Автоновости СМИ
Мото юмор «Байкпост»

Sun, 13 Jan 2019 20:49:18 +0300
Ачивки для мотоциклистов. Часть 2.
Продолжаем тему ачивок, на этот раз здесь будут собраны и ачивки от комментаторов прошлого поста с некоторыми доработаками и изменениями) Так что приятного чтения!



СБРОС БАЛЛАСТА — потерять нажопницу при старте с места

ОТРЯД НЕ ЗАМЕТИЛ ПОТЕРИ БОЙЦА — потерять нажопницу и не заметить факта потери

РОЖДЕННЫЙ В ЭКИПЕ- разбить мот в брызги, не получив ни царапины

ВОСТОК- ДЕЛО ТОНКОЕ- в совершенстве освоить ремонт китаецикла и добиться от него реальной надежности

ЗООПРОКТОЛОГ- самостоятельно поменять штатный воздушный фильтр на мопеде Альфа

ЗООПРОКТОЛОГ ПРО- самостоятельно менять штатный фильтр на мопеде Альфа с закрытыми глазами без мата меньше чем за 10 минут

НА ЧЕСТНОМ СЛОВЕ- дотянуть до точки назначения при наличии критической неисправности мотоцикла и окончательно сломаться за пару метров до финиша

ТОРЖЕСТВО ДИПЛОМАТИИ- Убедить агрессивного коробочника в его неправоте без драки

ТОРЖЕСТВО ДИПЛОМАТИИ ПРО- Убедить агрессивного коробочника в его неправоте без драки в случае если не прав ты сам

ПИСЬМО ИЗ ХОГВАРТСА- при езде ночью на мотоцикле словить шлемом сову.

АБС НЕНУЖОН!— убраться в первом сезоне пережав передний тормоз

МИМО ПРОХОДИЛ— убраться в аварии, которую спровоцировала группа других участников ДД

ДОРОГУ СЛОНАМ— ездить оффроад на тяжелой турынде

БЫЛО БЛИЗКО— обсохнуть за пару км до заправки

ЕЖИК В ТУМАНЕ- во время оффроада нарваться на обширную полосу тумана и потерять ориентировку

ГЛАВНЫЙ НА ДОРОГЕ- двигаясь на тихоходном мотоцикле по узкой дороге собрать за собой хвост из десятка и более машин

МАСТЕР КОНСПИРАЦИИ- суметь собрать денег на новый мотоцикл в тайне от жены/подруги, которая категорически против приобретения такового

ХОЛОДНЫЙ РАСЧЕТ — обсохнуть и доехать до заправки накатом

ТЫ НЕ ПРОЙДЕШЬ! — получить по шлему жезлом

НЕ СЕГОДНЯ! — увернуться от жезла

ПЫЛЬ В ГЛАЗА — инспектор не заметил проблем с документами

НАШ ЧЕЛОВЕК В ГАВАНЕ — мотобат отпустил за нарушение

ЧРЕВОВЕЩАТЕЛЬ — установить в шлем гарнитуру

ЧЕЛОВЕК-ОРКЕСТР — установить магнитолу, динамики и врезать сабвуфер в центральный кофр

АКЕЛЛА ПРОМАХНУЛСЯ — поймать нейтраль на разгоне после первой

АКЕЛЛА ПРОМАХНУЛСЯ ПРО — поймать нейтраль на разгоне после первой, забираясь на крутой склон

САМ СЕБЕ РЕЖИССЕР — повесить на шлем камеру

СТАЛЬНАЯ ХВАТКА — катнуть за 200 нажопницу, первый раз севшую на мот

ДЕТКА, ТЫ ЛЮБИШЬ РВАНЫЕ ДЖИНСЫ — провести успешный краштест наколенников и броне-шорт

ПРОБЕГ НЕ СКРУЧЕН — тратить в сезон на кофе и шаурму больше, чем на бензин и расходники

МОЩЬ И СИЛА — попытаться заехать на крутейшую гору на четвёртой передаче. Заглохнуть посреди горы.

ДЫМОВАЯ ЗАВЕСА — переборщить с маслом в двухтактной смеси

ДЕНДРОЛОГ — поставить летом мотоцикл под липой

ДЕНДРОЛОГ ПРО — поставить белый мотоцикл под шелковицей

МИМО ПРОХОДИЛ — ОБНАРУЖЕНО НОВОЕ УСТРОЙСТВО когда засмотрелся на аварию, которую объезжал

ДВЕ ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ — дотащить обсохший мопед до заправки вместе с пассажиром

ЗАКЛИНАТЕЛЬ — починить мотоцикл используя только ненормативную лексику

ДРЕССИРОВЩИК — починить мотоцикл пинком

ДИПЛОМАТ — починить мотоцикл вежливо попросив его завестись.

ЗАДРОТ — цеплять любой тюннинг, который в теории должен улучшить харакреристики мотоцикла

ЧАК НОРРИС — выполнять норматив «Железная попа MAD» каждую неделю без подготовки.

МАРТОВСКИЙ КОТ — убраться с мота, засмотревшись на идущую по обочине блондинку

МАРТОВСКИЙ КОТ ПРО- убраться с мота, засмотревшись на идущую по обочине блондинку, чем вызвать ее сочувствие/внимание с перспективой продолжения знакомства

СПЕРМ0Т0КСИКОЗ — словить «ОБНАРУЖЕНО НОВОЕ УСТРОЙСТВО», засмотревшись на идущую по обочине блондинку

СПЕРМ0Т0КСИКОЗ ПРО — словить «ОБНАРУЖЕНО НОВОЕ УСТРОЙСТВО», засмотревшись на идущую по обочине блондинку, чем вызвать ее сочувствие/внимание с перспективой продолжения знакомства

ОТ ВИНТА — завести с толкача литровый v-твин

БАНЗААААЙ! — поймать птицу в обтекатель

БАНЗАААААЙ! PRO — поймать птицу головой — хотя идея с маслиной супер про неплоха)

УШЕЛ ПО-АНГЛИЙСКИ — спрыгнуть с мотоцикла за мгновение до столкновения с тачкой

УШЕЛ ПО-АНГЛИЙСКИ ПРО — спрыгнуть с мотоцикла за мгновение до столкновения с тачкой и не поцарапаться

КОЛБАСА-КОЛБАСА — поймать воблу или вейву

КОЛБАСА-КОЛБАСА, Я НЕ ТВОЙ — поймать воблу или вейву и не упасть

YELLOW SUBMARINE — поймать гидроудар в луже

NEO YOU ARE THE ONE — увернуться от грузика, доски, камня летящих от впереди идущего транспортного средства

NEO YOU ARE THE ONE PRO — увернуться от тачки вылетевшей в лобовую

БЕРЛИОЗ — подскользнуться на рельсах

КАПИТАН НА МОСТИКЕ — заглохнуть посреди лужи

АМФИБИЯ — преодолеть реку в брод на спортбайке

НЕЛЕГАЛЬНЫЙ МИГРАНТ — объехать по лесу пост ГИБДД на спортбайке

Я ЗНАЮ КОРОТКУЮ ДОРОГУ — заблудиться в лесу на несколько дней при попытке срезать путь через лес

ВАСЕНЬКА, ЕЩЁ КАПЕЛЬКУ- обсохнуть за 100 метров до заправки

ТОРПЕДА В БОРТ — когда забыл убрать подножку и цапанул ей в поворот

МЫШКА ШВОСТИКОМ МАХНУЛА — уронил шлем визором об асфальт

НА ВСЕ ВОЛЯ АЛЛАХА — быть сбитым таксистом-бомбилой родом из Южных республик

ПЕНАЛЬТИ — таран мотоцикла в зад с последующим его залётом в междурядье

МЕЖДУ МОЛОТОМ И НАКОВАЛЬНЕЙ — то-же что ПЕНАЛЬТИ, только впечатать мот в зад впередиидущего авто.
Ответить

НЕПРИКОСНОВЕННОСТЬ — катить мотоцикл на глазах у ментов под запрещающий знак или сигнал светофора

И ЗЕМЛЯ РАЗВЕРЗЛАСЬ — уронить мот с подножки

ВСЕ УЙДУТ, А Я ОСТАНУСЬ — не смочь завести байк на смотре

ВСЕ УЙДУТ, А Я ОСТАНУСЬ ПРО — заглохнуть намертво в движущейся колонне

ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ — сбить конус

ИДТИ ПО ТРЭКУ — переть на прямки через пески, сусличьи норы, кусты, промоины и поперечные колеи. Падать, вставать, снова падать… обливаясь потом смотреть в бесконечные пески уходящие в горизонт… матерится и проклинать свою криворукость

ЧАСТЬ КОРАБЛЯ, ЧАСТЬ КОМАНДЫ — заставить жену толкать застрявший в сугробе\грязи колясыч

А ЧЁ, Я НИЧЁ — превысить скорость перед камерой фиксации скорости, стреляющей в лоб

А ЗОРИ ЗДЕСЬ ТИХИЕ — бесшумно заехать во двор на мотоцикле с лютым прямотоком

ВЗБОЛТАТЬ, НО НЕ СМЕШИВАТЬ — с точностью до литра определить остаток бензина в баке на мотоцикле без датчика топлива

ЭКСПОНАТ — разрешить желающим посидеть и сфотографироваться на мотоцикле

НЕЛЬЗЯ В БЕЛЬДЯЖКИ — снять подножки и поставить заглушку вместо седла пассажира

ДЕЖУРНЫЙ ПО ПРИКРЫТИЮ — прикинуться нарушителем ради прикрытия мотобрата.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОНИКА — гонять на электробайке глядя на мотобратьев свысока, а на заправках и в местах длительных остановок слёзно умолять сотрудников дать доступ к розетке

В РОССИЮ МОЖНО ТОЛЬКО ВЕРИТЬ — купить байк собраный в России из китайских деталей под российским брендом, а потом всех убеждать что у тебя российский, а не китайский

КИТАЙ КИТАЮ РОЗНЬ — заказал на китайский байк оригинальные запчасти, а они не подошли, но подошли от другой марки

Fri, 28 Dec 2018 13:18:46 +0300
Ачивки для мотоциклистов.
Немного юмора под конец выходных. Добро пожаловать под кат.

З.Ы. Картинка — для привлечения внимания.


НОВОБРАНЕЦ- купить первый мот в 16 лет

ПАРАНОИК- поставить на учет 72-кубовый мопед

НУЛЕВОЙ ПАЦИЕНТ- первым в компании купить мотоцикл и уговорить каждого сделать то же самое

ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ- живя в городе миллионнике, переться в соседнюю область за дешевым бензином

БЗДОКЕР- забыть права дома и при этом поехать на дальняк

ТОВАРИЩ ИЗ ТРЕХ БУКВ- обвесить китайский мопед пластиком под спорт

ДРУГ ПРИРОДЫ- Заправлять 2Т только маслом TC-W3

МАТЕМАТИКА- считать что несколько запасных движков на китайца будут равноцены по цене и ресурсу одному японскому мотору

ТРАСТ МИ АЙ ЭМ ИНЖИНИР- сделать неполную разборку-сборку мотоцикла при замене свечи

ТРАСТ МИ АЙ ЭМ ИНЖИНИР ПРО- сделать полную разборку-сборку мотоцикла при замене свечи

ПОРНОЗВЕЗДА- завести свой ютуб канал

БОТАНИК- разъяснить ПДД инспектору ДПС

ВЕЖЛИВОСТЬ СО ВКУСОМ КОНЬЯКА- подружиться с начальником местного ГИБДД

БОЕВАЯ ПОДРУГА- уговорить девушку/жену на получение прав на мото

КАШПИРОВСКИЙ- убедить мотобатовца, что твой Бургман — «чисто полтос»

ЮЖНЫЙ ГОСТЬ- Занизить свой мотоцикл

ЮЖНЫЙ ГОСТЬ ПРО- Занизить «Альфу»

САМУАЙ- застайлить китайский мопед в стиле Босодзоку

САМУРАЙ ПРО- застайлить старый советский мотороллер в стиле Босодзоку

ШТИРЛИЦ- поставить на китайский мопед 140 мотор с маркировками полтоса и ездить, не вызвав подозрений мотобата

МАТА ХАРИ- купить 72 куба и быть остановленным мотобатом за отсуствие ПТС на технику объемом более 50 кубов

ОБМАНЩИК- на вопрос ДПСника об объеме «честно сказать» что полтос.

