бильбао где-то через час.

Вам знакомо чувство аппатии и опустошения, когда вы наконец приехали на Норд Кап, Кабо-да-Рока или в Ушуайю?
Это самое чувство накрыло меня в Бильбао.

Кайфовейший уникальный город, просто эталон благополучия, культуры и богатой истории.
На каждой площади, перекрестке или у реки можно залипать часами.




Ночью, по всем приметам, будет еще круче!


А я бреду, повесив голову, и думаю: «Собирался же немного прокатиться по Грузии и Азербайджану. Какого хрена понесло дальше?»
Не хочу ни в отель, ни в ресторан, ни дальше на Запад в Сантьяго-де-Компостела, а то я себя знаю: там и Сенегал недалеко…
Поеду отдыхать, утро вечера мудренее.

Чуть не прокатился на вот такой хреновине Bizkaiko Zubia


Культурно смыть пыль дорог на городском пляже Playa de Ereaga опять не получилось.
По кромке воды дефилирует фея: бронзовая кожа, полуметровая оранжевая шляпа, пятый размер бюста, отсутствие следов от купальника.
— Сеньора! Мне нравится Ваша шляпа!
— Я давно за Вами наблюдаю! Вы — на редкость статный Баск, но почему-то говорите на итальянском?
— С ранних лет мне пришлось скрываться. Но теперь я вернулся на Родину, намерен купить здесь виллу и обзавестись семьей. У Вас нет на примете подходящего Замка? А также хотелось бы познакомиться с Вашей дочерью!
— Хам!

Ночевка на утесе над океаном недалеко от Бильбао 43.433140, -2.876793



Соскучился по овсянке с изюмом на завтрак


Утром вдумчиво поехал по побережью





Прочие декорации






Да уж, маловата Страна Басков для мототуризма.
Вернулся в Сан-Себастьян, накупался напоследок в Океане, совершил прощальный тур по тапас-барам в старом городе — и направился в Пиренеи.

В Памплоне неделя фестиваля.




Бег с быками я смотрел в прямом эфире.
Те самые улицы, по которым гнали скот и людей



Арена для корриды сразу после боя быков


Кровища на песке, много бухого малоадекватного народа


Начинаются Пиренеи


Собрался культурно перекусить на берегу горной речки

Кстати, для непосвященных: Риоха, дыня и хамон — вполне себе благородное сочетание…

Через пол-часа за моим столом было уже вот так


Еще одна роскошная ночевка на перевале 1600 метров, потребовалось около километра эндуро




Вообще грунтовки в Пиренеях крайне поганые: типа мелкого гравия насыпом. Хуже только песок.



Пиренеи в Андорре высокие и образцовые. Нетиповые







Проехался по горнолыжным районам


И снова здравствуй, нетуристическая Франция! До свидания, 10 Евро:


Есть на французской Ривьере особое место, о котором мало кто слышал и уж точно почти никто, кроме конченных извращенцев, не был.
Это Cap d'Agde
Я заеду просто посмотреть, как работает этот бизнес.
Приехал, заправился, обменялся многозначительными взглядами с дамой на машине со швейцарскими номерами и пятым размером бюста, осмотрел пару пляжей. Пока новых бизнес-идей не вижу.
Офис туринформации обнаружил 43.287591, 3.507765, но туда с таким вопросом, увы, не обратишься.
Бесплатную карту дали аж формата А1. Нашел!!! Port Nature — Village naturiste
Заехать на территорию поселка — 25 Евро в день, зайти пешком — 6 Евро.
Заплатил — и пошел.
Чисто нудистский пляж 43.294383, 3.530769
Пляж для извращенцев 43.300790, 3.537408
Экономные извращенцы заходят на этот пляж бесплатно с Севера
Ближе к вечеру уже принаряженный народ со всех сторон подтягивается к центру ночного досуга 43.295127, 3.525319
причем в таких костюмах, что я, переходя на рысь, отправился к своему мотоциклу.
Без кастета было крайне неуютно.

Набрался терпения проехать от Марселя до Генуи по побережью. Особо понравился участок от Сен-Тропе до Канн, который я многократно обходил по автобану. Минимум трафика, яркий грунт, потрясающие панорамы, отбойник низкий. В большинстве мест не припарковать даже мотоцикл, не то что устроить фотосессию.


Про Марсель я подробно написал в 2013 году, когда ездил на Корсику.
Канны-Ницца-Монако особо не пропустишь.
Мой любимый галечный пляж Ниццы 43.618374, 7.129905
Менее на слуху альтернативная дорога по горам через Вердонский каньон и пряничный Aix-en-Provence.

На границе с Италией полиция строго работает на въезд во Францию. В связи с чем прямо у погранпункта — три гектара палаточного лагеря африканских беженцев, которых не пускают дальше из Италии. Не стал фотографировать, людям плохо, откровенный трешак!

Италия
Лигурийское побережье, как и вся остальная Италия вместе с Сицилией, основательно изъезжена на мотоцикле еще в эпоху «Евро по 42» и заработков на уровне «Вау, это все мне?»

Первым делом — в породистую пиццерию


Роскошная ночевка в старинной оливковой роще. Высота 500 метров, море видно, хотя до него 5 км.



Завтрак


В колоритном и кайфовом портовом городе Генуя ухожу в горы по трассе SS45, которая оказалась рафинированно мотоциклетным ништяком: в субботу утром 80% трафика — гонщики на спортбайках.

Кремона

Такого добра двенадцатого века довольно много. Жара под сорок. Еду по 50 км от бара до бара с кондиционерами. Без алкоголя.


Вспоминаю Мантову, здесь крутой музей-дворец, а еще в лабиринте улиц я терял жену с ребенком. Вышли к машине сами ближе к вечеру.


Разведаю-ка я подходы к Венеции, чтобы не набить шишек, когда привезу сюда любимую женщину.
Приехать по указателям «Венеция» — автоматический попандос на 20 Евро за парковку мотоцикла и суетливая беготня по центру «Скорее-скорее, а то парковка выльется в 40 Евро»
Захожу с другой стороны, длинного туристического острова Lido di Jesolo
Рано утром, игнорируя многочисленных зазывал на платные парковки, бесплатно ставлю мотоцикл у причала Punta Sabbioni 45.446028, 12.423783

Проездной на вапорето стоит 15 Евро, идет долго, можно засчитать как познавательную водную экскурсию, чалится в самом центре Венеции.
Хорошо, что запомнил номер своего трамвайчика.


Скорее гулять, пока не пришла лавина организованных туристов на автобусах и кораблях







Если не попадаете в Венецию ранним утром, рекомендую заменить ее на Chioggia
В Дворец Дожей днем все равно не попадете.
Все остальное в Кьодже то же самое, за минусом миллиона туристов.

Замена масла в Триесте отняла 30 минут и 99 Евро: фильтр 20, масло 50, работа 29. Итальянские наценки'с…

Шурую по улетной хорватской мотодороге вдоль моря. Отрыв башки как красиво и страшно!




Скажете: «Меньше бухай, дядя! Нету в Хорватии страшных дорог!»
Но лично мне довольно страшно валить в поворотах 120-140 над обрывом, когда отбойник состоит из каменных пеньков, а из защиты — только шлем.

Хорватия, как и остальная Югославия, знает толк в придорожном сервисе




В обед движение по автодорогам прекращается. Все едят!

Полиция дежурит в населенных пунктах, дрючат за 50 км/час. Вне города — отрыв полный.
Устал сегодня за 250 км ощутимо.
Рабочий полдень по-балкански


Советую записать адрес породистого балканского ресторана на трассе перед Задаром


У Хорватии островов много, большинство лысые, малообитаемые и беспонтовые. Я знал, где хорошо: остров Хвар.

Город Сплит


Большой паром


Верхняя палуба



Столицу острова пропустил, приехал в более компактный и уютный поселок Jelsa


Утес 43.128329, 16.684448





Небольшой паром в Drvenik — и снова материковая Хорватия



По Хорватии оказалась интересна только первая половина дороги вдоль моря. От Сплита до Дубровника начинаются Геленджики с Архипо-Осиповками, лучше объехать по автобану. Старый город Дубровника имеет перепад высот 50 метров, опять не посмотрел, пообедал только у крепостной стены.


Черногория
Насколько она интересна по горам, настолько же она беспонтова по побережью. Исключение — Котор.


В Албании мне слегка порвут палатку собаки.
Расскажу про два лучших греческих острова в Адриатике.
И опять попадусь ментам в Турции.
А еще меня загребет грузинская контрразведка.
Все это — в следующей, заключительной части…

Постоянный адрес публикации: bikepost.ru
Просмотров: 1880