ЛЮБИТЕЛЬ СТРАШИЛОК- рассказать японоводу о качестве китайской техники

ПОДВАЛЬНЫЙ БОДИБИЛДЕР- купить мопед и таскать его каждый день в квартиру на 1+n этаж (по причине отсутствия гаража) — чтоб не украли.

СЮРПРИЗ- обнаружить гвоздь в колесе по приезду с покатушки

РЕЦЕПТ УСРЕДНЕННЫЙ- заправить 4т двухтактной смесью

МАСЛИНУ ПОЙМАЛ- словить муху на полной скорости

МАСЛИНУ ПОЙМАЛ ПРО-с ловить в голову жука на полной скорости

ВАЙ КАК ТОЧНО- словить майского жука на скорости точно промеж глаз

ДЕВСТВЕННИК- желать литрспорт, до этого ни разу не садившись на мотоцикл

ЗНАНИЯ – СИЛА- вкатываться во все срачи связанные с моделью мотоцикла, который у тебя есть

ОТ ОТРИЦАНИЯ К ПРИНЯТИЮ- долго искать новый мотоцикл, но по итогу купить б/у

ИТС Э ПРЭНК- дать прокатиться чайнику на хардэндуре

ИТС Э ПРЭНК ПРО- дать прокатиться чайнику на злом литроспорте

ГРАЖДАНИН МИРА- иметь одновременно мотоциклы японских, китайских, европейских и американских производителей

СТАЛЬНЫЕ ЯЙЦА- поехать в дальняк на Ёбрике

ТИТАНОВЫЕ ЯЙЦА- поехать в дальняк на китайце

ТИТАН-ВОЛЬФРАМОВЫЕ ЯЙЦА- поехать в дальняк на Альфе

МИФРИЛОВЫЕ ЯЙЦА- поехать в дальняк на совкомопеде

СУСАНИН- двигаясь по навигатору в дальняке сбиться с маршрута и зублудиться

СУСАНИН ПРО- двигаясь по навигатору в дальняке сбиться с маршрута и заехать в болотов, в котором тонут даже УАЗы

ТУПОЙ И ЕЩЕ ТУПЕЕ- пытаться запустить с другом мотопед на соляре

СУХОЙ ЗАКОН- пытаться запустить с другом мотопед на спирте/самогоне

СВЯТЫМ ДУХОМ- забыть открыть краник бензобака и уехать в соседнее село на остатках бензина из поплавковой камеры карбюратора

ЛОШАДИНАЯ СИЛА- дотащить обсохший мопед до заправки (менее 10 км)
ЛОШАДИНАЯ СИЛА ПРО- дотащить обсохший мопед до заправки (более 10 км)

КАМИКАДЗЕ- воткнуть 250-кубовый мотор в ходовку Альфы

КАМИКАДЗЕ ПРО- воткнуть 250-кубовый мотор в ходовку Карпат

И ТАК СОЙДЕТ- отремонтировать мотоцикл с помощью изоленты и проволоки и так докатать до конца сезона

НЕКРОМАНТ- восстановить мертвый мотоцикл

НЕКРОМАНТ ПРО- Восстановить мертвый китайский/советский мопед

ИНТИМНАЯ БЛИЗОСТЬ- со всего маху уе… ться фаберже о бензобак
ИНТИМНАЯ БЛИЗОСТЬ ПРО- со всего маху уе… ться фаберже о бензобак, помяв его

ПОМЕТИЛ ТЕРРИТОРИЮ- прохватить по окрестностям, не заметив течи масла

ОШИБКА ХИРУРГА- Уронить в камеру сгорания гайку, не заметить ее и запустить движок.

ПЕРВАЯ КОСМИЧЕСКАЯ- зашкалить стрелку спидометра

СБРОС БАЛЛАСТА- уронить пассажира при ускорении

ДИГГЕР ПОНЕВОЛЕ- нырнуть в открытый люк

ЮВЕЛИРНАЯ РАБОТА- доводить новые запчасти напильником до ума

ПРАЗДНИК К НАМ ПРИХОДИТ- увешать мот светодиодными лентами и прочими светяшками от колес до сидения

ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ- попасть во время поездки под дождь

ЯРЧЕ СОЛНЦА- воткнуть в галогенную оптику китайский ксенон

МАМА АЙМ Э КРИМИНАЛ- прощелкать клювом сигнал к остановке от инспектора ДПС и не обнаружить погоню на хвосте

ТРУ ГТА- увидев сзади едущую по своим делам машину ДПС с испугу ломануться сваливать в поля

БЕЗ МЫЛА ПРОЛЕЗ- двигаясь по междурядью в пробке случайно сбить зеркало и в ужасе свалить

БЕЗ МЫЛА ПРОЛЕЗ ПРО- двигаясь по междурядью в пробке случайно сбить зеркала всем машинам в обоих соседних рядах и в ужасе свалить

ОБНАРУЖЕНО НОВОЕ УСТРОЙСТВО- провтыкать и въехать в задницу впереди идущей машины

МОМЕНТАЛЬНАЯ КАРМА- показать оскорбительный жест ДПСникам и тут же обнаружить, что у тебя слетела цепь

ЭНДУРИСТ ПОНЕВОЛЕ- вылететь с дороги на обочину, не потеряв при этом контроль над мотоциклом

ЯЖЭЛЕКТРИК- замкнуть всю проводку и сжечь мотоцикл

ТРУ СТОППИ- выжать передний тормоз на гравийке

ГУРМАН- отличать на вкус 95 и 92

НУ ПОГОДИ!- при трогании слететь с мотоцикла, при условии что мотоцикл продолжает движение самостоятельно без водителя

САФАРИ- убраться с мота, влетев в животное

ТЩЬЁРТ ПОБЬЕРИ!- поскользнуться на мото на масляной луже

ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА- при ремонте мота в гараже свалиться в яму

ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА ПРО- при ремонте мота в гараже свалиться в яму вместе с мотоциклом

ВНИМАНИЕ, ВОЗДУХ- словить птичью какаху

ВНИМАНИЕ, ВОЗДУХ ПРО- словить птичью какаху четко в визор

ВНИМАНИЕ, ВОЗДУХ СУПЕР ПРО- словить птичью какаху четко в открытый визор

ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА- на полной скорости словить клина

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ- на скорости «уронить» двигатель из-за обрыва креплений

Продолжение следует.

Tue, 18 Dec 2018 14:01:13 +0300
Городские сумасшедшие на двух колёсах. Или снова мотоциклы и их владельцы.
Всем доброго времени суток.

В преддверии Нового Года надо закрывать свои старые долги и дарить подарки. О долгах в другой раз, а пока немного о подарках. Как-то осенью тут проскакивала тема городских сумасшедших и данный пост изначально планировался в качестве такого ответа на неё, но, увы, не получилось. Почему? Ну частично ответ будет немножечко позже, а частично — этот год у меня получился очень бедным на плоды моей «графомании». Не только здесь, но и основной проект, а так же вообще вся моя деятельность была немного отложена. Так сказать один большой продолжительный отпуск дабы отдохнуть от топтания клавиатуры и набраться новыми идеями.

Ладно. О грустном хватит. Теперь к теме поста.



Сколько же уже копий поломано про всё вот это вот. На волне всего происходящего закину, пожалуй, и я свою маленькую лепту в копилку сарказма, стёба и самоиронии над двухколёсной братией. Не стоит всё воспринимать серьёзно, всё нижесказанное не более чем шутка и попытка выдавить улыбку в межсезонье. Заинтриговал? Тогда прошу под кат.



Прежде чем говорить о «городских сумасшедших», давайте определимся с тем, что является нормой. Что же такое нормальный обыкновенный мотоциклист? Это мотоциклист, который просто ездит и ему абсолютно пофигу кто и что про него думают. В интернете таковые не встречаются, а если и встречаются – то довольно быстро нормальным быть перестаёт и присоединяется к одному из лагерей. Вот тогда и начинается: «японцы» против «китайцев», «европейцы» против «американцев», %фанатымаркаимяодин% против %фанатымаркаимядва% и так далее. Если непосредственно мотобаталии не интересуют – то начинается «законники» против «нарушителей», «экипоносцы» против «бронестринговых войск», «гонщики» против «глиномесов» и так далее, главное найти тему – и понеслась. Задай вопрос на форуме в режиме «Или «это» или «то», набегут фанаты первого, второго, «харлеев», «энудр» и всего, что имеет два колеса и мотор. И каждый будет утверждать, что именно его вариант лучше, именно его видение правильное. Ничего не напоминает? Повторение одних и тех же мантр снова, снова, снова и снова. Заезженные штампы и стереотипы, кипящие страсти и много чего ещё. Нормальный мотоциклист на такое посмотрит, ужаснётся, да и не будет больше ходить в эти ваши интернеты. Ну или подхватит вирус «безумия» и вольётся в толпу таких же, как и он. Был мотоциклист – и всё, нету, превратился в сумасшедшего. На начальном-то этапе это поддаётся лечению методом отлучения от интернетов и отправки в дальняк где-то до Тибета и обратно через Северный Полюс. А вот если вирус проникает глубоко, то тогда проще оставить как есть и поместить его к таким же как и он. Главное не показывать ничего провокационного.

А теперь можно перейти к кратенькой классификации «городских сумасшедших». Да, она очень сильно будет пересекаться с классификацией мотоциклиста, но тут уж ничего не поделать.

«Законики» — эти всё делают по Правилам. Всегда. Знают Правила до последней запятой. Отслеживают малейшие изменения в них. Ни при каких обстоятельствах они не нарушают Правил. Презирают любого, кто осмеливается хоть на долю микрона отклониться от Правил. Они и сами есть Правила. Они сами и есть Закон.

«Нарушители» — обратная сторона «Законников». Правил не признают и передвигаются по принципу «я еду на главной дороге». Ограничение по скорости для них всего лишь повод попробовать максимально превысить указанное значение. Техника может не иметь регистрации. Впрочем, про правила вспоминают при ДТП, всегда обвиняя «консерву», пешехода, козерога в рыбах и всё остальное в нарушении Правил. Ведь не увидеть идущий на около световой скорости мотоцикл может только слепой.

«Рыцари» — эти представители мотобратии всегда затянуты в полный экип с ног до головы. Они способны выполнять всё необходимое для жизнедеятельности и продолжения рода не снимая собственных доспехов. Обязательное условие – экип должен быть пренепременно от очень именитой торговой марки типа «Арай», «Альпинстарс» и прочих «Шоей» с «Шубертами». Экип здесь возведён в культ. Несомненно, данный экип оправдан, правда всего для пары процентов от присутствующих в тех же паре процентов случаев. Способны насмерть заклевать любого, кто скажет, что шлем не должен выдерживать попадание из орбитальной пушки в упор пять сотен раз подряд, а полный сет экипировки, по их мнению, должен защищать при пробивании насквозь планеты размером с Юпитер.

«Нудисты» — противоположность «Рыцарям». Эти наоборот, стремятся не заковать своё тело в противотанковую броню, а выставляют его напоказ для всеобщего любования. Даже если обладатель данного тела похож на Аполлона после полугодового непросыхаемого запоя с последующей тысячелетней мумификацией. Из экипировки могут иметь шлем, да и то, шлем сугубо номинальный, дабы их лишний раз не останавливали. Впрочем, в случае ДТП данные представители способны пробить черепом БТР. Навылет.

«Спортоводы» — нет бога кроме «Спорта» и «Хаябуса» пророк его. В самом бюджетном варианте может быть и «Альфа» в обвесе «стырено у H2R». Признаётся только спортивный класс мотоциклов. Чтоб «от нуля и за горизонт» за полсекунды. Никаких аргументов не принимает и в качестве доказательства превосходства данного класса мотоциклов принципиально способен заехать туда, откуда его потом только вертолётом можно будет достать. Так же может на спор три раза обогнуть экватор и потом в неразгибаемой позе доказывать удобство данного класса для сверхдальних туристических поездок. Если правильно подзадорить, то способен навесить на мотоцикл столько скарба, что грузовой Боинг будет нервно курить в сторонке. И представителю данного класса сумасшедших абсолютно безразлично, что всё выше перечисленное можно сделать на совершенно других классах мотоциклов гораздо проще и быстрее.

«Эндуристы» — в некотором смысле противоположность «спортоводам». Предпочитают замешивать глину, грязь, почву, кости людей, вселенные и вообще всё, что попадётся им под колёса. Проедут туда, где не то что нога человека не ступала, но и человек не водился вообще. Некоторые, правда, предпочитают «мелкомасштабные» замесы на небольшой и хорошо оборудованном полигоне в компании себе подобных. В городах таковые если и встречаются, то только на прицепе или в кузове микробуса. Впрочем, некоторые переобувают «глиномесы» на гладенькие покрышки и начинают замешивать асфальт, а если тот внезапно кончается, то пешеходные дорожки, вместе с пешеходами, парковые тропинки, вместе со всеми, кто попадётся им на пути, и прочие места, не совсем предназначенные для нахождения там двухколёсных моторизованных средств. Иногда могут жестоко надругаться над рампами для скейтбордистов.

«Туристы» — в городах встречаются исключительно проездом. Способны всё делать на мотоцикле. Один из наиболее безопасных типов сумасшедших, ибо во время любого спора либо уходит в свои воспоминания, либо начинает строить новый маршрут на основе текущих рассказов. Данный вид в общем и целом является малоизученным ввиду их обитания за пределами досягаемости каких-либо экспедиций.

«Круизёроводы» — в период гона напоминают «туристов». Гон обычно бывает раза два-три в год, по количеству интересующих особь слётов. В остальное время ничем особенным не выделяются. Если спросить их про мотоцикл можно получить в ответ лекцию на несколько часов, в которой почти всё будет про то, что ему хочется ещё навесить на свой аппарат и на что он его хочет поменять, а также что «настоящие мужские железные мотоциклы больше не выпускаются». Почти все особи обладают очень сильно прокачанными навыками по ремонту техники, поскольку не доверят своего «верного коня» какой-либо мастерской.

«Полтинники» — преданные фанаты всего, что «до пятидесяти кубов». В основном – некротичного вида «альфообразных» или «джогодиолидовых». Если раньше это были в основном «бухлоциклисты», то сейчас уже можно говорить про обособленный подвид, который не принимает ничего, что более указанного объёма. Они способны с гордо поднятой головой лететь по автобану сумасшедший семьдесят километров в час, в то время когда мимо пролетают фуры на скорости сто семьдесят километров в час. Ненавидимы почти всеми на дороге, но им на это вообще пофигу. Некоторые из «Альфаводов» могут встречаться в таких местах, где разумная жизнь не только ещё не зародилась, но и неразумной жизнью не пахнет. Настоящий «полтинниковод» способен починить свой аппарат в любом месте и при использовании любых инструментов. На одной заправке способен проехать половину Солнечной системы.

«Марочные» — это преданные поклонники какой-либо марки. Основные кто выделяется – это «харлееводы». В целом похожи на «круизёроводов» по повадкам, но отличаются тем, что используют всё в доме исключительно от производителя данной марки. В общем и целом, создания миролюбивые, если не попытаться назвать любимую марку непотребным словом. А если вы назвали… Ну скрыться вы сможете где-то в соседней галактике, да и то не факт. Всё равно найдут и докажут, что их марка самая-самая-самая.

«Мотодиванные» — встречаются исключительно в интернетах, поскольку в реальности имеют только диван и несколько наклеек чего они хотят. Зачастую не имеют в/у, но могут с видом знатока спорить про ПДД. Имея самое приблизительное представление о двигателе могут начать спорить про особенности впрыска компрессорного трубовального двигателя при установке такого на кастомный мотоцикл. Самое эффективное оружие – игнорирование. В принципе, не способны причинить никаких разрушений. Только монитор могут заплевать. Правда только собственный.

«Совководы» и «Оппозитчики» — сумасшедшие напоминают «полтинников» и «марочных», только их приверженность исключительно к моделям СССР и РФ. Между собой общаются достаточно хорошо, если не зацепляются темой «ИЖ против Урала». Если не злить их тем, что предмет их обожания очень далёк от идеала, то можно очень много узнать про техническую сторону. Также они могут починить любой H2R запчастями советского производства, ибо качество.

«Кастомайзеры» — эти признают только мотоцикл, собранный руками. И не важно из чего он сделан. Зачастую могут соединить в одном целом двигатель от самолёта, корпус подводной лодки, колёса от мотоцикла и башню от танка. Причём ЭТО ещё и может поехать. На любые попытки разозлить запустит ключом на 70 и уйдёт дальше крутить гайки в своём кастоме. Если не отвлекать от работы и не приставать – то являются вполне себе мирным представителем городских сумасшедших.

«Хипстеры» — этим сумасшедшим нравится всё либо древнее, либо сделанное как древнее. Абсолютно безобидные особи, которых даже бесполезно злить, ибо ген злости в них подавлен усиленными порциями смузи, барбершопов и подворотов. Можно преспокойно ставить на них опыты, пока они не мутируют в какой-либо другой вид. Единственное, что способно их ввергнуть в некоторое подобие агрессии – это длительное отсутствие инъекций смузи.

В целом, наверное, и всё. Если кого-то обделил – прошу указать в комментариях. При наличии большого количества комментариев по доработке будет выпущена вторая версия.

P.S. Если кого-то обидел, то искренне прошу прощения, это получилось случайно. Пост исключительно развлекательный и не несёт в себе попытки оскорбить кого-либо.

Wed, 24 Oct 2018 17:25:43 +0300
Попытка бернаута на Aprilia RSV4, или летающий стол (видео)
Инцидент случился в церковной комнате отдыха, где проходило какое-то празднование. Кто-то предложил сделать бернаут на Aprilia RSV4. Под мотоцикл поставили сложенный стол, который, в итоге, вылетел…


Mon, 15 Oct 2018 14:31:29 +0300
Мотокачелька для взрослых (видео)
Не самый лучший метод использования мотоцикла, но рабочий и, возможно, забавный. Голландцы додумались прикрепить мотоцикл к крану.


Tue, 28 Aug 2018 12:16:45 +0300
Мотоциклист, 'невидимый' пешеход и крутой водитель автобуса
Если это боян — дайте знать, удалю! Но ситуация классно разрулилась, и я до этого не видел )

Кстати, электробайк?


Fri, 17 Aug 2018 12:24:37 +0300
Юмора нет ни грамма, как и ума. Кто что скажет?!
Хороший дождь, МКАД (минская автомобильная кольцевая дорога), видимость норм, скорость чуть за 100.

Человек ехал в крайнем левом ряду нашего МКАД. Тут авто опережает мотик, который также занимает левую полосу и снижает скорость. Короче начал учить в лайт версии. Это напоминает когда, водители коробок начинают заниматься учительством дальнобоев. Это того стоило?



Автор видео высказал претензию мотоциклисту, который ехал в левом ряду, и пообещал написать заявление в ГАИ.

а вот видео с другого регика, которое отыскал юзер с байкпоста под ником spacewalker, спасибо тебе.


Fri, 17 Aug 2018 09:53:36 +0300
Борись до конца
Неожиданной напряжённым выдался финиш для двух участников гонки на минибайках. Их не остановил проливной дождь и долгая гонка. Даже столкновение не остановило их. Никто не хотел остаться позади. Но почему-то со стороны это выглядело комично.


Fri, 03 Aug 2018 15:33:07 +0300
Самый безопасный мотоцикл. И мотоциклист тоже.
Итак, сегодня пятница. Очередной конец очередной недели, а у меня вот дошли руки до очередного небольшого поста в стилистике «вердные советы».



Весь материал навеян кучей постов с огромными срачами про прямотоки, дальний свет, отражающие жилеты, экип и прочее, прочее, прочее.
Данный пост – это просто карикатурный и саркастический набор того, чем должен обладать мотоциклист. Всё написанное – это исключительно юмор и ничего более. Это не попытка что-то доказать, показать или вызвать волну очередного срача.
Если вам не претит петросянство, стёб и сарказм, а также вы можете посмеяться над собой – то милости прошу под кат.



Все мы любим передвигаться на своих верных, ну или не очень верных, а иногда и совсем не верных, двухколёсных железных конях (у кого-то может быть и пони, и ослик, или вообще – верблюд). Само собой, мы хотим передвигаться безопасно для себя и… в принципе в первую очередь для себя, а уж остальное как-нибудь да приложиться. Что нам в первую очередь для этого необходимо?

В первую очередь – это шлем.
Шлем должен выдерживать любой удар. Даже если придётся встречать головой идущий на посадку «Боинг». Вариантов тут не очень много, но лучше всего интеграл из стали-«двадцаточки». Альтернативный вариант – это какой-нибудь хитровывернутый шлем из хитровывернутых композитов. И да, обязательно нужна подушка безопасности для шеи.

Во-ворую очередь – это экипировка.
Экипировка должна предотвращать любые повреждения, поэтому лучше всего её сделать из стали, например «пятнашечки» или «двадцаточки», чтоб выдерживала удар о фуру. Ну чтоб ничего у райдера не сломалось – то изнутри оборудовать её подушками безопасности, которые в момент удара будут надуваться и фиксировать тушку мотоциклиста в одном положении.
В случае альтернативы – можно воспользоваться рыцарскими латами или костюмом сапёра. Покрасить желательно всё яркими люминесцентными красками. Например, кислотного жёлто-лимонного цвета.

Поскольку шлем с экипировкой весят, скажем так, немножко больше, чем мы можем на себе таскать, то придётся прикрепить экзоскелет. Мы же хотим не только ездить, но и ходить от дома до мотоцикла, а ещё гулять с девушкой. На девушку, кстати, нужен такой же экип.

С личной экипировкой вроде бы всё. Переходим к мотоциклу.

Итак, нам нужен запас мощности для обгона на трассе, а потому самым лучшим решением для городского мотоцикла будет двигатель от новенького американского «Абрамса». Если не нравится США как производитель – то можно взять от «Меркавы», «Ариетте» или «Леопарда». На худой конец двигатель можно взять и от «Чирона» или «заряженного» мускула, но не факт что мощности и крутящего момента хватит. Самым неравнодушным можно взять двигатель от дизельной подводной лодки.

Следующий обязательный атрибут безопасности – это фары. Идеальный вариант – посадочная фара от «Боинга 747», «Эрбаса-380-800» или ИЛ-86. А ещё гигаваттный светодиодный прожектор в качестве ДХО, чтобы быть более заметным днём. Если есть возможность – то таких прожекторов надо два.

Сигнал – только от океанского теплохода, а то не услышат. Если хочется попроще – то можно скрутить с ближайшего тепловоза или паровоза. Что-то меньшее ставить не рекомендую – не услышат.

Глушители лучше всего отпилить, иначе звук не сможет пробиться через закрытые окна. Систему выхлопа и звукового сигнала необходимо тестировать обязательно ночью. А ещё лучше – в спальном районе. Ночью.

Дуги – конечно же их лучше всего устанавливать из цельнолитого прутка пяти сантиметров в диаметре. Чтоб они выдерживали не только весь упавшего мотоцикла, но ещё и не гнулись при ударе в фуру.

Если что-то забыл, то отписывайтесь в комментарии. Обязательно добавлю в следующий раз. Да пребудет с вами МотоСила.

Mon, 21 May 2018 17:50:40 +0300
Неожиданная встреча мотоциклиста с ДПС (видео)
Мотоциклист, видимо, сильно испугался сотрудников ДПС, поэтому свернул с проезжей части, кувыркнулся, после чего поднялся и побежал.

Thu, 17 May 2018 11:29:25 +0300
Почему всегда стоит смотреть соревнования MotoGP в оригинальной озвучке
Многие из нас, любителей ШКМГ, в т.ч. и MotoGP смотрят любимые чемпионат в разных источниках. Кому-то нужно понимать, что именно происходит на трассе, а кому-то нравится нравился харизматичный голос комментатора. Однако, как впрочем и всегда, лучше смотреть в оригинальном звуке, передающем все тонкости и нюансы этих захватывающих гонок.


Mon, 14 May 2018 15:59:37 +0300
Водитель набросился на мотоциклиста, перепутав его с тем, кого сам сбил на переходе
В Севастополе водитель Volvo сбил на пешеходном переходе велосипедиста, по правилам перевозившего свой велосипед рядом с собой. Разъярённый водитель выскочил из машины, чтобы наброситься на велосипедиста, но в этот момент мимо проезжал мотоциклист. И автомобилист их перепутал, набросившись на мотоциклиста.


Thu, 26 Apr 2018 12:05:37 +0300
Как поставить KTM 1290 Super Duke R на рога
Как сказал классик — всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно.

На днях в Германии произошёл курьёзный случай с мотоциклом, заслуживший внимания тематических журналов и мотосайтов.
Прибывшие на место происшествия полицейские в первый момент даже не могли понять, издеваются ли над ними весёлые шутники или же здесь на самом деле идёт речь о нелепой случайности с пострадавшими.




Итак, произошло следующее.



30-ти летний мотоциклист со своей спутницей решили устроить воскресный тур в окрестностях горы Кандель, что в Шварцвальде. Отвлёкшись от управления байком то ли живописной окружающей средой, то ли спутницей, а то ли чем-то ещё, водитель КТМ проморгал момент. И в самый неожиданный момент (как всегда!) влетел на полном ходу в зад притормозившего перед ним VW Golf. Причём движение происходило в горку. Причина остановки водителя автомобиля в данной истории не имеет смысла. Так как необходимая дистанция и соответствующая скорость были явно не соблюдены.

От удара оба мотоциклиста вылетели из седла и перелетели через автомобиль. Водитель к сожалению сломал при падении руку. Ему в итоге пришлось вызывать скорую помощь. Девушка же к счастью отделалась лёгким испугом и плохим настроением.

Но самое курьёзное произошло с мотоциклом. Ударившись передним колесом в задний бампер автомобиля, КТМ отскочил назад, сделал сальто и как заправский гимнаст после выполнения гимнастического упражнения занял стойку. Встав на руль и седло вверх колёсами. По большому счёту, только погнутое колесо 177-сильного байка выдавало причину столь странной инсталляции на горной дороге. Которая и предстала перед глазами удивлённых полицейских.


Wed, 25 Apr 2018 15:54:52 +0300
Миникомиксы на мототематику. Часть 2.
Первая часть тут

Теперь в 2 раза больше картинок!
1.


***
2.

***
3.

***
4.

***
5.

***
6.

***
7.

***
8.

***
9.

***
10.

***
11.

***
12.

***
13.

***
14.

***
15.

***
16.

***
17.

***
18.

***
19.

***
20.

***
21.

***
22.

***
23.

***
24.

***
25.

***
26.

***
27.

***
28.

***
29.

***
30.


***
31.


***
32.


***
33.


***
34.


***
35.

***
36.

***
37.

***
38.

***
39.

***
40.


Спасибо за внимание!

Wed, 28 Mar 2018 13:10:29 +0300
Миникомиксы на мототематику. Часть 1.
Встретил в сети подборку англоязычных комиксов. Мне показались забавными. Перевёл, чтобы больше людей смогли понять.
1.

Приятного просмотра!

2.

***
3.

***
4.

***
5.

***
6.

***
7.

***
8.

***
9.

***
10.

***
11.

***
12.

***
13.

***
14.

***
15.

***
16.

***
17.

***
18.

***
19.

***
20.


Вторая часть

Wed, 14 Mar 2018 10:21:28 +0300
Дружеская гонка на скутерах от Трэвиса Пастраны
В один прекрасный день Трэвис и его друзья решили провести гонку по Кейптауну. Победитель получит славу, а проигравший должен будет пойти по рее, ведущей в холодный океан. Вилли, прыжки, пинки, блокировки, езда по лестницам и тп в полном ассортименте. Поскольку Пастрана опытнее в гонках, ему досталась самая медленная старая Веспа.


Mon, 26 Feb 2018 12:28:37 +0300
Эволюция мотоцикла
Всем доброго времени суток. Среда у нас является маленькой пятницей, а потому предлагаю небольшой текст с намёком на юмор.


Все права на картинку принадлежат авторам.

Если хочется улыбнуться на пародию юмора — добро пожаловать под кат. Как всегда, критика, пожелания и предложения приветствуются.



С чего началось вообще создание мотоцикла? Наверное, самым правильным будет взять за точку отсчёта создание колеса. Собственно, создание колеса породило не только мотоциклы, но и много чего ещё, от космических ракет и до электронных микроскопов, но нас интересует Путь Мотоцикла.

Итак, Первое Колесо создано. Оно круглое, и оно катается. Собственно на этом бы и всё, но человек такое существо, которое обязательно захочет докопаться до сущностей вещей, а ещё среди них найдутся одарённые личности, которые вставят в колесо палку, а эту палку вставят в две палки и получат носилки, которые можно катать. А если к этим носилкам прибить ещё и выдолбленный ствол дерева, то вообще хорошо. Можно таскать еду, навоз и девок из соседнего племени. Можно и всё разом, ведь до изобретения медицины и этикета ещё несколько тысячелетий.

Всё бы это хорошо, но таскать самому не комильфо и можно впрячь в тачку, например, соседа, ведь до Конвенций тоже несколько тысячелетий. Ну или мамонта. Вот только проблема – такая конструкция уж очень неустойчивая. Значит надо добавить ещё одно колесо. Теперь уже конструкция не опрокидывается на поворотах. Но цеплять к мамонту по-прежнему тяжело. Значит добавим под мамонта ещё одно, а лучше два колеса. Вот теперь стало нормально.

Правда, тут нашёлся умник, который попробовал вместо мамонта использовать лошадь. Мамонту-то пофигу, тонна, там, две позади него. Он прёт и прёт. Как мамонт. А вот лошадь уже начинает буксовать. Ну значит нужно придумать облегчённую повозку. Кастрировать её пополам, вместо дубовых стволов использовать тонкие прутики – и вот мы получаем верховное достижение науки – колесницу.

Потом, правда, её запретили как негуманное оружие массового поражения, да и не тянут лёгкие колесницы против увешанной железом и рыцарем лошади без прицепа. У такой лошади маневренности, правда, никакой, но зато если она разгонится и попадёт… В общем остановится она только на середине склона горы побольше позади войска.

На этом эволюция остановилась примерно до появления паровой машины. Конечно, нашлись умники, которые поставили её на колёса, но вот размеры… В общем в придачу пришлось изобретать рельсы, чтобы это всё начало нормально ездить. Не, пробовали, конечно, приспособить её и для езды верхом, но… После получаса езды у водителя вылуплялись птенцы, а сам водитель становился почётным танцором. Поскольку слишком много танцоров плохо для демографии, то пришлось изобретать двигатель внутреннего сгорания.

Первые двигатели, конечно, размером не особенно уступали паровым машинам, которые уже были более-менее компактными, но хотя бы они не настолько способствовали демографической катастрофе и пополнению танцоров. Поэтому кто-то откопал телегу от мамонта, распилил её вдоль и получил нечто, близкое к мотоциклу. Другой посмотрел на это дело, понял что это хорошо, но телега от мамонта быстро ездить не умеет, а в это время как раз массово изобрелись велосипеды, а двигатели внутреннего сгорания уменьшились. Ну вот и нашлась светлая голова, скрестившая одно с другим.

Всё бы хорошо, но тут решили устроить большую мировую пати, на которую пригласили много кого, и на которой много чего наизобретали. В частности, к первым мотоциклам приспособили коляску, дабы возить пулемёты в окопах, а в перерыве – девушек, которых удавалось поймать.

Впрочем, пати закончилась, оставив кучу долгов и затяжное похмелье. Много чего наизобретованного осталось не у дел, а вернувшиеся молодые парни, оценившие мотоциклы и катание девушек, начали требовать много мотоциклов. Просто так кататься быстро стало неинтересно и бывшие бойцы изобрели гонки. Дабы доказать другим, что именно они круче всех. Некоторые, впрочем, доказывали крутость на дорогах, но в ту пору асфальт ещё не очень изобрели, а потому таковых обычно было не очень много, но они часто менялись.

Тем временем из-за неправильного опохмела, приведшего к запою, началась вторая большая пати. И тут уже мотоциклы, изрядно пополневшие, начали играть заметные и разнообразные роли. Изобрёлся даже десантный мотоцикл. Впрочем, пати снова закончилась, а опохмел на этот раз к запою не привёл.

Как только пати закончилось, опять образовалось много молодых парней, которые любили скорость, девок и адреналин. Поэтому эти парни начали выпиливать из армейских мотоциклов всё, кроме сиденья, двигателя и колёс. Производители сначала офигели, но раз пипл хавает, то начали штамповать предложения для спроса.

Впрочем, некоторым наравилось только запиливать мотоциклы, но не ездить на них. Поэтому кто-то изобрёл соревнования по всяким переделкам мотоциклов. Производители посмотрели и начали поставлять запчасти для таких вот запиливателей.

На другом конце земного шарика всё обстояло несколько печальнее, ведь там после пати царил бардак, горы грязной посуды и куча кредитов. Поэтому изобрели скутер – просто, дёшево и сердито. Девушки оценили. Хипстеры тоже. Иногда хипстеры встречались с отмороженными мужиками на раздетых мотоциклах и тогда начинались новые пати, которые обеспечивали рабочими местами полицию.

Поскольку вторая большая пати частенько заставляла ползать много в грязи, то нашлись люди, которые изобрели гонки в грязи. А другие люди взяли мотоциклы первых, запилили в них маленькие двигатели и изобрели фристайл и триал. Первые на это посмотрели, плюнули и изобрели ралли и трофи.

Кто-то на это посмотрел, прикрутил пару ящиков к гряземесному мотоциклу, воткнул двигатель побольше и изобрёл мотоцикл для походов. Конечно, такой мотоцикл изобретали и раньше, но обычно их изобретали один раз и забывали, а тут – начали производить, ведь пипл хавает.

Другой взял эти ящики, два кресла из «роллс-ройса» и изобрёл мотоцикл для дальнего туризма, но уже по дорогам, а не по направлениям.

Может быть изобрели бы ещё чего, но тут изобрелись экологи и сказали, что нефти мало, двигатели дымят и вообще, надо единиться с природой. И изобрели электрический двигатель для мотоцикла.

Хипстеры отпилили двигатель, приделали к нему подставки, батарейки засунули в рюкзак, тем самым изобретя электрический моноцикл. Дргуие хипстеры распилили электрический мотоцикл пополам, поставили колёса как у телеги, и обозвали это гироскутером. Третьи хипстеры не стали париться и просто воткнули электродвигатели в самокат.

Производители посмотрели на это дело и начали производить всё электрическое. Начиная от самокатов и заканчивая мотоциклами.

Что же ещё нового наизобретают здесь пытливые умы покажет время.

Mon, 19 Feb 2018 15:06:16 +0300
Классификация мотоциклистов. Издание второе. Дополненное и переработанное.
Всем доброго времени суток. С вами снова я. Снова сегодня тяжёлый понедельник после Очень Важного Мужского Праздника. Дабы немного развеять тяжесть начала недели предлагаю достаточно большой текст. К сожалению, ужать его не получается, ведь тогда будет очень много обойденных вниманием «видом мотоциклиста».

Итак, если вы не боитесь огромной портянки текста, добро пожаловать под кат.




Небольшое отступление перед началом. Не нужно это воспринимать на свой счёт, цели обидеть и оскорбить я не ставлю. Всё представлено исключительно в целях развлечения и «взгляда со стороны» на некоторых мотоциклситов. Перед прочетнием обязательно возьмите лукошко помидоров и корзинку яиц для метания в автора. Готовы? Тогда прошу к прочтению.

Харлеист Истинный.
Встречается только в городе, не чаще трёх-четырёх раз в год и исключительно по очень серьёзным поводам. Передвигается исключительно от гаража и до смотровой. Экипировка, одежда, духи и выпивка используются исключительно той же марки, что и мотоцикл. В качестве тюнинга признаются «биг-боры» и хром. На все остальные средства передвижения смотрит с большой долей презрения. Нет другого предмета поклонения, кроме Его Величества Харли.

Харлеист Обыкновенный.
Встречается как в городе, так и на трассе. Иногда может встретиться и в лесу, если там есть нормальная дорога. Передвигается по городу ежедневно, а потому встречается постоянно во время сезона. Экипировка, одежда, духи и выпивка используются исключительно одноимённой марки с мотоциклом. В качестве тюнинга признаётся всё, что рекомендует производитель, а также некоторые фирмы, например S&S. На всё вокруг себя смотрит с лёгкой формой презрения. После приобретения Большого Харлея может мутировать в Харлеиста Истинного. Мотоцикл обожествляется. Мойка не признаётся. Всё делается только руками. От ценника на запчасти способен съесть упаковку успокоительного за раз. Причём не распаковывая.

Чопперист Истинный.
Встречается повсеместно. Передвигается по городу постоянно. Иногда встречается и во внесезонье. Если остаётся без присмотра, способен уехать в соседнюю страну попить чая. Экипировка: сантиметровая кожа с подкладкой и пятимиллиметровой стали, каска «дойче зольдаттен». Не признаёт мотоциклы объёмом меньше литра. Во время движения напоминает повадками танк «Тигр», в том плане, что едет прямо и неотвратимо, распугивая металлическим мотоциклом пластиковые «коробки». Способен перепить любого профессионального алкаша. Иногда мутирует в Харлеиста. Тюнинг чаще всего функциональный, но не брезгует и хромом. К мотоциклу относится бережно. Мотоцикл моется чаще всего самостоятельно, ремонтируется в сервисе, предварительно скупив годовой запас успокоительного.

Чопперист Обыкновенный.
Встречается повсеместно. Передвигается как по городу, так и за городом. Отличается от Чопперистого Истинного тем, что мотоцикл, чаще всего, имеет кубатуру до литра. За два-три сезона превращается в Чоппериста Истинного. Экипировка представляет собой простую, но качественную кожу и подходящий шлем. Передвигается с меньшим пафосом, поскольку в весовой категории уступает пластиковым «коробкам». Пьёт всё, что нальют. Тюнинг чаще всего функциональный, но не брезгует и хромом. К мотоциклу относится бережно. Мотоцикл ремонтируется, моется и полируется преимущественно самостоятельно.

Чопперист Ложный. Иногда встречается подвид Харлеист Ложный.
Подвид Мотоциклиста Ложного. Пока ещё встречается не очень массово, но с каждым годом популяция растёт. Встречается только в городе и в ограниченном радиусе от своего места обитания. Может умело мимикрировать под Чоппериста Обыкновенного, но легко выявляется тем, что не ездит далеко. Мотоцикл, экипировка и тюнинг привезены из одной восточной страны. Континентальной. Если хватает нервов на пару-тройку сезонов превращается в Чоппериста Обыкновенного. Нелюбим всеми видами Чопперистов и Харлеистов за мимикрирование. Пьёт всё, что нальют. Мотоцикл не особенно любит, зачастую брезгует мойкой.

Дорожник Шустрый.
Передвигается на кубатурном мотоцикле. Ареал обитания – город и пригород. Иногда встречается в очень нетипичных местах. Экипирован добротно, поскольку не ставит целью своего существования пометить дорогу своей тушкой на протяжении ближайшего километра. Пьёт всё, что дадут. Что не дадут, отберёт и выпьет. На перекрёстке способен дематериализоваться на зависть Спортоводу Ложному и Спортоводу Обыкновенному. Тюнинг чаще всего направлен на улучшение эстетического вида мотоцикла, в некоторых случаях – тюнинг функционален. Не брезгует одним китайским сайтом, но старается добыть себе комплектуху из Островной Восточной Страны. Мотоцикл любим и уважаем, но общественными мойками не брезгует. Иногда мутирует в Спортовода.

Дорожник обыкновенный.
Передвигается на малой и средней кубатуре. Обитает преимущественно в городе, но можно встретить как высоко в горах, так и в глубине сельской местности. Экипрован неброско и функционально, поскольку передвигается обычно в потоке без резких телодвижений. Тюнинг почти весь – внешний и направлен на превращение мотоцикла в этакий ездящий рюкзак на малые расстояния. Пьёт всё, до чего дотянется. Мотоцикл свой любит. После пары-тройки сезонов может непредсказуемо мутировать.

Дорожник Ложный.
Идеологический родственник Ложного Чоппериста, отличия исключительно во внешнем виде. Учёные уже предлагают объединить все Ложные подклассы в один – Ложный Мотоциклсит.

Спортовод Истинный.
Мудрые и старые обитают на треке. Некоторые в городе, но очень не долго. Экипировка по защитным свойствам может соперничать с рыцарскими доспехами. Сам Спортовод без мотоцикла не передвигается, поскольку экипировка имеет в лучшем случае одну степень свободы. Пьёт энергетик. Иногда к энергетику добавляются керосиновые примочки. Мотоцикл является предметом городости. Тюнинг стоит дороже космического корабля, но себя оправдывает, поскольку Спортоводу Истинному нужно показать себя быстрее остальных. По вваливанию бабала в мотоцикл далеко опережает любых других Мотоциклистов. Тюиниг – исключительно функциональный.

Спортовод Шустрый.
Обитает в городе. Некоторые отбитые особи способны встречаться в тысячах километров от своего места жительства. Экипирован бывает очень по-разному, хотя стандартом является функциональное и надёжное, а главное – не из Восточной Континентальной Страны. Считается ночным видом, за что ненавидим подавляющим большинством Мотоциклистов. Тюнинг направлен на заметность, а потому кислотного цвета пластик, подсветка, прямоток и гудок от паровоза являются основными деталями тюнинга. Если выживает несколько сезонов, то может непредсказуемо мутировать. Пьёт всё, до чего дотянется. Мотоцикл любим и ухаживаем.

Спортовод Ложный.
Подвид Ложного Чоппериста. Отличается ярким внешним видом.

Турист Истинный.
Обитает за городом. В городе перемещается исключительно по рабочим маршрутам. Мотоцикл представляет собой набор комодов с мотором. Тюнинг представляет собой навешивание комода на комод, чтобы установить комод в ещё один комод. Если хорошо покопаться в недрах комодов Туриста Истинного можно найти ещё три мотоцикла в разобранном состоянии. Пьёт всё, что течёт. Способен выполнять абсолютно всю жизнедеятельность не слезая с мотоцикла. Через несколько сезонов кормовая точка приобретает иммунитет к любым вибрациям и кочкам, а также принимает форму сиденья мотоцикла. Ночью при полном включенном освещении может имитировать посадочный прожектор самолёта. При любой попытке съехать с рабочего маршрута оказывается в соседней области. Если быстро не опомнится, то в соседней стране. Мотоцикл любит и уважает.

Турист Обыкновенный.
Обитает преимущественно за городом, но довольно много особей в городе, поскольку мотоцикл очень функционален. Тюнинг напоминает таковой у Дорожника Обыкновенного, но чуть в большем масштабе. Экипирован функционально, поскольку может подолгу оставаться в седле. За мотоциклом следит. За несколько сезонов может мутировать в Туриста Истинного или в Дорожника Обыкновенного.

Турист Спортивный.
Является помесью Туриста Обыкновенного и Спортовода. Обитает преимущественно в городе, но может сорваться на другую сторону планеты. Экипировка аналогична Дорожнику Шустрому Тюнинг умеренный, поскольку на мотоцикле много пластика. На светофоре может обогнать даже Спортовода Шустрого. Пьёт всё, что горит. Мотоцикл свой любит и уважает.

Эндурист Обыкновенный.
Обитает исключительно на пересечённой местности. В целях маскировки и лучшего единения с природой представляет собой один большой шмат грязи. Мотоцикл на мойке отмывается вместе с Эндуристом примерно час, после чего мойка отмывается ещё два часа. Экипирован как средневековый рыцарь скрещённый с танком, а потому при вылете из мотоцикла способен переломить собой дерево. В три обхвата. Поэтому деревья стараются сами уйти с его дороги. Тюнинг в принципе не виден за «боевой маскировкой», поэтому доподлинно неизвестно используется ли он вообще. Ест и пьёт всё что найдёт.

Эндурсит Городской или Мотардист Обыкновенный.
Подвид Эндурсита Обыкновенного, но обитает в городе, только иногда оказываясь на пересечённой местности. Повадками и пристрастиями напоминает Дорожника Обыкновенного, за одним исключением – он передвигается не только по дорогам, но и по азимутам.

Скутерист Обыкновенный.
Почти исключительно городской обитатель, но некоторые особи, предположительно в период гона, могут покидать насиженные места и пускаться в путешествие по трассе, сдуваемые любим мимо проехвашим транспортом. Недостаток скорости компенсируют повышенной вёрткостью и минимальными габаритами. Идентифицируются по наличию небольшого компактного скутера. Пьют преимущественно безалкогольное, иногда энергетики. Тюнинг сильно зависит от конкретной особи. От простенького обвеса до серьёзного внутреннего тюнинга.

Скутерист Бешеный.
Обитает в городе и пригороде. Передвигается хаотично, чем вызывает лютую ненависть всех окружающих. Транспорт представляет собой номинально скутер. Тюнинг – представляет собой проволоку и синюю изоленту. Пьёт всё, что найдёт.

Скутерист Спортивный
Подвид Скутериста Обыкновенного, но с жестоким профессиональным тюнингом. Встречается несколько раз в год на соревнованиях и выставках. По городу не передвигается, поскольку абсолютно не соответствует закону о скутерах.

Скутерист Диванный
Встречается повсеместно. Повадками и тюнингом напоминает Дорожника Обыкновенного, но передвигается на максискутерах, или Диванах. Тюнинг и экипировка варьируются от особи к особи. Сюда же иногда относят различных мотоциклистов, которые ездят на «автоматах» большой кубатуры.

И ещё немножко про пользователей конкретной техники.
Альфаводы.
Встречается где угодно. Может представлять собой как адекватную особь, так и бешеную в период гона. В зависимости от особи может быть экипирован как рыцарь средней руки или «бронекепочным» костюмом. Техника выглядит соответственно. Учёные до сих пор спорят к кому бы причислить этот подвид Мотоциклиста, поскольку сочетает в себе черты абсолютно всех видов.

Ёброводы.
Самый страшный подвид мотоциклиста. Они встречаются повсеместно. Переплёвывают любого Эндуриста в способности пролезть по говнам, а также по умению находить пропитание и пропивание. От некоторых особей любой Турист может быть доведён до истерики пробегом такого Ёбровода. Способны заставить плакать от маневренности и пролезания по городу любого Скутериста и Эндуриста Городского. Тюнинг сильно зависит от Ёбровода и может быть заимствован из любого вида Мотоциклиста.

Весповоды.
Подвид Скутериста Обыкновенного, но передвигаются исключительно на «Веспах». Легко опознаётся по подвёрнутым штанинам, тактической бороде и смузи в левой руке. В остальном – типичный Скутерист Обыкновенный.

Совковод Обыкновенный.
Наследие ушедшей эпохи. Представляет собой Скутериста Бешенного, но дорвавшегося до техники. Пьёт всё, что горит. Есть всё, до чего дотянется. На технике не передвигается. Только ремонтирует.

Оппозитчик
Подвид Совковода, но узкоспециализированный на Оппозитах. Также не передвигается, а только ремонтирует. Мотоцикл возведён в ранг Бога. Способен часами рассказывать о своём детище. Очень многие Оппозитчики являются Механиками От Бога и Истинными Кастомайзерами.

Кастомайзер Обыкновенный
На технике не передвигается, а только создаёт по принципу «яхудожникятаквижу». Иногда выходят очень интересные образцы, а иногда заставляют детишек писаться в ночных кошмарах.

Мотоциклист Ложный.
Не признаётся всеми остальными Мотоцилкистами за Истинного ввиду очень небольших пробегов. То, что Истинного Мотоциклиста является месячным пробегом, то для Ложного пробег от ремонта до ремонта.

P.S. Любая критика, пожелания и предложения помогут улучшить следующую версию, если наберётся достаточно материала.

Sat, 17 Feb 2018 00:30:05 +0300
Купить китайский скутер, а потом всё заверте… или тернистый путь к Мечте
Всем доброго времени суток.

Давно меня здесь не было. Время летит просто стрелой. Я помню, у меня есть два не закрытых проекта, которые в ближайшее время будут продолжены. А пока — небольшой рассказ, который, я думаю, заставит улыбнуться в начале рабочей недели.



Добро пожаловать под кат.



Предисловие

Сначала ты ходишь на работу. Пешком. Каждый день. Снова, снова и снова… Отдаёт безумием, не правда ли? Именно это говорил один обаятельный злодей в одной обаятельной игре. А как можно это изменить? Можно, например, не ходить, а ездить. Например, на велосипеде или электрическом транспорте. С другой стороны это всё хорошо, если город маленький и ехать недалеко, а если город большой? Да и ты живёшь за городом? Велосипеду-то всё равно, где крутить педали, но вот «велосипедному двигателю в одну манагерскую силу» расстояние очень даже чувствительно. Не, если ты через месяц хочешь ударом ноги выбивать дверь банковского хранилища – то этот вариант подходит. А если цель стоит в поездке «от пункта А в пункт Б»? Что тогда остаётся? Либо два, либо три, либо четыре колеса. Четыре колеса, положим, не хочется из-за обилия «радостных» бюрократических и финансовых процедур. Три – это или редкостное извращение, или ценник такой, что четыре колеса кажутся очень даже доступными и приятными, или всё вместе. Впрочем, каждому своё. Значит, остаётся только два. И что у нас тут «занедорага»? Правильно – мопед или, его собрат по разуму, скутер. Мопед – это «вяленый мотоцикл», что «офисному работнику» немножко так не комильфо. Не поймут ни на работе, ни в кофейне, ни в барбершопе. Значит не подходит. Остаётся скутер. Там есть из чего выбрать «шоб и в пир, и в мир, и в добрые люди», в смысле и на работу, и на пляж, и к девочкам.

Часть первая. Радость от покупки.

Итак, Мечта приняла более-менее «щупательную» форму и начался поиск. Большая часть японцев и европейцев по цене «шоб вот прям ща купить» представляют собой состояние, скажем так, чуть-чуть печальное. Если состояние не печальное, то ценник заставляет просыпаться от страшных кошмаров и идти обниматься с копилкой на кухне, роняя горючие слёзы и запивая их «экспрессо» с коньяком. Но вот однажды ты видишь его – красавца, да ещё и по цене всего в треть от твоего новенького «надкушенного телефона». Да ещё и новенький, только из салона. Мозг отключается, включается «надабрать» и уже через полчаса ты стоишь в дверях магазина в новеньком шлеме, а рядом – новенький скутер. Поворот ключа – и моторчик сразу же заводится. Разве не чудо? Теперь аккуратненько можно катиться… А куда? Да куда хочется. Оставшаяся половина дня проходит в покатушках куда-то по городу, просто так, без цели. Да, приходится «тошнить» на обкаточных скоростях, но ведь это такая мелочь. Ведь теперь ты можешь поехать куда угодно. Теперь ежедневно начинаются какие-то поездки куда-то туда. Дорога манит всё больше, расстояния увеличиваются. Вот и обкатка уже прошла. Вот и скутер стал обязательной частью жизни. И как раньше было без него?

Часть вторая. Смутные подозрения.

Ничто не вечно, и рано или поздно, но оно случается – Первое Падение. Да-да. Именно так. С большой буквы. И вот тут оказывается, что не важно, на какой скорости ты падаешь, ну в смысле для скутера не важно, а вот для тушки это очень даже важно, но речь не о тушке, которая вообще-то должна быть упакована на порядок лучше, чем танк в броню. Так вот. Скутер при любом падении норовит избавиться от пластика со скоростью быстрее, чем в «50 отттенках» раздеваются. Открытие становится неприятным, ведь надо покупать пластик. Вот тут есть три новости. Первая хорошая, поскольку цена на пластик позволяет купить пару составов, газель и маленькую тележку этого пластика по достаточно доступной цене. Вторая новость не очень хорошая – его надо тащить из другой страны, через очень известный сайт. Третья новость очень даже грустная – моделей скутеров под твоим именем примерно десяток. И все разные. Так что тут можно положиться на богиню Фортуну и с завязанными глазами натыкать необходимого. Всё равно при получении пластик встанет только при помощи болгарки, напильника и термоклея. Даже если угадать.
Следующее открытие – это то, что скутер начинает проявлять признаки оживающего трансформера. В том смысле, что он начинает сам себя разбирать. Чтобы превратиться в Т1000 и пойти искать Сару Коннор. Этому приходится препятствовать при помощи набора ключей. Иногда прямо на ходу затягивая болты. Которые под пластиком. Со стороны днища. Если их не затянуть, то скутер точно пойдёт искать Сару Коннор. Ну или Мегатрона на худой конец.

Часть третья. Приключения начинаются.

Ты уже догадался, да? Первая Капиталка. На трёх тысячах. Километров. И за три тысячи. Рублей. Всё-таки в скутере воля к поискам Сары Коннор победила, и он выплюнул, скорее всего, поршень. Через выхлопную трубу. Прицельно. Прямо в собаку, которая не знала об этой особенности и решила облаять. После этой встречи скутер отправился в заботлиыве руки механика для установки нового поршня, а собака – к ветеринару, лечить расшатавшиеся нервы, диарею и внезапное превращение в альбиноса. Механик что-то поколдовал – и можно снова ездить. Правда, через день лопнул трос спидометра, амортизатор и оба диска при переезде трамвайных путей. Первый чинится при помощи швейных ниток, второй – покупкой нового за сто рублей в шаурмечной около работы, а диски залепляются холодной сваркой и продолжают работать так, словно ничего и не было. По прошествии нескольких дней вариатор решает, что ему нужен ремень, в связи с чем выплёвывает свой старый через выхлопную трубу. Прицельно. В ту же самую собаку, которая белеет окончательно и при виде скутера дематериализуется. Теперь приходится уже осваивать ремонт самостоятельно, поскольку мастер при твоём появлении нежно сгибает советский лом одним пальцем. Всё, конечно, хорошо, но при попытке затянуть болт или шпильку резьба выходит подышать свежим воздухом, а скутер начинает настойчиво намекать, что ему бы не прочь пойти поискать Сару Коннор. Попытки поиска умерщвляются заменой деталей, проволокой и самым страшным сном терминаторов – Синей Изолентой.

Часть четвёртая. Оно живое!

Когда-то этот момент приходит. Ремонт надоедает настолько, что появляются мысли продать это чудо Испанской Инквизиции. Однако оно не нужно. Даже по цене металлолома. Даже даром. И с доплатой тоже не нужно. Ну, если нельзя продать, то можно над ним и поэкспериментировать. Ибо уже не жалко. Скутер мигрирует уже из ежедневного транспорта куда-то в гараж, на его место приобретается брат по происхождению, но ещё без жгучего желания искать Сару Коннор. Один скутер в гараже, второй – снаружи. Тот, что снаружи стоит и судорожно сглатывает при виде того, что творится над его предшественником. Поскольку в гараже поселилось уже несколько комплектов инструмента, сварочный аппарат, пара токарных станков и пресс для терминаторов, то процесс превращения старого скутера начинает приносить удовольствие, а новый скутер жалобно скрипит пластиком и писается маслом при любой возможности. После демонстрации работы сварочного аппарата новый скутер перестаёт жрать и ссать масло и начинает его вырабатывать. Лишь бы только из него не сделали вот… это… в общем, нечто изначально бывшее скутером. После проезда этого чудовища по улицам, писаться маслом перестали все китайские скутеры. Зато тебе становится в радость им заниматься, поскольку хоть и изготовлены эти скутеры из сплава картона и пластилина, но зато по японским технологиям эпохи раннего сёгуната, а потому все узлы легко и просто разбираются и собираются. Наконец, приходит понимание всеобщего мироустройства и абсолютная небоязнь терминаторов и трансформеров. Ведь если они сунутся, то через полчаса будут представлять собой груду запчастей для очередного безумного тюнинга в деревне.

Часть пять. Путь самурая.

В какой-то момент ты начинаешь понимать, что тебе надоела вся эта возня с франкенштейнами и хочется спокойно ездить. Без риска незапланированно начать искать Сару Коннор или Мегатрона. Поэтому приобретается старый древний японец, познавший путь самурая и который будет работать ещё до старости твоих внуков. Но иногда, когда летом встаёт полная луна, что-то непреодолимой тягой начинает тянуть в гараж и хвататься за гаечный ключ. Только это уже совсем другая история.

P.S. Рассказ написан в юмористических целях, с долей самоиронии от обладания такой техникой и не несёт цели оскорбить владельцев китайской техники.

Fri, 26 Jan 2018 11:24:03 +0300
Мотопритча
Совпадения случайны, персонажи — вымысел. Не примеряйте на себя ниженаписанное, будьте всегда лучше.

Жил-был один Байкер. Байкер провинциальный, любящий свою «Тень», дорогу, радость от свободы, которую может дать только мотоцикл.
Однажды Байкер заработал немного и решил прикупить к «Тени» пару мотоништяков. В частности, требовались пластиковые облицовки.




Байкер искал по объявлениям, форумам и социальным сетям недостающие детальки к своей любимой «Тени». Но вот досада — нигде в его маленькой стране не было в разборе подобного аппарата, а может, и был, но такие детальки никто не хотел продавать. Такие детальки, наверное, и самим нужны. Дефицит одним словом.
И тут Байкер вспомнил, что у него есть замечательные знакомые, можно сказать друзья.
Правда, живут они на другом конце его маленькой замечательной страны со множеством озер, рек, болот и лесов.
— Они также влюблены в своих железных верных коней, они точно помогут, ведь они же байкеры, — думал Байкер. Уж очень он доверял единомышленникам, всех байкеров объединяет идея, каждый всегда поможет мотобрату, подскажет, привезет новую свечу и поделится сладким хлебным вином на фестивале. А то и покормит шашлыком.
И тут же друзья откликнулись, ведь на дворе сезон, новый сезон на новой «Тени», хочется выглядеть красивым и наматывать километры на опрятном черном мотоцикле, на котором все детальки на месте.
Даже такие недорогие и простенькие пластиковые облицовочки должны быть на месте, которым и цена 15 единиц надежной валюты на сайте соседней страны. Там, конечно, нет столько лесов, болот, озер и рек как у нас, но и котлеты там не такие вкусные. А доставка через границу не будет накладной, но заказать оттуда — процедура небыстрая, на пару недель, а друзья обещали решить вопрос быстрее. Значит, нашли где-то в нашей стране озер и рек, значит — будет быстрее и не накладно.
— Расхлябанность и неряшливость всяких гряземесов ему не к лицу. Это же чоппер, детка! — рассуждал Байкер вечером в гараже рядом с «Тенью». Такой долгожданной и любимой (даже жена начала ревновать и стала добавлять в котлеты меньше мяса).
Друзья обещали поискать и сообщить. «Найдут, не сомневаюсь. Да и недорого будет, пускай полтора десятка надежных монет накинут за услуги, да это же понятно, это же не бизнес, а издержки. Главное же — мотобратство и взаимовыручка единомышелнника» — приговаривал Байкер жене, поедая порцию диетических котлеток.



Чуть не поперхнувшись котлетой, Байкер поднял телефон, звонили те самые друзья, да что там! Мотобратья!



«Нашли! Нашли! Будет твоя „Тень“ в полном комплекте!» — радостно звучало из динамика, — «Всего 50 вечнозеленых устойчивых
единиц!».

Байкер никак не рассчитывал, что красота «Тени» окажется такой, что в котлетах не будет мяса вообще, а кушать колобки из перетертого батона и лука он не хотел. Да и жена может погнать, ей-то худеть необходимости нет.
«Тень» под ней не проседала и на сантиметр.
— Вообще может сдуть, потом ни котлет, ни жены. Без жены ладно, а вот без котлет в наше время трудно выжить, — почесал затылок Байкер. — Да и не по-дружески, не по-братски это.
А друзья уже купили и привезли детальки из той близкой страны, сделали все быстро — ведь там очень мало рек и озер, не надо
утруждать себя переправами. Да и ездят туда из их города очень многие по нескольку раз на день, возят всякие штуки, которые там стоят недорого. Наверное, потому что у них мало рек и болот. А у нас перепродают чуть дороже.
Ну вы поняли — у нас же труднопроходимая местность: болота, реки, леса.
И кушать и ездить хочется везде и много, ведь тебя не каждый мотобрат покормит бесплатно и приютит. Вот и приходится крутиться, зарабатывать всякими делами, чтобы жена лепила котлеты из чистейшего мяса, без всяких там батонов и лука.
Потому и мотобрату можно продать штучку дороже. Даже дороже, чем если бы он заказал ее через другого товарища, не подозревающего о мотобратстве, но, при этом, не накручивающего по 35 единиц за недорогую детальку.
Ведь мотобрату нужно было срочно, вот его друзья выручили, а за выручку немного накинули. На котлеты.


Wed, 24 Jan 2018 10:33:05 +0300
Кофры и рули не покупайте на Ali

Довольно глупая идея — для мотоциклов, на которых делаешь трюки, покупать некачественные китайские запчасти. Двое американских байкеров на тихой улочке учились делать вилли, как от их мотоциклов начали отваливаться детали. К счастью, никто не пострадал. Смотреть до конца.

UPD для зануд:
1. Руль скорее всего самодельный, возможно переделан из этого, хотя я не могу просмотреть весь Aliexpress, может там такой руль и есть.
2. Фраза «Довольно глупая идея — для мотоциклов, на которых делаешь трюки, покупать некачественные китайские запчасти.» не является утверждением, что в ролике именно руль китайского производства, вы не согласны с это фразой в целом? Доверяете свою жизнь безымянной железке с Ali? Ставьте и снимайте видосы про свои фейлы.
3. Кофр в заголовке потому что «Смотреть до конца.»
4. Why so serious? Забавная история, которая возможно заставить кого-то задуматься, когда он захочет сменить руль.

Mon, 08 Jan 2018 12:54:49 +0300
Кот на реактивном самолёте на трассе Турист Трофи (видео)

Забавная видеореклама кошачей еды. Кот прохватил по трассе Турист Трофи на реактивном самолёте.


Wed, 20 Dec 2017 15:10:15 +0300
Погрузка мотоцикла на автобус (видео)
Как можно погрузить мотоцикл на крышу автобуса? Потребуется специальное приспособление или подъемник, но есть и другие варианты. Сильный мужчина с хорошим чувством баланса вполне может удержать мотоцикл массой 190+ кг на голове и поднять его по лестнице…


Wed, 19 Jul 2017 13:52:33 +0300
Пьянный мотоциклист (видео)
Возможно, очень старый баян, но за все годы вижу впервые. Пьяный мотоциклист не справился с управлением и упал на перекрестке. Попытался встать и снова упал. Пить за рулем недопустимо, но ситуация смешная вышла.


Wed, 12 Jul 2017 12:28:32 +0300
80 мотоциклов Yamaha YZF-R3 отзывают в США и Канаде
80 мотоциклов Yamaha YZF-R3 отзывают в США и Канаде

Отзывы транспортных средств неизбежны, так как нет ничего идеального. Каждый производитель проводит отзывные кампании, когда находится производственный брак или дефекты, вызванные эксплуатацией техники.

Американская организация NHRSA опубликовала новый отзыв Yamaha YZF-R3 2017 (40 ед.). Причиной стала неправильная этикетка сертификации. Вместо американских этикеток наклеили канадские. В то же время канадская транспортная служба объявила от отзыве 40 мотоциклов Yamaha YZF-R3 2017, так как на них этикетки с американской сертификацией.

Канадские и американские этикетки отличаются. На канадской информация дублируется на французском и английском языках.

Решение проблемы простое: замена этикеток.

80 мотоциклов Yamaha YZF-R3 отзывают в США и Канаде

Thu, 06 Jul 2017 14:36:58 +0300
Забавная реклама Honda CB Shine SP (Идния)
Химанш Коли (Himansh Kohli — популярный актер и звезда Болливуда) снялся в забавном проморолике Honda CB Shine SP, который показывают практически по всем индийским каналам.

Fri, 17 Mar 2017 12:20:46 +0300
Неожиданная пропажа жены и настолько же неожиданная находка
Позволю себе перевести забавную, на мой взгляд, заметку о пропаже жены одного итальянского мотоциклиста.


59-летний байкер Карло со своей 58-летней женой Патрицией отправились в очередное путешествие на Suzuki V-Strom 650. Отправились, к слову сказать, как обычно. Так как они уже не одно десятилетие ездят вместе. Патриция весит 53 кг и, по словам Карло, является опытной социей. Так как никогда не мешает водителю и сама прекрасно знает как стоит себя вести.

И вот 17 июня 2017 года в полиции раздался телефоный звонок. На другом конце провода взволнованный голос, даже не представившись, закричал: «Помогите! Моя жена упала где-то с мотоцикла и лежит сейчас где-то поломанная на шоссе!»


Позже, немного прийдя в себя, Карло рассказал, что они с женой выехали из Moncalvo d’Asti после посещения выставки. Проехав примерно 40 км и заехав в город Chieri, Карло решил передохнуть в теньке и сожрать мороженку. Карло поднял забрало и сказал жене: "Слезай". А в ответ тишина. В этот момент он понял, что его супруга отсутствует. Карло попытался ей позвонить, но звонок мобильника Патриции раздался из заднего кофра. Забив на мороженку, Карло стал звонить в полицию и умолять о помощи.


Поднятые по тревоги карабинеры выехали по маршруту печального мужа и стали осматривать обочины и овраги.

Через како-то время зазвонил телефон папы Карло. «Ты меня забыл на парковке! Ты что сдурел?» — раздался уставший и раздражённый голос Патриции.

По словам женщины, картина потери супруги выглядела так:

При посещении выставки мотоцикл был поставлен на парковку. С парковки муж выкатился задом. Остановился, завёл байк, пару секунд подождал и поехал. А Патриция в этот момент натягивала шлем и перчатки. Карло же был уверен, что жена уже забралась в седло. А жена в этот момент осталась стоять на парковке с разинутым ртом под ржач случайных свидетелей.

Изначально Патриция была уверена, что Карло сейчас заметит её отсутствие, вернётся и заберет её. Но, после часа ожидания, в её душу закрались подозрения. Попросив у прохожих телефон жена позвонила мужу и устроила головомойку.

Не менее интересным оказалось и подведение итогов в журнале.
По мнению журналистов Патриция является примером идеальной двойки. Она прекрасно знает как ведёт себя байк, она прекрасно знает как нужно вести себя, она весит немного, она не мешает пилоту. Причём не мешает настолько, что пилот не замечает разницы при езде.

Вот так-то, девочки и мальчики.

Thu, 16 Mar 2017 11:24:42 +0300
Впечатляющая езда на мотоцикле темнокожего парня

Темнокожий парень демонстрирует виртуозное вождение мотоцикла среди машин на улице города.

Tue, 28 Feb 2017 10:40:58 +0300
А насколько сильно ТЫ любишь мотоциклы? ))


В Тайланде в провинции Чонбури на камеру видеонаблюдения попал мужчина во время свидания с мотобайком.

Видео было снято утром 13 марта 2017 года на мотопарковке возле студенческой общаги.

На видеозаписи видно, как неизвестный парень прогуливается у парковки. Мотофил потрогал несколько мотоциклов и выбрал тот, который ему больше понравился. Далее он сделал надрез в сидении, приспустил шорты и полностью отдался своей страсти, успевая при этом закурить. Через несколько минут он уходит прочь, заметив, что за ним наблюдают.


P.S. Тот факт, что много народу с такими сидушками по городам гоняет весьма настораживает… ))))

Thu, 23 Feb 2017 11:08:34 +0300
Позитивная встреча на перевале Кату-Ярык
Здравствуйте дорогие друзья! Перебирал видео с прошлогодней поездки на Алтай и нашёл один занимательный ролик. На вершине перевала Кату-Ярык мы встречаем команду единомышленников, очень позитивных и харизматичных ребят. Они мотоциклисты, но в тот момент их железные машины остались дома, а в дорогу они отправились на больших внедорожниках. Прошу строго не судить, так как в видеооператорах я совсем недавно. Надеюсь оно поднимет вам настроение))

З.Ы. Обычно использую более продвинутые программы для обработки, но в тот момент это было единственное, что подвернулось под руку.

Sun, 12 Feb 2017 13:45:13 +0300
Сумо в рекламе Bajaj Pulsar (видео)
Готовьтесь к полному трэшу. Борцы сумо на мотоциклах, популярных в Азии. Видимо, индийский производитель Bajaj считает, что такие видео являются отличной рекламой, стимулирующей продажи мотоциклов Pulsar…



Стантбайк пытался убежать от владельца (видео)

Зимний стантрайдинг — отличный способ снять симптомы мототоксикоза. Иногда, конечно, случаются приколы. Как в данном случае, стантрайдер, видимо, пытался выполнить трюк, но не рассчитал и не сумел запрыгнуть в седло, в то время мотоцикл продолжил движение… Остановился, врезавшись в пикап.
Просмотров: 3175
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Купить N:35068 Артикул:123035068

*5732RUR

Набор инструментов в чемодане, 42 предмета Bg042-12
BERGERУТ000000535Назначение: универсальный, Количество предметов в наборе: 42, Тип набора: инструменты в наборе, Присоединительный размер: 1/2, 1/4'', Класс: проф., Поставляется в: кейсе, Родина бренда: Тайвань
Купить N:31946 Артикул:122031946

*5326RUR

Компрессометр для измерения давления в цилиндрах бензиновых двигателей AIST 19201025
AIST19201025Компрессометр для измерения давления в цилиндрах бензиновых двигателей AIST 19201025.
Search Results from «Озон» Транспорт
 
 ВАЗ 2113i-14i-15i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей
ВАЗ 2113i-14i-15i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей
В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания.
В конце книги приведены цветные электросхемы, контрольные размеры кузова и каталог деталей автомобиля, составленный на основе конструкторской документации завода-изготовителя.

Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

Цена:
821 руб

. Правила дорожного движения 2019 с комментариями и расшифровкой сложных терминов и понятий
Правила дорожного движения 2019 с комментариями и расшифровкой сложных терминов и понятий
В книге изложен официальный текст Правил дорожного движения с последними изменениями и дополнениями, и что самое главное – комментариями к самым непонятным и сложным разделам этого документа. Цветная вкладка с дорожными знаками и разметкой поможет лучше ориентироваться на дороге, а таблица штрафов – не нарушать правила дорожного движения. Книга окажется полезна и новичкам, и водителям со стажем, и обучающимся в автошколах. Она особенно актуальна в связи с многочисленными существенными изменениями в ПДД, которые вступили в действие в 2018 году....

Цена:
126 руб

 Volkswagen Golf III / Vento. Выпуск с 1991 по 1997 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
Volkswagen Golf III / Vento. Выпуск с 1991 по 1997 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
В настоящем издании приведены руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей семейства Golf третьего поколения выпуска (с 1991 г.) производства автомобильного концерна Volkswagen.
Рассмотрены модификации двигателей:
Бензиновые двигатели: 1,4; 1,6; 1,8; 2,0; 2,8; 2,9 л.
Дизельные и турбодизельные двигатели: 1,9 л....

Цена:
544 руб

В. В. Литвиненко Электрооборудование автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112
Электрооборудование автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112
Приведены различные схемы подключения элементов электрооборудования, даны порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудования автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112, в том числе в дорожных условиях.

Предназначено для индивидуальных владельцев. Может быть полезно специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования....

Цена:
143 руб

 Рядные многоплунжерные топливные насосы высокого давления дизелей
Рядные многоплунжерные топливные насосы высокого давления дизелей
Данная книга является частью серии "Технические инструкции", касающейся методов обеспечения впрыска топлива в дизелях. В ней находит объяснение каждый важный аспект множества конструкций ТНВД и их компонентов, таких как корпусы ТНВД и нагнетательные клапаны, также как и проникновение в принципы их работы.
В книге имеются также главы, посвященные регуляторам частоты вращения и системам автоматического регулирования и управления, описание функциональных режимов, таких как ограничение промежуточной и максимальной частоты вращения, конструктивных типов ТНВД и принципов действия. Приводятся также объяснения устройства и работы таких важных компонентов систем топливоподачи дизелей, как форсунки и распылители форсунок.
В главе, посвященной способам технического обслуживания, описываются методы испытаний и регулировок элементов топливных систем дизелей. Отдельно даются подробные объяснения принципов работы систем электронного управления дизелей (EDC)....

Цена:
394 руб

 Citroen C4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Citroen C4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Citroen C4 выпуска с 2004 г. по 2010 г., рестайлинг в 2008 г. с бензиновыми двигателями объемом 1.6 л. (110 л.с.), 1.6 л. (120 л.с.), 1.6 л. TURBO (140 и 150 л.с.) В первом разделе руководства приведены общие сведения об автомобиле, паспортные данные, описаны приборы и органы управления автомобилем. Во втором, третьем и четвертом разделах даны рекомендации по эксплуатации, правила техники безопасности при эксплуатации автомобиля и проведении ремонтных работ, неисправности в пути, техническое обслуживание автомобиля. В пятом разделе подробно рассмотрен двигатель автомобиля, его ремонт, а также ремонт основных его систем: питания, смазки, охлаждения, выпуска отработавших газов. В шестом, седьмом, восьмом, девятом разделах рассмотрены трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система автомобиля с подробным описанием обслуживания, замены и ремонта основных узлов. В десятом разделе описано электрооборудование автомобиля и основные его элементы, такие как аккумуляторная батарея, генератор, стартер, рассмотрена замена приборов освещения и звуковой сигнализации. В одиннадцатом разделе рассмотрена замена элементов кузова. В двенадцатом и тринадцатом разделах приведены ремонт системы кондиционирования, отопления и вентиляции салона, замена элементов системы безопасности автомобиля. В последующих разделах даны рекомендации по эксплуатации автомобиля. В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах и свечах зажигания, применяемых горюче-смазочных материалах, специальных жидкостях и их заправочные объемы. В конце книги даны цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО....

Цена:
785 руб

Автомобиль категории D. Учебник водителя
Автомобиль категории D. Учебник водителя
Учебник написан в соответствии с программой подготовки водителей автотранспортных средств категории D. В книге приводятся устройство, техническое обслуживание и основы эксплуатации автобусов РАФ-2203, ПАЗ-672, ЛАЗ-695Н, -4202, ЛиАЗ-677М и Икарус-260.18.

Учебник предназначен для подготовки водителей транспортных средств категории D....

Цена:
201 руб

 Mitsubishi Outlander. Модели 2002-2007 гг. выпуска с бензиновыми двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Mitsubishi Outlander. Модели 2002-2007 гг. выпуска с бензиновыми двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных и переднеприводных автомобилей Mitsubishi Outlander 2002-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 4G63 (2,0 л), 4G64 (2,4 л) и 4G69 (2,4 л MIVEC).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. впрыска топлива (MPI), регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC), зажигания, запуска, зарядки, системы поддержания скорости), рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач (АКПП), раздаточной коробки, переднего и заднего редукторов, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему электронного распределения тормозных усилий (EBD)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, кондиционирования и вентиляции (АС) и системы пассивной безопасности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, кондиционирования, SRS, иммобилайзера, поддержания постоянной скорости, система мультиплексной связи (SWS).
Подробно описаны 236 кодов неисправностей РО, Р1, Р2, Flash; условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.
Представлено 57 подробных электросхем (39 систем), описание большинства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номер расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых к установке шин и дисков.

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размера деталей, адаптации и сброс настроек, необходимые после ремонта, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских....

Цена:
1230 руб

 Suzuki Jimny. Модели с 1998 года выпуска с двигателями G13 (1,3 л SOHC) и M13 (1,3 л DOHC). Включая рестайлинговые модели. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Suzuki Jimny. Модели с 1998 года выпуска с двигателями G13 (1,3 л SOHC) и M13 (1,3 л DOHC). Включая рестайлинговые модели. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Руководство по ремонту леворульных автомобилей Suzuki Jimny с 1998 года выпуска, с бензиновыми двигателями G13 (1,3 л SOHC) и М13 (1,3 л DOHC).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, системы изменения фаз газораспределения (VVT), зажигания, запуска и зарядки), механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач, переднего и заднего редукторов, раздаточной коробки, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (АС), системы пассивной безопасности (SRS).
Приведены инструкции по использованию диагностики 5 электронных систем: систем управления двигателем, АКПП, ABS, SRS и иммобилайзером.
Подробно описан 173 кода неисправности Р0, Р1, С1, В1; возможные места возникновения неисправностей. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.
Представлено 110 подробных электросхем (84 системы) для различных вариантов комплектации автомобилей, описание большинства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых к установке шин и дисков. Представленные характерные неисправности моделей Suzuki Jimny и способы их устранения помогут вам при эксплуатации автомобиля.

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики....

Цена:
1128 руб

 Subaru Legacy / Outback / B4 / Wagon Lancaster. Модели 1998-2003 гг. выпуска с двигателями 2,0 л (с турбонаддувом); 2,5 л и 3,0 л. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Subaru Legacy / Outback / B4 / Wagon Lancaster. Модели 1998-2003 гг. выпуска с двигателями 2,0 л (с турбонаддувом); 2,5 л и 3,0 л. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Руководство по ремонту Subaru Legacy / Outback / В4 / Wagon / Lancaster с левосторонним и правосторонним рулевым управлением 1998-2003 гг. выпуска с двигателями (SOHC и DOHC) рабочим объемом 2,0л 2,0 л (с турбонаддувом); 2,5 л и 3,0 л.
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива, турбонаддува, запуска и зарядки}, механической и автоматических (4-х и 5-ти ступенчатых) коробок переключения передач (МКПП и АКПП), раздаточных коробок, элементов тормозной системы (включая анти блокировочную систему тормозов (ABS) и систему курсовой устойчивости (VDC)), рулевого управления подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (АС), системы пассивной безопасности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS, VDC системы изменения усилия на рулевом колесе, AC, SRS, иммобилайзера.
Подробно описано 935 кодов неисправностей РО, Р1 и Flash; возможные места возникновения неисправностей.
Представлено 134 подробных электросхемы (60 систем), схемы расположения жгутов проводов и разъемов для различных вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
Некоторые дополнительные процедуры по диагностике, которые требуют профессиональных навыков и опыта работы с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе! данных MotorData.ru.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожным номера запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых к установке шин и дисков.

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом Ван поможет бесплатная версия программы MotorData. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования....

Цена:
1128 руб

2006 Copyright © «Automotives.ru» Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Автомобильная промышленность, развитие, история, предприятия автомобильной промышленности. Партнёрская программа.
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика